義大利轎車為什麼多

『壹』 為什麼歐洲比如義大利大部分人開兩廂車而不是三廂車呢

在義大利生活過一陣，義大利人偏愛兩廂車有不少原因。義大利的街道往往都很古老，古時候街道可不是給車開的，路面比較窄，兩廂車相對來說更加靈活。還有就是兩廂車和三廂車相比看起來更有活力，不如三廂車有些死板的感覺，富有激情的義大利人當然更偏愛兩廂車。

『貳』 為什麼歐洲比如義大利大部分人開兩廂車而不是三廂車呢

前兩個月，一位在德國留學的親屬回國了，我跟他聊了一會，談到了德國以及歐洲的交通出行問題。他說歐洲人雖然長的人高馬大，平均身高都在一米八以上，但是很喜歡兩廂小車以及一些旅行版的車型，比如高爾夫、Polo、福克斯、菲亞特等，即使是中型車，也不會有加長的車型，更多的是短軸距的，還有很多兩門車，比如寶馬3系兩門版、奧迪A4兩門版，等等。這對於我們來說是不可理解的，我們這兒一個身高一米七的人，開緊湊型轎車還說空間小，頂頭。那麼歐洲人為什麼喜歡小車呢？主要有以下幾個原因：

1、歐洲城市的街道很窄，路況也不好，拐彎抹角特別多，這種情況下大車開起來就比較困難，而小車就很有優勢，停車也方便。在我們的想像中，歐美發達國家的大城市應該是高樓林立、馬路寬闊，事實卻與此恰恰相反，它們所謂的大城市，和我們這邊四五線的小縣城差不多。它們是特別注重 歷史 傳承的，城市中有很多古建築，是絕對不允許拆除的。所以很多城市道路，還是十八世紀馬車的寬度，大車很難通過。不像我們這里，大拆大建，城市道路動輒八車道、十車道，只要影響城市規劃，上千年的城門樓子都敢拆。當年首都拆那幾個城門的時候，外國人都感到痛心、惋惜。

2、在歐洲，特別是德國，只要你有一個正常的工作，大家的收入都差不多，不論你是坐辦公室的白領還是掃馬路的環衛工人；像中國這樣不同行業、不同職位收入差距巨大的現象，是很少見的。當然，高收入也是有的，屬於個別現象。所以，在這里不需要用 汽車 來展示自己的經濟實力， 汽車 就是一個代步工具，講究的就是一個實用。不論你開什麼車，都不會有人笑話你，也不會有人羨慕你。比如在德國，銷量最高的就是大眾高爾夫，幾乎占據了德國的半壁江山，還有大眾Polo、福特福克斯等，都是經典的小車，經濟、實用、可靠性高，同時又省油。開賓士的，除了事業極為成功的大老闆之外，就是計程車司機，而開寶馬的一般都是年輕人，奧迪的定位和中國一樣，也是官車，很多政府官員乘坐。

3、在歐洲， 汽車 的價格是比較便宜的，成年人幾個月的工資就可以買一輛小轎車，所以在那裡幾乎人手一輛車，出門就是自己開車，幾個人同坐一輛車的情況極少，像中國三代人擠在一輛車里的情況更是幾乎沒有。所以他們的車只要能保證駕駛員位置的空間足夠就可以了，正因為如此，他們更喜歡兩門兩座的車型。他們身材高大，在開車時幾乎都是把座椅調到最後面的位置，半躺在座椅上開車。這與中國駕駛員座椅非常靠前、雙手抱方向盤開車的習慣是截然不同的。

4、歐洲的汽油價格並不便宜，而且還有高額的排量稅， 汽車 排量越高，購車時繳納的稅費越高。所以購買小排量的小型車不僅可以節約購車費用，後期使用費用也低。此外歐洲人特別注重 汽車 的操控性能，即使是八十歲的老奶奶，開起車來也是虎虎有聲，而兩廂小車的操控性更好，所以更受他們的青睞。

總結一下歐洲人更喜歡兩廂小車的主要原因就是：道路窄、車價低、使用便宜、人手一輛車。上述內容雖然不是親眼所見，屬於路透社的小道消息，但也算師出有名，不是胡說八道。希望有朝一日能親自去一趟，看看是否與上述的內容相符。

原因的幾個。

一，文化傳承。

歐洲有悠久的 汽車 文化，文化的傳承使歐洲人更重視車輛的實用性，這使得更具實用性的兩廂車，尤其是手動擋兩廂車更多的成為購車選擇。

二，一戶多車。

一人一車和一戶多車，使車輛的多人乘坐和載物的大空間屬性被相對忽略，更有性價比的兩廂車被更多選擇。

三，交通擁堵。

在歐洲，尤其是中南歐，人口密度大，尤其在老城區，街道普遍偏窄，基本是沿襲著馬車的寬度而來，是真正意義上的馬路——馬車走的路。

不但路窄，車位也短，所以我們會看到豆子先生的系列停車笑話，別的不說，在歐洲的街上停車，路平的地方都不拉手剎，方便別人挪你的車，而且前後保險杠基本都蹭的有皮沒毛，而車主看到後都是聳聳肩，無奈之餘，沒人把它當回事兒，因為已經成為生活的一部分了。

四，高稅負，高油價。

在義大利，購車要負擔20％起的增值稅，排量越大，稅負越高，而且還要承擔60％的燃油附加費，義大利的無鉛汽油已經達到人民幣10元每升，這就使省油的兩廂小車成為購車首選。

五，經濟蕭條。

歐洲的經濟在下行中已經持續了十年以上，尤其是東南歐，隱性失業率基本都達兩位數，整個經濟環境的蕭條使小型車在市場的佔比大大提高。

歐洲人窮，沒有存款。還是我們更幸福一些，買車都按照自己意願來買。你讓歐洲人有這么多存款，也會買大車。

因為窮，你以為因為什麼？

『叄』 為什麼義大利重工業不是很出名，卻誕生了眾多的名車

義大利是歐洲第四大經濟體，也是全球第八大經濟體。數據顯示，義大利2019年GDP總量達到2萬億美元，排在德英法之後。義大利總人口超過6000萬，和我國湖北省相當，義大利也是歐洲乃至全球著名的工業強國，在諸多領域實力較強。
作為西方工業強國，義大利擁有眾多國際知名品牌，主要集中在汽車製造和時尚、奢侈品領域，這些領域距離日常生活最近，更為大眾熟知。尤其是作為義大利最大時裝集團的古馳，品牌價值位列義大利第三，實力出眾；在汽車製造領域，法拉利的品牌價值位列義大利第一。

『肆』 義大利的汽車

那裏手工汽車比較多 多為早期英國皇室服務的 後期慢慢演變成私人加工坊
打部分都是這么轉變過來的

答案手打 拒絕抄襲- -

『伍』 義大利汽車的特點

義大利有「跑車之鄉」之美稱，以豪放、性感、灑脫，多以性能和外形表現吸引顧客。

以蘭博基尼為例，蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

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蘭博基尼品牌文化：

蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。

蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。費魯吉歐·蘭博基尼骨子裡滲透出義大利人特有的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。

這個義大利北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。

『陸』 為何義大利盛產跑車德國汽車很厲害，但是為何沒有像義大利那樣擁有眾多的跑車品牌呢和跑車呢

德國汽車的機械製造水平是非常高的
而義大利在生產跑車的建樹方面要略優於德國
但這並不代表義大利就一定要比德國車好
因為衡量汽車的標准有很多
你可以用速度去衡量
也可以用質量
耐用性
經濟性
安全性
舒適性
等等一系列指標去衡量
綜合的考量下來
當然還是德國車更嚴謹更有機械質感
而義大利車更專注於研發跑車方面的技術和設計
但可能其他的方面並不如德國車
就比如說保時捷要比法拉利更內斂
更有機械質感
但是法拉利更拉風
在某種程度上更適合賽道

『柒』 義大利為什麼可以有那麼多跑車製造商

說起義大利這個國家，我們首先就會想到很多有名的跑車都出自這個國家。被大家熟知的蘭博基尼和法拉利等等都是出產於這個國家，因為義大利是跑車的發源地。這個國家出產車時，首先研究的就是這些跑車，所以這個國家跑車的技術非常的發達，現在很多知名的跑車就算不是義大利生產了，但是它的技術也一定是從義大利引進的。

到現在為止，都沒有超越他的國家。現在我們的國家也越來越強大。而最近幾年，我們的國產品牌也越來越流行了，我們也期待中國的設計師們能夠製造出比義大利還好的作品。

『捌』 為什麼義大利盛產豪車

你看德國汽車的機械製造水平是非常高的
而義大利在生產跑車的建樹方面要略優於德國
但這並不代表義大利就一定要比德國車好
因為衡量汽車的標准有很多
你可以用速度去衡量 也可以用質量
耐用性 經濟性 安全性 舒適性 等等一系列指標去衡量
綜合的考量下來
當然還是德國車更嚴謹更有機械質感
而義大利車更專注於研發跑車方面的技術和設計
但可能其他的方面並不如德國車
就比如說保時捷要比法拉利更內斂
更有機械質感
但是法拉利更拉風
在某種程度上更適合賽道

『玖』 歐洲為何小車盛行

一直認為只有日本人喜歡開小型車，到了義大利才發現，滿街都是小型車。菲亞特、標致、雪鐵龍和賓士的小車在這里非常有市場，這與國內消費者喜歡大車的觀念完全相反。 經過多方了解後發現，原因並不復雜，這是歐洲國家多年來為汽車「降溫」的結果，在歐洲，政府鼓勵人們少開車，開小車，多使用公共交通工具，減少污染，保護環境。 其實，歐洲人離不開汽車，上班、購物、旅遊，就連去鍛煉也要將自行車放在汽車頂部，到了騎車地點再取下自行車開始鍛煉。無疑，汽車給人們的生活帶來了巨大的便利，然而，汽車給生活也帶來了不少問題。 有報告顯示，歐盟每年由於道路擁擠造成的經濟損失就占歐盟生產總值的2%，德國更高達5.3%。歐洲82%的能源消耗來源於汽車，交通消耗的能源大大超過工業所需。 這讓歐洲各國決定下大力氣管理汽車，以尾氣排放為例，歐盟在1970年就首次對各種車輛的尾氣排放控制標准做出了嚴格的規定。在以後的40年時間里，歐盟又在原有基礎上先後對規定進行了17次修訂，進一步提高了對尾氣的控制標准。嚴格的尾氣排放規定使如何讓汽車更加環保被汽車生產廠家列為設計中的重要參數，是汽車生產廠家要贏得市場所必須考慮的問題。 另外，歐洲各國的燃油稅率普遍在200%以上，這對歐洲的小型車消費產生了直接影響。歐洲各國通常採取輕購置稅、重燃油稅的政策，即購車階段的征稅額都很低，但在使用階段繳納的燃油稅卻很高，所以，在歐洲各國小型車的使用率明顯高於大型車。 除了使用成本，小型車在歐洲盛行與當地的路況也有很大關系，歐洲的道路相對狹窄而且多彎。 在義大利，市內的很多汽車道都非常狹窄，而且道路兩邊都停滿了車輛，一輛大車想在義大利的道路上自由穿梭並不容易，很多小型車的車廂寬度最適合這些窄路。而且，在歐洲城市狹窄的道路上尋找停車位，也成為了很多駕駛者的夢魘。多數歐洲城市的停車位相當緊張，小型車非常便於停車，這無疑成為車主購車時考慮的重要因素。 於是，造型小巧活潑的小型車漸漸成為了人們的新寵。試想一下，在車滿為患、道路狹窄的鬧市區，小型汽車好停車、行走自由的優勢就十分明顯了。

『拾』 為什麼義大利的汽車工業發達

汽車是一個綜合個門學科的產物，啊！而且義大利還有良好的工業基礎。和汽車有關的服務業非常發達。原因好多啊
！