義大利人上班為什麼都愛騎自行車

G. 瑞士是歐洲最富裕國家之一，為什麼全民出行喜歡騎自行車

瑞士是歐洲最富裕的國家之一。在這么一個富得流油的國家，你要說私人買不起汽車，那無疑等於笑談，在很多年前，小車就是瑞士每個家庭必備的交通工具。可是現在瑞士整個國家，幾乎是全民出行喜歡騎自行車，城市居民遠一點的選擇乘公交車，再遠一點多選擇城際火車出行。

瑞士自行車可隨火車旅行

瑞士有「世界公園」的美譽，越是這樣的國家越注重環保，瑞士也是歐洲最早提倡小車入庫騎自行車出行的國家之一。本來，私家車的出現是社會進步的現象，可是私家車發展到一定程度，最明顯的是導致交通擁堵，環境污染，。西歐許多國家痛下決心，提倡乘公交車、騎自行車出行，公交車又多是環保汽車、地鐵、有軌及無軌電車為主。到瑞士才發現，提倡不是停留在口號上，而有相應的措施先行。

由遠及近地說，在瑞士，鐵路四通八達，在只有41284平方公里的面積裡面，鐵路網非常密集，火車站點通往所有的鄉鎮，不僅班次密集，時間也是以分鍾卡點的，非常准時。任何一班火車，到達站點時間從不會延誤一分鍾或提早一分鍾，所以在瑞士搭火車是非常方便的。從甲地去乙地上班或出差或旅行，自行車可以從家裡騎到火車站上火車，或者擱在那裡，回來時再騎自行車回家去。如果是旅行，多數人都選擇自行車隨火車而行。瑞士的火車上都預留了自行車專用車廂，方便騎自行車的人運輸自行車。自行車專用車廂上有很明顯的「自行車」圖案。自行車專用車廂一般設有專門的自行車停車架，停車架的設計也非常合理，一般有錯位，方便停靠時把自行車車把錯開。在有些火車上也能看到豎掛的停靠方式，這在有點歷史的小火車上比較常見。

瑞士自行車專用道

我們過去常說，要想過河得先解決橋的問題。在瑞士，提倡騎自行車出行，政府首先就解決了自行車專用道問題。市內的自行車道非常明顯，路面或紅或黃燈，顏色總是與機動車道有明顯的區別，而且路面特別是交叉路口，總是畫著自行車圖案，使人一目瞭然。路口還有針對自行車的紅綠燈和直行或左行自行車標識。

有時候，會看到有人騎行在馬路中間，同時有人在路邊騎行，其實他們是在自行車道上騎行。這樣的自行車道設置避免了左轉自行車完全橫穿馬路，與機動車分道行駛。在路中間騎會不會很危險？其實不會，因為在瑞士騎車，機動車見到前方有自行車都會主動放慢速度，小心翼翼地從自行車旁邊開過。路口還設置避免了左轉自行車完全橫穿馬路，與機動車分道行駛。

在比較寬的大馬路上的自行車道，其設置讓人驚嘆。竟然設置了單向3條自行車道，可見自行車的路權在瑞士有多高。

在一般的單向雙車道，自行車有設置在中間車道的，也有設置在路邊的。設置在中間的自行車道，在公交車靠站時，自行車完全不受影響，減少與公交搶道的幾率。

任何時候汽車都不會隨意和自行車搶道，就像不隨意和行人搶道一樣，倒是常常看見自行車在汽車的河流中任意穿行。汽車遇到行人或自行車停在無交通燈的路口，會主動減速停在人行道之前，等行人和自行車通過後才啟動快速通過。中國人過馬路習慣了讓汽車先過，然後行人再通過，而在瑞士遇到這種情況，往往是汽車停下，司機揮手示意讓行人先過，然後他再通過，中國人見此往往感慨不已。

瑞士郊外，沒有紅綠燈的十字路口也有，在這樣沒有紅綠燈的路口，禮讓也是有規則的，如果四個方向的車到達十字路口前減速，讓行人和自行車先通過，然後各自根據各自到達十字路口的先後，一個一個交替通過路口，有一種無燈勝有燈的感覺。事實上，這樣的通過方式是最簡單的秩序——先到先走。而正是這樣最簡單的秩序卻是最難實現的，因為需要所有人共同去遵守。這真是值得我們好好學習和借鑒的。

瑞士自行車種類

瑞士多山，沒來瑞士之前總以為，瑞士人騎的自行車肯定是山地車。在飛機上，同團一位旅友還與人爭論山地車就是瑞士發明的。其實山地車起源於美國，並非瑞士。在瑞士，市民出行騎的也不全是山地車，當地導游說，騎山地車多是郊遊的人，平時騎山地車出行畢竟是少數人，因為山地車車體重，上樓下樓，上車下車比較而言不是太方便。市民出行騎的最多自行車種類還是普通自行車，當地人稱「鋼架公路車」，對於城市通勤，圖的是實用，鋼架公路車騎行既輕快又舒適，而且價錢相對更實惠，是市民的首選。當然一般市民家會有多種、多輛自行車，無疑包括山地車。

瑞士騎車的人非常多，停在路邊的自行車自然也非常多，在這些車中，看到的大多數都是鋼架公路車。而郊遊的多是各種變速車。

最有趣的自行車當數父（母）子車，這車設計的是大人在前面騎行，兒童在後面騎行，是連體的，相當我們看到雙人自行車，所不同是設計的車體是前高後矮。也有單獨的兒童自行車，在瑞士兒童自行車是可以上路的，不過上路時一定要戴自行車帽，而且要有大人陪同。可以騎車上路的兒童，都是在校園里就接受過專門的自行車訓練和考核，考核時是在交警監督下進行的，合格後才發證允許騎自行車上路。不過，瑞士政府不提倡兒童騎自行車上學，學生上學放學乘校車，是最安全的選擇。

筆者在瑞士還看到一種一體的前面是自行車，後面連著一個《駱駝祥子》那樣人力車似車體。

瑞士的自行車停車位置

一個完整的自行車生態，當然不能缺少停車位的設置，瑞士自行車多，隨處都可以看到停放的自行車，但不是亂停亂放，公共場所都建有自行車公用停車設施。第一次看到這樣的公用停車架時，不禁感嘆，這是多麼人性化的設計，直接把車頭掛上去就可以把車停好。同樣是錯位的設計，壓縮停車空間。在很多商店超市門口，都設置自行車停車架。在學校、單位都有專門的自行車停車場地。

看到富裕的瑞士人騎自行車出行，不能不讓感嘆：當中國人騎自行車時，歐洲人開小汽車，當中國人開上汽車時，歐洲人又開始騎自行車了。在綠色環保和運動健身的觀念下，越來越多的歐洲人開始騎自行車，瑞士就是其中之一。

H. 歐洲各個國家中，荷蘭人為什麼那麼喜歡騎自行車

歐洲各個國家中，荷蘭人為什麼那麼喜歡騎自行車？而國外汽車就是代步工具，一般人已經不會去攀比車輛，而且小車經濟實惠，更重要的是好停車，所以很多人原因二手小的兩廂車，夠用就好！我們這兒一個身高一米七的人，開緊湊型轎車還說空間小，頂頭。那麼歐洲人為什麼喜歡小車呢？主要有以下幾個原因：不同需求都會配備不同車型，而國內基本上家庭車輛都是以剛需為主，並不能實現汽車自由為啥？就是自行車作非常普通的交通工具已經開始向更實用，更便捷發展，這就是國外汽車的發展階段其實很多兩廂車只是沒有後備箱而已，內部空間足夠容納德國大胖子的。

二手車更不用說了。按照美國人的收入，買一輛二手汽車，就像中國人買一輛自行車那麼便宜。所以美國人都喜歡都用汽車，用得起汽車，少用自行車。因為美國的城市規模不是太大，人口密度比較小，開汽車出行比較方便。因此對騎自行車出行不感興趣，沒有需求就沒有供給。那麼開車去上班就不怕誤了上班時間，也能更好的保證了休息時間。因此！這與美國的共享經濟是沒有本質聯系的！

I. 北歐為什麼騎自行車上下班的這么多

1、自行車運動在北歐是一項非常大眾的運動，僅次於足球。
2、北歐比較寒冷，生態系統非常脆弱。所以北歐國家對環保的要求是非常重視的，北歐百姓的素質也高，所以採用自行車這種環保綠色的出行方式比較多。

J. 為什麼有錢人也會騎自行車上班

那是有錢人們重視健康珍愛生命選擇騎車上班鍛煉身體，說白了也就是怕有命賺錢沒命花錢！！！