義大利德國日本汽車哪個好玩

1. 都說德國車好，我覺得還是義大利車好！

布加迪威龍和蘭博基尼，從公司的總裁到工程師都是德國人怎麼就又義大利去了。沒德國人，這倆貨早就被消費者破產踢出市場了，和眾多歷史上所謂的名牌超跑一樣只能成為垃圾。
是德國人的資金和技術包括管理還有銷售渠道重新打造了他們，只是名字沒有改。就如同SKODA
SEAT等等統統都用了大眾的技術，只是名字沒變還在當地生產罷了，其實就是德國車了。否則義大利人能復活他們？義大利的工業水平也就屬於世界中游和英國差不多，和德美日比還有很大差距。
汽車是工業文明的結晶，一個鋼砂是否絕對的圓都決定汽車最後的成敗，義大利行嗎？

2. 德國。日本。義大利。美國。法國。英國。韓國。的汽車技術排名

這里排除技術性差異。因為這幾個國家的科技都很發達。只不過是設計理念不同。如果真要排名的話，除去價格因素。義大利車比德國車好，德國車比英國車好，英國車比美國車好，美國車比日本車好，日本車比韓國車好。
義大利的法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂都是跑車中的佼佼者。
德國的賓士、寶馬、奧迪、大眾車型，都是豪華車的標准典範，而且價格普遍比義大利的跑車車型稍低一點，記住，這是普遍來說，也有例外，比如賓士SLR的價格就要絕對高於法拉第F430和瑪莎拉蒂所有在華銷售的車型。
英國車中，最具代表的就是捷豹和路虎了，品牌檔次和德國車差不多。
美國是一個不差錢的國家，因此，克萊斯勒、卡馬洛這些車型排量都與汽缸不成正比。但是技術還是很牛X的。
日本是一個能源短缺的國家，因此，設計的汽車一定要經濟。這也就是因為日本車能風靡全球的原因。
棒子的車，乍一看去還行，可就是和日本車比起來，就是差這么一點點。比如說索納塔御翔和雅閣相比，車內空間小這么一點，高速操控差這么一點。

3. 德國車跟日本車比 好在哪

我總體看法與上面的雪米騎士差不多，但是有部分觀點不一致。 有一個形象比喻德國車與日本車不同的話：德國車是他造什麼，你要什麼。日本車是你要什麼，他造什麼。 德國車非常注重汽車本身的發動機技術含量，機械性能穩定，車架剛度，被動式安全等方面的問題，日本車非常注重銷量，人性化服務，溫馨而實在的配置，市場份額，電子設配，新動力開發這些方面的。你不能說日本就沒有好車，沒有好車的話怎麼實現佔領市場？ 在外國（尤其是美國），德國車並不是很受歡迎，如果你經常看一些汽車雜志的話，你會發現德國車經常是美國消費者投訴最多的車，這個和美國人有關，美國人自認為是世界的霸主，他覺得汽車營銷應該都和日本人似的，點頭鞠躬式服務，而德國人通常是嚴謹，說一就一那種死板形象，所以美國人心裡承認德國車，但是臉面是不會給的。 在安全方面，日本車雖然近年來拿到了各個評測汽車安全機構的好評，但是日本車安全性能真的不如德國車（同級比較），日本車不少安全配置都是針對評測而誕生的，就像咱們應付領導檢查似的。我在德國待的那段時間里，和德國人聊日本車，他們通常都認為日本車在高速上跑等同於自殺。 德國車的技術過剩問題目前已經得到所有德國廠商的重視，相信往後德國人會注意這方面問題的。 在中國，德國車技術過剩還真沒體現出來，帕薩特二代五代六代同時存在在市場上的現象世界就中國一家，德國人對中國看法並不好，他們認為沒有必要將最先進的技術引進中國，而其中國的油品確實存在問題。日本車雖然更新換代快，但是在中國，日本車真正的龍頭老大豐田確實做的不怎麼地道（凱美瑞2.4用的是老佳美2.2的發動機擴缸產物，沒比4G64年輕多少，銳志後驅車竟然沒有ESP！），不過本田，馬自達做的還是不錯。德國方面大眾目前也已經慢慢開始將中國市場與世界接軌了。 5

4. 大家覺得德國的車更好還是義大利的車

德國人守時、守規、守諾，反映在車上，一個個零部件都那麼規范、硬朗、耐用。
義大利是人性張揚的地方，他們的汽車設計也最大膽、最為隨性，舉個例子:您在街上看到法拉利、瑪莎拉蒂轟然而過那種感覺跟看到大明星有什麼區別？
所以兩個國家的車都各自代表了本國的性格和民族智慧的集成，各有個的特點，依我個人推薦還是德國車要好。

5. 德國義大利日本三國造車誰厲害

日本量產車最厲害，德國質量高價也高，義大利人的民族性格比較隨性浪漫，喜歡把一件事情做到藝術品的高度，不惜成本。因此它的跑車世界聞名，但是入不敷出，依然逃脫不了被其他做量產車面向平民的汽車大廠收購的命運。
這三個前法 西 斯國家，從30年代起，就重視重工業和軍工業，如三凌，本田遠來都是軍工業，還有德國的西門子，大眾。 70年代後汽車工業更是其搶占國際市場的主要工業項目，而日本的本田更是形成了世界最先進的生產模式。加上政府的支持和對民族工業的保護，使其遙遙領先於其他國家。

6. 德國車和英國車和義大利車日本車美國車誰更勝一籌

邁巴赫與賓士是一家的
賓利、保時捷、奧迪、大眾、蘭博基尼同屬於大眾集團
寶馬、勞斯萊斯都是寶馬公司的
歐寶是通用的
路虎、捷豹現在屬於印度的塔塔汽車
法拉利、瑪莎拉蒂、 阿爾法羅密歐 、菲亞特同屬於菲亞特集團
林肯、福特都是福特公司
雪弗蘭、凱迪拉克、別克、悍馬都是通用集團，另外通用的品牌還有很多
日本車就不談了基本就是豐田、本田、日產三家，三菱、馬自達、斯巴魯只能瓜分剩餘市場。
總體來說，德國車的造車理念、機械素質、設計都領先於世界潮流，而義大利是超跑的故鄉，真正民用的與德國車差距明顯，但並不表明義大利的民用車造不好，而是不願去發展。
英國已經是沒落的汽車帝國，本土品牌基本收購的收購，倒閉的倒閉，剩餘都是高端的純手工的一些品牌。
美國車總體感覺大、粗糙、耗油，但現在已經進步明顯，油耗也比較看重，總體與歐洲車差距明顯，特別在豪華車領域根本不是賓士寶馬的對手。
日系車以小排量、家用為主，豪華品牌也非常不錯，但與歐洲車對比，缺少的是理念與血統，一代車一個樣，而賓士、寶馬的臉譜，基本不會變，無論哪代車，你都一眼認得出。

7. 美國英國日本德國義大利汽車各有什麼特點

這種東西都是仁者見仁 智者見智的 沒有標准答案的
正好我也懶 貼幾個給你參考望有所幫助

美國汽車：豪放、狂野、不拘小節、馬力較強，並注意車廂寬敞，內部設 施豪華，外觀粗線條。
中國汽車：沉實而且粗線條，在用途方面與其外形配合，總之一句話：實 用。但在美觀、使用方便、乘坐舒適及安全方面來看，還有待不斷改進完善。
英國汽車：穩重、內向、有內涵。傳統車用料充足更不會有誇張的外形和 性能表現，令乘客有一種實質感覺。
法國汽車：我行我素，性格獨特，驟眼看去，使人常常誤以為是別國產品。
德國汽車：冷靜、深藏不露，很少以外表去「嘩眾取寵」，其內在表現要 那些感受過的人才能領略。
義大利汽車：豪放、性感、灑脫，多以性能表現和外形吸引顧客，設計時 排除了其它客觀條件的限制。
曰本汽車：活潑、善變、創新、注意外表。汽車成品在初期更多以模仿英 、美產品而成，甚至有突破性發明。
韓國汽車：集歐、美汽車王國技術於一體，再借鑒曰本汽車風格，既灑脫 又穩重，並具飄逸感，有一種「騎士」風范。

德國車：用料足，車扎實、厚重，安全性駕馭性好（行駛性能偏穩重）；
日本車：用料一般不過做工精緻，車子偏單薄，油耗出色，人機工程出色（便利性設施、座椅等各方面讓人很順手很舒服）；
法國車：外形設計相當優雅浪漫，駕馭性好（行駛性能偏活潑）；
美國車：派頭十足，配置偏豪華，機械表現一般，油耗高；
英國車：古典造型，科技感不如德車，價格貴！
北歐車：安全，機械出色，配置不求豐富，兩字：簡約！
韓國車：低價高配，外形靚麗時尚；
中國車：低價高配，外形丑，不醜的都是抄襲的；
現在車子都趨向同質化，尤其是在傳統品牌的互相並購之後，所以很難說有什麼明顯的特點，譬如難道只有北歐車安全？德系也很安全！
上面的所謂特點都是我一想到該國車腦海中的第一印象，僅供參考哈

德國車看動力
英國車看奢華
瑞典車看安全
美國車看空間
法國車看外觀
義大利車看速度
日本車看油耗
韓國車看價格
蘇聯（俄羅斯）車看笨重
中國車看超載
基本上就這幾個主流國家的汽車了

美系車-霸氣十足

縱觀美國名車卡迪拉克、別克、雪弗萊、福特，最顯著的特點就是既長又寬。美國轎車豪華氣派，設備齊全，寬敞舒適，行駛平穩，處處顯示出美國人的生活方式，美國人的自由與霸氣個性在車上顯露無遺，但缺點是油耗較大。

德系車-傳統結實

德系車在世界車市走俏的名牌車有寶馬、賓士、大眾、奧迪、保時捷等。德系車設計追求完美，科技含量較高，與法車和義大利的車型相比，德系車更加嚴謹，線條挺拔而有力度，給人一種堅固耐用的感覺。但價錢較昂貴，中低收入者不敢問津。

法、意車型-引導潮流

當今世界中，法國和義大利車的造型總是引導著汽車發展的潮流。法國的「雪鐵龍」風格典雅，緊湊式的楔形優雅別致，線條簡練，極富動感。義大利有世界「跑車之鄉」的美稱，法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等名牌跑車精巧靈活，充滿活力，在全球聞名遐邇。車如其人，恰好反映出法國人和義大利人的熱情、浪漫、靈活和機敏的個性。

日系車-兼收並蓄

日系名牌車有凌志、皇冠、公爵、藍鳥、雅閣、三菱等。日系車以美觀、實用、價廉著稱於世。如果單從外觀上來看，日本轎車的最大不足是沒有個性，缺乏傳統，難以發現其民族屬性。然而正像日本民族善於接受外來文化，工作認真、勤奮一樣，日本轎車兼具了歐美轎車的很多優點。由於在外觀上刻意追求完善，因此更接近於歐洲轎車。

韓系車-簡潔善變

在韓國，雖然汽車生產起步較晚，但大宇、現代等名牌在國際市場上引人注目，備受青睞。韓國轎車和日本轎車可以說是一脈相承的。然而，隨著車身設計的日趨成熟及高科技的廣泛應用，韓系車更富有獨創性，越來越顯示出自身輕巧、簡潔、善變的個性，大有「青出於藍而勝於藍」的發展趨勢。

8. 9 世界四大汽車名城各有何特點

四大汽車城指美國汽車城，德國汽車城，日本汽車城，義大利汽車城。
美國底特律：上個世紀60年代是底特律最為輝煌的年代，通用、福特、克萊斯勒汽車巨頭的故鄉，名副其實的「汽車之城」，曾是美國製造業的象徵與驕傲。2013年，底特律這座「汽車之城」正式申請破產保護，從而成為美國歷史上最大的破產城市。
德國斯圖加特：賓士汽車的老家，賓士汽車的知名度就不用多說了，上百年的歷史打造了賓士汽車超然的品質，位於市中心的賓士博物館很好的見證了賓士的興衰起伏。斯圖加特也是保時捷公司的發源地。
日本豐田市：全球最大汽車公司豐田汽車的故鄉，日本最大的汽車製造公司豐田公司的總部就設在這里，豐田汽車公司系統的職工和家屬占該市人口的60%，如果加上為汽車服務的行業，豐田市可以說是百分之百的汽車城了。
義大利都靈市：歐洲第二大汽車公司菲亞特汽車廠就在這里。在全市120萬人中有1/3的人從事汽車製造業，每年生產的汽車數量就佔全國的75％。
希望我的回答對你有幫助，歡迎採納我的回答，謝謝。

9. 想出國讀研學汽車，哪些國家的汽車專業比較好,我知道德國 日本不錯，義大利怎麼樣

日本的好。因為日本的節能減排做的特別好。

10. 日本汽車與德國汽車的比較，哪個好

首先要清楚車的價格定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。日系車和德系車各有側重點。

日系車綜合能力比較高，安全性、性能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第一個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得系車可能無法媲美的。