義大利瑪莎拉蒂的工廠在哪裡

Ⅰ 瑪莎拉蒂是哪裡出產的，標志是什麼樣子

義大利的博洛尼亞，但是1937年的時候公司總部搬到了摩德納，也就是法拉利所在的那個城市。瑪莎拉蒂汽車的標志是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地義大利博洛尼亞市的市徽。

Ⅱ 瑪莎拉蒂是哪個國家生產的

瑪莎拉蒂，是由義大利國家生產。

1914年12月1日成立於博洛尼亞，是一家義大利豪華汽車製造商，公司總部現設於摩德納，品牌的標志為一支三叉戟。瑪莎拉蒂曾經是法拉利的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。

瑪莎拉蒂來源於義大利王國時期的鐵路工人魯道夫·瑪莎拉蒂、卡羅萊納·羅西和他們的七個孩子。公司於1925年更名為Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司，同時公司開始使用三叉戟作為公司標識，標識取材於海神尼普頓雕像。

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1926年第一輛純粹的瑪莎拉蒂車Tipo 26出廠，也是第一輛帶有三叉戟標志的賽車。同年4月25日參加了Targa Florio比賽並獲得同級別賽車的第一名。1929年，在克雷莫納首次參加義大利Grand Prix大賽就表現出色，以246.069公里的時速創造了世界C級時速記錄。

1968年，雪鐵龍買斷奧斯家族的全部股份，而阿道夫·奧斯仍然擔任公司的名譽董事長。1993年，菲亞特汽車公司購買了瑪莎拉蒂的全部股份，這堪稱是瑪莎拉蒂的轉折點。1997年7月，菲亞特將瑪莎拉蒂售予了法拉利。直至2005年初，法拉利將瑪莎拉蒂所有權轉讓給菲亞特。

參考資料來源：網路-瑪莎拉蒂

Ⅲ 瑪莎拉蒂是哪個國家產的

瑪莎拉蒂是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞，公司總部現設於摩德納，品牌的標志為一支三叉戟。1993年菲亞特收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。

Ⅳ 瑪莎拉蒂(Maserati)的產地是哪裡

義大利的

"瑪莎拉蒂"這個名字來源於義大利瓦格納(Voghera)一個普通家庭，火車司機羅德夫.瑪莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同養育了六個男孩：卡羅(Carlo)、賓多(Bindo)、阿爾菲力，埃多勒(Ettore)，歐內斯特和馬里奧(Mario)，六個孩子都參與促進日後瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發展。
長子卡羅率先介入機械設計領域，為一家摩托車工廠設計單缸發動機，後來他駕駛著該廠生產的摩托車參加了一些比賽並於1900年創下50公里/小時的速度紀錄。1901年，卡羅曾為菲亞特公司短暫工作過，後轉入愛索特法詩尼公司(Lsotta Fraschini)成為機械師，在那裡他設法將賓多、阿爾菲力、埃多勒引薦給該公司。此外，卡羅還是個蠻不錯的賽車手，1907年，他駕駛著一輛Bianchi參加了比賽，盡管車子經常在半路上拋錨，卡羅仍取得了第七名的好成績。後來卡羅和他的弟弟埃多勒一道開辦了一個專門生產汽車用高、低壓變壓器的公司。卡羅的職業生涯是短暫而輝煌的，29歲時因在車賽中受傷去世。

1914年12月1日，阿爾菲力、埃多勒和歐內斯特創立了"阿爾菲力瑪莎拉蒂集團公司(Societ àanonima Officine Alfieri Maserati)"，公司創辦之初，主要業務就是致力於將愛索特法詩尼汽車用於道路汽車賽。

歷史上第一輛鑲有三叉戟徽標的瑪莎拉蒂轎車是出現在1926年4月25日Targa Florio比賽上。這輛由阿爾菲力駕駛，完全由瑪莎拉蒂兄弟們自行設計製造的瑪莎拉蒂Tipo 26汽車採用1.5升直列八缸發動機，最高時速可達100英里/小時。阿爾菲力的弟弟馬里奧將該車微型標設計成樹葉形底座上放置的三叉戟，設計靈感來源於公司所在地博洛尼亞市市徽海神尼普頓(Neptune)，他手中握有顯示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示著瑪莎拉蒂問世後將在世上引起巨大轟動。第一次出場，瑪莎拉蒂就取得了Targe Florio大宗的勝利。後來由於Type 26接連在一些賽事中取得了勝利，瑪莎拉蒂公司開始考慮生產賽車。其後的十餘年間，瑪莎拉蒂公司開始考慮生產賽車。其後的十餘年間，瑪莎拉蒂公司又相繼推出Tipo 26B，瑪莎拉蒂V4，瑪莎拉蒂4CTR,瑪莎拉蒂4CL等經典車型，以其性能與品質的完美結合贏得了諸如"義大利大獎賽(Ltalian GP)"、"的黎波里大獎賽(Tripoli GP)"等賽事的勝利。

1932年3月，公司的創始人之一，阿爾菲力.瑪莎拉蒂永遠地告別了他心愛的賽車事業。他的離去，不啻為對尚未示成熟的瑪莎拉蒂在賽場上捷報頻傳，公司卻因經營不善而每況愈下，於1937年出售部分股份給Orsi家庭，公司總部則遷至摩德納(Modena)。

與此同時，盡管受到來自梅賽德斯的強大競爭，瑪莎拉蒂還是接二連三地取得了一系列車賽的勝利，尤其是1939年5月30日--這的確是個值得瑪莎拉蒂驕傲的日子--一位車手駕駛著瑪莎拉蒂8CTF取得了美國印蒂安納波利斯500英里大賽的勝利，並且在下一年，也就是1940年，再次取得該賽事的勝利。

第二次世界大戰中，瑪莎拉蒂公司開始生產機械工具、電器元件、火花塞和其它電子設備。戰爭過後，工廠恢復了生產並開發出一種新型高性能轎車--A6 1500。與此同時，A6GCS也粉墨登場，面對著來自阿爾發.羅密歐及法拉利等跑車咄咄逼人的競爭勢頭，A6GCS仍取得了摩德納環路賽的勝利。無奈二戰中義大利汽車年產量僅達到28982輛，這也直接影響到了瑪莎拉蒂的銷量。

為早日走出戰爭陰影，五、六十年代，義大利各汽車公司開始不斷改進產品、投產新車型。瑪莎拉蒂公司也不例外。後來的事實證明五十年代初期對瑪莎拉蒂公司來說的確是一段爬坡時期，開始是阿爾發.羅密歐，後來再加上來自法拉利的競爭，使得瑪莎拉蒂公司不得不考慮在1953年起用曾擔綱改進A6GCM的喬克諾.克羅布(Gioacchino Colombo)任總工程師，並重組車隊重新取得車賽的勝利。這其中瑪莎拉蒂賽車在1953年義大利車手大獎賽中戰勝了法拉利。

當時，克羅布還在忙於後來的瑪莎拉蒂250F賽車設計工作。1954年，250F奪得阿根廷大獎賽(Argentine GP)的勝利--它誕生後的第一場勝利。1955、1956年對車隊來說是繁忙而豐收的季節，直至1957年瑪莎拉蒂250F取得了第五個冠軍稱號，這也是瑪莎拉蒂的無上榮譽。也就是在這一年，瑪莎拉蒂正式宣布退出車賽。這不是一個完全"向後轉"的舉動，事實上盡管不再直接參賽，瑪莎拉蒂仍繼續為一些私人車隊製造賽車如Birdcage和其他車型等。而且，它和F1賽事也仍保持著緊密聯系，例如在1965年為Cooper車隊製造3升V12發動機等。

回顧30餘年的參賽歷史，瑪莎拉蒂取得了近500場徹底的勝利和無數場階段性勝利，共取得了23個冠軍稱號，32個方程式錦標賽勝利，是唯一兩次取得印地安納波利斯500英里賽事勝利的義大利品牌。從科羅拉多的拉力賽到威尼斯的快艇賽事，瑪莎拉蒂在所有的競爭項目中名列前茅。此間的共同特點是它所具備的不可思議的通用性--在賽道、路面、坡道上，或是在大獎賽及耐力賽事中。除了在陸上，瑪莎拉蒂還在水上賽艇比賽中取得了勝利。

隨著1958年3500GT的發布，意味著瑪莎拉蒂公司開始把注意力由競賽用汽車轉移於批量生產的汽車身上，相應地，工廠規模也開始擴大。直至1968年，瑪莎拉蒂公司又相繼開發了一些經典車型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是瑪莎拉蒂歷史上第一輛配有4.136升、氣缸夾角為90°V8發動機的四門轎車。

1968年，瑪莎拉蒂與法國雪鐵龍及義大利菲亞特結成聯盟，生產雪鐵龍SM車，但SM引起了財政災難，致使瑪莎拉蒂公司面臨極大的財政困難。直至1975年德托馬索轎車公司給瑪莎拉蒂注入38%的資金、義大利政府注入其餘62%資金，瑪莎拉蒂公司才最終得以脫離困境。

當時義大利國內的汽車產業也是一片蕭條，盡管在1963年年產量突破100萬輛，成為當時世界第六大汽車生產國，1973年年產量達到最高峰--195,7994萬輛。但因受到世界能源危機和國際汽車市場競爭日趨激烈的影響，在七十年代末八十年代初世界性經濟衰退中，汽車工業市場衰退，產量下滑，到1983年年產量僅為143,3086萬輛。

在這樣的大氣候條件下，1983年，由於投產了雙渦輪增壓發動機車型，瑪莎拉蒂公司的銷售額開始成倍增長，故1984年該公司計劃生產9000輛雙渦輪增壓發動機車型和1000輛425型汽車，但終因資金成本等種種原因未果。

時至九十年代，為重新跨入世界汽車強國的行列，義大利政府號召國內各汽車公司努力開發新產品，提高生產自動化水平，降低成本，加強國際市場競爭力。並提倡汽車工業內部採用跨公司甚至跨國的聯合經營方式，目的在於集中工業車輛生產能力和資源，互相交流生產技術，取長補短。提高生產水平，降低成本，提高競爭力。

在這種背景下，菲亞特公司於1993年收購了瑪莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年後，也就是1997年7月1日，瑪莎拉蒂與法拉利車廠(Ferrai S.P.A)合並3200GT是兩廠合並後生產的第一部跑車，揉和了兩大跑車生產廠的傳統與科技，憑借其優異性能同乘坐舒適性的完美結合，在後來的法國巴黎汽車展上引起極大轟動，使瑪莎拉蒂重新跨入到世界頂尖GT運動車的行列中來。

2001年法蘭克福車展上推出的瑪莎拉蒂Spyder及2002年底特律車展上推出的瑪莎拉蒂Coupe均為手動高性能跑車(Manual GT)，採用義大利生產的賽車專用Cambiocorsa電動變速箱，跑車從內到外無處不凝聚著當代汽車頂尖技術的結晶。新型Coupe具備Spyder的所有技術性能，如4.2升V8發動機，最大馬力為287kW/7000rpm，最大扭力為481Nm/7000rpm，最高車速175英里/小時，爆發力驚人，從靜止到時速100公里只需4.9秒，Skyhook懸架減振系統等。內飾綜合了瑪莎拉蒂特有的高貴典雅與時尚安全相結合的特點，Coupe還為廣大消費者提供了可供四人乘坐的舒適乘坐空間。

近三年來，位於摩德納的工廠徹底更新了包括生產線在內的所有生產設備，取而代之的是新型的超現代化生產線，從而成為現今世界上最先進的小批量汽車生產廠。2000年標志著銷售網路的重組技術，瑪莎拉蒂公司原址將會屹立起一座全新的建築物和塔樓作為新的公司總部，相應的還有一個為400名公司員工服務的多層停車場。

工廠的第二條生產線也很快就要開工。一個總投資達40億歐元、預計將於2006年完工的五年期改組計劃也正在實施中，該項投資相當於平均年銷售量的20%。迄今為止，瑪莎拉蒂公司的努力已開始收效：汽車銷量由1998年的666輛上升到2000年的2027輛。2001年的銷量較2000年略有增加，銷量漲幅不大的原因是Quattroporte車型已停產，而Spyder則剛剛開始生產，這些都直接影響了該車2001年的銷量。但是，當2002年工廠的第二條生產線完工並投入使用，Spyder和新型Copue開始成批生產後，公司計劃將銷售量提高到年產3500輛以上。我們期待著瑪莎拉蒂的再度騰飛！

Ⅳ 瑪莎拉蒂哪個國家的品牌汽車

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。1993年菲亞特（Fiat.S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。主要車型有MC20、Levante、Grecale、Quattroporte、Ghibli、Alfieri、Coupe、Spyder、Gransport、MC12、GranCabrio-Sport等。瑪莎拉蒂重要發展歷程如下：1914年，瑪莎拉蒂公司創立。1925年，瑪莎拉蒂公司更名並使用三叉戟的品牌標識。1926年，瑪莎拉蒂首款帶有標志的跑車Tipo-26誕生。1947年，瑪莎拉蒂工廠恢復了跑車的生產，並推出由妮法里納設計的A6跑車。1957年，瑪莎拉蒂正式退出了汽車比賽，開始專注於開發民用車型。1959年，瑪莎拉蒂推出了3500-GT和5000-GT。1968年，雪鐵龍收購了瑪莎拉蒂。1973年，瑪莎拉蒂再次易手，由義大利國有公司GEPI接管。1997年7月1日，菲亞特將瑪莎拉蒂售予了法拉利。2005年初，法拉利將瑪莎拉蒂所有權轉讓給菲亞特。2019年09月24日，瑪莎拉蒂在義大利都靈的AGAPI廠舉行慶祝活動，以紀念瑪莎拉蒂Ghibli的第10萬輛新車下線。

Ⅵ 瑪莎拉蒂是哪個國家的品牌

瑪莎拉蒂是義大利的豪華車品牌，成立於博洛尼亞，總部在摩德納，目前是在菲亞特旗下。以瑪莎拉蒂總裁為例，其是瑪莎拉蒂生產的一款大型豪華汽車，該車的長寬高分別為5262毫米、1948毫米、1481毫米，軸距為3171毫米。內飾方面，這款車配有一身極具深邃質感的尊貴藍三層漆，並首次採用的黑棕雙拼色座艙、義大利頂級奢華全粒麵皮革以及位於儀錶板飾件上帶有限量專屬標識的緞面鍍鉻鋁銘牌等設計和專屬配置，進一步彰顯奢華氣質。

Ⅶ 瑪莎拉蒂是由什麼廠家生產的

瑪莎拉蒂是由瑪莎拉蒂汽車公司生產的。

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。1993年菲亞特（FiatS.p.A.）收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。

(7)義大利瑪莎拉蒂的工廠在哪裡擴展閱讀

瑪莎拉蒂中國市場

2007年，中國成為瑪莎拉蒂在全球的第八大市場。

2009年，瑪莎拉蒂在華銷售261輛，在瑪莎拉蒂全球市場排名第六位。中國市場已成為Quattroporte總裁系列全球第三大市場，而GranTurismo系列在中國市場的銷量在其全球市場中位列第七。

2010年，中國成為瑪莎拉蒂全球第四大市場。

Ⅷ 瑪莎拉蒂ghibli是哪個工廠生產的

瑪莎拉蒂位於都靈格魯利亞科斯的Avv. Giovanni Agnelli工廠，這個工廠生產總裁和吉卜力。另外一個博洛尼亞工廠是生產手工打造的GT跑車以及代工阿爾法羅密歐4C

Ⅸ 瑪莎拉蒂是哪個國家生產的

瑪莎拉蒂是在義大利生產的。瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena）。

他們的徽章是一支三叉戟。瑪莎拉蒂曾經是法拉利（一家菲亞特擁有大部分股權的公司）的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。

賽事發展

在獲得Targa Florio大賽第三名後，Alfieri Maserati於1927年駕駛Tipo 26B參加Messina杯大賽時發生了嚴重事故。即使失去了這員大將，瑪莎拉蒂仍然獲得義大利製造商冠軍。

1929年，巴克寧·波爾扎奇尼駕駛搭載16汽缸發動機的V4跑車在克雷莫納首次參加義大利Grand Prix大賽就表現出色，以246.069公里的時速創造了世界C級時速記錄（行駛距離大於10公里）。

V4創造的紀錄進一步提升了公司形象，保證了資金的大量湧入，讓公司和及各項活動得以拓展。1930年，波爾扎奇尼駕駛V4在黎波里為瑪莎拉蒂首次贏得大獎賽冠軍。

Ⅹ 瑪莎拉蒂是哪個國家的品牌瑪莎拉蒂哪個國家生產的

瑪莎拉蒂Maserati是義大利的豪華車品牌，成立於博洛尼亞(Bologna)總部在摩德納(Modena)，目前是在菲亞特旗下。瑪莎拉蒂的創始人是卡洛·瑪莎拉蒂以及阿爾菲力·瑪莎拉蒂為主的瑪莎拉蒂家族成員。1900年，卡洛·瑪莎拉蒂設計了一款單缸汽車，這款車可以視為第一輛瑪莎拉蒂。

1908年，卡洛·瑪莎拉蒂創立生產飛機發動機的瑪莎拉蒂公司，但在1910年卡洛·瑪莎拉蒂卻因肺病去世了。卡洛去世後，瑪莎拉蒂公司就由阿爾菲力以及家族的兄弟支撐。1920年，阿爾菲力與他的兄弟研發出了第一輛真正意義上的瑪莎拉蒂，並且使用了Maggiore廣場上海神鵰像的三叉戟作為車標。

直到二戰之前，瑪莎拉蒂一直都在生產賽車，並且在賽車場上取得了不小的成就。二戰爆發後，瑪莎拉蒂應軍方要求停止了賽車生產，並生產軍需機械用品。二戰結束後的1946年，瑪莎拉蒂轉向生產民用車，並在日內瓦車展上推出了第一輛民用瑪莎拉蒂A6。A6也可視為Gran Turismo系列的開山鼻祖。
20世紀70年代，受到雪鐵龍公司的影響，瑪莎拉蒂公司開始重組。1993年，瑪莎拉蒂被菲亞特收購，正式成為菲亞特旗下的品牌。目前，瑪莎拉蒂擁有Ghibli轎車系列、Levante SUV系列、Quattroporte總裁系列、GranTurismo跑車系列以及GranCabrio敞篷跑車系列，售價從90萬到200萬不等。