義大利設計作品有哪些

A. 義大利設計師喬治阿羅的介紹和作品歸納

喬治阿羅 （Giorgio Giugiaro，1938-）
喬治阿羅是義大利當代最負盛名的工業設計師之一，畢業於都靈美術學院，17歲進入菲亞特汽車公司工作。1968年，喬治阿羅和工程師門托凡尼（Aldo Mantovani）共同創建義大利設計公司（ITALDESIGN），基本的經營方針是將設計與工程技術緊密結合，為汽車生產廠家提供從可行性研究、外觀設計、工程設計直到模型和樣車製作的完整服務。目前該公司已成了一個國際性設計中心，並獲得了1988年首屆歐洲設計獎的榮譽提名。
基吉阿羅本人的設計將技術與對風格的理解融合在一起，產生了許多成功的產品，其中包括大眾"高爾夫"、菲亞特"潘達"、奧迪80、沙巴9000、BMW-MI等馳名世界的小汽車。1986年，他設計了一半似摩托、一半似汽車?quot;麥奇摩托"，革新了現代機動車的概念。作為一名國際性的設計大師，他為日本的公司設計了從照像機、手錶到服裝的眾多產品，影響十分廣泛。

B. 世界上最出名的平面設計師有些作品有那些

taldesign（義大利設計）
在世界汽車設計領域，有兩個名字無人不知，那正是來自義大利的Italdesign和被評為「世紀設計大師」的喬治亞羅。對於這個值得驕傲的稱號，喬治亞羅是當之無愧的，不論是他設計的為數眾多、遐邇聞名的名車還是他所創立的目前全球效益最好也是規模最大的汽車設計室Italdesign來看，喬治亞羅和他的設計室已經成為汽車設計領域經典的象徵
喬治亞羅畢業於都靈美術學院，17歲進入菲亞特汽車公司工作。Italdesign由喬治亞羅和工程師曼托瓦尼創立於1968年，主要給國際汽車生產商提供汽車樣式、工藝和原型生產。許多世界著名車廠與之有著良好的合作關系，客戶群龐大而穩定。公司的名字後來發生了改動：1987年變為Italdesign S.p.A.（義大利設計股份公司）；從1999年7月（在1999年9月進入股市之前）開始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。
Italdesign擁有完備而先進的硬體設施，公司佔地面積42,000平方米，擁有CAD/CAM工作站系統450套，數控機床16台，不同噸位的沖壓機10台，激光切割機器人6台，三維坐標測量儀 15台，原型車生產線 3條。其規模已接近普通小車廠。Italdesign同時有著一支十分龐大的設計隊伍，名氣和高薪是吸引設計師的重要原因；能為這樣的設計室工作是每個汽車造型師的夢想。
不過擁有驕人成績的喬治亞羅也不是一步登天，這位設計大師也是憑借自己的努力和超人的天賦，在不斷的磨礪中取得令人矚目的成績。當初的喬治亞羅加入了有著悠久歷史的博通設計室,師從呂思奧·博通。呂思奧·博通的教誨深深影響了喬治亞羅，拓展了他的創作空間，使他的天賦得以展現，同時造就了喬治亞羅驚人的想像力。人們說，博通先後造就了兩位設計大師，其中之一就是喬治亞羅，另一位是設計出林寶堅尼跑車的馬塞羅·甘迪尼Marcello Gandini。
在博通的這段時間，喬治亞羅創作了許多以實用性為主的汽車，大受歡迎，同時也確立了自己朴實、簡練、細膩、流暢的實用風格。後來由於種種原因，喬治亞羅離開了博通，來到設計風格更適合自己的GHIA設計室，但是在這兒他卻沒有多少優秀的作品問世。1968年喬治亞羅自立門戶，與著名的汽車工程師曼托瓦尼一起成立了Italdesign，並為此傾注了他全部的心血。喬治亞羅不僅是一位優秀的造型設計師，他還具有企業管理的天賦，在他的領導下，設計室規模日漸壯大、生意紅火。現在，能為這個設計室工作已成為每個汽車造型師的夢想。
20世紀六、七十年代，以美國車為代表的誇張造型達到了鼎盛時期，然而，當時世界經濟處於蕭條時期，對汽車有直接影響的便是燃油危機。在那個時候，大家更需要一種簡單、實用、有良好空氣動力性的車型，於是以喬治亞羅為代表的義大利車身設計界所倡導的朴實、簡練、細膩、流暢的實用風格在國際上得到了很高的評價。喬治亞羅也籍此奠定了大師級的地位。據稱，世界上現有2500多款他設計的汽車在行駛著，除了一些著名的法拉利、阿爾發·羅米歐和藍旗亞車型之外，在歷史上獲得卓著成功的菲亞特家庭轎車如熊貓（Panda）、烏諾（Uno）、鵬托（Punto）、派力奧等都是出自這位大師之手。
近年，喬治亞羅已退居二線，把生意和設計工作交給了飽受其熏陶的兒子法比齊奧。法比齊奧雖然也有一些比較出色的作品，然而外界評價其能力和天賦都與父親有很大差距。
盡管如此，Italdesign在老喬光環的籠罩下，憑借著規模和硬體的優勢，法比齊奧領導的Italdesign發展得亦相當不錯。當然，Italdesign欲在未來繼續保持其行業上的優勢，如果法比齊奧只負責管理企業，另行聘請更高水平和年輕有活力的設計師作為生力軍是有遠見之舉。
Pininfarina（賓尼法里那）
以設計法拉利而聞名於世的設計公司。由Battista Farina創立於1930年，當時是一個自行設計生產車身的小作坊，從50年代開始將汽車設計作為經營業務。與Italdesign由喬治亞羅全權擔綱的運作方式不同，平尼法里那一直以設計室的形式存在，雖然領導層一直由Pininfarina家族的成員擔任（現任總裁為Battista之子Sergio Pininfarina），但設計師是外聘的。因此平尼法里那是一間公司，而不是一個設計師，有些文章說某車的「設計師是平尼法里那」，這種說法是錯誤的。平尼法里那的前任首席設計師是義大利的Lorenzo Ramaciotti，現任首席設計師是日本人Ken Okuyama。
平尼法里那的強項是設計名貴的跑車。它的作品相對產量較少，因此公司的規模比不上Italdesign，但以跑車為主的業務性質使他們每每推出新作品都能成為潮流的指標，這一點使其在設計界確立了很高的地位。公司最大的優勢是擁有非常出色的設計隊伍，同樣，平尼法里那具有極強的設計開發能力，近年還進一步向生產領域擴展，甚至能夠替客戶承擔生產的任務。
Bertone（博通）
由大名鼎鼎的汽車設計大師Nucci Bertone呂思奧·博通創立。Nucci Bertone是汽車設計界最德高望重的人物，早在1910年已經在車身工場當學徒，30年代開始從事造型設計。與Pininfarina一樣，設計室也一直涉足於車身生產領域，具有很悠久的優良工藝傳統。作品線條硬朗，勇於探索，具有強烈的科幻風格。
如果說三大設計公司中Italdesign是實用派，平尼法里那是藝術派，那麼就屬於風格派。Nucci Bertone本人是出色的設計師，但他的設計室也有很多外聘的設計師。他尤其欣賞有天份的年輕人，並努力發掘和提拔他們，最出色的兩個徒弟是喬治亞羅和馬塞羅·甘迪尼，這也是備受尊崇的一個重要原因。
Nucci Bertone於1997年逝世，享年99歲。直到晚年他仍然具有非常旺盛的創造力，設計了多款汽車。他的離去是汽車界極大的損失。設計室近一、兩年比較低調，推出的概念作品也不多，據說公司正在進行一些架構調整。
ZAGATO
ZAGATO設計室也稱米蘭交通工具設計中心，位於義大利時裝之都米蘭北部郊區。雖然歷史久遠，但作品風格卻相當另類。設計室規模相當宏大，總佔地33000平方米，其中23000平方米為建築面積，共分為三個部分：造型設計與機械工程(Styling&Engineering)分部、比例模型製作(Models)分部以及原型車生產(Phototypes)分部。設計室可按照客戶要求，進行現代化的造型設計、模型、原型車製作的流程服務。造型設計與機械工程(Styling&Engineering)分部：主體以車身內飾造型設計為主，肩負機械工程、結構和行駛機構設計任務(雖然客戶一般只要求造型設計，但完整的服務卻是其特色)。擁有龐大的設計隊伍，全部設計人員由歐洲高等設計學府畢業，在世界各大車廠、研究室有3-5年的設計工作經驗。ZAGATO同時還擁有大型的CAD-CAE工作站。比例模型製作(Models)分部：擁有多名資深的專業模型師，多台大型的專業模型製作數控機床，以及風洞設施和5台專業模型製作機器CNC。可以製作1/43—1/1的精確設計模型。
原型車生產(Phototypes)分部：設計部的作品經過驗證後，被製作成模型，如果客戶需要進一步了解整車情況，或者是有意發展，就會在原型車生產分部生產原型車。原型車一般只製作一到兩輛，使用鋁或其他合成材料。ZAGATO同時還有能力為客戶少量生產一些限量版本。除此以外，ZAGATO在美國佛羅里達還設有設計中心，擁有25名來自美洲的設計工作人員。ZAGATO除了汽車設計以外，業務范圍還包括航空、船舶等交通工具設計，以及其他工業設計。成立於1930年，是歷史悠久的跑車世家。在義大利現有的汽車設計公司中，ZAGATO是最堅守傳統的一家，至今仍保持著只設計、生產特別型號汽車車身的業務傳統，源自50年代的「設計工匠」性質基本上沒有改變。ZAGATO的作品很多，但全部都產量極小，絕大部份是為車廠設計的特別型號，再由ZAGATO負責生產。ZAGATO的設計風格比較極端，設計過很多毀譽參半的汽車，而這也是它難以涉及量產車領域的原因。 答案補充 馬塞羅·甘迪尼Marcello Gandini
生於1938年，與喬治亞羅（也是生於1938年）是同門師兄弟。Gandini是Nucci Bertone最寵愛的徒弟，Betone形容他在跑車設計方面簡直是天才。Gandini設計了多款經典跑車，在整個70年代他的出色作品比Nucci Bertone本人的還要多，為建立Bertone的聲譽立下汗馬功勞。時至今日還能數出一大批由他設計的燴炙人口的車款，如Miura，Countach，Diablo等等。Gandini脫離之後的作品較少，近五、六年甚至銷聲匿跡，直到今年的都靈車展才推出了一款為STOLA設計的新作。

C. 世界上著名的服裝設計師都是哪些國家的都有哪些代表作品

很多都是一些歐美國家的，比如有義大利的，法國的，美國的，米蘭的，日本的，等等。比較著名的就是卡爾·拉格菲爾德 ，他是著名的國際服裝設計師，作品就是香奈兒和芬迪，.川久保玲 也是比較出名的設計師，還有就是克里斯汀·迪奧 ，他的作品是迪奧。多娜泰拉·范思哲 是義大利的設計師，他的作品就是奢侈品牌范思哲。

D. 義大利設計受到美國流線型外形的影響後，有哪些產品

接受美國設計影響的現代流線型外形可以在30年代的義大利產品設計中看到，如1936年生產的「ETR200夢幻」電氣列車，或者球狀蛋形機頭散熱器支座的菲亞特內燃機車，這就是所謂「法西斯機車」。法西斯時代義大利設計所接受的德國和美國多重影響，不僅奠定了義大利現代設計的方向，也為戰後直到今天義大利設計在世界上的崇高地位奠定了堅實的基礎。

E. 義大利設計師喬凡諾尼，有什麼代表作品么

紅極一時的清宮系列、東方故事家居用品，都出自喬凡諾尼之手。當然咯，他在傢具、衛浴方面的設計也是很獨特的，Yuyu椅很輕巧俏皮，而法恩莎衛浴很唯美藝術。

F. 義大利米蘭當代最著名的服裝設計師是誰，叫什麼名字，有哪些作品。

Valentino（瓦倫蒂諾.加拉瓦尼登），這位以富麗華
貴、美艷灼人的設計風格著稱的世界服裝設計大師，用他那與生俱來的藝術靈感，在繽紛的時尚界引導著貴族生活的優雅，演繹著豪華、奢侈的現代生活方式。他經
營的Valentin瓦倫蒂諾品牌以考究的工藝和經典的設計，成為追求十全十美的社會名流們的忠愛。他出色的成就被世界時裝界公認為雄居於包括法國的聖.
洛朗、皮爾.卡丹等人在內的世界八大時裝設計師之首。

G. 20世紀40年代義大利傢具設計極端化的例子是什麼以及設計出的作品是什麼

20世紀40年代義大利傢具設計極端化的例子，是都靈的以卡羅莫里諾(CarloMollino)為中心的設計集團，設計出了一批流線型超現實主義傢具，採用極為特殊的有機外型，有的如同動物頭角般的形式，被稱為「都靈巴洛克風格」，它們也不具備真正的實用性。

H. 50年代「義大利文化」的設計風格是怎樣的

戰後獨特的義大利設計的風貌在1951年和1954年的米蘭「設計三年展」上得到了反映。1951年的展覽採用各種懸浮的雕塑來裝飾展出場地，具有戲劇化的效果。1954年展覽則更加明確表現出義大利的產品設計不是要走簡單的實用化的功能主義的道路，而是要將設計與藝術、功能與裝飾結合起來，這一屆展覽的名稱便是「藝術的生產」。這種融傳統義大利設計和現代主義風格於一體、既實用又美觀的設計，在1957年吉奧·龐蒂的椅子設計當中得到了很好的體現，椅子採用白樺木和藤編製成，可以說是「傳統義大利設計的現代樣式」。傳統手工藝在戰後的義大利展現出新的光彩，威尼斯的玻璃器皿經過來自米蘭的設計家保羅·威尼尼的努力而呈現時代的特色。器皿具有明亮的色彩、抽象的圖案裝飾和極強的非對稱造型，表達出與現代藝術的聯系。這種傳統手工藝的現代設計使50年代的義大利設計獲得了巨大的國際聲譽。戰後義大利出現了一大批享譽世界的設計家，像建築家、汽車設計家、傢具設計家、時裝設計家、首飾設計家等等，他們的作品具有強烈的品牌效應，並且形成了具有個性的設計風格。義大利的設計家在室內裝飾、傢具、陶瓷、玻璃和金屬器具等方面充分發展了自己的設計才能，優秀的設計產品成為促使戰後義大利商品大量出口的重要原因，反過來又使義大利的裝飾藝術得到了更大的發展。50年代的義大利設計為被稱為「義大利文化」的設計風格的形成奠定了堅實的基礎。

I. 50年代60年代義大利有那些現代主義設計

義大利最大的商業機器公司「奧利維蒂」集團從50年代開始採納一種直接、實用的方法中樹立了與設計家合作的良好榜樣，以後通過著名的義大利設計家喬瓦尼·平托里和其他一些設計家推廣之後變得更加富有成效。「奧利維蒂」集團還制定出了為許多公司競相仿效的設計標准。