義大利長安汽車設計中心在哪裡

『壹』 長安逸動的造型設計出自於長安汽車哪個海外研發中心

位於義大利都靈的長安歐洲設計中心，裡面有中外設計團隊。

『貳』 長安「日本設計院」拿出誠意，新車顏值不輸義大利設計的UNI-T！

長安「日本設計院」拿出誠意，新車顏值不輸義大利設計的UNI-T！

長安汽車早些年的車型外觀設計並沒有什麼特色，但是仔細觀察就會發現，近兩年長安推出的新車型普遍都屬於顏值派的產品，車輛顏值已經成為長安品牌的一大賣點。因為如今的長安汽車擁有非常雄厚的設計實力，比如已經正式上市的長安UNI-T新系列車型，整車的外觀設計來自於義大利都靈設計中心，這里可以說是設計之都，因此最終整車的外觀造型效果非常科幻，顏值已經超越了長安CS75plus。

問題來了，你覺得歐尚X5和UNI-T相比，誰更順眼？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 長安汽車在國外有幾個研發中心

長安汽車美國研發中心在底特律掛牌成立
第一家在美國設立研發中心的中國整車企業

2011年1月18日，長安汽車美國研發中心在「汽車之城」底特律正式掛牌成立。至此，繼義大利、日本、英國等海外中心之後，長安汽車「五國九地、各有側重」的全球研發布局基本完善。
第一家在美國設立研發中心的中國整車企業
底特律是美國汽車工業最發達的城市，三大汽車巨頭福特、通用、克萊斯勒的總部都座落於此。同時，世界知名汽車企業豐田、日產、三菱、現代等也都在此設立了分支機構或技術中心。長安汽車美國研發中心此次進駐，將是中國第一家整車企業在底特律設立研發中心，「中國創造」的標簽從此被貼到世界汽車工業的「心臟」。
作為中國汽車自主品牌領軍企業，長安汽車一直堅持自主創新的理念，並孜孜以求、腳踏實地地推進自主研發工作。此次成立的美國研發中心，將專攻汽車底盤技術，包括底盤性能開發、底盤工程化設計、底盤技術研究、以及底盤製造工藝研究等。新開發的各項底盤技術，將主要應用於長安汽車未來自主研發的中高級轎車及SUV車型。
全球布局彰顯中國車企堅持自主創新的決心
以全球化體系為平台，加速企業核心能力的提升，是長安汽車近幾年來在科技研發方面的核心戰略，集中體現了中國車企堅持自主創新的決心。自2007年以來，長安汽車先後在義大利都靈、日本橫濱建立海外研發中心，2010年6月，英國諾丁漢中心也正式建成，加上此次成立的美國底特律中心，以及分別位於重慶、上海、北京、哈爾濱和江西，長安汽車已成功構築起縱貫歐、亞、美洲大陸、立足國內外重要汽車技術中心城市的「五國九地，各有側重」全球研發體系。
在中國自主品牌汽車企業中，長安汽車的「五國九地」全球研發體系獨一無二；「各有側重」的有意識布局，也成就了一個更加全面、完善的研發體系。主攻汽車外型設計的義大利研發中心、主攻汽車內飾和模型的日本研發中心、主攻發動機和變速器的英國研發中心、主攻汽車底盤技術的美國研發中心、以及基於國內市場的五個本土研發中心，24小時不間斷的協同研發，使得這一體系更加強大。
而作為著眼於汽車技術最核心、最具難度的底盤項目的研發中心，美國研發中心的成立，令長安汽車「五國九地，各有側重」的研發體系更具分量。對此，長安汽車董事長徐留平表示：「美國研發中心的成立，將對長安汽車採集全球汽車科技之長、全球科技縱深布局起到重要的推動作用。」
另外，新成立的底特律研發中心，也將承擔著為長安汽車在美國本土吸收頂尖汽車人才的重任，為企業人才庫補充新鮮力量；與之相對應，對於密歇根州政府來講，這一中國汽車企業研發中心也將為當地帶去更多的就業機會。

『肆』 如何在歐洲注冊設計

長安汽車歐洲設計中心首席設計師：盧奇，福特福克斯的首席設計師
中國-------------------- --- ----------------------------------------------- --- -------長安少數海歸，但身體，檢測，底盤，造型，CAE擁有各個領域的，還有來自底特律，寶馬回來馬自達，豐田，西班牙的外國專家，20多家的酒吧，這些被稱為外國海歸。有許多海外長安福特，鈴木培訓從技術部門的專家在幾年前，暫稱為土海歸。已經有數百個對外合作項目經驗的技術人才。雖然很多汽車廠商還在想像，一個聯合機構，試圖帶來無盡的歡樂，和日本鈴木切割，糾結的恩怨糾葛，因此，在喚醒合資夢國內排名第四的長安汽車集團（以下簡稱張）早提前深刻的理解，這一年是1999年後暢，義大利，德國，奧地利，荷蘭，間接投資，人才輸出，已投資1億歐元建設一個整車開發能力。今天，長安是第四大外國投資者在義大利都靈。事實上，義大利人就開始暢並未持有堅定的信心了。在義大利，官方認可的「大師」的汽車設計師共24，48歲的盧西亞諾就是其中之一，長安的設計盧奇（盧西亞諾·德安布羅西奧）的靈魂。盧奇，48，進入模特行業有28多年的歷史。他是義大利的設計公司久加諾三個徒弟最小的之一的創始人。作為寶馬，雷克薩斯的設計師，在業內的形狀有長加諾大師是的，但因為車的設計主持中國，中國人不熟悉他的名字。在離開主盧奇擔任福特福克斯的首席設計官，他擔任董事總經理兼設計主管本田的歐洲設計中心之後。本田在上個世紀的許多產品在2004年的90年代末，都源於他的工作。谷稱聾打算從2006年再僱用了他五年後，「盧奇只是坐在這里，你可以吸引很多優秀的義大利設計人才。」此外，通過這些人的盧奇直接管理十分方便，「他們被定向到盧奇，它適合他。」 2005年3月，長安汽車歐洲設計中心首席醫生谷稱聾輾轉找到盧西亞諾，盧西亞諾理所當然地認為，在精益年輕人面前曾向他與一家中國汽車公司的代表是沒有什麼不同，就是針對他的整個聲譽委託案例只有設計模型。 「我來自中國，重慶長安汽車，並且要建立深度之間的工作關系，不是由你的總設計，具有外包模式的帶動下，長安的設計師一起干，你做我們的老師。」谷稱聾講一口流利的英語，真誠和直率。盧西亞諾盯著問：「中國的設計師，以保持自己的節奏，可以讓我們使用它？」談話懷疑和警惕出現的。後來，這個地道的義大利成為中國重慶長安汽車歐洲設計中心主任，長安轎車的幾個設計統一管理。並於稱籠「熟悉」後，盧西亞諾開始認同和欣賞長安，「一般來說，合同承接快速和容易的，但長期來看，與義大利設計師攜手合作，共同開發出更多真正的幫助中國汽車企業的增長和長足的進步。「盧西亞諾在中國特色」結對幫扶「沒有沖突，黎壓欄設計師長安汽車工程研究院成為他的」導師「的徒弟。義大利都靈Moncarlier鎮長安汽車歐洲設計中心的所在地，佔地數千平方米，十多家目前正在義大利設計師盧西亞諾以及他在這里工作了長安，來自海外的義大利建立歐洲設計中心，長安為中心的商業領導力不斷擴大德國，英國等地。長安歐洲設計中心的公司，通過收購合同，委託工程造價正式獨立核算，從長期駐留，直接僱用關鍵人員和工作人員組成臨時就業，項目經理為中心的工作人員便開始工作。谷稱聾說：「我是這個設計的中心，不僅可以幫助長安做的項目，同時也可以幫助其他企業做項目，本質上是相同的其他本地設計公司在義大利。」 2008年長安月還建立了第二個海外研發中心 - 研發在日本的研發中心。幾年前，在上海浦東新區，上海金橋開發區研究科，辦公室內設立展覽總面積5200平方米的100多人和審判，全面的管理，設計，車身設計，內飾和外形設計，電氣設計，底盤設計，設計七個部門。目前，3000人有長安汽車工程研究院已經進入了中國汽車技術能力排名在前三名。

『伍』 義大利設計的中心

建築設計
商業建築設計： 大型商業綜合建築、城市綜合體；
酒店賓館建築設計：城市星級酒店、快捷酒店、商務酒店、度假酒店；
辦公建築設計： 高層寫字樓/甲級寫字樓、政府辦公樓；
教育文化建築設計：學校建築、文化藝術建築、圖書館、檔案館、影劇院建築、會議展覽中心建築；
住宅建築設計： 多層住宅、高層住宅、度假區、別墅；
醫療建築設計： 綜合醫院、療養院、醫療診所；

規劃設計
城市規劃設計：交通軸向發展帶、中心區、濱水地區、行政中心、娛樂休閑綜合區
村鎮規劃設計
城市功能園區規劃設計：工業園區、物流園區、創意園區、交通樞紐商務區
風景名勝區級旅遊規劃設計
校園規劃設計
居住區規劃設計

『陸』 歐洲設計師盧奇設計過哪些車

長安汽車歐洲設計中心總設計師:盧奇,福特福克斯的首席設計師

-------------------------------------------------------------------------------- 長安海歸數量上不多，但從車身，試驗，底盤，造型，CAE各個領域都有，有從底特律、德國寶馬回來的，有馬自達的、豐田的、西班牙的外籍專家，超過20個了吧，這些稱為洋海歸。長安還有很多在海外的福特、鈴木技術部門研修幾年歸來的專家，姑且叫土海歸。還有上百位有過國外合作項目經驗的技術人才。 當眾多汽車廠商還在暢想、體嘗合資帶來的不盡歡愉，與日本鈴木剪不斷、理還亂的恩怨糾葛，讓國內排名第四的重慶長安汽車集團（以下簡稱長安）在合資迷夢中早早驚醒、提前徹悟，那一年是1999年。之後的長安，走向義大利、德國、奧地利、荷蘭，以間接投資、人員輸出方式，累計投入1億歐元用於打造整車開發能力。如今，長安是義大利都靈的第四大外商。 事實上，義大利人一開始對長安並不抱太堅定的信心。在義大利，官方認可的「大師級」汽車設計師共24位，48歲的Luciano是其中之一，長安造型設計的靈魂人物盧奇（Luciano D』Ambrosio）。今年48 歲的盧奇進入造型業已經有28 年歷史了。他是義大利設計公司創始人久加諾三個弟子中最年輕的一位。作為寶馬、凌志的造型師，久加諾在造型業界已是大師級人物，而又因為主持過中華車的設計，中國人對他的名字也不陌生。離開師傅後的盧奇曾擔任福特福克斯的首席設計官，之後他任本田歐洲設計中心的總經理兼設計主管。本田在上個世紀90 年代末到2004 年期間的很多產品，都是來源於他的作品。余成龍打算從2006 年往後再聘他5 年，「只要盧奇坐在這里，就可以吸引來很多義大利的優秀設計人才」。而且，由盧奇直接管理這些人很方便，「他們是沖著盧奇來的，很服他」。 2005年3月，長安汽車歐洲設計中心首席代表余成龍博士輾轉找到Luciano，Luciano想當然地以為，面前這個精乾的小夥子與此前找過他的中國汽車企業代表沒什麼兩樣，無非是沖著他的名氣全案委託設計車型而已。 「我來自中國重慶長安汽車，想和你建立一種並非外包的深度工作關系。由你擔綱車型總設計，帶領長安的設計人員一起來干，你做我們的老師。」余成龍操著流利的英語，誠懇而直率。 Luciano瞪大眼睛質問：「中國設計師能跟上我的節奏嗎？我們有可能一起工作嗎？」言談之中透著懷疑與警惕。 後來，這個地道的義大利人成了中國重慶長安汽車歐洲設計中心設計主管，統管長安數款家轎的外觀設計。和余成龍「混熟」了之後，Luciano開始認同並欣賞長安，「一般來說，合同承接簡便快捷，但長遠而言，與義大利設計師聯合工作、一起開發更有助於中國汽車企業的真正成長和長足進步。」Luciano對中國特色的「結對子」也無抵觸，長安汽車工程研究院的設計師李亞蘭成了他「傳幫帶」的徒弟。 義大利都靈Moncarlier鎮是長安汽車歐洲設計中心所在地，佔地上千平米，目前Luciano和他領導下的十幾位義大利籍設計師在這里為長安工作，歐洲設計中心的成立使長安海外中心的業務從義大利又拓展到德國、英國等地。長安歐洲設計中心形式上是獨立核算的股份有限公司，其費用通過項目委託合同的方式取得，人員由長期駐員、直接聘用骨幹人員和臨時僱用人員構成，他們以項目經理為中心展開工作。余成龍說：「我這個設計中心不僅可以幫長安做項目，還可以幫其他公司做項目，本質上和在義大利的其他本土設計公司一樣。」 長安2008年4月還建立了第二個海外研發中心——日本研發中心。前幾年就在上海浦東新區金橋開發區建立100多人的上海研究分院，辦公和試制場地總面積5200平方米，擁有綜合管理、總體設計、車身設計、內外飾設計、電器設計、底盤設計、造型設計7個部門。目前,擁有3000人的長安汽車工程研究院已經進入中國汽車技術能力排名中的前三名。

『柒』 中國汽車企業在都靈成立汽車設計中心的目的

長安汽車美國研發中心在「汽車之城」底特律正式掛牌成立。至此

，繼義大利、日本、英國等海外中心之後，長安汽車「五國九地、各有側重」

的全球研發布局基本完善。

據了解，長安汽車美國研發中心此次進駐，將是第一家中國整車企業在底

特律設立研發中心。

據長安汽車有關負責人介紹，作為中國汽車自主品牌的領軍企業，公司一

直堅持自主創新的理念。此次成立的美國研發中心，將專攻汽車底盤技術，包

括底盤性能開發、底盤工程化設計、底盤技術研究以及底盤製造工藝研究等。

新開發的各項底盤技術，將主要應用於長安汽車未來自主研發的中高級轎車及

SUV車型。

主攻汽車外形設計的義大利都靈研發中心、主攻汽車

內飾和模型的日本橫濱研發中心、主攻發動機和變速器的英國諾丁漢研發中心

、主攻底盤技術的美國底特律研發中心以及基於國內市場的分別位於重慶、上

海、北京、哈爾濱和江西的五個本土研發中心，24小時不間斷的協同研發，使

得這一體系更加強大。

『捌』 長安汽車的現任總設計師是誰辦公地址是在哪裡呢具體點~

汽車設計師共24位,48歲的Luciano是其中之一,長安造型設計的靈魂人物盧奇(Luciano...前幾年就在上海浦東新區金橋開發區建立100多人的上海研究分院,辦公和試制場地總...

『玖』 重慶長安汽車股份有限公司的科技研發

研究院總部
長安汽車工程研究院1995年8月成立。前身為長安汽車技術中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽車工程研究院改名為汽車工程研究總院。
在渝北區長安工業園建設的一個重大項目它佔地188畝、投資3個億，由研發大樓、實驗室、試制車間三大部份組成。研發人員6000多人。
1995年，全國首批國家認定企業技術中心；2006年，國家認可實驗室；並獲得國家級創新型企業、國際科技合作基地等稱號；2009年，混合動力乘用車國家地方聯合工程實驗室；2009年，國家汽車雜訊與振動和安全控制重點實驗室。
上海工程研究院
上海工程研究院位於上海浦東新區金橋開發區金滇路18號，佔地面積5100多平方米，於2004年9月21日正式成立，為長安汽車提供專業的汽車工程化設計、專項服務支持、並作為集團公司吸納國際級人才的基地。主要從事汽車整車集成、車身設計、電器設計、內外飾件設計、底盤設計、造型及其他零部件設計工作。
歐洲設計中心
2003年9月，在義大利都靈建立了海外技術分中心。
2006年5月8日，長安公司駐義大利都靈的長安汽車歐洲設計中心有限責任公司（簡稱長安歐洲）正式注冊成立。其主要是利用義大利乃至歐洲的汽車設計、開發方面的優秀人才，採用當地的汽車設計理念和技術，在歐洲為長安公司進行造型研究、車身開發、汽車內外飾件的研究和開發等方面的活動，並與當地的有關公司、學校進行合作，建立長安公司的培訓基地，為長安公司培養相關的技術人才。
日本設計中心
是長安汽車繼成立義大利都靈長安歐洲設計中心之後的第二個海外研發中心，2008年4月17日在日本神奈川縣橫濱市港北區新橫濱正式開業。主要從事汽車內外飾造型和工程化設計工作，包括造型部和工程部。主要經營范圍包括汽車內外飾造型設計、總布置及可行性研究、工程化設計、模型製作、樣車製作、工程/生產支持與咨詢等；進出口商貿業務等。
英國設計中心
長安汽車英國設計中心於2010年6月25日在英國諾丁漢正式成立。主要從事動力系統產品研發與先進技術研究。該中心將充分利用當地研發優勢資源，加強長安汽車的動力系統研發。
美國研發中心
2011年1月18日，長安汽車美國研發中心在「汽車之城」底特律正式掛牌成立，專攻汽車底盤技術，包括底盤性能開發、底盤工程化設計、底盤技術研究、以及底盤製造工藝研究等。另外，新成立的底特律研發中心，也將承擔著為長安汽車在美國本土吸收頂尖汽車人才的重任，為企業人才庫補充新鮮力量。
北京設計中心
長安北京設計中心於2010年4月17日在北京海淀區正式成立。主要從事汽車先進技術研究、新能源技術研究、高端產品研發，支持長安汽車華北基地的技術研發工作。 長安汽車已形成微車、轎車、客車、卡車、SUV、MPV等低中高檔、寬系列、多品種的產品譜系，擁有排量從0.8L到2.5L的發動機平台。2009年，長安汽車自主品牌排名世界第13位、中國第一，成為中國汽車行業最具價值品牌之一。
長安汽車發展節能與新能源汽車。中國第一台氫內燃機在長安成功點火；中國第一輛產業化混合動力轎車傑勛下線並上市；成為國務院機關事務局唯一示範運行車。
2011年，在國家發改委、科技部等多個政府部門牽頭的國家認定企業技術中心評比中，長安汽車在729家企業中，以90.9的高分奪得汽車行業第一名。

『拾』 長安UNI-T網路發布！主持人戴口罩介紹，義大利設計果然很帥

長安UNI-T網路發布！主持人戴口罩介紹，義大利設計果然很帥

進入2020年之後，大部分國產汽車品牌都有自己的新車上市計劃，畢竟過完年之後，大部分車企都已經准備好了自己的年度新車型。但是因為大環境的原因，國內車展幾乎已經全部取消或者延遲，就連市內晚國際車展也宣布取消，因此不少國產新車的上市發布會就遇到了問題，所以今年很流行在網上發布新車。

問題來了，你覺得這款長安UNI-T新車好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。