f1義大利站漢密爾頓怎麼了

1. F1首戰漢密爾頓竟被罰時，博塔斯奪得奧地利站冠軍

是的，博塔斯奪得了冠軍，博塔斯也是在奧地利站第一個沖過終點的選手。

2. F1：漢密爾頓成績取消問題

在澳大利亞站最後三圈庫比卡和瓦特爾發生碰撞，然後就出了安全車。特魯利在倒數第二圈出現失誤滑出賽道，漢密爾頓順勢升到第三，但這次「超越」其實不算超越，因為漢密爾頓沒有任何超車動作。估計是去年斯帕被罰怕了，車隊無線電通信告訴漢密爾頓讓車，小黑就乖乖減速靠邊，特魯利就超了過去，但這個有超車動作。賽後邁凱輪投訴特魯利黃旗超車，FIA就罰了特魯利25秒。然後豐田上訴，FIA調查了邁凱輪的Team Radio，發現是車隊讓漢密爾頓讓車，所以就【漢密爾頓和邁凱輪因有「誤導」對手的違規行為，他們在澳大利亞的成績被取消。】

黃旗下是不允許超車的，因為出示黃旗時一般都是賽道中發生事故而且尚未解除，這時候超車是很危險的……

成績取消對車隊的影響……就是分少了……這是實話……雖然有點廢話……

3. 漢密爾頓是怎麼痛失07年的年度總冠軍

漢密爾頓在2007年F1巴西站上僅獲第7名，總積分僅落後法拉利車隊的萊科寧1分而痛失總冠軍。邁凱倫車隊表示，寶馬—索博和威廉姆斯兩車隊的3名車手的燃油溫度低於國際汽聯標准，因此應取消其成績，如此一來漢密爾頓將從第7升至第4，總積分將超過萊科寧而奪冠。

4. F1義大利站:里卡多時隔三年終於奪冠，他此次奪冠是僥幸還是實力

在2021年F1方程式義大利站的比賽中，里卡多時隔三年終於奪冠也讓不少人淚目，雖然說他這次能奪得冠軍確實存在一定的運氣因素，但他的實力卻是他能奪冠的最大保證。

總的來說，我個人認為里卡多能在義大利站奪冠靠的是實力，並非是僥幸，而且從里卡多在正賽里的表現來看，他的確配得上這個冠軍，這一點是毋庸置疑的。

5. 100勝確實厲害！但漢密爾頓要沖擊8冠王，還需看小維斯塔潘的臉色

等待了近3個月，漢密爾頓終於迎來個人職業生涯第100個分站賽冠軍。在上周末的俄羅斯大獎賽中，比賽尾聲階段的一場大雨，讓這位F1七冠王幸運地笑到最後。漢密爾頓也成為F1 歷史 上，第一位達成獲得過100個分站賽冠軍的車手。

在這條梅奔車隊最喜愛的賽道上，漢密爾頓繼續幫助車隊，實現在索契賽道冠軍的壟斷地位（從2014年舉辦至今，俄羅斯大獎賽的冠軍車手，全都是來自於梅奔車隊）。

憑借著本場比賽的勝利，漢密爾頓在目前車手積分榜上是取得246.5個積分，反超勁敵小維斯塔潘2分，重新回到領跑的位置。在本賽季F1比賽還剩下7站比賽的情況下，車手總冠軍的爭奪進入了白熱化階段。

成功拿下第100個分站賽冠軍，漢密爾頓的職業生涯確實厲害也足夠輝煌。不過對於這位F1七冠王來說，雖然他在本賽季創造了100冠的壯舉，但是他想要在本賽季超越車王舒馬赫，成為F1 歷史 上第一位8冠王車手，難度卻是相當之大，甚至是完全要看競爭對手小維斯塔潘的臉色。

如果不是比利時站只跑三圈積分減半，如果不是義大利站與漢密爾頓上演火爆對撞，如果不是俄羅斯站更換動力單位末尾發車，小維斯塔潘如今在車手積分榜上，是絕對不會被漢密爾頓所超越。要知道在過去這一段時間里，小維斯塔潘駕駛著紅牛賽車，在賽道上所展現出的絕對競爭力，已經遠勝於漢密爾頓的梅奔賽車。尤其是從法國大獎賽到義大利大獎賽，在這8站比賽中，荷蘭人是7次從桿位發車，拿下了5個分站賽冠軍，狀態十分出色。而上周末的俄羅斯大獎賽，小維斯塔潘更是力挽狂瀾，正賽從第20位發車，最終一路狂追，站上了亞軍的領獎台。

在本賽季還剩下7站賽事（大概率）的情況下，漢密爾頓目前在車手積分榜上，僅僅領先小維斯塔潘2個積分，可以說是忽略不計。接下來的比賽中，只要荷蘭車手能夠確保完賽率，並且延續著自己在賽道上良好的狀態，最快在下一站比賽中，小維斯塔潘就能夠奪回自己車手積分榜上的領跑地位。

一個是F1史上第一位達成100勝的7冠王車手，一個是向著個人職業生首個車手總冠軍發起最強勁沖擊的車手，本賽季的車手總冠軍爭奪，車迷們是更看好漢密爾頓還是小維斯塔潘呢？

6. f1車手漢密爾頓的丑聞

早報訊 公路飆車的不僅有「富二代」，還有漢密爾頓。據悉，上周五晚F1澳大利亞站比賽前，他在阿爾伯特公園賽場附近的公路上瘋狂飆車，被當地交警扣了護照和車。正好維多利亞省在搞「安全駕駛」宣傳，口號有點爭議：別當驢腦袋。這下當地的交通部長帕拉斯就在電台采訪中斥責漢密爾頓 「長了個驢腦袋」，「是個非常蠢的年輕人」。相比飆車，更困擾漢密爾頓的應該是他和邁凱輪車隊的關系——周日車隊廣播就直斥車隊的決定「差勁」，賽後又對著公共媒體揚言要查出下指令的人，漢密爾頓接下來跟團隊合作難免尷尬。為了彌補關系，漢密爾頓周日在個人網頁上澄清：「事後車隊向我解釋了二停的原因，我能理解他們這么做的初衷。這個賽季，我們仍然在了解輪胎的性能和退化速度，或許我們用得太過，前輪很有可能爆胎。 」漢密爾頓剛剛發現嗎？新的輪胎規則下最吃虧的就是漢密爾頓，他的駕駛方式最激進，最費輪胎，一套干胎全速前進能支撐50圈比賽嗎？

7. 36歲F1七冠王漢密爾頓，被查爾斯冊封為爵士，白人媽媽陪同很驕傲

當地時間12月15日，一場備受矚目的授勛儀式在溫莎城堡內舉行，現年36歲的F1車手劉易斯·漢密爾頓半跪在矮腳凳上，接受了查爾斯王儲的冊封，正式成為了「爵士」，從此以後英國報紙在刊登他的名字的時候會寫為「Sir Lewis Hamilton」。據悉漢密爾頓是第四位被冊封為爵士的F1車手，在他之前還有傑基·斯圖爾特、斯特林·莫斯和傑克·布拉漢姆。

漢密爾頓是在媽媽的陪伴下參加的授勛儀式，現年66歲的媽媽卡門·拉巴萊斯蒂埃一直陪伴在兒子的身旁，見證著他的輝煌時刻，一臉的驕傲。漢密爾頓的膚色明顯要比媽媽的深好多，因為他是一位混血，而父母在他2歲時就分居了，車手先是跟媽媽生活，12歲後又跟著爸爸生活。不過漢密爾頓能在賽車上取得耀眼的成就，和父母的共同支持是密不可分的。

盡管漢密爾頓是混血，但他卻更傾向於承認自己是非裔，為自己所擁有格瑞那達血統而驕傲，因此在去年的數次比賽前他都擺出了「黑命貴」的姿態。盡管和前妻處於分居的狀態，但漢密爾頓爸爸安東尼卻也對兒子寄予了厚望，為了能讓兒子的賽車天賦有更好的施展，他不惜辭去IT經理的工作，成為了一名包工頭，而為了能夠讓兒子有更多的機會參加比賽，他最多的時候同時從事四份工作。而從卡丁車車手到F1七冠王，漢密爾頓用不懈的努力和傲人的成績，很好地回饋了他的父親。

在金碧輝煌的溫莎城堡大廳中，一頭小辮子的劉易斯爵士和查爾斯王儲很是愉快地交流著，臉上流露出難以掩飾的興奮和開心。

事實上，當漢密爾頓還是一位卡丁車車手時，他就和查爾斯有過同框的機會。估計當時的他是不會想到的，22年後和查爾斯再次見面時，竟會是自己那般榮耀的時刻。

近來漢密爾頓也並非一帆風順，就在幾天前他錯失了獲得八冠王的機會，在阿布扎比輸給了24歲的荷蘭車手馬克斯·維斯塔潘，屈居第二名。漢密爾頓無法輸得心服口服，畢竟那是一個頗具爭議的結果，只不過他在賽後的兩次申訴都已經被駁回了，他需要在當地時間16日前決定是否進一步上訴。

8. 為什麼漢密爾頓在F1樹立的敵人這么多呢

漢密爾頓在義大利站之後又給自己樹立了多位敵人，有很多在比賽中與他進行過正面較量的車手都批評小漢的駕駛風格。

網易體育9月16日報道：

漢密爾頓的駕駛風格引來了一眾車手的不滿，在斯帕賽道被罰一周之後，小漢再次受到了批評。

由於在周六的排位賽上受到大雨影響成績，漢密爾頓在義大利站正賽只能排在第十五位發車，為此，這位邁凱輪車手需要在比賽中不斷超越對手前向沖，期間他雖然超過了多位對手，但亦因此引來了不少批評。

在成功超過了萊科寧等車手之後，漢密爾頓很快來到了前隊友阿隆索的後面，結果沒有幾個彎下來，邁凱輪車手就超過了雷諾車手，作為前世界冠軍車手，阿隆索對於漢密爾頓的駕駛風格表示了不滿。

西班牙人說：「他的駕駛過程中有很多不必要的多餘動作，事實上，除了對我之外，他還對韋伯以及格洛克等車手有過類似的行為，這或許就是他的比賽方式。」

作為「受害者」之一的豐田車手格洛克亦同樣表示了對漢密爾頓的不滿，這位德國人在接受《RTL》采訪時發飆：「我不知道他到底在想什麼，當時我幾乎與他並行前進，但是他沒有給留下空間，有時候他在比賽中有點不把別人放在眼裡，他不會在乎其他車手。下次如果我在賽道上再遇到他，我不會再客氣了，我會以彼之道還施彼身。」

23歲漢密爾頓在比賽中與韋伯爭奪時雙方發生了接觸，對此澳大利亞人感到很不爽，漢密爾頓解釋道：「我知道當時我是在內道，但是我不希望繼續使用一條濕滑的的路線，這樣我就不能夠正常入彎了，他的賽車只是與我賽車的前輪有小接觸，雙方都仍然可以繼續比賽。」

9. 維斯塔潘奪賽季首冠 漢密爾頓仍領先一分

北京時間4月18日夜，F1（一級方程式賽車）義大利站落下帷幕。紅牛車隊荷蘭籍車手維斯塔潘奪得本賽季個人首個分站冠軍，同時也是其F1生涯的第11個分站冠軍。桿位出發的梅賽德斯英國車手漢密爾頓比賽中雖經挫折，但最終還是追至第二名完賽。邁凱輪車隊的英國車手諾里斯獲得第三，賽季個人首登領獎台。

維斯塔潘 資料圖 新華社

正賽開始時，伊莫拉賽道仍在下雨，這為這場比賽的後續發展埋下了伏筆。五盞紅燈熄滅後，周六獲得了個人F1生涯第99個桿位的漢密爾頓守住了內線，擋住了另一位紅牛車手——從第二位發車的佩雷茲，但卻沒能防住第三位發車的維斯塔潘。荷蘭人冒險從賽道外線沖到了與漢密爾頓並駕齊驅的位置，並且強硬地在入第一彎後與漢密爾頓發生了剮蹭。英國人賽車的前鼻翼在此次摩擦中受損，而維斯塔潘則藉此不斷在賽道上刷新圈速，很快將領先優勢擴大到4秒。

濕滑的賽道成為了這場比賽最大的變數。開賽後不久，拉蒂菲的威廉姆斯賽車便失控滑出賽道，當他駕車重回賽道時，沒有注意到哈斯車手馬澤平已經駕車高速駛來，結果拉蒂菲的賽車被頂撞後失控撞牆，退出了比賽。賽會出示黃旗並出動了安全車。但真正影響這場比賽的事故發生在第31圈，梅賽德斯車隊的博塔斯與威廉姆斯車隊的拉塞爾撞到一起後，雙雙失控撞牆退賽，賽會出示紅旗暫停了比賽。而就在這場嚴重事故發生前，漢密爾頓因為個人失誤，賽車也頂撞了護牆，雖然他能夠借事故之機更換受損零件，但位置卻掉到了第九。

比賽恢復後，漢密爾頓在賽道上瘋狂追趕，成功來到了第二的位置，但卻已經再難撼動維斯塔潘，最終荷蘭人拿下冠軍。漢密爾頓在狂追維斯塔潘的過程中，拿下了本場比賽的最快單圈，也是因為最快單圈的這一個額外積分，使漢密爾頓在本賽季的前兩站比賽結束後，仍在車手積分榜上領先維斯塔潘。

10. 體壇聯播｜德約賽後道歉「感到傷心空虛」，法拉利主場雙退賽

德約泄憤球意外擊中女司線。

昨夜今晨，世界體壇意外頻出。

美網頭號種子選手德約科維奇對陣西班牙選手布斯塔的八強戰中，因為用球擊傷司線員，被美網官方直接判負。

而在F1大獎賽中，另一位王者漢密爾頓也因為沒有遵守賽事規則被罰足足10秒時間，意外失去了蒙扎奪冠的機會。

但唯一不變的是——法拉利依舊表現糟糕，兩輛賽車雙雙退賽。

德約查看女司線傷情。

德約魯莽擊球誤傷司線，被美網取消資格

美網第7比賽日，頭號種子德約科維奇在八強戰中對陣西班牙選手布斯塔。首盤第11局，德約在賽場內魯莽地將球擊中司線被直接判負，沖擊生涯第18座大滿貫的征途意外結束。

在首盤比賽中，雙方就打得非常激烈，兩人在前10局打成5-5，第11局布斯塔頂住了壓力，死死咬住德約科維奇，並最終成功破發，以6-5領先。

在被對手拿到關鍵1分之後，場上發生了意外——也許是被破發心情不佳，德約科維奇原本想把手上的網球發給場邊的球童，結果卻直接拍到底線的女司線臉上。

在被球打到之後，這位女司線立馬倒地，德約科維奇看到自己闖禍之後，也立馬跑過來安慰並向這位女司線道歉，不過於事無補。

在經過慎重考慮之後，主裁判認為德約科維奇的行為有傷人發泄不滿的意圖，最終直接將他判負，而德約科維奇無奈之下，也只能接受這個結果。

本場比賽前，德約科維奇的賽季不敗已經持續了26場，在多位種子選手包括費納缺席的情況下，美網本是德約沖擊個人第18座大滿貫的絕佳機會，但卻以一種沒人能想到的方式就此結束。

由於德約科維奇的違規行為，他將失去在本次美網的所有排名積分以及比賽所獲得的獎金。此外，還有可能因為違規事件被罰款。

這個意外對德約科維奇打擊不小，賽後他表示自己「非常傷心和空虛」，但他更為受傷的司線感到擔憂。

德約科維奇在社交媒體平台上寫道，「我查看了司線的情況，美網方面告訴我，她並無大礙。我非常抱歉給她造成了這樣的壓力。無意之舉，大錯特錯。為了尊重她的隱私，我不會透露她的名字。」

勒克萊爾過彎時轉向不足，直接重重撞上緩沖區的護牆。

F1義大利站正賽：加斯利奪冠，法拉利雙退賽

6日晚，經過頗具戲劇性的53圈激烈爭奪，紅牛二隊車手加斯利在義大利站爆冷奪得冠軍，邁凱倫車手賽恩斯和賽點車手斯托爾分別獲得亞軍和季軍，漢密爾頓由於在安全車出動時違規進站，被罰在維修通道罰停10秒，最終以第7名完賽。

法拉利車隊在主場雙退賽——維特爾賽車剎車故障，勒克萊爾則是高速撞車引發紅旗，比賽一度暫停20多分鍾。

比賽第20圈，哈斯車隊的馬格努森引擎故障，退出了比賽，由於停車位置比較危險，賽會出動了安全車，漢密爾頓第一時間選擇進站。

但很快賽會宣布：為了清理馬格努森的賽車，並沒有開啟維修通道，但漢密爾頓和吉奧維納斯兩位車手在這種情況進站，給出進維修站罰停10秒的嚴厲處罰。

得益於漢密爾頓的失誤，加斯利成為繼2008年的維特爾之後第二位奪得分站冠軍的小紅牛車隊的車手，「太難以置信了，我現在可能還沒有反應過來到底發生了什麼，這場比賽太瘋狂了。過去18個月我經歷了太多，去年拿到首個領獎台今天又在蒙扎奪冠……」

漢密爾頓因為被罰時間沒有登上領獎台，法拉利則習慣性萎靡——排位賽中勒克萊爾P13、維特爾P17，自1984年以來法拉利車隊首次沒有進入蒙扎發車前十名。

正賽中第6圈維泰爾就因為剎車出現故障無奈退賽，之後剛剛超越萊科寧上升到第四的勒克萊爾過彎時轉向不足，直接重重撞上緩沖區的護牆，由於護牆損失較大，賽會罕見的出動紅旗暫停比賽。

「字母哥」腳踝傷勢復發。

「字母哥」傷退，雄鹿加時險勝熱火

7日凌晨，雖然「字母哥」因傷早退，但雄鹿頑強的在加時過關，以118比115險勝熱火，總比分被扳成1比3。

在NBA 歷史 上，還沒有球隊在0比3落後的情況下能翻盤成功，作為聯盟第一的雄鹿，走到今天這一步令人意外。此前三戰敗給熱火，只有第二戰是巴特勒罰壓哨球制勝，另兩場都以較大的差距決出勝負。

雄鹿頭號球星阿德托昆博認為球隊還沒有出局，但是此役僅僅第二節他就因為腳踝傷勢復發提前離場——「字母哥」帶傷出場打了11分鍾，10投8中得19分4個籃板。

失去了頭號球星的雄鹿沒有放棄，米德爾頓拿下了36分，洛佩斯得到14分，埃里克·布雷德索得到14分……常規時間比賽雙方犬牙交錯，比賽始終無法被拉開。

在107比107後進入加時，加時賽中米德爾頓一個人拿到了9分，最終幫助雄鹿勝出。

當然，雄鹿的形勢仍然危急。數據網站已經更新了這組系列賽的最新晉級概率，雄鹿為24%，其中熱火在第五場獲勝晉級的概率達到了35.9%。下場如果「字母哥」繼續缺席，雄鹿想要贏取依然難度不小。

法蒂以17歲零311天的年齡成為了西班牙國家隊 歷史 上最年輕的進球者。

拉莫斯雙響法蒂處子球，西班牙4-0烏克蘭

7日凌晨，歐國聯A級D組第2輪進行，西班牙主場對陣烏克蘭。上半場比賽拉莫斯主罰點球命中，隨後又頭槌破門，法蒂遠射打進國家隊處子球，最終西班牙4-0大勝烏克蘭。

此役，拉莫斯斬獲了國家隊生涯第3次梅開二度，前兩次是2017年對壘俄羅斯，2005年對壘聖馬利諾。

皇馬後衛國家隊總進球已達23球，平迪斯蒂法諾，並列隊史第8，也超越22球的阿根廷前隊長帕薩雷拉，成國家隊賽事 歷史 進球最多的後衛。

此外，拉莫斯開場149秒破門也創下西班牙隊史最快點球破門紀錄，超越2005年對壘中國隊時162秒進球的托雷斯。

除了老將閃耀，這也是屬於新星的舞台——安蘇·法蒂首次進入國家隊先發陣容，也創下歐國聯最年輕首發球員紀錄，超越2018年對壘愛爾蘭時締造原紀錄的威爾士新星安帕杜（17歲357天）。

更關鍵的是，他主導了比賽，為拉莫斯創造點球之後，這位年輕人第32分鍾抽射攻門，皮球擊中球門柱內側後彈進網內—— 這是法蒂的國家隊處子球，他以17歲零311天的年齡成為了西班牙國家隊 歷史 上最年輕的進球者。

在7日凌晨的另一場歐國聯比賽中，德國客場1比1平瑞士，遭遇2連平，排名小組第3位。

羅本復出，第2場就進球

還有一個星期，荷甲聯賽就會迎來新的賽季。6日，在格羅寧根對戰比勒費爾德的友誼賽中，宣布復出不到3個月的羅本就收獲了進球，這是他復出的第二場比賽。

比賽進行到第16分鍾時，格羅寧根左路下底倒三角傳至禁區前沿，埋伏在那的羅本左腳抽射將球打入死角，一切都還是熟悉的味道，盡管已經36歲，羅本依然頗具殺傷力。

事實上，8月22日羅本在復出首戰就狀態不俗，當時他戴上隊長袖標踢了30分鍾，在熟悉的「羅本走廊」游刃有餘。

賽後羅本也表示：「再次參加比賽的感覺太棒了，我想幫助格羅寧根，但絕不只是幫助俱樂部賣賣球衣和球票，還要在場上做出貢獻。」

格羅寧根是羅本足球夢開始的地方，早在12歲的時候他就加入俱樂部的青訓。2000年11月，不到17歲的羅本進入到格羅寧根的一線隊大名單，當年12月3日他完成了自己的荷甲處子秀。

梅西和拉莫斯起沖突。

《阿斯報》主編：梅西留下對皇馬有利

日前，《阿斯報》皇馬版主編、西班牙皇馬球迷的意見領袖Tomas Roncero在《阿斯報》上刊登了自己的評論，在這篇名為《梅西留下來了，對皇馬是個好消息》的文章中寫道：

「梅西只想離開，這就是他的計劃，他不願意繼續身穿這件在過去20年給了他一切的球衣，這種行為，在我們那裡，叫做『忘恩負義』。」

「我相信真正的巴薩球迷應該明白，梅西留下來，不是因為他對於胸前徽章的愛，而是因為他沒有選擇。「

「所以，作為皇馬球迷，我對於梅西留下來的反應就是慶祝，因為科曼的更衣室接下來又多了一個燙手的山芋，巴薩的重建和換代，又要推遲一年，因為梅西的存在，過去幾年巴薩的陣容早已僵化。「

「梅西的留隊延遲了甚至是加劇了巴薩的問題。作為皇馬人，我們對於我們最大的對手現在遭遇的慘狀表示謹慎的樂觀。梅西已經不是梅西，也不會再是曾經的梅西。「