義大利汽車什麼時候停產

Ⅰ 在中國內「布加迪」車大概有多少輛在中國有布加迪4s店嗎

從已經曝光的數據來看，截止2021年10月全國共有10檯布加迪。有的上了牌照，有還沒上。在北京、上海、溫州、唐山、重慶、廈門等城市均有分布。在中國沒有布加迪4s店。國內的富豪財富越來越多。相信在不遠的未來，中國買布加迪的人還會更多。

通過布加迪官方的說法全國只有三檯布加迪。這三台車分別屬於重慶力帆集團的少東家、一位義烏的企業板、還有一位是來自廈門的蔡先生。顯然，這個說法是不正確的，因為全國已經目擊的布加迪早已超過這個數量。

相關信息

布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在法國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。布加迪的產品，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產，停產時布加迪總計生產汽車七千餘輛。

1990年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，生產了舉世聞名的EB110系列超級跑車，但是由於經營不善，於1995年不幸破產。1998年被德國大眾集團收購，現歸屬大眾旗下。

Ⅱ 疫情影響加劇，海外車企大面積停產，對全球汽車業的影響多大

截至目前，國內新冠肺炎疫情已出現積極向好的跡象，多重舉措對市場的穩定效果逐漸顯現，各地復工也有序推進。然而，在國內疫情逐步得到控制之際，國外的疫情卻呈現日漸爆發之勢。受此影響，國外已有多個品牌的整車廠或零部件廠採取停產、隔離的方式來降低疫情的風險，包括福特、日產、大眾、PSA、FCA等，這些工廠主要位於義大利、西班牙和美國三個國家。

義大利：疫情最嚴重， 汽車 業幾乎全面癱瘓

義大利是中國以外疫情最嚴重的國家之一，考慮到疫情的危害性，工廠位於義大利的菲亞特克萊斯勒、法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等 汽車 品牌也宣布停工。

其中，菲亞特克萊斯勒在歐洲的大部分工廠將停產至3月27日。而除了義大利的幾座工廠外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞Kragujevac和波蘭Tychy的工廠也將暫停生產。對此，菲亞特克萊斯勒認為臨時停產將使集團能夠通過確保供應的優化，有效應對市場需求的中斷。

另外，法拉利品牌也宣布從3月16日起，將其位於馬拉內羅和摩德納的工廠暫停生產至3月27日。雖然製造活動暫停，但是法拉利表示會將大部分活動轉至線上。據買車君了解，法拉利的工廠在關閉期間會對頻繁使用的辦公區域進行消毒，並且在停產期間，還將足額支付所有工人的工資，且不佔用員工的其它假期時間。

與車企一同停工的還有零部件企業。制動器製造商布雷博宣布在3月16日-3月22日關閉位於義大利的4座工廠。這4座工廠為法拉利和保時捷等高性能跑車提供製動零部件。有消息稱，此次法拉利停產，可能就是因為布雷博制動零部件短缺造成的。

西班牙：多地封城，至少4家車企停產

西班牙與義大利隔海相望，疫情也比較嚴重，目前的確診人數在歐洲地區排名第二，僅次於義大利。由於疫情還在擴散，西班牙宣布國家進入緊急狀態後，還起草法案「封鎖」全國，這對當地 汽車 產業造成沉重打擊。據了解，大眾集團旗下的西雅特、雷諾、日產，以及福特等品牌位於西班牙的工廠都宣布暫時關閉停產。

大眾 汽車 表示，位於西班牙巴塞羅那附近的馬托雷爾工廠受疫情影響最大，由於疫情影響整車及零部件物流，因此在本周會有7000人面臨停工。甚至有消息稱，馬托雷爾工廠的停產時間可能長達六周，這或會導致企業臨時性裁員等一系列問題。

同時，日產位於巴塞羅那的兩座工廠從13日下午就開始停工，原因是輪胎供應短缺，其輪胎供應商工廠位於疫情嚴重的奧德那附近。而這也是日產在中國以外區域首次出現因疫情影響而導致停產的情況。

另外，福特在西班牙的工廠也宣布停產，這是福特 汽車 在美國以外地區最大的整車工廠之一，由於該工廠的3名員工確診，所以不得不宣布停產，時間是一周。據悉，目前該工廠有7000多名員工，年產量超過40萬輛，主要生產蒙迪歐轎車和Galaxy商務車。

美國：疫情情況不容樂觀，但車企的防疫程度稍低

美國的新冠肺炎疫情情況也不容樂觀，可以說是北美地區疫情最嚴重的國家。不過與上述車企相比，身處美國的車企停工時間更短，防護措施的嚴格度也更低。在上周，位於美國的菲亞特克萊斯勒變速箱工廠有一個人確診，然而工廠並沒有停工，只是加強了消毒措施。

另外，大眾 汽車 在美國田納西州查塔努加的工廠也宣布停產一天，關閉期間，大眾 汽車 將會對工廠辦公區域進行深度清潔，以防止新冠病毒傳播。而該工廠是大眾 汽車 在美國境內的唯一一座工廠，目前有約3800名員工，主要生產途昂和帕薩特轎車，並計劃從2022年在這家工廠生產大眾ID.4純電動車。

除此之外，福特 汽車 和現代 汽車 美國分公司也採取相應的措施來防疫，其中，現代 汽車 暫停北美地區員工非必要的旅行，並且為上班的員工提供必要的防護用品和清潔用品。另外，現代 汽車 原計劃於3月17日在美國發布的2021款現代伊蘭特也改為線上發布，現場只有經 健康 檢查的經銷商代表和工作人員，普通觀眾將不允許現場參加活動。值得一說的是，目前全新一代伊蘭特已進行了首發，並且產品力備受好評。

當下新冠肺炎疫情仍在全球范圍內蔓延，全球 汽車 業正面臨著嚴峻的考驗，有數據統計，2020年全球 汽車 產量下降幅度高達16%。不過，疫情無情，人間有愛，目前全球聯手抗疫，多個國家已開始行動，並且各個車企也推出相應的防疫措施，相信在不久的將來，全球疫情能得到有效控制，屆時整個 汽車 業會恢復到當初的繁榮景象。

Ⅲ 世界上比較著名的十大汽車品牌是什麼

NO.1邁巴赫

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級豪華轎車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為FrederickHenryRoyce（亨利·萊斯）和CharlesStewartRolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。

Ⅳ 蘭博基尼工廠暫時關閉，「新冠病毒」開始影響義大利汽車業

作者：艾斯帝夫

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在過去的2019年，蘭博基尼因為推出新車而形成的產品組合效應已經顯現。2019全年，蘭博基尼共銷售8,205輛新車，相比2018年同比大幅增長43%。

在這些新車中，Urus賣出了4,962輛，Huracans賣出了2,139輛，而旗艦跑車Aventadors則有1,104輛的銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 海外新冠疫情持續發展 全球大部分車企宣布停工停產

目前新冠肺炎在國內基本已經受到了控制，但截至今日上午10點，國外地區現確診380968人，累積死亡人數達17543人，按照這個趨勢，一次加強版本1918年大流感不可避免。而中國這邊在打贏了艱苦的本土抗疫戰爭後，正在面臨病例輸入的嚴峻考驗。

五天之前，特斯拉官方宣布「從3月24日起，美國加州弗里蒙特工廠將有序地進行短暫停產。此外，除了必需零部件和供應品之外，紐約工廠也將短暫停產。」曾經一直喊著要「在有限的產能下運營」、「在生產、交付、和服務條線上的員工繼續到崗照常工作」的特斯拉，也終於開始服從起了組織的安排。

除了義大利之外，歐美其他地區的車企及工廠也紛紛開始停產。3月16日，標致雪鐵龍集團（PSA）宣布關閉在歐洲的所有工廠，關閉時間將持續到3月27日，涉及15家工廠。

作為全球最大的車企，大眾汽車在全球范圍內有124家工廠，其中72家位於歐洲。3月17日，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯表示，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影響，大眾汽車集團將從下周一（3月23日）有序關停歐洲部分工廠，停產時間2~3周。

另外，沃爾沃也表示，自3月26日起，將其瑞典的托斯蘭達、舍夫德、烏洛夫斯特倫工廠，以及位於美國南卡羅萊納州的工廠停產，停產時間為20天，停產至4月14日。3月17日，沃爾沃已經關閉了其位於比利時根特的工廠，暫定4月5日恢復生產。

另據外媒報道，從3月23日期起，勞斯萊斯也將臨時停產兩周。此前，勞斯萊斯響應英國政府的號召，已經開始生產呼吸機。

隨著新冠病毒肺炎疫情的持續蔓延，全球越來越多汽車企業的生產和銷售都將受到嚴重的影響。倘若按照歐盟對疫情的預估，歐洲汽車市場或要等到6月之後，才有可能重回正軌，那麼全球汽車產業的復甦或許還要更長的時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 燃油車停產時間表

停售燃油車的時間大概在2035年。
已經有10家車企明確公布了停售燃油車的時間表，除了主流的大眾、豐田、福特、沃爾沃等車企外，自主品牌包括長安、北汽和海馬汽車也明確了停售燃油車的時間。
而其它車企雖然沒有表示停售燃油車的時間，但也已經有所行動，比如奧迪計劃在2025年時能達成電能車款累計銷售80萬輛的目標；寶馬在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車。

Ⅶ 都有哪些豪車品牌

1、蘭博基尼

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。蘭博基尼早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

2、法拉利

法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。

3、勞斯萊斯

勞斯萊斯（Rolls-Royce），又稱羅爾斯-羅伊斯，是超豪華汽車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車（omeiche）的主要代表之一。

4、賓利

賓利（BentleyMotors Limited）舉世聞名的豪華汽車製造品牌、英國皇室御用品牌。總部位於英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司。賓利汽車頂級英國豪華汽車之列，手工打造全世界最佳性能的豪華旅行轎車，賓利在1997年被大眾集團收購。2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，賓利排名第220。

5、邁巴赫

邁巴赫一個汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。

但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

Ⅷ 義大利汽車發展史

1990至20年馬車過渡到汽車，金屬機身出現在1885年，德國工程師卡爾·本茨製成了世界上第一輛三輪車，1886年1月29日申請並獲得了專利，所以在1886年，一個5月29日被認為是誕生日車。幾乎同時，德國工程師戈特利布·戴姆勒也成功地發展成為一個公認的內燃發動機為動力的四輪汽車VELO 1894梅賽德斯 - 賓士是第一個大規模生產的汽車。材料方面，在1900年，獲得了金屬機身專利，但主要的木結構仍然處於連接狀態（前身為「他」）的鋼。二十世紀初，約翰·皮爾龐特·摩根創建了美國鋼鐵公司，迅速發展的汽車產業提供充足的原料，愛德華巴德在1914年發明了全金屬的機身在同一年，該公司生產的第一個道奇全金屬汽車1918在義大利藍旗亞公司也開始生產全金屬汽車。非承重硬殼身體改變已經不再是一個汽車的底盤和車身的簡單疊加，而是作為一個整體。技術，1890龐阿爾勒瓦索爾公司（法國），為後來的許多標准和前置發動機後輪驅動布局和最早的傳輸仍然在使用的汽車0.1904年潘哈德levassor的車和布局的第一批汽車評論，包括發動機艙罩和乘客的座椅高度降低等，勾勒出了現代汽車的雛形。顏色，只有黑色的老爺車，1924年龐蒂亞克前身奧克蘭和杜邦塗料公司，推出了第一款車的顏色（藍色）。代表車型1886格特立的一步。戴姆勒四大汽車1890 SYSTEME潘哈德1914道奇Brotherrs 1922年藍旗亞拉姆達1925奧迪18/70 HP型M型
編輯本段在1920年-1950哈里厄爾時代

德國發明了汽車，美國把四款車行業進入一個寺廟的藝術和設計，以及哈利·厄爾是最偉大的汽車設計師之一，在現代汽車上的不可估量的影響。哈雷，哈雷進入通用，1927年設計的凱迪拉克仲伯爵伯爵時代的開始，它擁有圓潤的線條，錐形的尾部，修長的低的資料1928哈里厄爾加入在汽車設計和鍍鉻裝飾。 20世紀30年代，他成立了藝術的色彩，使通用汽車公司已成為國內最具實力的汽車帝國0.1938他設計出全球第一款概念車別克Y工作。艦體，流線型的車身打造復雜曲面製造商幾十年來此後模仿的對象。 工作的第一時間，引進的粘土建模技術，使汽車更靈活的形狀，該技術已用於自0.1947，凱迪拉克sedanet與銀光閃閃的鍍鉻裝飾和漂亮的尾鰭征服了世界是哈里厄爾汽車從單純的交通工具到藝術與時尚。

編輯本段1930年-1950流線型的車身與船舶

20世界戰爭II 20年年底20世紀30年代的大蕭條，汽車設計的現代化轉型的重要時期，由美國冠軍汽車設計還加入了流線型設計，走在前面的義大利小將merosi1913今年計數ricotti公司流線型設計的汽車是最早期的作品在歐洲的歐洲人，保羅jaray第一開始風洞試驗，並獲得了美國專利。由於經濟不景氣美國製造商也認識到重要的節油空氣動力學。幾乎是在20世紀30年代的流線型時尚的代名詞，更廣泛的方面，輪胎包入，進入前大燈，掛在後面單機行李集成後箱也奠定了現代轎車的原型，完全脫離1934年克萊斯勒氣流的馬車的影子，使用承載式車身更輕，達到了54:46的重量分配前軸和後軸（同類產品時30:70）顯著提高了處理，但美國人習慣了華麗的風格並不甘心完全屈從於空氣動力學的，因為它使得這款車看起來過於相似，不利於刺激消費。 20世紀40年代末，如時尚，流線型的時尚喜歡褪色。到別克作業為代表的新的汽車有一個高高隆起的鼻子和向下後方，一艘船體。在此期間，歐洲的製造商，但在工程技術上取得了長足的進步，雪鐵龍將在三十年代獨立前懸架和前輪驅動技術大規模應用於汽車牽引前衛。為了減輕重量，它採用一個硬殼式汽車從19世紀後期，汽車的最高速度可達50公里每小時，超過20年的封閉體身體開放的美國汽車行業的第一個爆發，為了刺激消費，以及通用汽車（General Motors）在1924年首次推出「年度改款」，這在目前幾乎所有的主要汽車製造商使用。代表車型1927年保羅jaray流線型汽車1934年克萊斯勒氣流1934年Taituo LA T77 1934年雪鐵龍牽引先鋒

編輯本段1940年 - 1960年全國汽車

美國在第一次世界大戰之前憑借福特的流水線生產模式進入汽車普及時代，和汽車護理，英國，法國，德國和其他歐洲國家二戰結束後進入一個大家族，在高峰6,70希特勒二戰前「公共使用的國家生產的汽車」的理念第二次世界大戰後歐洲誕生了很多實用，經典國民車的賽車，使用盡可能簡單耐用的機械結構，而造型只是配件。大眾甲殼蟲，汽車史上的經典地標，也是歷史最長生產周期的汽車（即使在今天，甲殼蟲依然是時尚和實用的代名詞，雖然從全國汽車的概念是離開），由費迪南德·保時捷的手1930年出生的原型車，在1939年開始生產，簡單耐用，價格便宜，省油，並迅速成為世界上最暢銷的汽車。未來大眾汽車在汽車行業中的地位奠定了基礎。 1948年法國雪鐵龍2CV，1948年英國的莫里斯小調，1957年，1959年義大利菲亞特500英國迷你國民，那個時期的經典車型，也是歷史的老爺車在1950年-1970尾舊短尾，轎跑車短的上升時間典型的美國車是火箭前，飛船式的後部。十餘年二戰結束後，美國汽車製造商的爆炸性增長是前所未有的，變得更大，更好的風格，性能的重要性變得少在外觀，舒適性和風格，成為最重要的，長長的尾巴，這是典型的那個時代的美國車的特徵。後來，楔形車身，短尾部設計開始普遍.60-70跑車的中置發動機跑車蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂，克維特福特野馬，道奇蝰蛇，都採用了長車頭（前置發動機布局巨大位移），短而寬的後部（以適應大車輪）。美國經濟強勁英國為首的歐洲和義大利的小廠敏銳的審美表現技巧，使追求運動氣息的年輕人開始追求跑車模型。阿斯頓馬丁DB2，阿爾法羅密歐GIULIETTA的，瑪莎拉蒂A6和5000GT，是時代的經典0.70石油危機後，人們逐漸失去了激情轎跑車，以經濟實用的小型車，尤其是日本汽車。

編輯本段在1970年-1990笛卡爾和多樣化

1974年是重要的一年，馬里奧·甘地尼設計的蘭博基尼Countach和喬直羅亞洲設計的大眾高爾夫在此誕生，他們使用矩形形狀的曲線流行了幾十年下來無情唾棄美學。經過多年喬治·菲格羅亞已經設計了一個類似的菲亞特Panda和藍旗亞三角洲等許多設計師改變了思維模式，但也為汽車零部件的過程是一個妥協，大家都知道是准確的製造幾種不同的材料和表面復雜結構件的線條和完美地結合在一起的難度要遠遠高於集合幾個正方形的塊，這樣在20世紀80年代異軍突起，並結轉至非沃爾沃莫屬最堅定的支持者之一，20世紀90年代的日本製造商比20世紀70年代後期，240和700.900，方正的設計公司，希望能帶來安全，駕駛員的心理影響。 20世紀70年代的石油危機，20世紀80年代相對財政困難，汽車的實用性開始向多元化發展，從軍事，探險和農業等領域的設計，用特殊的「缺少風格」的懷舊和強大的實用功能，使波在汽車行業後來成為時尚。最能體現這種轉變已經成為美國20世紀40年代美國的人文景觀為0.1974的一部分吉普車後，誕生的第一輛切諾基，吉普成為史上最成功的系列，但是由石油危機，人們開始把重點放在更精緻，看起來像越野車的轎車，在1984年新切諾基問世以前的崎嶇的吉普越野車成為一種時尚的城市小車。出生在同一期間范圍路虎搶高端市場開始.80，MPV誕生於1983年11月克萊斯勒的第一和在世界上的第一麵包車 - 航海家來臨麵包車與過去不同的此車更多的空間為乘客，它也有車，喜歡安靜和舒適。到目前為止MPV旋風從北美延伸到世界。雷諾的ESPACE是歐洲的第一個MPV.90，雪弗蘭盧米娜和豐田大霸王也加入了這個陣營。

編輯本段1990年至今的分裂時間
「百家爭鳴，百花齊放的」現代經濟發展迅速，人們更加追求個性化，更為關鍵的，思想更加多元化，這也導致出現了各種樣式在同一時間，其中一個經典的教義，又包含許多層。一層是設計師本身在過去的經典懷舊和尊重，另一層是原來的老爺車的設計者試圖賦予它自己的顏色，以及試圖使用經典模式，為公司開辟了新的路徑。各自代表大眾新甲殼蟲，迷你，克萊斯勒PT巡洋艦另一種新古典主義的一個分支，傳統可循，但更多的還是要在此基礎上，後期創新.90賓利和勞斯萊斯大眾和寶馬收購，隨後通過新的設計團隊的運作下推出的，雖然歐陸GT和幻影有一個新的面貌，但仍然有一個尊重傳統，這在交換能力繼續增長，更重要的，而流線的邊鋒主義學說，雖然他們有自己的特點，但設計擺脫不相互影響，你可以說你中有我，我中有你。邊鋒主義（新邊緣）的設計通常被認為是從福特GT90開始。廣泛的表面，尖角，過渡清晰，果斷，充滿張力的線條，分歧和圓潤流暢的造型，設計更加強調層次感的線條，強調線條的視覺設計會讓人覺得更慷慨的尺寸機型，專為小型車是非常適合如此受歡迎廠家的歡迎，代表梅賽德斯 - 賓士A-級車型可以看出，在實施學說邊鋒仍然無法逃脫的流線學說，如果沒有流線，設計邊鋒主義原則下設計的影響是對小型車的情況下，缺乏美感，當然，更精簡的運動和時尚，這在20世紀90年代後期，出現一些運動可以看出，如第一代奧迪TT，福特雷鳥等，滿車的動量和能量。進入21世紀，無論是在內部或外部線條都追求極其硬朗的線條，這條線可以讓車看起來非常強大，非常安全，但缺點是，當前的汽車設計趨勢，終於打敗邊鋒主義或流線學說它迫使汽車變得更長更寬更高，這可能是越做越大的情況反映在小型車，但是這對於中大型車和跑車是非常合適的，比較經典，如克萊斯勒300C，蘭博基尼Gallardo等上。

Ⅸ 汽車品牌標志圖

汽車品牌大全標志圖

汽車品牌大全標志圖，現在很多人都會購入小汽車作為代步工具，而我們都知道汽車是有很多的品牌的，品牌下面又有很多的類型，而不同的品牌不同的類型的車都是不一樣的，下面是汽車品牌大全標志圖。

汽車品牌標志圖1

車標是指各種汽車品牌的標志，主要用於車輛識別，這些標志往往成為汽車企業的代表。

汽車的標志包括汽車的商標或廠標，產品標牌，發動機型號及出廠編號，整車型號及出廠編號以及車輛識別代號等。

我們主要看下各國汽車車標中的商標，包括轎車車標、SUV車標、超跑車標、豪華車車標等汽車標志圖片整理如下。

德系車汽車標志及車標名稱：

法系車汽車標志及車標名稱：

國產車汽車標志及車標名稱：

歐美車汽車標志及車標名稱：

跑車汽車標志及車標名稱：

日系車汽車標志及車標名稱：

韓系車汽車標志及車標名稱：

義大利車汽車標志及車標名稱：

英國車汽車標志及車標名稱：

看完上面這這些各類汽車車標圖片，相信你也會對世界各國的汽車品牌有所了解了，至少知道名字了。

更多關於汽車品牌的車標含義、車標故事查看>> http://brand.emao.com/

另外看完這些車標圖片，我們會發現車標的設計都有幾個共同點，比如：

品牌名的英文首字母作為車標：舉例：雷克薩斯的L、本田的『H』、現代的『H』、ACURA的『A』、邁巴赫的『M』；

以品牌名稱簡寫：舉例：大眾的VW、比亞迪；

以品牌英文作車標：舉例：SMART精靈、KIA起亞、FORD福特、FAIT菲亞特、LAND ROVER路虎；

以象徵物件作車標：舉例：瑪莎拉蒂的海神叉、蘭博基尼的牛、別克的三個盾牌、法拉利的馬；

抽象圖形作標志：舉例：奧迪的四環、三菱的三個菱形、雷諾的菱形、豐田三環相扣；

汽車品牌標志圖2

國產汽車品牌包括：比亞迪、中國一汽、奇瑞、帝豪、東風日產、長城、長安、吉利、英倫一汽馬自達、眾泰、夏利、東風、東風標致、一汽奧迪、東風雪鐵龍、奔騰等。

國產汽車標志圖片一

夏(參數|圖片)利、東風、東風標致、一汽奧迪、東風雪鐵龍、奔騰、全球鷹。

國產汽車標志圖片二

華普、東風本田、北京賓士、榮威、上海大眾、瑞麟、北京克萊斯勒、華晨寶馬、上海汽車、海馬、野馬、長安福特、廣汽豐田、上海大眾斯柯達、獵豹、納智捷、長安鈴木、北京汽車。

國產汽車標志圖片三

一汽豐田、江淮、金龍、通用凱迪拉克、鄭州日產、寶駿、中興、通用別克、

中華(參數|圖片)、威麟、東風起亞、金杯、神龍、陸風、大通、天馬、力帆、江鈴。

國產汽車標志圖片四

黃海、華泰、雙環、長安沃爾沃、東南三菱、美鹿、昌河鈴木、哈飛、

賽豹(參數|圖片)、昌河、北汽汽車、躍進、開瑞、福田、北京輕型汽車、啟辰。

國產汽車標志圖片五

昌河鈴木、哈飛、全順、寶龍、賽豹、昌河、北汽汽車、躍進、開瑞、福田、北京輕型汽車、啟辰、中歐、理念、紅旗、北汽製造、中順、星客特。

國產汽車標志圖片六

長安商用、恆天、永源、騰勢、廣汽菲亞特、廣汽吉奧、長安馬自達、航天圓通、之諾、南京菲亞特、北京現代、富奇、通用雪佛蘭、一汽大眾、美亞、南京依維柯、廣州本田、廣汽日野。

汽車品牌標志圖3

邁凱倫——豪華超跑

總部設在英國，是邁凱倫集團（McLaren Group）的成員，一級方程式車壇的老牌強隊，是一級方程式賽車中最為成功的車隊之一，法拉利車隊的主要競爭對手，獲得過多次車隊總冠軍和車手冠軍，同時邁凱輪也是一個超跑的製作公司，與眾多超跑公司為競爭對手。

布加迪——豪華超跑

布加迪是義大利最具有特色的超級跑車車廠之一，布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世，最原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰後消失，不過戰後此品牌曾經有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的.一個品牌。

柯尼塞格——豪華超跑

柯尼塞格是一家來自瑞典的超級跑車製造商，1994年由Christian von Koenigsegg創立，致力於生產出世界級的跑車。Koenigsegg一詞為「刀鋒」的意思，作為略帶瑞典皇家色彩的跑車，其標志同瑞典皇家空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為「幽靈」跑車。

帕加尼 ——豪華超跑

帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani），與法拉利一樣誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納（Modena）

帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世。

阿斯頓馬丁 ——豪華超跑

阿斯頓·馬丁（AstonMartin）汽車公司設在英國蓋頓，公司主要生產散篷旅行車、賽車和限量版的跑車，阿斯頓·馬丁始建於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班

1994年阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司，福特除了為其提供財務保障外，還向它全面提供福特在世界各地的技術、製造和供應系統，以及支持新產品的設計和開發。

西爾貝——豪華超跑

西爾貝是Shelby Supercars（又簡稱SSC）的中文譯文，後面還有個Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超級跑車系列，公司於1999年由美國的汽車愛好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑車品牌一樣，公司名字也使用創始者的名字，一家很年輕但起點非常高的超跑公司。

保時捷 ——豪華超跑

保時捷（Porsche）是一家德國汽車生產商，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表，1931年保時捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇，創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。

蘭博基尼 ——豪華超跑

蘭博基尼汽車公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落於義大利聖亞加塔波隆尼（SantAgata Bolognese）的超級跑車製造公司，1963年由費魯吉歐·蘭博基尼創立。早期，因公司經營不善，蘭博基尼在1980年破產，數次易主後1998年歸入奧迪旗下。

法拉利 ——豪華超跑

法拉利（Ferrari）是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。

萊肯——豪華超跑

萊肯（Lykan Hypersport）是由成立於2012年的黎巴嫩的公司W Motors所限量生產的跑車，全球限量生產7台；Lykan Hypersport大量運用奢華材質，車上很多地方採用鈦合金金屬與碳纖維材料，頭燈還是採用鑽石塗層的LED大燈，座椅則採用金線縫制。

邁巴赫 ——頂級豪車

1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活，但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產

2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

勞斯萊斯 ——頂級豪車

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級的超豪華轎車廠商，公司創始人Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理勞斯）除了製造汽車

還涉足航空發動機製造的領域，也是一家優秀的發動機製造商，空客飛機部分型號用的就是勞斯萊斯的發動機，2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬接手。

賓利——頂級豪車

賓利是一家舉世聞名的超豪華汽車製造商，1919年W.o.賓利先生創辦了賓利汽車公司，「To build a fast car，a good car，the best in its class.」（要造一台快的車、好的車，同級別中最出類拔萃的車）曾是創始人華特歐文賓利先生最初追求極致卓越的造車理念。