義大利留學生開什麼車

Ⅰ 義大利人開的是什麼汽車

大多數是菲亞特的,還有法國車也挺多的

Ⅱ 國外沒有車是很不方便的，留學生們一般都會開什麼車

在國外留學，出行是每個留學生都要面對的問題，除了少數大城市有地鐵可以搭乘，其餘各地的公共交通都很不方便。

因此大部分同學在出國後，都會將買車一事提上議程，但作為留學生，大部分的生活經濟來源都是依靠父母供給，少數能做到真正獨立，其次，買車也不是一件小事，涉及到方方面面，買車的必要與否，大家還是要慎重考慮的。

今天，我們邀請了曾在國外留學的學長學姐們分享一些他們在國外買車的經歷和建議，給大家參考一二~

Carsales是澳洲最大的車輛交易網站，上面的車型種類、配置各方面也非常齊全，建議計劃買車的同學可以上去看看，一來可以對比了解下市場價格，二來也不容易被坑。

哲學上說，人生而平等，這句話真的是真理嗎？人生來本來就不平等的，那留學圈子自然也就有三六九等，出去留學的學生，可以分為三大類，一類是像王思聰這樣的富二代。那生活有需要買個代步車肯定沒啥好說的。二類是小康家庭的孩子，不打工的情況下不愁吃穿，一年旅行一兩次，生活需要，存點錢買車也是有的。三類是貧困生平時都是靠打工去掙錢養活自己，生活需要用車，免不了跟朋友借。

而一般會想高性價比使用小車的都是二三類學生，平時不用車的時候可以把車出租借給朋友，也可以周六日有空出門接單子當個司機。

Ⅲ 為什麼歐洲比如義大利大部分人開兩廂車而不是三廂車呢

前兩個月，一位在德國留學的親屬回國了，我跟他聊了一會，談到了德國以及歐洲的交通出行問題。他說歐洲人雖然長的人高馬大，平均身高都在一米八以上，但是很喜歡兩廂小車以及一些旅行版的車型，比如高爾夫、Polo、福克斯、菲亞特等，即使是中型車，也不會有加長的車型，更多的是短軸距的，還有很多兩門車，比如寶馬3系兩門版、奧迪A4兩門版，等等。這對於我們來說是不可理解的，我們這兒一個身高一米七的人，開緊湊型轎車還說空間小，頂頭。那麼歐洲人為什麼喜歡小車呢？主要有以下幾個原因：

1、歐洲城市的街道很窄，路況也不好，拐彎抹角特別多，這種情況下大車開起來就比較困難，而小車就很有優勢，停車也方便。在我們的想像中，歐美發達國家的大城市應該是高樓林立、馬路寬闊，事實卻與此恰恰相反，它們所謂的大城市，和我們這邊四五線的小縣城差不多。它們是特別注重 歷史 傳承的，城市中有很多古建築，是絕對不允許拆除的。所以很多城市道路，還是十八世紀馬車的寬度，大車很難通過。不像我們這里，大拆大建，城市道路動輒八車道、十車道，只要影響城市規劃，上千年的城門樓子都敢拆。當年首都拆那幾個城門的時候，外國人都感到痛心、惋惜。

2、在歐洲，特別是德國，只要你有一個正常的工作，大家的收入都差不多，不論你是坐辦公室的白領還是掃馬路的環衛工人；像中國這樣不同行業、不同職位收入差距巨大的現象，是很少見的。當然，高收入也是有的，屬於個別現象。所以，在這里不需要用 汽車 來展示自己的經濟實力， 汽車 就是一個代步工具，講究的就是一個實用。不論你開什麼車，都不會有人笑話你，也不會有人羨慕你。比如在德國，銷量最高的就是大眾高爾夫，幾乎占據了德國的半壁江山，還有大眾Polo、福特福克斯等，都是經典的小車，經濟、實用、可靠性高，同時又省油。開賓士的，除了事業極為成功的大老闆之外，就是計程車司機，而開寶馬的一般都是年輕人，奧迪的定位和中國一樣，也是官車，很多政府官員乘坐。

3、在歐洲， 汽車 的價格是比較便宜的，成年人幾個月的工資就可以買一輛小轎車，所以在那裡幾乎人手一輛車，出門就是自己開車，幾個人同坐一輛車的情況極少，像中國三代人擠在一輛車里的情況更是幾乎沒有。所以他們的車只要能保證駕駛員位置的空間足夠就可以了，正因為如此，他們更喜歡兩門兩座的車型。他們身材高大，在開車時幾乎都是把座椅調到最後面的位置，半躺在座椅上開車。這與中國駕駛員座椅非常靠前、雙手抱方向盤開車的習慣是截然不同的。

4、歐洲的汽油價格並不便宜，而且還有高額的排量稅， 汽車 排量越高，購車時繳納的稅費越高。所以購買小排量的小型車不僅可以節約購車費用，後期使用費用也低。此外歐洲人特別注重 汽車 的操控性能，即使是八十歲的老奶奶，開起車來也是虎虎有聲，而兩廂小車的操控性更好，所以更受他們的青睞。

總結一下歐洲人更喜歡兩廂小車的主要原因就是：道路窄、車價低、使用便宜、人手一輛車。上述內容雖然不是親眼所見，屬於路透社的小道消息，但也算師出有名，不是胡說八道。希望有朝一日能親自去一趟，看看是否與上述的內容相符。

原因的幾個。

一，文化傳承。

歐洲有悠久的 汽車 文化，文化的傳承使歐洲人更重視車輛的實用性，這使得更具實用性的兩廂車，尤其是手動擋兩廂車更多的成為購車選擇。

二，一戶多車。

一人一車和一戶多車，使車輛的多人乘坐和載物的大空間屬性被相對忽略，更有性價比的兩廂車被更多選擇。

三，交通擁堵。

在歐洲，尤其是中南歐，人口密度大，尤其在老城區，街道普遍偏窄，基本是沿襲著馬車的寬度而來，是真正意義上的馬路——馬車走的路。

不但路窄，車位也短，所以我們會看到豆子先生的系列停車笑話，別的不說，在歐洲的街上停車，路平的地方都不拉手剎，方便別人挪你的車，而且前後保險杠基本都蹭的有皮沒毛，而車主看到後都是聳聳肩，無奈之餘，沒人把它當回事兒，因為已經成為生活的一部分了。

四，高稅負，高油價。

在義大利，購車要負擔20％起的增值稅，排量越大，稅負越高，而且還要承擔60％的燃油附加費，義大利的無鉛汽油已經達到人民幣10元每升，這就使省油的兩廂小車成為購車首選。

五，經濟蕭條。

歐洲的經濟在下行中已經持續了十年以上，尤其是東南歐，隱性失業率基本都達兩位數，整個經濟環境的蕭條使小型車在市場的佔比大大提高。

歐洲人窮，沒有存款。還是我們更幸福一些，買車都按照自己意願來買。你讓歐洲人有這么多存款，也會買大車。

因為窮，你以為因為什麼？

Ⅳ 留學生免稅車有什麼車型

1、奧迪Q5L

指導價39.68-48.70萬元

新款奧迪Q5L採用了與海外版車型相同的設計，奧迪最新的家族化設計語言採用了更加扁平的風格，大尺寸的六邊形前格柵有著出色的視覺效果。

車側是標準的SUV造型，紅色卡鉗很符合年輕人的口味。尺寸方面，新款奧迪Q5L的長寬高分別為4770/1893/1667 mm，軸距2908mm。車尾的數字化尾燈點亮後極具科技感，無愧奧迪的「燈廠」之名。

內飾的變化不算太大，12.3英寸的全液晶儀表和10.1英寸的懸浮式中控屏是全系標配，懸浮式中控屏造型有細微變化，內部集成了MMI信息娛樂車機系統，遊艇式的電子換擋機構也為這套數字化座艙增加了不少豪華感。此外，新款奧迪Q5L還搭載了L2級ADAS駕駛輔助系統，並配備了HUD抬頭顯示功能。

動力方面，新款奧迪Q5L仍舊搭載了分為高低功率調校的2.0T發動機，對應尾標分別為40 TFSI和45TFSI，最大功率分別為190Ps、252Ps，最大扭矩分別為320N·m/370N·m，傳動系統匹配一台7速雙離合變速箱，並全系標配了quattro四驅系統。

2、沃爾沃S60

指導價29.69-46.19萬元

沃爾沃S60也在最近推出了新款車型，但整體外觀設計變化並不大。豪華版與運動版車型採用了不同的中網設計，不過兩側的雷神之錘LED大燈造型是統一的，看上去十分犀利。車身側面造型非常簡潔，是那種典型的北歐簡約素雅風格。車尾燈採用了熏黑設計，點亮後極具辨識度。

進入車內，沃爾沃S60依舊保持了簡約設計風格。座艙布局以駕駛員為中心，中控屏面向駕駛員一側。12.3英寸液晶智能數字儀表盤與9英寸液晶觸摸屏有著豐富、細膩的顯示效果，車機系統支持多種便捷人機交互方式。City Safety城市安全系統為全系標配，Pilot Assist領航輔助系統帶來了輕松、安全的駕控體驗。

新款沃爾沃S60在動力方面分為4個版本，其中三個燃油版本搭載了低中高三種調校的2.0T發動機，並均搭配了48V輕混系統，最大功率分別為163Ps、197Ps、250Ps；T8插電式混動版本搭載由2.0T+電機組成的混動系統，綜合最大功率303Ps，純電續航里程為52km；傳動系統方面，沃爾沃S60全系均匹配8速手自一體變速箱，混動版還匹配了一套電動四驅系統。

3、路虎攬勝極光L

指導價38.98-47.58萬元

作為攬勝極光的長軸版車型，攬勝極光L採用了路虎最新的家族式設計語言，尺寸更大的中網與兩側狹長的大燈連為一體，增加了車頭的整體性。R-DYNAMIC套件作為全系標配，增添了整個車身外觀的時尚感、運動感。

尺寸方面，攬勝極光L的長寬高分別為4531/1904/1650 mm，軸距增加了160mm，達到2841mm。據悉，國產攬勝極光L將在日後代替攬勝極游標軸版車型，後者則會在未來正式停產。

攬勝極光L的內飾與標軸版車型基本一致，不過全新的三幅式方向盤變得更加精緻了，10.2英寸觸控屏及12.3英寸全液晶儀表盤是全系標配，內置的InControl OS 2.0系統擁有豐富的娛樂功能和人機交互功能。

攬勝極光L也搭載了分為高低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，並且匹配了48V輕混系統。具體參數方面，200PS版本最大功率為200Ps，最大扭矩320N·m，249PS版本的最大功率為249Ps，最大扭矩365N·m。傳動系統方面，攬勝極光L仍然匹配一台9速手自一體變速箱，並全系配備了一套四驅系統。

Ⅳ 義大利汽車品牌有哪些；義大利跑車品牌有哪些

義大利汽車品牌有哪些 阿爾法·羅密歐 、法拉利、菲亞特、 蘭博基尼 、 瑪莎拉蒂 。瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。

瑪莎拉蒂曾經是法拉利（一家菲亞特擁有大部分股權的公司）的一部分，現為菲亞特 克萊斯勒 汽車直接擁有。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是義大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是義大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。

法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。目前，法拉利的股份資本分割如下：菲亞特集團占股90%，皮耶羅·法拉利（Piero Ferrari）占股10%。
義大利跑車品牌有哪些
義大利的跑車品牌有蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂， 阿爾法羅密歐 等。義大利被稱為超跑之鄉，法拉利是義大利最著名的超跑品牌。法拉利不是超跑中最快的，不是最貴的，但是法拉利是最傳奇的，也是粉絲最多的。

法拉利和蘭博基尼是競爭對手，蘭博基尼也是因為法拉利才創立的。

法拉利和蘭博基尼旗下的車型風格是完全不同的。

法拉利的外觀設計優雅，修長。

蘭博基尼的外觀設計有很多直線，並且有很多幾何的切面。

蘭博基尼的外觀設計更加霸氣，更有未來感。

法拉利是有自己的f1車隊的，自f1誕生之初法拉利就在參賽了。

法拉利會將製造f1賽車的技術應用在自家旗下的民用超跑上。

蘭博基尼在製造賽車這方面的經驗是不如法拉利的。

法拉利已經被菲亞特收購了，並且瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐也都是菲亞特集團旗下的品牌。

阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂旗下的有些車型使用了法拉利的發動機，並且這兩個品牌旗下的某些車型也是法拉利的工程師幫助開發的。

法拉利是一個歷史悠久的品牌，也是一個傳奇的品牌。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

Ⅵ 為什麼歐洲比如義大利大部分人開兩廂車而不是三廂車呢

在義大利生活過一陣，義大利人偏愛兩廂車有不少原因。義大利的街道往往都很古老，古時候街道可不是給車開的，路面比較窄，兩廂車相對來說更加靈活。還有就是兩廂車和三廂車相比看起來更有活力，不如三廂車有些死板的感覺，富有激情的義大利人當然更偏愛兩廂車。

Ⅶ 專門造超跑的義大利人都開什麼車

德國汽車的機械製造水平是非常高的 而義大利在生產跑車的建樹方面要略優於德國 但這並不代表義大利就一定要比德國車好 因為衡量汽車的標准有很多 你可以用速度去衡量 也可以用質量 耐用性 經濟性 安全性 舒適性 等等一系列指標去衡量 綜合的考量下來 當然還是德國車更嚴謹更有機械質感 而義大利車更專注於研發跑車方面的技術和設計 但可能其他的方面並不如德國車 就比如說保時捷要比法拉利更內斂 更有機械質感 但是法拉利更拉風 在某種程度上更適合賽道

Ⅷ 義大利汽車品牌有哪些有什麼好的推薦

首先，義大利汽車品牌值得推薦的汽車有菲亞特（F.I.A.T.）、阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）和帕加尼（Pagani Automobili）等等。

1、菲亞特（F.I.A.T.）

這個牌子的汽車是義大利是第一個世界之首：微型汽車生產的廠家。他們注重的也是美觀問題，還有性能發動機的一切問題，並且在很多地方都發展成功了，也贏得了市場的需求，是非常厲害的一個汽車品牌。

Ⅸ 留學生免稅車車型哪款比較推薦

留學生購車之所以可以免稅，都是因為國家政策，國家為了吸引海外人才回國工作，特此減免汽車零件海關稅等一系列稅費。 由於這個政策，留學生在購買汽車時，可以省下一大筆錢。在了解這個基本情況後，筆者給大家推薦沃爾沃S90。

動力方面，搭載2.0T四缸發動機，最大輸出馬力達到254匹，啟動時只需輕踩油門便可體驗到強烈的推背感。如果我們是在日常模式下使用，輕踩油門就可完成加速或者超車。另外沃爾沃S90的輔助駕駛系統可以幫你減少事故發生率，讓你出行更為舒適安全。這也是沃爾沃安全指數高的原因。總體上來看，沃爾沃S90絕對是一款值得購買的車型。

Ⅹ 留學生實際都開什麼車

美國是世界汽車第一大國，每年去美國留學的中國學生不計其數，當然他們也絕對不會錯過美國買車便宜的這一大福利，我們來看看在美國的中國留學生會開什麼車。

瑪莎拉蒂 吉博力 SQ4 作為瑪莎拉蒂主打車型，吉博力不僅擁有這瑪莎拉蒂高貴的血統，超奢華的做工，超澎湃的動力，同時也讓很多瑪莎愛好者真正的可以走進瑪莎拉蒂。3.0T的動力，絢麗的外形，提高逼格分分鍾，絕對是留美的泡妞神車之一。