義大利高鐵是什麼型號

❶ 世界上最快的五種高鐵 你見過幾個

1、第五名：西班牙Renfe AVE,西班牙高鐵發展歷史比較悠久，因為屬於歐洲國家，在技術方面都能」共享「，西班牙是歐洲最早開通並運營高鐵的幾個國家之一，而西班牙的AVE高鐵在一定程度上代表著歐洲高鐵的巔峰之作，而首條西班牙AVE高鐵開通是由西班牙的馬德里通往塞維利亞，西班牙AVE高鐵日常運營速度為300公里/小時，全球排名第五。

2、第四名：義大利AGV Italo,與西班牙高鐵一樣，義大利高鐵產自歐洲，也有著濃烈的」貴族氣息「，義大利是歐洲最古老的幾個國家之一，在歐洲總體工業化大環境下，義大利工業也是歐洲工業的佼佼者，大家可能不知道的是：世界上第一個跑車之國就是義大利，著名的蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、菲亞特、阿爾法羅密歐都是產自義大利，而義大利高鐵也如這些跑車品牌一樣，深受全世界的尊重，義大利高鐵出了名的安全和人性化，因為一定程度上可以說隸屬於義大利法拉利公司，所以義大利高鐵也有著尊貴的」豪華「感，想體驗跑車可以先來體驗一下意式高鐵，義大利AGV高鐵日常運營速度為320公里/小時，全球排名第四。

3、第三名：日本新干線L0系列,說到日本這個國家，可能大家心中多多少少帶有一點」不一樣「的感覺，但是，不可否認，日本在科技、工業等方面已經站在了全球的最高端，就連美國和德國都得敬三分，日本工業也是出了門的安全、細致、謹慎、苛刻，新干線高鐵可以說代表著全球的高鐵，因為日本本身就是全球為數不多的前幾個研究並製造高鐵的國家，日本高鐵的速度曾幾何時占據全球第一的位置多年，直到我們國家的高鐵出現，日本高鐵日常運營速度330公里/小時，全球排名第三。

4、第二名：中國復興號高鐵,復興號猶如它的名字，代表著中國偉大的復興，一列高鐵承載著多少的中國夢，在它的速度之下，在中華九州綻放夢想，復興號的速度排名全球第二， 中國復興號的出現打破了多少世界紀錄，其中最出名的就是速度了，因為在此之前，一直是日本的新干線排第一，直到中國復興號的出現，中國復興號日常運營速度為350公里/小時，全球排名第一。

5、第一名：中國上海磁懸浮列車說到第一名是上海磁懸浮，相信不會有太多人反對吧，坐過上海磁懸浮的朋友們都知道，那真是一個快啊，上海磁懸浮曾經也是代表著中國高速列車領域最高水平，從首次運營開始，上海磁懸浮已經走過了十個春秋，答案是430公里/小時，你要知道，這速度僅次於飛機啊，真不愧是中國的驕傲。

❷ 求各國高速鐵路【高鐵】名稱

中國高速鐵路 China Railway High-speed 【CRH】
日本高速鐵路 ShinKansen或Super Express
法國高速列車 Train à Grande Vitesse 【TGV】
德國城際特快列車 InterCityExpress 【 ICE】
西班牙高速鐵道 Alta Velocidad Española【AVE】
韓國高速鐵道 KTX『Korea Train eXpress 【KTX】
義大利高速列車 Treno Alta Velocità 【TAV】
美國阿西樂特快 Acela Express 【Acela】
（以上包含非英語外文）
資料來源：WIKI

❸ 全世界都有哪些國家擁有高鐵

截止到2021年6月。有高鐵的國家有中國，日本，法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、奧地利、瑞士等歐洲大部分國家。

❹ 義大利高速鐵路的概述

義大利第一條高速鐵路是1992年修建的羅馬至佛羅倫薩線。但是，他們沒有立即繼續高速鐵路的修建，而是密切觀察該段高速鐵路的性能，總結經驗，待高速鐵路的優越性變得十分明顯時，才於1994年正式開始高速鐵路網工程。1998年對米蘭—博洛尼亞段180公里鐵路進行改造升級，車速提高至每小時300公里。這是繼羅馬—那不勒斯、博洛尼亞—佛羅倫薩和佛羅倫薩—羅馬段之後，第4條升級鐵路，標志著義大利的高速鐵路網計劃已完成一半。另外都靈—博洛尼亞高速鐵路於2000年完工；米蘭—威尼斯高速鐵路於2001年完工；米蘭—熱那亞高速鐵路將於2003年完工。預計到2003年底，義大利高速鐵路網可全部完工，高速鐵路總長度達到1525公里。義大利高速鐵路採用最新型的ETR500高速列車，稱之為「義大利歐洲之星」 。

❺ 世界上最快的高鐵

世界上最快的高鐵復興號CR400BF型電力動車組，以最高速度400公里每小時為目標而開發的運行速度350公里每小時。TR08 500 上海磁懸浮列車，研發速度500公里每小時，運營速度431公里每小時。其它如下：

1、法國高鐵，TGV，法國國鐵自豪的TGV是歐洲最先進的鐵路，以最高時速320公里的速度行駛。

2、日本新干線，JR集團運營的日本高鐵新干線，以基於空氣力學的流線型車體為特徵，在日本的主要城市運行。最高時速號稱320公里。

3、西班牙高鐵，AVE，AVE是西班牙高速的簡稱，從馬德里、巴塞羅那、科爾多瓦、塞維利亞、馬拉加、巴倫西亞，連接了西班牙許多主要城市。最高速度是300公里。

4、韓國高鐵，KTX，2004年開始運營的韓國首列高速列車KTX（韓國高速鐵路），連接首爾和釜山。全面引進法國TGV技術，最高速度為305公里。此外，2018年配合平昌冬季奧運會舉辦，比賽會場區域與首爾、仁川國際機場連接的路線、京江線也開通了。

5、義大利高鐵，弗拉契洛薩1000，或者ETR100的名稱也被稱為義大利的高鐵。最高速度為300公里，在義大利國內的主要城市運行。

6、德國高鐵，ICE，德國鐵路的高速列車「ICE」以最高時速320公里的速度連接了法蘭克福、漢堡、施圖加特、慕尼黑、科隆、柏林等德國主要城市，以及鄰國法國、瑞士、奧地利、丹麥、比利時、荷蘭。

7、比利時、法國高鐵，塔利斯，由比利時、法國兩國運營，運行於西歐17個城市的該列車，與歐洲之星也有連接，在歐洲的國際線路中連接著特別重要的線路。最高時速可達300公里。

❻ 請問一下高鐵哪些是國產的

現在運行的動車都不是我國自主研發，是從
日本（CRH2系列，型號ABE）、
義大利（CRH5系列）、
加拿大（CRH1系列，這車很復雜，原型車在瑞典使用，但製造這車的公司是加拿大的）
買回來的，同時轉讓了技術。
這些車是所謂的「動車」，時速為250km/h。
高鐵無法稱之為純中國技術，但也無法完全稱之為外國技術。
從德國買回來的就是高鐵了，時速300km/h，定為CRH3系列，基本上是純德國技術。但其發展型CRH380B是在CRH3基礎上進行自主創新的產物。
從日本的CRH2基礎上發展得來的高鐵就不是純日本技術了，純日本技術的普通CRH2隻能跑250km/h，但在這基礎上自主創新的CRH2C可以跑350km/h。
而其發展型CRH380A就更不是日本技術了，是自主創新的產物，尤其頭型發生了巨大變化，在它身上，日系德系技術發生了融合並進一步發展