義大利什麼時候進城區

① 義大利日常出行簡介 留學生可以享受怎樣的交通方式

日常出行和留學生時息息相關的，那麼你知道義大利的交通情況是怎樣的嗎？義大利的公共交通好不好呢？下面就為大家介紹義大利日常出行簡介 留學生可以享受怎樣的交通方式？

首先來看看留學出行方式有哪些？

1.公共汽車或電車

在義大利的各市內乘坐公共汽車或電車，車上不售票，要事先到報亭、酒吧間購買車票，上車後再在車內自動檢票機上塞入車票進行列印，自動記下上車時間，在有效時間內還可憑此票換乘其他車輛。

羅馬、米蘭市內電車票和汽車票每張可乘1.5小時，在此時間內換乘是有效的，有的城市電車票和汽車票一次乘用有效。在市內乘車較多的人，也可購買汽車、電車或地鐵月票，乘電車和汽車應從後門上車，向司機出示月票；車到站後應從中門下車。

2.地鐵

羅馬、米蘭每張地鐵票而且公共汽車、電車通用。旅遊乘地鐵，也要去售票處或報亭購票，如經常乘坐，可多買幾張，以免每次現買，購票後到自動檢票口，將車票插入檢票機，便可推天欄桿，進入站台候車，羅馬除市內有地鐵外。

從飛機場到市中心還有高架火車，每天早上6點至午夜12點30分，每隔30分鍾就有一趟高架火車從機場開到城裡維拉扎諾廣場，米蘭的地鐵有三條線，分為紅、綠、黃三種顏色。

3.飛機

在義大利飛機出行是非常方便的，無論你是在義大利國內飛還是歐洲其他國家你都可以買到讓你意想不到的的廉價機票，有很多時候廉價機票會達到1歐元，網上付款後直接列印機票就可以了，這里要說的是廉價航空是不用選座位的，大家都是先登機先選擇座位的位置。這里要提的是比較眾所周知的廉價航空就是瑞安。

接著來看看義大利的公路交通怎麼樣？

1.古道

古羅馬人在公元前一百至公元後三四百年間，共興修了阿比亞、奧勒利亞、卡西亞等十幾條大道。它們貫穿古羅馬帝國的疆域，是重要的經濟、軍事要道。

2.阿比亞大道

從羅馬一直通到亞德里亞海的布林底西港。修建於公元前312年，現仍較好地保留著，是羅馬近郊僅存的一條石子路。據記載，古羅馬軍隊作戰凱旋時，通常要經過此古道進城。元老們走在隊伍的最前列；然後是吹鼓手；接著是被俘的奴隸和成車的戰利品；功勛已立的將軍，頭戴花環、全副武裝地坐在戰車上最後出現。

3.鹽道

從羅馬附近的奧斯蒂亞海濱到羅馬東北方向的阿布魯曹地區有一條著名的鹽道。當年奧斯蒂亞城是重要的天然鹽場，距離羅馬城僅20公里。今天的奧斯蒂亞除了公交車還有地鐵火車直通羅馬，是一個不錯的海濱小城，夏季有不少人來此地的海濱浴場享受陽光浴。

4.市內交通

義大利各城市的大街上處處跑著「老爺車」「烏龜車」。這受義大利近些年的經濟總體增長緩慢的影響，也與義大利的城市總況有關。山地地形使得道路崎嶇且不甚寬闊，於是小車實用也比較容易找到停車位。

市民對交通狀況一直怨聲載道，抱怨交通擁擠、總是更改單行線等等。雖如此，義大利的交通總體來說比較有秩序。高峰時間，除了等候紅綠燈外，汽車總能或快或慢地前行著。

在義大利的大街上，很少有交警指揮車輛。只是在旅遊區或是有特別事件、有交通障礙地段，才可見到三三兩兩的交警，其中不乏巾幗英雄。然而，不定時地穿行於各街巷的「罰警」卻火力密集。不繳納停車費，最少要吃6萬里拉的罰單；駕車途中撥打手機，要被罰5萬里拉；而亂停車的後果很可能就是汽車的「失蹤」--被警察拖走了，這樣，就要繳納至少一百萬里拉的罰款並拖車費。

交通，主要靠紅綠燈指揮。目前，大部分地區使用的系統可將交通流量自動劃分為高峰、中高峰、中峰、低峰四檔。一套更先進的系統已在羅馬試用。它可以統計汽車的數量並通知下一個紅綠燈，由電腦計算出應給哪方優先行駛權，三種色燈各應亮多久。

公共汽車或電車：在義大利的各市內乘坐公共汽車或電車，車上不售票，要事先到報亭、酒吧間購買車票，上車後再在車內自動檢票機上塞入車票進行列印，自動記下上車時間，在有效時間內還可憑此票換乘其他車輛。

羅馬、米蘭市內電車票和汽車票每張1200里拉，可乘1.5小時，在此時間內換乘是有效的，有的城市電車票和汽車票一次乘用有效。在市內乘車較多的人，也可購買汽車、電車或地鐵月票。羅馬電車、汽車公用月票每張30，000里拉。

5.高速公路

義大利高速公路比較發達。總長度為6193公里，有30多條干線，是封閉式的，分上行道和下行道，一般各有三條車道。其限速為每小時130公里。與鄰國法國、瑞士、奧地利等有高速相通。

義大利最重要的高速路是名為「太陽高速」的1號公路。它從義大利北部的米蘭市直達南部的勒佐市，途中貫通了佛羅倫薩、羅馬、那不勒斯等大城市，長達1200多公里。

6.汽車城：都靈

義大利的汽車城是都靈，位於義大利西北部。有人口約120萬，是義大利第二大工業城市。

都靈的工業發展起於19世紀後期。1899年，都靈望族薩伏依家族的後代喬瓦尼 阿涅利在郊區米拉費里奧創建了都靈汽車製造廠，縮稱為菲亞特（FIAT）。發展至今，菲亞特已成為集汽車、飛機引擎、電子設備等生產於一體的綜合性大公司。都靈城約有一半人口直接或間接地與菲亞特公司有關。

最後再來看看義大利留學鐵路交通如何？

義大利國營鐵路（Trenitalia）：客運貨運鐵路運輸

義大利鐵路網路（Rete Ferroviaria Italiana）， （RFI）： 國家鐵路基礎設施

Italferr：工程服務

Ferservizi：非核心服務

FS Logistica： 物流

FS Sistemi Urbani：主要是房地產管理

BUSITALIA Sita Nord：公路運輸服務

Fercredit：金融服務

Grandi Stazioni （59.99%）：管理在義大利最大的13個車站

Centostazioni （59.99%）：管理在義大利的103個大中型鐵路車站

② 義大利有多少個城市

義大利劃分為20個一級行政區——大區（Regione），共110個省，8092個市（鎮）。

20個大區中有五個是實施特殊法律的自治大區它們是：瓦萊達奧斯塔大區、特倫蒂諾-上阿迪傑大區、弗留利-威尼斯朱利亞大區、西西里大區和撒丁大區。

現行義大利的ISO3166:IT代碼分為兩級：20個大區及其下轄的110個省。其中20個大區代碼有兩個數字組成，110省代碼有兩個字母組成。

(2)義大利什麼時候進城區擴展閱讀：

義大利主要城市

1、羅馬（Rome/Roma）

義大利首都羅馬是有著輝煌歷史的歐洲文明古城，天主教中心，羅馬教廷所在地，前羅馬帝國首都，羅馬帝國時期中國正處於東漢，而東漢班超延伸到歐洲的絲綢之路首次將中國和羅馬連結起來，東漢時羅馬第一次來到了中國，順著絲綢之路來到了東漢京師，也是絲綢之路起點的洛陽，所以一直有著東洛陽西羅馬的說法。

2、米蘭（Milan/Milano）

米蘭，現代化的國際大都市，義大利北部倫巴第大區首府，米蘭省省會，前西羅馬帝國首都，波河平原北岸，人口183萬，都會區人口755萬，涵蓋9個省，272個市，是義大利最大的大都市和歐洲及世界最大的都會區之一。是義大利的經濟引擎，經濟首都

3、都靈（Turin/Torino）

都靈是義大利第三大城市，大工業中心之一，皮埃蒙特區首府。位於波河上游谷地，海拔243米。人口約103.5萬。冬溫夏熱，年降水量1000毫米左右，冬春降水較多，且多山谷風。都靈在第二次世界大戰後工業發展迅速，尤以汽車製造業聞名於世。

現為義大利最大的工業中心之一，多大型的現代化企業。歐洲的電力煉鋼和電子加工中心之一。在阿爾卑斯山脈廉價水電基礎上，重點發展技術密集型產業，有發動機、機床、電子、電器、化學、軸承、飛機、精密儀器、儀表以及軍火工業等。

參考資料：

義大利——網路

③ 義大利交通 條條大路通羅馬

從小就常聽到用“條條大路通羅馬”這句諺語來形容，辦事的方法有很多。卻不知二千多年前，古羅馬的交通確實是四通八達。

一. 公路交通

義大利的馳名，除因了她的歷史文化、風光名勝、足球時裝外，在二千多年前，古羅馬的交通就已四通八達。目前公路總里程達30萬公里。

古道 古羅馬人在公元前一百至公元後三四百年間，共興修了阿比亞、奧勒利亞、卡西亞等十幾條大道。它們貫穿古羅馬帝國的疆域，是重要的經濟、軍事要道。

阿比亞大道 從羅馬一直通到亞德里亞海的布林底西港。修建於公元前312年，現仍較好地保留著，是羅馬近郊僅存的一條石子路。據記載，古羅馬軍隊作戰凱旋時，通常要經過此古道進城。元老們走在隊伍的最前列；然後是吹鼓手；接著是被俘的奴隸和成車的戰利品；功勛已立的將軍，頭戴花環、全副武裝地坐在戰車上最後出現。

鹽道 從羅馬附近的奧斯蒂亞海濱到羅馬東北方向的阿布魯曹地區有一條著名的鹽道。當年奧斯蒂亞城是重要的天然鹽場，距離羅馬城僅20公里。今天的奧斯蒂亞除了公交車還有地鐵火車直通羅馬，是一個不錯的海濱小城，夏季有不少人來此地的海濱浴場享受陽光浴。

二、市內交通
交通，主要靠紅綠燈指揮。目前，大部分地區使用的系統可將交通流量自動劃分為高峰、中高峰、中峰、低峰四檔。一套更先進的系統已在羅馬試用。它可以統計汽車的數量並通知下一個紅綠燈，由電腦計算出應給哪方優先行駛權，三種色燈各應亮多久。

義大利各城市的大街上處處跑著“老爺車”“烏龜車”。這與義大利的城市總況有關。山地地形使得道路崎嶇且不甚寬闊，於是小車實用也比較容易找到停車位。

市民對交通狀況一直怨聲載道，抱怨交通擁擠、總是更改單行線等等。雖如此，義大利的交通總體來說比較有秩序。高峰時間，除了等候紅綠燈外，汽車總能或快或慢地前行著。

在義大利的大街上，很少有交警指揮車輛。只是在旅遊區或是有特別事件、有交通障礙地段，才可見到交警，其中不乏巾幗英雄。然而，不定時地穿行於各街巷的“罰警”卻火力密集。不繳納停車費，最少要吃6萬里拉的罰單；駕車途中撥打手機，要被罰5萬里拉；而亂停車的後果很可能就是汽車的“失蹤”－－被警察拖走了，這樣，就要繳納至少一百萬里拉的罰款並拖車費。

三、車況

目前，義大利40％的車已有10年以上的車齡。為了刺激汽車市場的振興，政府實行了報廢舊車獎勵制度，即鼓勵市民以舊換新。這一措施頗見效果，98年上半年全國汽車銷量比上年同期增長了5.9％。另一項措施為改變汽車征稅辦法，這大大促進了柴油車的銷量。據統計，97年柴油車的銷量比96年增長了17.44%；98年上半年柴油車的銷量佔了新車總銷量的21.2%。

義大利有幾種車牌表示法。93年前，車牌上需標省份；從99年元月1日起恢復了標省份的做法。新車牌是這樣的：兩端各有一個藍色豎立的長方形，左邊的長方形內，上有代表歐盟國家的黃色星，下有白色字母“I”，表示義大利；右邊的長方形內，上有黃色數字表示上牌年份，下有兩個字母組成的省份縮寫。

四、高速公路

義大利高速公路比較發達。總長度為6193公里，有30多條干線，是封閉式的，分上行道和下行道，一般各有三條車道。其限速為每小時130公里。與鄰國法國、瑞士、奧地利等有高速相通。義大利最重要的高速路是名為“太陽高速”的1號公路，它從義大利北部的米蘭市直達南部的勒佐市，途中貫通了佛羅倫薩、羅馬、那不勒斯等大城市，長達1200多公里。

開車出遊也是熱愛旅遊的義大利人的喜好之一。八月份是義大利的度假月，人們都忙著上山下海，收費站就要擺出幾百米的長龍陣！

五、汽車城

義大利的汽車城是都靈，位於義大利西北部。有人口約120萬，是義大利第二大工業城市。都靈的工業發展起於19世紀後期。1899年，都靈望族薩伏依家族的後代喬瓦尼 阿涅利在郊區米拉費里奧創建了都靈汽車製造廠，縮稱為菲亞特(FIAT)。發展至今，菲亞特已成為集汽車、飛機引擎、電子設備等生產於一體的綜合性大公司。都靈城約有一半人口直接或間接地與菲亞特公司有關。

六、鐵路交通

義大利人的第一條鐵路建於1839年，全程為10公里，從那不勒斯到波蒂齊。目前，義大利的鐵路總長度為19588公里。國內鐵路網星羅棋布，共有大小火車站3500多個。義大利境內有不少鐵路隧道。其與瑞士之間的“森皮奧內”隧道長達19.8公里，是世界上最長的鐵路隧道。

七、海運

義大利國土將地中海劃分為東西兩部分，自古以來就是東西方交通要塞。他三面環海，海岸線綿長，共計7200多千米。義大利有40多個海港，其中最大的為熱那亞，據說當年哥倫布就是從此港出發開始了其揭開新大陸面紗的行程；另外著名的有那不勒斯、的里雅斯特、塔蘭托等。

八、航空

義大利各大城市都有飛機場，其中較大的有20多個。羅馬有達芬奇（DA VINCI）國際機場，因座落於羅馬附近的小鎮費米齊諾（FIUMICINO），故又稱費米齊諾機場。另有洽米皮諾（CIAMPINO）機場。米蘭有馬爾奔薩（MALPENSA）和利納特（LINATE）機場。航空公司有義大利航空公司（ALITALIA）等。

義大利：義大利的交通十分便利暢順，各項交通設施很完善。

④ 義大利的行政區劃

義大利全國劃分為20個一級行政區——大區（Regione），共110個省，8092個市（鎮）。20個大區中有五個是實施特殊法律的自治大區它們是：瓦萊達奧斯塔大區、特倫蒂諾-上阿迪傑大區、弗留利-威尼斯朱利亞大區、西西里大區和撒丁大區。

義大利20個大區中文名稱義大利語名稱
阿布魯佐大區Abruzzo
巴西利卡塔大區Basilicata
卡拉布里亞大區Calabria
坎帕尼亞大區Campania
艾米利亞-羅馬涅大區Emilia-Romagna
弗留利-威尼斯朱利亞大區*Friuli-Venezia Giulia
拉齊奧大區Lazio
利古里亞大區Liguria
倫巴第大區Lombardia
馬爾凱大區Marche
莫利塞大區Molise坎波巴索
皮埃蒙特大區Piemonte
普利亞大區Puglia
撒丁大區*Sardegna卡利亞里
西西里大區*Sicilia
托斯卡納大區Toscana
特倫蒂諾-上阿迪傑大區*Trentino-Alto Adige
翁布里亞大區Umbria
瓦萊達奧斯塔大區*Valle d'Aosta
威內託大區Veneto
（註：*表示該大區為實施特殊法律的自治大區）

⑤ 義大利威尼斯成全球首個需買票進城的城市，這個城市有哪些特點

不可思議，義大利威尼斯成全球首個需買票進城的城市。據了解，威尼斯將於2023年1月16日起對不在該市住宿的旅客實行提前預訂和收取進城費的政策。也因此成為全球首個需買票進城的城市。這究竟是怎麼回事呢？要想了解這些問題的答案，我們首先了解威尼斯這個城市究竟有什麼特點。

• 現在的特點更加鮮明

現在的威尼斯又有了一個新特色，那就是全球首個需買票進城的城市。之所以會這樣主要是因為威尼斯當地的人口正在逐漸減少。但是帶那裡去旅遊的人無訛變得越來越多。當地政府感到非常無奈，於是之海採取上述方式以此緩解過度旅遊給城市帶來的一系列壓力。至於這項措施的結果究竟如何，我們只能夠等待這項措施實施之後才能夠最終知曉了。但是我們希望這項措施能夠最終緩解威尼斯當地政府的壓力。

⑥ 義大利有哪些大區

義大利劃分為20個一級行政區——大區（Regione），共110個省，8092個市（鎮）。20個大區中有五個是實施特殊法律的自治大區它們是：瓦萊達奧斯塔大區、特倫蒂諾-上阿迪傑大區、弗留利-威尼斯朱利亞大區、西西里大區和撒丁大區。現行義大利的ISO3166:IT 代碼分為兩級：20個大區及其下轄的110個省。其中20個大區代碼有兩個數字組成，110省代碼有兩個字母組成。

⑦ 義大利的簡介，快！！

義大利位於歐洲南部，主要由靴子型的亞平寧半島和兩個位於地中海中的大島西西里島和薩丁島組成。義大利在北方阿爾卑斯山地區與法國、瑞士、奧地利以及斯洛維尼亞接壤。1946年義大利共和國建立，正式規定綠、白、紅三色旗為共和國國旗。該國首都位於羅馬；而米蘭是世界時尚之都；都靈是義大利工業之都。義大利是一個高度發達的民主共和國，亦為歐洲民族及文化的搖籃，服務業、旅遊業及對外貿易尤為突出，同時也是北大西洋公約和歐盟的創始會員國之一。義大利在藝術、科學和技術上擁有悠久的傳統，擁有47項世界遺產並位居世界第一。

中文名稱： 義大利共和國
英文名稱： The Republic of Italy
簡稱： 義大利(Italy)
所屬洲： 歐洲
首都： 羅馬(Rome)
主要城市： 米蘭，都靈，佛羅倫薩，那不勒斯
國慶日： 1946年6月2日
國歌： 馬梅利之歌
國家代碼： ITA
官方語言： 義大利語
貨幣： 歐元(EUR)
時區： +1，東一時區
政治體制： 議會制共和制
國家領袖： 總統喬治·納波利塔諾，總理馬里奧·蒙蒂
人口數量： 60,114,021人(2009年)
人口密度： 199.5人/平方公里(2009年)
主要民族： 義大利人
主要宗教： 天主教
國土面積： 301,338平方公里
水域率： 2.4%
GDP總計： 2.03萬億美元（2010年）
人均GDP： 33828美元（2010年）
國際電話區號： +39
國際域名縮寫： .it
道路通行： 靠右行駛

⑧ 哪位能告訴我 15世紀到17世紀 義大利的發展歷史 及其首都

悠久的歷史，先進的文明，留下了燦若群星的文物古跡。米蘭的象徵——多姆大教堂，座落在米蘭市中心的杜奧莫廣場上，是歐洲三大教堂之一。這座始建於1386年,前後經歷近6個世紀才竣工的宏偉建築，是哥特式建築的典範。 教堂上有 135座大理石尖塔，每座塔的頂端都有聖者賢人的雕像,遠遠望去，彷彿是聳入空中的尖塔之林，巍峨瑰麗。主教堂大廳面積1.17萬平方米，可容納3.5萬人，1805年那坡侖 曾在此舉行加冕典禮，成為義大利國王。

義大利系文明古國，經歷羅馬共和（前509～前28年）和羅馬帝國（前27～476年）時期後，962年受神聖羅馬帝國統治。11世紀諾曼人入侵南部並建立王國。12～13世紀分裂成許多王國、公國、自治城市和小封建領地。16世紀起先後被法、西、奧佔領。1861年3月建立義大利王國。1870年王國軍隊攻克羅馬，完成統一。1922年10月31日墨索里尼上台，實行長達20餘年的法西斯統治。1946年6月2日成立共和國。戰後意政府更迭頻繁，但政府的內外政策具有相對穩定和連續性的特點。

政治上義大利仍處在新舊體制交替的時期，中左、中右聯盟兩極的政治格局繼續發展，但黨派林立,多黨聯合執政繼續給義大利政局長期穩定和體制改革帶來諸多不利因素。1998年10月，左民黨全國書記達萊馬受命組成中左聯盟政府，成為意戰後50多年來第一位前共產黨人總理。達萊馬上任後，突出改革的特點，倡議從選舉法著手重振政治體制改革，並與中右力量基本形成共識。以通過財政法為契機，積極解決就業問題，特別是南部的發展問題，保障社會公正。同勞資雙方和社會組織簽署了有利於穩定發展的「社會公約」。1999年 12月，由於中左執政聯盟內「三葉聯盟」公開對達萊馬政府表示不信任，達萊馬主動向總統辭職，後受命重新組閣成功，戰後第57屆政府正式成立。

約在公元前5000年左右，許多大意批的「義大利人」從地中海的其它地方航行到義大利，並定居在國家的南部地區。具有印度和歐洲血統的部落於公元前1800年左右出現了身份更為明確的部族，主要有撒丁島上的利古里亞人，定居在今天的利古里亞區；海洋西古巴人，他們在義大利南部和今天的拉齊奧區繁榮昌盛起來。後來又有來自巴爾干半島各國的游牧部族皮齊尼人和梅薩比人，定居在義大利的亞德里亞海沿海地區。在這之後接踵而來的是所謂的古義大利人——翁布里亞人，薩謨奈人，拉丁姆人、沃而西人、韋尼蒂人及其他人，他們在半島的北部和中部地區開拓了殖民地。公元前800年左右，來自被費的腓尼基人在西西里島和撒丁島上建立殖民地；法國後裔凱爾特人於公元前600年左右也來到了義大利。

希臘人
公元前735年左右隨著希臘人的到來，南部地區的定居格局顯得更有凝聚力了。希臘與義大利的部分地區長期有生意來往，因此，從希臘來的移民願意長期在這里居住下區。阿克拉加斯和卡塔納（今天的阿格里真托和卡塔尼亞地區）等獨立的希臘人城市在義大利南部地區和西西里亞崛起，形成了Magna
Graecia（大希臘區）。在城市的發展過程中，他們豐富了善於發明創造的義大利人在藝術、文化和農業等領域的傑出才能和技巧。

許多新興殖民地最後超越了希臘城市，導致了大希臘區和祖國之間的摩擦。公元前4415年，雅典人對錫拉庫薩——西西里島上最強大的希臘城市——發動了海上襲擊，結果在古代歷史上一次大規模的海上戰役中被驅逐出去。北方的伊特魯里亞人和附近的迦太基人對希臘人發起了進一步的挑戰。

迦太基人
迦太基人最早是北非沿海地區的一個腓尼基曾祖母的。在大希臘最興旺的時期，它已經憑著自己的能力成為一個強國，不久就在西西里島和其他地區的希臘殖民地旁建立起了自己的殖民地。這樣一來，沖突就引發了。早在3世紀，敵對栓放就開始互不理睬彼此之間的差異，此外，當時這兩個競爭對手還面臨著一個新的超級大過——羅馬——的威脅。羅馬政府了庫薩，迦太基人多次奮起反擊，才得以2多存在了一段時間。

伊特魯里亞人
正當希臘人與迦太基人在為爭奪義大利南部而戰時，另一個主要的文明國家——伊特魯里亞對北方處於分裂狀態的領土實行霸權統治。他們是誰？來自何方6？這兩個問題一直是困擾考古學家的大謎團。根據公元前800年至900年左右的第一次歷史記載，他們可能是由同化了的其他部族（主要是翁布里亞人）的善於發明創造的外來民族混合組成，最後形成了共同的語言和共有的社會觀、藝術觀和文化觀。

他們的社會結構是在相互間關系聯系不緊密的12個城市組成的聯盟的基礎上形成的，由從事神職的國王統治。然而，他們所留下來的藝術、文化遺跡甚少，因為許多城市是用木頭建成的，很快就隨著時間的流逝而消失。實際上，唯一能證明他們存在的證據是從墳墓中得來的。在約400年的時間里，他們所創造的尖端技術和博大精深的文化使他們在義大利中部處於無人挑戰的地位，但是最後還是羅馬人的獵物。到了公元前300年，羅馬人已經佔領了大多數的城市。

羅馬帝國
羅馬建於公元前753年，但有關證據卻表明它的建立時間是接近公元前1200年或公元前1400年，也就是在該城市的卡匹托爾山上發現的最早陶器碎片的年代。到了公元前9世紀，在台伯河兩岸的低矮山丘上也許已坐落著許多分散的村莊。當時的這個位置是北方伊特魯里亞人和南方的拉丁人（另一個居住在義大利中部的部族）的領土之間的戰略要地。在接下來的3個世紀的時間里，該地區通過貿易繁榮發展起來，並由伊特魯里亞國王統治。

公元前509年，羅馬市民推翻了伊特魯里亞統治者，建立了他們稱之為「共和制度的國家」。在這種制度下「人民就是國王」。羅馬城市繼續繁榮發展，唯一不足之處就是「普通老百姓」——平民與迅速抓岸大的政治軍事上層人士——貴族之間的鴻溝不斷擴大。公元前494年，平民選出了保民官（或地方行政官）來保護他們的利益，並針對社會的這一弊病及其他缺點發表演說。

一個強大的政治基礎（保民官是其中一部分）使羅馬能夠開始實施其政府計劃。義大利南部的伊特魯里亞人、薩謨人及希臘人佔領的地區
很快就陷落了。接著羅馬與迦太基發生了沖突，他們之間的敵對狀態導致了三場持久戰，這就是著名的布匿戰爭。第一次戰爭中（前264——前241），羅馬佔領了地中海的主要島嶼——西西里島、撒丁島、和科西嘉島。第二次戰爭（前218——前202）中，羅馬遭遇迦太基軍事同刷矮漢尼拔，屢屢戰敗，受到了沉重的打擊。公元前202年，他領導的戰役失敗了。第三次布匿戰爭（前149——前146）中，迦太基人終於投降了，這樣，羅馬就佔領了地中海的大部分地區。
當羅馬在海外的事業蒸蒸日上上，國內卻內亂不斷。政府採取鎮壓和類似的環節措施都不能解決貴族和平民之間的新爭端，這些爭端不斷升級，最後發展成公元前92至前89年間所謂的社會戰爭，動亂導致了蘇拉領導的軍事鎮壓，蘇拉統帥的獨裁政權標志著軍隊已經成為一種政治力量。他當權期間發生的一件大事就是奴隸大起義（前73——前71），由以前的鬥士斯巴達克斯領導的註定要失敗的起義。

另一個統帥龐陪在素拉去世之後脫穎而出，他與克拉蘇實行聯手統治，克拉蘇最後成為貴族邊緣任務。由於軍事上的成就，龐陪得到了提拔。這時，第三個統帥——尤利烏撕•愷撒出現了，他於公元前81年參軍以還清債務，科島了公元前63年，卻獲得了祭司長的植物，即羅馬職位最高的禮儀教士。公元前59年，他於克拉蘇、龐陪一起統治全國，形成了三權執政局面，這就是羅馬歷史上著名的「前三頭同盟」。

愷撒原本是因其演講才能和敏銳的經濟頭腦而出名，但他在軍事方面的才幹很快得到了證實，在為期是年的戰爭中，他在今天的英國、得國和法國境內取得了多次輝煌的勝利。這些功績引起了龐陪的嫉恨，他企圖讓羅馬人反對愷撒，於是便找了個借口對愷撒實行報復。公元前49年，愷撒返回義大利，他率領軍隊斷然決定無視法令渡過盧比孔河（靠近今天的博洛尼亞）。當時的法令規定；沒有經過參議院的同意，軍隊不能過河。在預先得到愷撒的到來的警告時，龐陪狼狽而逃，羅馬的政治反抗崩潰了。

公元前48年，愷撒被任命為羅馬的終身統治者。他大力實行改革和復興政策以鼓勵持久的建設工程，並恢復法律和其他制度。然而，新上任的獨裁者的權力遭到了嫉妒。公元前44年3月15日（即古羅馬歷中3月的第15日），在他不幸區參議院的路上，被一個共謀者集團（包括他的養子布魯圖什在內）謀殺了。

愷撒的遇害引起了全國的轟動。所謂的「第二次三頭同盟」首次登台，這是個由羅馬人馬可•安東尼、李必達和屋大維（愷撒
的大侄子兼指定繼承人）組成的聯盟。接下來是馬可•安東尼與屋大維長達12年的權力之爭。安東尼與埃及女王克婁巴特拉之間的關系毀掉了他的抱負。公元前31年，屋大維在亞克興戰役中的大獲全勝標志著安東尼的徹底失敗。接著，屋大維改名為奧古斯都，與公元前27年登上了皇帝的寶座，開始了奧古斯都世道。也就是羅馬帝國的全盛時期。

奧古斯都的統治得到了人們的支持。帝國
擴張的速度放慢了，軍事上的勝利得到了鞏固，政府鼓勵人們在全國范圍內開展大規模的工程建設。奧古斯都引以為榮的是「巴羅馬的磚塊百年成了大理石」。羅馬的文化生活也是一片欣欣向榮的景象，尤其在文學領域，奧維德、維吉爾和賀拉斯等作家寫出了一部部古典文學的佳作。

奧古斯都的繼承者——朱利奧•克勞狄王朝成員——在才能方面遠不如他。提比略皇帝（14——37）、克勞狄皇帝（41——54）和尼祿皇帝（54——68）多半都是可以用金錢收買的頹廢者，他們只會大筆大筆地揮霍財產。只有帝國創造的巨大財富才掩蓋了這個時期的經濟和官僚政治的不足。尼祿任職期間，國家已遭多重創傷，對基督教徒的迫害到處可見。

弗拉維安王朝（69——96）的換地——韋斯巴薌、蒂圖斯和圖密善——總的來說都很有成就；安東尼王朝及其政府任職者——內爾瓦、圖拉真、哈德良、安東尼和馬可•奧勒利烏斯也是如此。117年，在圖拉真的統治下，帝國的領土面積達到了最大；哈德良則是歷史上最有修養、注意英明的領導人。

衰退和瓦解
馬可•奧勒利烏斯皇帝（161——180）的去世可以說是個分水嶺。羅馬帝國第一次受到外敵的威脅。長期以來帝國的空洞大話掩蓋之下的羅馬種種弊病都得到了惡報。通貨膨脹襲擊了整個國家，羅馬的經濟搖搖欲墜，帝國的資產被用來抵押和還債，文化生活也一蹶不振，國家開始越來越頻繁地更換皇帝，隨著帝國掠奪來戰利品的日益減少，國內的農業和商業也衰退了。社會、軍事和其它制度變得十分脆弱而奄奄一息。

政府作出種種努力來抑制衰敗的進程，其中最主要的是在286年把帝國劃分為東、西兩個管轄區，分別在羅馬和君土坦丁堡擁有各自的皇帝。這些措施倒是帶來了暫時的緩和。這時出現了一個意志特別堅強的皇帝——君士坦丁大帝（306——337），在他的統治製造、下，羅馬再度繁榮昌盛起來。他是第一個賦予基督教徒宗教信仰自由的皇帝。可是，這種緩解只是暫時的。395年，帝國西轄區的首府從羅馬搬到了東北部更容易防守的拉韋納。15年之後，哥特人阿拉里克洗劫了羅馬，他是來自波羅的海的一個部族（屬於第一批所謂的蠻族）的首領。羅馬的末日來臨了。475年，另一個哥特人——奧多埃塞——取締了帝國西轄區的末代皇帝——羅慕路斯•奧古斯圖盧斯。493年，狄奧多里克也跟著奧古埃塞而來，他佔領了帝國的最後一個首府——拉韋納，從而統治義大利的大部分地區。

法蘭克人和拜占庭帝國（東羅馬帝國）
然而，地中海對岸的拜占庭（古老的東帝國）逃脫了它西邊鄰居的厄運。536年至552年期間，其皇帝——查士丁尼——奪回了義大利的大片土地，並實行拜占庭式的統治，這種影響了義大利大部分地區幾個世紀。567——774年，倫巴族人的到來打破了完全霸權的局面，並在義大利的北部與中部的非拜占庭地區建立了強大的公爵領地，他們主要是沒有宗教信仰的德國人。

法蘭克人的捲入進一步使半島領土哦犬牙交錯的狀況復雜化了。這是一支來自高盧（今天的法國）的信仰基督教的民族。兩個敵對王朝——卡洛林王朝和墨洛溫王朝的存在削弱了法蘭克人在高盧的地位。卡洛林王朝的領導人——（矮子）丕平著手處理王朝之間的沖突，他呼籲教皇統治制度（一種教皇俗權不斷增長的制度）對次進行仲裁。754年，教皇斯蒂芬三世批准了丕平的統治權力，但他要求法蘭克人把倫巴族人驅逐出義大利以作為回報。

法蘭克人成功地做到了這一點，部分在丕平的領導下，分別在丕平更出名的兒子——查理曼的領導下。800年聖誕節那天，教皇聖利奧三世封查理曼為羅馬皇帝，此舉有重大的象徵意義。查理曼把他從倫巴族人手裡奪取的義大利中部領土拱手送給了教皇，從而出現了羅馬教皇和、國家的萌芽，這些領土首次為教皇提供了行使真正政治權力的經濟來源。
領土的轉讓也加強了教皇與帝國之間的持久關系。在查理曼及其更強有力的繼任者對帝國實行 統治期間，這種關系大多還是友好的（法蘭克帝國最終分裂時，神聖的羅馬帝國還是一個富有凝聚力的實體）。但是，隨著時間的推移以及教皇和皇帝的時運變化，他們之間的關系開始緊張起來。當有關合法性的問題出現時，雙方都訴諸查理曼那意義重大的加冕約定：教皇有權認可皇帝，皇帝有權任命教皇。雙方僵持造成的影響以及各自的陣營和支持者名稱——歸爾浦派（教皇派）和吉伯林派暗暗皇帝派暗暗啊子義大利的歷史上回盪了好幾個世紀。

阿拉伯人與諾曼人
義大利那部則完全是另一種情況。羅馬帝國在鼎盛時期被迫擊退來自北非的挑戰，並在布匿戰爭中打敗了迦擊太人。9世紀時又出現了來自非洲的挑戰，這次是曾於827年從北非入侵西西里島的阿拉伯人（或撒拉森人）。他們在島上呆了差不多兩個世紀，傳入數不清的文化、建築、烹飪和其它方面的新食物，從而大大豐富了我們的生活（如冰淇淋），直至今天。
阿拉伯人和拜占庭人最終都被諾曼人征服了（當時，拜占庭人仍統治著義大利南部的其它地方）。諾曼民族是斯堪的那維亞人的後裔，曾定居在法國北部的諾曼底。他們四處搜索戰利品，並以外國雇傭兵的身份來到義大利南部。可到了1030年，諾曼人就在普利亞建立了一個獨立自主的王國，作為征服義大利的跳板。他們以此為據點於1061年入侵西西里島並成立了一個王朝，羅傑斯一世與羅傑斯二世是最著名的任職皇帝，他們與英格蘭11世紀的復仇者——威廉（征服者）有親戚關系。
這時期所發生的一系列事件給義大利南部地區的發展再成了長達幾個世紀的影響。羅傑斯二世受加冕為西西里國王時統一了那不勒斯與西西里王國，該王國以不同的形式抑制存在島1860年。然而，諾曼人的霸權很快就被粉碎了，與義大利北部一樣，南部地區還是由羅馬教廷和神聖羅馬帝國來統治。

1186年神聖羅馬皇帝亨利六世與諾曼公主——歐特維爾的康斯坦斯之間的聯姻加速了諾曼民族的衰敗。194年，諾曼王朝的家族完全消滅了，亨利幸運的婚姻使他成諾曼王座的繼承人。羅馬艦艇曾先後批准了查理曼及諾曼人統治義大利南部地區，因此教皇對帝國的出現十分憎恨。亨利的兒子——弗雷德里克•霍恩施陶芬（1197——1205）是中世紀的一個大人物，他絲毫不受教皇態度的影響，例如，他對1228年的被驅逐出教會完全不在乎。他熟練地統治南部地區，由於在藝術、科學和軍事上的突出成就，人們賦予他「世界之奇跡」的頭銜。

弗雷德里克的兒子——曼弗雷德在才能上不如他父親，於1266年被安茹省的查理（法國國王路易斯八世的兒子）打敗。1260年，羅馬教皇曾要求查理把首府搬到那不勒斯，並與安茹省的繼承人一起在那裡建立了一個王朝，對南部地區實行了兩個世紀的統治。只有西西里人發動的一場反安茹省人的晚禱起義期間，西西里島的貴族尋求外來力量的幫助，這一次是求助於西班牙阿拉貢的彼得三世。阿拉貢不僅奪取了西西里島，還於1442年製造了歷史上具有諷刺意味的意想不到的轉折——阿拉貢人的統治者阿方索五世居然被任命威那不勒斯安茹省人的末代皇帝繼承人。這樣，南部地區一直歸西班牙統治到18世紀。

城市國家
同一時期（11——12世紀），義大利北部出現了城市國家。剛開始是由於羅馬教廷和神聖羅馬的軟弱無能導致這些獨立小塊地區的出現，他們本應該在這些地區行使權力。大多數皇帝都沒有能力把他們在北歐（主要的權力基地）履行的義務與在義大利行使權力的使命有機地結合起來。就羅馬教廷本身而言，它與帝國之間的爭端大大削弱了它的力量，最終屈服從於法國的統治。1309年，教廷被迫搬到阿維尼翁，繼續處於法國的「保護」之下，直至1377年。
城市利用權力真空日益形成獨立的個體。被稱為海上共和國的熱那亞、比薩、阿馬爾菲和威尼斯（最為突出）通過海外貿易富裕起來。佛羅倫薩和錫耶那等城市因發達的防止業和銀行業而繁榮昌盛。其它城市，如米蘭、博尼倫薩和維羅納也因位於貿易交通要道而日益發達。最後，由400多個城市國家分布在義大利北部。只有在南部，占支配地位的西班牙封建舊制度一直了發展的步伐。這種停滯不前的狀況一直持續到20世紀。

起初，大多城市海享受民主統治，可以推選商人和少數貴族加入統治機構。可是，隨著事件的推移，內部一件的不統一以及險乎競爭城市之間的爭端導致了城市的不斷分裂。這樣的社會背景往往會產生某個富有才能的人物或富裕的家族，只有他們可以在動盪不安的時期實行統治，如，佛羅倫薩的梅迪奇，米蘭的維斯孔蒂，費拉拉的埃斯特，曼圖亞的貢薩加和維羅納的斯卡利傑爾都是其中的一員。

雖然這些富裕的家族常常十分專制，但他們確保了經濟繁榮發展所需要的社會安定。同時，這些家族還常是開明的藝術資助者，他們所管轄的城市成為電壓的文藝中心，人們在藝術和文化領域作出了前所未有的努力在文學領域，出現了但丁（1265——1321）彼特拉克（1304——1374）和薄伽丘（1313——1375）：在繪畫領域，出現了喬托（1266——1337）、契馬布斯（1240——1302）和杜喬（1255——1318）等創新者；在建築領域，出現了阿諾爾福•迪坎比奧（1245——1302），佛羅倫薩大教堂就是他由他設計的；在雕刻領域，出現了喬瓦尼•皮薩諾（兒子）、尼古拉•皮薩諾（父親）和許多藝術家。這個時期的發展勢頭反映在宗教方面，如聖方濟各（1182——1226）使當時盛行的宗教正統觀念獲得新的活力，同時也對之提出異議。學術領域所取得的成就也是顯而易見的，不僅出現了古典文藝復興，還創造了幾所歐洲最古老的大學（最著名的由帕多瓦大學和博洛尼亞大學）。

來自世俗的資助讓藝術家們從先前的宗教藝術義務所造成的保守表達模式中解脫出來。學術領域也出現了同樣的自由，作家和思想家能夠把重心從神學轉移帶對古典及人文主義文章的研究上來。這些現象十分接近後來的文藝復興（此詞源於義大利語rinasciment,也可用「新生、再生」，見33——34頁），即古典藝術典範的復興——藝術和其他文化活動的大高潮。
然而，盡管義大利還沉浸在我們今天回顧起來所認為的黃金時期之中，導致它最終滅亡的有力跡象已經十分明顯。西班牙和葡萄牙對新大陸及通往東方更好的商路的發現逐漸破壞了地中海地區以及大陸的貿易，而威尼斯和其他海上強國的繁榮在很大程度上是以此為基礎的。奧斯曼（土耳其）帝國的興起威脅著威尼斯的政權，同時整個義大利也受到了牽連。但義大利各城市國家在歐洲舞台上與日俱增的聲望必然會使它們與歐洲大陸上其它主要強國之間的聯系來。更為密切。

在四個月內，加里波第在「紅軍」——一支由穿紅衣衫的自願者組成的著名軍隊的協助下，從波旁王朝手裡奪取了南部地區。教皇國家很快陷落了，只剩下羅馬還在發火衛戍部隊的保護之下。1861年3月14日，義大利王國在都靈宣布成立。1866年，威尼斯和威尼托區也加入了王國。當時，卑斯麥和普魯士人在薩多瓦戰役中打敗了奧地利。1870年，由於在普法戰爭中的失敗，法軍撤出羅馬，這樣最後一個環節，羅馬被收回了，一年以後，它成為新建國家的首都。

統一的義大利
政治家們在統一以後的幾十年裡共同努力使義大利實現現代化：修建了公路和鐵路，改善了教育，鼓勵發展工業等。同時，義大利也積極開拓殖民地——厄利垂亞的大部分地區（1885），並征服了北非的利比亞（1911——1912）。此外，還於1913年舉行了由全體男子參加投票的選舉（婦女到了1946年才由選舉權）。

1914年一戰爆發時，義大利還是保持中立，但在九個月內（1915年5月24日），在由可能進一步在非洲開拓殖民地以及佔領所謂的「應屬一國而受他國統治的地區」（仍受奧地利人控制的義大利東北部講義大利語的地區）的誘惑下，它加入到協約國的行列之中。剛開始時，義大利的新生軍隊打不過奧地利軍隊，在好幾個重要戰役中連連失利，直到1918年，才在威尼托區的維托里奧取得了勝利。

義大利在1919年的和平條約中得到了它所想得到的東西，但戰後的它仍痛苦地棉隊臨著經濟和社會劇變。政治混亂繼起，威極端主義的吱聲提供了肥沃的土壤。原社會黨人新聞記者貝尼托•墨索里尼，巧妙地利用了這種形勢，派他的黑衫追隨者到接墒煽動混亂的局面，並用花言巧語引誘義大利那些緊張不安的上、中層階級。

1922年受到威脅的總罷工威變革提供了催化劑，墨索里尼從米蘭出發，開始了著名的「羅馬進軍」，讓害怕內戰的王維托雷•埃馬努萊三世認可墨索里尼威首相，盡管他的法西斯主義黨派在議會中的表現微不足道，但他很快鞏固了政權，最後就任「領袖」。到了1925年，他已經建立了一個法西斯專政的國家，並不可阻撓地任其自然、逐漸走向與納粹德國聯盟，准備發動戰爭。

1940年，義大利與納粹分子聯合起來，希望能從德國在波蘭和法國的全面勝利背後撈取好處。但是義大利軍隊准備不充分，土氣不高，在希臘、衣索比亞戰役中連連失利，並在1943年7月同盟軍登陸在西西里島戰役中遭受重大損失。1943年9月停戰後，墨索里尼被囚禁，在混亂的局勢中，義大利新政府對德宣戰。希特勒採取強迫手段釋放了墨索里尼，並正式任命他為義大利傀儡政府的首腦，開始了一場反對步步逼近的同盟軍的艱難消耗戰。

1944年6月4日，羅馬終於被佔領了但同盟國到了1945年4月24日才渡過北義大利的薄荷。墨索里尼在企圖逃亡瑞士的途中北抓獲，於4月28日處死。

直至今天
引人注目的義大利戰後改革開始於1946年6月，國家公民復決投票以極小的票數之差通過了以共和國取代君主專制的決議。馬歇爾計劃為經濟的繁榮發展起了催化作用，廉價勞動力的容易獲得和義大利的推動作用。1957年的《羅馬條約》標志著義大利溶入歐洲的主流，這是一份為歐盟奠定基礎的文件。義大利是歐盟的6個創始國之一，羅馬於1960年主辦了奧林匹克運動會，這使義大利得到了進一步的鞏固。同年，費代里科•費里尼的著名電影《甜蜜的生活》上映了，該片展示了義大利在十年非同尋常的變化中表現出來的特色與風格。

義大利的變革步是沒有存在問題。到了20世紀60年代，經濟的繁榮只要是按它自己的軌跡自然到發展。聯合政府的力量削弱了，經濟也變得步穩定，這些因素導致了嚴重的社會緊張局勢。1968年，在所謂的「炎熱的秋天」時期，動亂爆發了工人和學生的遊行示威席捲了全國。

在接下來的幾年中，情況變得更加糟糕。義大利遭到各種政治形式的正好子恐怖主義的破壞。1978年，義大利陷入了最低谷，最可怕的恐怖主義集團：紅隊「綁架並殺害了前首相阿爾多•莫羅。但是，恐怖主義威脅剛結束，20世紀90年代早期的腐敗丑聞就使義大利垂死的政治制度徹底崩潰了。當時的遭遇似乎促成了顯著的改變，也首次表明了義大利真正渴求政治制度與憲法的改革。結果，第二共和國於1994年宣布成立，但這只不過是個黎明的假象。近來，由於違約，義大利和歐盟之間曾經親密的關系出現某種程度的變化。

⑨ 義大利的行政區域是如何劃分的

義大利分為二十個行政區(regione, 相當於我國的省), 稱區或大區, 其中五個為自自治區。區又分若干省, 全國共有95個省。省又分若干市鎮， 全國有8088個市鎮。市有市議會（consiglio comunale)，市政府（giunta comunale),市長(sindaco).
義大利行政劃分簡單： 國家>大區>省>市鎮, 沒有其他. 如此以來就有像馬米蘭擁有幾百萬人口的市鎮, 也有隻幾千人口的小市鎮。

經濟地理

由於歷史的原因，義大利北方經濟發達， 南方落後。 習慣上把義大利分為北部，中部和南部（包括西西里和撤丁島）。
北部有八個區：
Valle d'Aosta (瓦萊達奧斯塔）
位於西北邊界， 是1948年建立的講法語的特別行政區， 義大利語和法語通用, 首府Aosta。
Piemonte (皮耶蒙特）
位於西北部, 北西南三面環山, 波河流經全境, 兩岸是肥沃的平原。冬寒夏熱, 屬大陸型氣候。首府都靈Torino。
Liguria (利古里亞）
瀕臨熱那亞灣，首府熱那亞Genova。
Lombardia (倫巴底）
位於北方波河平原，首府米蘭Milano。
Trentino-Alto Adige（特蘭迪諾-上阿迪傑）
位於義大利最北邊，居民由日爾曼人（66.6%),義大利人（29。4%）和講拉丁語的少數民族(4.2%)。1948年建自治區，官方語言為德語和義大利語，首府在Trento。
Veneto（威尼托）
位於義大利東北邊,西北部是山區，東南部是平原，波河與阿迪傑河流經全區，首府威尼斯。
Friuli-Venezia Giulia（費留利-威尼斯 朱利亞）
位於義大利東北邊有鐵路與巴爾乾和中歐各國相通，是義大利的東大門。該區南部是平原，北部是山區，大陸性氣候，首府在Trieste。
Emilia Romagna（艾米尼亞 羅馬涅）
位於義大利中部靠北處,南部是丘陵，北部為平原，氣候屬大陸性氣候，首府Bologna波羅尼亞。

中部有六個區： Toscana, Umbria, Marche, Lazio, Abruzzi, Molise

Toscana（托斯卡納）
位於義大利中部亞平寧山脈的西邊，北部為山區，東部和南部為丘陵，西部沿海和阿諾河流域是平原。屬地中海氣候。首府佛羅倫薩。
Umbria（翁布里亞）
位於義大利中部，東部是大山區，佔29%，西部是丘陵地帶，佔71%,僅在台伯河上游有少數平地。氣候屬地中海氣候。首府Perugia貝魯加。
Marche（馬爾科）
位於義大利中部亞平寧山脈的東邊,東臨亞得里亞海，主要是山區和丘陵。首府Ancona安科那。
Lazio（拉齊奧）
位於義大利中部,臨西海岸。該區是丘陵地，沿海和台伯河沿岸為平原。首府羅馬。
Abruzzi（阿布魯棄）
位於義大利中部亞平寧山脈的東邊，Marche南部，Lazio東部，中西部以畜牧業為主，也種植蔬菜水果。沿海地區以漁業為主。首府 L'Aquila拉跪拉。
Molise（莫利澀）
原屬阿布魯棄,1963年獨立出來，位於其南部，地貌和氣候與其相同。除義大利人外，還有不少阿爾巴尼亞人，塞爾維亞人。首府在Campobasso

⑩ 義大利有多少個市 義大利主要城市介紹

1、義大利劃分為20個一級行政區——大區（Regione），共110個省，8092個市（鎮）。

2、20個行政區分別為：皮埃蒙特、瓦萊達奧斯塔、倫巴第、特倫蒂諾上阿迪傑、威尼托、弗留利－威尼斯朱利亞、利古里亞、艾米利亞－羅馬涅、托斯卡納、翁布里亞、拉齊奧、馬爾凱、阿布魯齊、莫利塞、坎帕尼亞、普利亞、巴西利卡塔、卡拉布里亞、西西里島、撒丁島。

3、義大利的主要城市是羅馬、米蘭、那波里、都靈、熱那亞、威尼斯、佛羅倫薩等。

4、羅馬：義大利的首都和最大城市——羅馬，是全國政治、經濟、文化和交通中心，它位於亞平寧半島的中南部西側，台伯河下游的丘陵平原上，西距第勒尼安海25公里，城市面積 200餘平方公里。羅馬具有無與倫比的理由被稱為世界名城。它出現於公元前700多年，和中國歷史文化名城蘇州一 樣，已有2500餘年歷史。如此古老而又繁榮至今的都邑，在世界上屈指可數。

5、威尼斯：威尼斯是一座真正的水城，其歷史完全受到深入陸地的海水所形成的瀉湖的特殊環境影響。威尼斯是一座世界上獨一無二的城市，不僅因其與水之間的密切而特殊的關系，而且也因其歷史性建築和藝術品高度集中在一定區域內。

6、米蘭：浪漫的都市米蘭位於義大利西北部人口最密集和發展最高的倫巴第平原上，歷史相當悠久，一個時尚而又浪漫的都市，也是絕對的購物天堂。米蘭的時尚地位在歐洲可以與巴黎相媲美，在亞洲與香港、上海很相似。始終保持著優雅新潮的品位，吸引著世界上最時髦的女人。世界各地的設計師，都以能在米蘭擁有一間時裝專賣店引以為榮。

7、佛羅倫薩：佛羅倫薩處於義大利中部，托斯卡納區首府，義大利語原意為「花之都」。佛羅倫薩位於亞平寧山脈中段西麓盆地中，三面環繞著美麗的粘土山丘，面積只有102平方公里。如同所有有河流流經的城市就天然地具有靈性一樣，佛羅倫薩也因為阿爾諾河的存在而變得格外有生機。阿爾諾河將城市一分為二，在河上矗立著一座座老橋，橋邊則遍布著金銀首飾店鋪等前店後鋪的手工作坊。