1. 在義大利，無護照和居留，如何回國
這個要看手裡拿的簽證類型的，如果是多次往返型簽證，可以先回國，然後再返回義大利的。如果是單次入境型簽證，就不能回國再返回義大利的。
多次往返簽證是指一般簽證能多次使用（在期限規定之內）。簽證是一個國家的主權機關在本國或外國公民所持的護照或其他旅行證件上的簽注、蓋印，以表示允許其出入本國國境或者經過國境的手續，也可以說是頒發給他們的一項簽注式的證明。概括的說，簽證是一個國家的出入境管理機構（例如移民局或其駐外使領館），對外國公民表示批准入境所簽發的一種文件。
2. 義大利開出的船到上海大約要幾天
根據各大船公司開辟的地中海線，從義大利熱那亞、那不勒斯到中國的班期是56天，8周的班次，單航次回中國需要4周，也就是28天左右。
3. 義大利海運酒水到中國一般需要多少時間
航程差不多32天左右，然後清關的話7-14個工作日，因為要辦很多手續
海運，廣義定義為一切於海有關的經營活動。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。
但是隨時航運互聯網的發展，特別是近期愛船網以及阿里巴巴等互聯網大鱷的發展，後期的海運的定義可能會貫穿海陸，有望發展為門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產業。
海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易准確，是其不足之處。
按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運。
流程：
承運人辦理的卸船單證：承運人的代理收到艙單、貨物積載圖、分艙單後向海關辦理船舶載貨入境手續，並向收貨人發出到貨通知書，同時將上述單證分送港口、理貨等單位;船舶抵港後，理貨公司憑艙單理貨，憑貨物積載圖指導卸貨，當貨物發生溢短或原殘時，編制貨物溢短單或貨物殘損單，經大副簽認後，提供有關單位。
貨物由發貨人托運開始至收貨人提取貨物為止，幾種主要海運單證及其流轉程序如下：
1、裝船單證(由托運人辦理)
托運人填制托運聯單(包括托運單、裝貨單、收貨單等)，由於這三個單證內容大致相同，所以將它們合並成聯單，一次列印製成。
托運單：托運單也是定倉委託書，內容有托運人、船名、目的港、貨名、標記及號碼、件數、重量等項。托運人憑此單向承運人的代理人辦理托運，代理人接受承運後，將承運的船名填入聯單內，留存托運單，其它聯退還托運人，托運人或其代理人憑以到海關辦理出口報關手續;海關同意放行後，即在裝貨單上蓋放行章，托運人或其代理人憑以向港口倉庫發貨或直接裝船;然後將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港後，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船後，大副留存裝貨單，簽署收貨單;理貨公司將收貨單退還托運人，托運人憑收貨單向代理人換取提單，托運人憑提單等到銀行辦理結匯，並將提單寄交收貨人。
裝貨單：即承運人辦理的裝船單證。是船公司或其代理人在接受託運人提出托運申請後，發給托運人或貨運代理人的單證，承運人的代理人依據托運單填制裝貨清單和載貨清單，根據承運人的要求，依據裝貨清單編制貨物積載圖，船舶抵港後，送大副審核簽字後，船方留存一份，提供給代理人若干份，轉寄承運人的卸貨港代理人;編制分艙單;代理人根據裝船實際情況，修編載貨清單，經大副簽字後，向海關辦理船舶離境手續;依據載貨清單填制運費清單，寄往承運人的卸貨港代理人和船公司。
2.卸船單證(由收貨人辦理)
收貨單：是貨物裝船後，承運船舶的大副簽發給托運人，表示已收到貨物並已裝船的貨物收據。收貨人收到正本提單後，向承運人的代理人換取提貨單;代理人簽發提貨單後，須保持正本提單、艙單和提貨單內容相一致;收貨人憑提貨單向海關辦理放行手續後，再到港口倉庫或船邊提取貨物;貨物提清後，提貨單留存港口倉庫備查;收貨人實收貨物少於提單或發生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，並憑以通過代理人向承運人索賠。
4. 從中國到義大利坐船需要多長時間
上海/青島/好多沿海城市都有.坐船比坐飛機還要貴,時間從半個月到2個月不等.這要看它的航線和停泊的口岸.一般坐船跨越大洋的人都比較有錢,不太在乎時間的長短，要的是享受旅途的樂趣.
5. 義大利回國航班什麼時候恢復
這是近期義大利回國的航線供你參考了解
NO946米蘭-南京
我們的回復希望對您有所幫助，如果有訂票需求關注我們！望採納