中國在義大利進口什麼時候上市

① 西西里血橙進入中國市場的有利條件有

嘻嘻，李選成進入中國市場的有利條件是讓消費者得到了實惠

② 義大利加入一帶一路：中國版馬歇爾計劃重塑歐洲

日前義大利已經正式簽署協議，成為七國集團發達國傢俱樂部中第一個加入「一帶一路」倡議的國家。在英國脫歐之後，有機會晉升為歐盟三駕馬車之一的義大利，加入這一基建投資計劃，對中國和義大利都有重大意義。

義大利和法國、德國同樣都是G7，G20成員，和法德同樣為歐共體的創始國成員，和英法同為北約初始成員。英法德意同為歐洲四大經濟體成員。義大利加入一帶一路，是中國外交的重大勝利，也將對中國經濟的發展起到重要的促進作用。

一、義大利為什麼要加入一帶一路？

義大利是一個歐洲國家，主要由南歐的亞平寧半島及兩個位於地中海中的島嶼西西里島與薩丁島所組成。國土面積為301333平方公里，人口6080萬 。北方的阿爾卑斯山地區與法國、瑞士、奧地利以及斯洛維尼亞接壤，其領土還包圍著兩個微型國家——聖馬利諾與梵蒂岡。

首先來看義大利經濟。2018年義大利GDP20714億美元，名義增長1.7%，實際增長0.9%，人均GDP約為34238美元。義大利是發達工業國家。私有經濟為主體，占國內生產總值的80%以上。服務業約占國內生產總值的2/3。國內各大區經濟差距較大，南北差距明顯。中小企業占企業總數的98%以上，堪稱「中小企業王國」。

義大利由於在二戰中受到破壞較小，主要城市和大部分工業設施都完好無損地保存了下來，再加上美國馬歇爾計劃的援助，二戰後迅速進入了高速發展的黃金期，在短時間內創造了令世界矚目的「經濟奇跡」。八十年代末九十年代初，義大利無論人均還是經濟總量全面超過英國，成為歐洲名列前茅的主要經濟體。

但義大利經濟在過去十幾年，卻幾乎遭遇了零增長。

1、在歐洲，義大利經濟增長幾乎是最差的。

2000年到2018年，義大利GDP平均每年增長0.2%，接近「零增長」，這同義大利上世紀60-70年代4.8%的年均增長以及80-90年代2%的年均增長形成了鮮明對比。

歐元區其他主要成員國的經濟發展均明顯好於義大利。近18年來，義大利GDP累計增長4%，法國GDP增長25.2%，德國增長26.5%。

2、義大利是歐洲僅次於希臘的高債務國。

義大利的債務水平在歐洲是繼希臘之後第二差的，已經達到了GDP的132%。義大利公共債務總量歐洲第一，世界第三。

3、義大利失業率較高

義大利失業率較高。尤其是在義大利南部，失業率更是高達29%。

雖然義大利是歐洲四大經濟體之一，但是較高的失業率也導致了貧困人口急劇增加。面臨貧困風險的義大利人從2006年時的300萬人上升到了2016年時的1800萬人，幾乎佔到了義大利人口的三分之一。

毋庸置疑，經濟問題是義大利在歐洲發達國家中率先加入一帶一路的主要原因。義大利希望藉助中國的力量提高經濟增長率，改變義大利多年來經濟零增長的現狀，來解決國內嚴重的債務問題與失業問題。

二、義大利加入一帶一路對中國的價值

對中國來說，一帶一路是國家戰略。義大利作為主要的發達國家和歐盟重要的創始成員國，政治影響極為重要。但若只從經濟角度考慮，也非常有價值。

中國是義大利在亞洲的第一大貿易夥伴，也是義大利的第三大進口來源國，2018年雙邊貿易達542.2億美元。至今年1月底，義大利對華投資累計達73.1億美元，中國對義大利投資達150億美元。

義大利經濟與中國經濟互補性很強。義大利經濟的優勢表現在以下幾方面：

1、工業較發達

義大利工業體系完善，鋼鐵、造船、機械、石油、化工、軍火等產業都有一定競爭力。在製革、製鞋、服裝、紡織、傢具、廚房設備、瓷磚、絲綢、首飾、釀酒、大理石開采及機械工業等領域有較大優勢，具有專業化程度高、適應能力強、產品出口比例大等特點。

2、 旅遊 業發達

義大利 旅遊 業高度發達， 旅遊 收入是義大利彌補國家收支逆差的第二大來源（第一為服裝出口）。按入境人數衡量義大利在上世紀80年代曾經是世界第一，近年來才逐漸被西班牙，法國，美國，中國所超越。

3、傳統的貿易強國

對外貿易是意大力經濟的主要支柱。外貿產值占據義大利GDP40%以上。各種個人消費品、機器機械設備以及資本商品在世界市場占據非常重要的地位。義大利曾經是世界最大的貿易順差國之一，年順差在百億美元以上，但自本世紀初，由於歐元堅挺，能源價格飛漲，以及產業結構僵化原因，逐漸淪為貿易逆差國。義大利產品在世界仍然有較強競爭力，出口商品種類非常齊全。主要以機械儀器、 汽車 、農產品加工、鋼鐵、化工化學、制葯、家用電器、服裝、製鞋、貴重金屬等工業製成品為主。意國外市場主要為歐盟國家，對其出口量占總量一半以上。

4、水運港口優勢明顯

義大利水運系統發達，其中佔主要地位為海運，義大利近8000公里漫長的海岸線上分布著148個大大小小的港口，主要港口則有熱那亞港（地中海第二大港）、那不勒斯港（義大利最大客運港）、塔蘭托港（地中海最大軍事港口）。全國港口年客流量高達9000萬，年貨物吞吐量為463億噸；擁有280公里停泊船塢，55萬艘船隻。

5、義大利是世界設計王國。

義大利有Gucci、Prada、Armani等 時尚 大牌。有名聞天下跑車品牌法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等。它還是眾多世界頂級傢具品牌的發源地，孕育了被譽為全球傢具業「奧林匹克」盛會的米蘭國際傢具展。

去年義大利高端 時尚 產業產生的附加值達到242億歐元（約1911億元人民幣），佔到了該國製造業總附加值的10%。

在進出口層面上，義大利的高端 時尚 產業更是勢不可擋。2017年義大利 時尚 產業出口額高達510億歐元（約4027億元人民幣），其中約有70%來源於高端市場；同時，該產業的進出口順差高達200億歐元（約1579億元人民幣），而同一時期英國、德國和法國三國卻呈現「逆差」狀態，分別達到210、190和139億歐元。

義大利在諸多工業領域，所在企業仍然擁有世界領先的技術，值得中國企業學習。義大利的水運港口可以作為中國商品開拓歐洲市場的樞紐。義大利長期作為世界 旅遊 強國的經驗，可以幫助中國 旅遊 業從細節處提升競爭力。

三、義大利港口對中國的價值

中意中國簽署的一帶一路協議中，在基建、能源、貿易等領域達成多項協議。義大利「北方港口建設」是重中之重。義大利北部的里雅斯特港口將與中國交通建設股份有限公司的簽約，中方將投入11.3億美元投資來提升港口的吞吐能力和運輸效率。

在過去的幾個世紀，里雅斯特港口一直是義大利的重要交通樞紐，在奧匈帝國時期還扮演著歐洲物流中心的角色。對義大利來說，與中國的合作很可能讓這個古老的港口重現榮光，並提振長期低迷的義大利經濟。中國已經成為新興的海運大國，全球集裝箱吞吐量排名前十的港口有七個在中國。義大利里雅斯特港目前的吞吐量僅為72萬箱，提升空間十分巨大。

在2018年，義大利只向中國出口了131.7億歐元的商品，而在義大利從海上的進口中只有不到2%來自中國，這都有著巨大的增長空間。里雅斯特港有望成為這一地區的「中國樞紐」，大量的中國商品可以快速抵達購買力強盛的西歐腹地。

對中國來說，在歐洲 歷史 悠久的港口站穩腳跟，將帶來有利的海關通關條件、更快的通往歐洲心臟地帶的貿易路線，以及直接通過鐵路將貨物運往歐盟的便利。義大利經濟發展部副部長米歇爾·傑拉奇（Michele·Geraci）在一次采訪中說，中國船隻從國內或者通過蘇伊士運河運來的貨物需要盡快運輸到中歐市場。而里雅斯特能滿足這個要求。

義大利也想通過「一帶一路」和義大利在地中海的港口，讓更多「義大利製造」進入中國市場。根據歐盟統計局數據，德國2018年向中國出口了價值938億歐元的商品，其次是英國234億歐元，法國排在第三，為208億歐元，義大利以131.7億歐元位列第四。

義大利港口有著明顯的優勢。義大利位於地中海正中央的關鍵位置，多面臨地中海，不僅國際港口多，且港口吞吐量、貨物品種裝卸也很有優勢。在貨物運輸、港口基礎設施建設方面都有便利。義大利還是連接南歐、中歐和北歐的主要通道，是通往歐盟5億消費者和北非、中東2.7億消費者的戰略門戶。

義大利港口將成為中國商品開拓歐洲市場的重要樞紐。投資和貿易雙管齊下，義大利將與中國互利共贏。義大利的港口是通往歐洲最富裕市場的便捷門戶，義大利政府希望通過參與「一帶一路」，能促進本國出口與投資，幫助疲弱的經濟擺脫10年來的第三次衰退。大量的中國工業產品也可能將在義大利港口城市，通過來料加工和裝配的方式再以「made in italy」的方式行銷歐洲。

四、一帶一路在歐洲能否成為中國版「馬歇爾計劃」

眾所周知，二戰後美國通過馬歇爾計劃幫助歐洲國家進行了重建，加深了對歐洲國家的影響力。使得歐洲國家成為美國主導的全球政治與經濟體系的主要支持者。對歐洲國家的發展和世界政治格局產生了深遠的影響。

該計劃於1947年7月正式啟動，並整整持續了4個財政年度之久。在這段時期內，西歐各國通過參加歐洲經濟合作組織（OEED），總共接受了美國包括金融、技術、設備等各種形式的援助合計131.5億美元，其中90%是贈予，10%為貸款。如果考慮通貨膨脹的影響，馬歇爾計劃的援助相當於現在的兩三千億美元。

如今歐洲主要國家經濟增長速度較低，尤其希臘、義大利等國債務壓力較重。中國的一帶一路計劃在歐洲將會給歐盟國家帶來新的經濟增長動力。馬歇爾計劃時美國提供的是資金和美國的龐大消費市場，如今中國同樣有充裕的資金與和美國接近的超級消費市場。這也是義大利作為G7成員國率先加入一帶一路的原因，而法國、德國最終也可能會跟隨義大利的步伐加入一帶一路。

不同於中亞、非洲的一帶一路，中國還只是在培育市場。歐洲的一帶一路，中國在投資歐洲的同時，也將受益於歐洲國家強大的 科技 與工業技術積累，成熟的消費市場和市場經濟理念。改革開放初期，中國人在家門口用市場換技術，而現在我們將可以主動去歐洲用市場換市場，用資金換技術。而加大在歐盟國家中的影響力，更將有助於中國提高在國際政治經濟體系中的地位和影響力，在新的國際秩序建構中獲得更有利的位置。

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上林院：楊飛，經濟學博士，高校教師，關注 財經 事件與產業經濟發展，一家之言，井底觀天。

③ 進口大眾CC獵裝版什麼時候國內上市

從外觀上看，進口大眾CC(海外版命名為Arteon)射擊剎車車型更接近「獵裝版」，國產版更接近「跨界獵裝版」。路試相對於輪眉較少的國產版跨界套件，採用了前臉的R線運動套件，車身高度也有所降低。

尾部方面，進口CC獵裝版優雅的尾部線條依凳高游然與海外保持一致，可謂「原汁原味」。此外，新車的排氣也變成了雙邊共四個出風口。目前關於新車的信息還沒有曝光。我們猜測它將採用國產版的同款2.0T低/高功率發動機，最大功率220馬力，念帆傳動系棗銷統匹配7速雙離合變速箱。

通過更換R線套件、取消跨界套件推出的進口版CC終於和海外一致了。進口CC作為一款情懷車型，註定是一款小眾產品。在這個同質化越來越嚴重的時代，我們也期待更多的廠商推出這樣有情懷的機型。

大眾CC進口版的價格應該比國產版貴。更多新車的消息，可以關注我們的車主。

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④ 如何從義大利進口中國商品

中國出口的問題，在出口啟運港口岸找一家外貿做代理，委託他們，會幫你做的。義大利進口的問題，如果你有能力，最好自己在義大利做，實在不行也可以請中國的外貿公司代做，貿易條款做DDU，當然費用要高一些。一開始沒有門道，找代理比較穩妥，

⑤ 義大利向中國進口什麼

義大利從中國進口的前十大類商品主要有：冶金產品、其它外衣、旅行用品、箱包、皮製品和鞍具、廣播電視接收設備、聲音、圖像及有關產品錄制和復制設備、鞋類產品、家用電器、內衣內褲、游戲機和玩具等（詳見附表七）。

資料來源：根據《2007年義大利對外貿易投資年鑒》公布數據整理
http://www.ccpit.org/Contents/Channel_69/2008/0818/127498/content_127498.htm

⑥ 拉達尼瓦什麼時候在中國上市

目前好像還沒有消息。
拉達是俄羅斯最大的汽車製造廠——伏爾加旗下的汽車品牌。在上世紀60年代蘇聯從義大利引進了該車型，上世紀80年代還曾一度做過北京的計程車，後來被夏利取代了。拉達尼瓦誕生於1977年，上市到現在超過40年仍在服役，而在現在的中國，可以通過平行進口渠道可以買到拉達尼瓦，價錢在10萬元左右，這也是可以買到的最便宜的平行進口車型。
外觀方面方方正正的外觀看著就非常的硬派，車身外觀給人的唯一的感覺那就是復古。這輛車的外觀真的只能用復古、老舊、好像就沒有別的詞語來形容了，對於這款車來說就不要奢求什麼無鑰匙啟動和無鑰匙進入了，大家可以直接把最早的夏利和拉達尼瓦畫等號，開車門只能用鑰匙，並且每個車門都要用鑰匙單獨解鎖。拉達尼瓦這款車還有一個獨特的一點，那就是開門的鑰匙和啟動的鑰匙並不是同一把鑰匙。

⑦ 急！請問誰知道菲亞特500什麼時候能在中國上市！

這個車7月份已經在歐洲上市。1.3版本的現在英國報價10700英鎊，摺合人民幣（16.66W）如果計算關稅後，進入中國的價格應該是266560元。
1.2的7900英鎊摺合人民幣12.3W元，進入中國後預計售價196800元。另外一款1.2運動版英國報價9300英鎊，摺合人民幣14.48W元，中國與售價231680遠。

哈哈，這車到中國還遙遙無期，計劃委員會為保國產小型車市場，暫時不會放他進來的，而且菲亞特對中國的市場並不像賓士寶馬那麼看重。您只有耐心等待：）

⑧ 產地義大利的衣服是進口的嗎

是進口的
根據《政府采購進口產品管理辦法》規定，進口產品是指通過中國海關報關驗放進入中國境內且產自關境外的產品。
購買進口商品注意事項：
1、進口商品一定要有中文說明，包括物品名稱、用途、原產國、製造者名稱、地址和經銷商、進口商、代理公司等。如果商品上沒有中文說液畢盯明，商家又無法提供海關檢驗單，很可能是走私貨，若消費者購買將沒有任何保障。對於經銷商來說，數昌還鬧和要面臨執法部門的處罰。
2、購買進口商品時，要注意其是否有激光「CIQ」(中國檢驗檢疫)標志。該標志為直徑1厘米的銀色圓形，正面文字為「中國檢驗檢疫」及「CIQ」，背面有九位的流水號。撕下該標簽後，九位流水號應緊貼於產品上，而不在標簽背面。若是化妝品類進口商品，還要注意查看產品是否標明了衛生許可批准文號。

⑨ 進口車首發到國內上市要多久時間

對於進口車來說,無論是官方進口還是平行進口 新車進入中國市場,就需要符合中國市場規格規定進行改動、設計、申報甚至取名,才能引入並在中國市場進行銷售,這一來二去,少則半年,多則一到兩年,所以國內的新車上市比較慢。