義大利的汽車為什麼都是兩廂車

Ⅰ 義大利汽車的特點

義大利有「跑車之鄉」之美稱，以豪放、性感、灑脫，多以性能和外形表現吸引顧客。

以蘭博基尼為例，蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

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蘭博基尼品牌文化：

蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。

蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。費魯吉歐·蘭博基尼骨子裡滲透出義大利人特有的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。

這個義大利北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。

Ⅱ 為什麼歐洲比如義大利大部分人開兩廂車而不是三廂車呢

前兩個月，一位在德國留學的親屬回國了，我跟他聊了一會，談到了德國以及歐洲的交通出行問題。他說歐洲人雖然長的人高馬大，平均身高都在一米八以上，但是很喜歡兩廂小車以及一些旅行版的車型，比如高爾夫、Polo、福克斯、菲亞特等，即使是中型車，也不會有加長的車型，更多的是短軸距的，還有很多兩門車，比如寶馬3系兩門版、奧迪A4兩門版，等等。這對於我們來說是不可理解的，我們這兒一個身高一米七的人，開緊湊型轎車還說空間小，頂頭。那麼歐洲人為什麼喜歡小車呢？主要有以下幾個原因：

1、歐洲城市的街道很窄，路況也不好，拐彎抹角特別多，這種情況下大車開起來就比較困難，而小車就很有優勢，停車也方便。在我們的想像中，歐美發達國家的大城市應該是高樓林立、馬路寬闊，事實卻與此恰恰相反，它們所謂的大城市，和我們這邊四五線的小縣城差不多。它們是特別注重 歷史 傳承的，城市中有很多古建築，是絕對不允許拆除的。所以很多城市道路，還是十八世紀馬車的寬度，大車很難通過。不像我們這里，大拆大建，城市道路動輒八車道、十車道，只要影響城市規劃，上千年的城門樓子都敢拆。當年首都拆那幾個城門的時候，外國人都感到痛心、惋惜。

2、在歐洲，特別是德國，只要你有一個正常的工作，大家的收入都差不多，不論你是坐辦公室的白領還是掃馬路的環衛工人；像中國這樣不同行業、不同職位收入差距巨大的現象，是很少見的。當然，高收入也是有的，屬於個別現象。所以，在這里不需要用 汽車 來展示自己的經濟實力， 汽車 就是一個代步工具，講究的就是一個實用。不論你開什麼車，都不會有人笑話你，也不會有人羨慕你。比如在德國，銷量最高的就是大眾高爾夫，幾乎占據了德國的半壁江山，還有大眾Polo、福特福克斯等，都是經典的小車，經濟、實用、可靠性高，同時又省油。開賓士的，除了事業極為成功的大老闆之外，就是計程車司機，而開寶馬的一般都是年輕人，奧迪的定位和中國一樣，也是官車，很多政府官員乘坐。

3、在歐洲， 汽車 的價格是比較便宜的，成年人幾個月的工資就可以買一輛小轎車，所以在那裡幾乎人手一輛車，出門就是自己開車，幾個人同坐一輛車的情況極少，像中國三代人擠在一輛車里的情況更是幾乎沒有。所以他們的車只要能保證駕駛員位置的空間足夠就可以了，正因為如此，他們更喜歡兩門兩座的車型。他們身材高大，在開車時幾乎都是把座椅調到最後面的位置，半躺在座椅上開車。這與中國駕駛員座椅非常靠前、雙手抱方向盤開車的習慣是截然不同的。

4、歐洲的汽油價格並不便宜，而且還有高額的排量稅， 汽車 排量越高，購車時繳納的稅費越高。所以購買小排量的小型車不僅可以節約購車費用，後期使用費用也低。此外歐洲人特別注重 汽車 的操控性能，即使是八十歲的老奶奶，開起車來也是虎虎有聲，而兩廂小車的操控性更好，所以更受他們的青睞。

總結一下歐洲人更喜歡兩廂小車的主要原因就是：道路窄、車價低、使用便宜、人手一輛車。上述內容雖然不是親眼所見，屬於路透社的小道消息，但也算師出有名，不是胡說八道。希望有朝一日能親自去一趟，看看是否與上述的內容相符。

原因的幾個。

一，文化傳承。

歐洲有悠久的 汽車 文化，文化的傳承使歐洲人更重視車輛的實用性，這使得更具實用性的兩廂車，尤其是手動擋兩廂車更多的成為購車選擇。

二，一戶多車。

一人一車和一戶多車，使車輛的多人乘坐和載物的大空間屬性被相對忽略，更有性價比的兩廂車被更多選擇。

三，交通擁堵。

在歐洲，尤其是中南歐，人口密度大，尤其在老城區，街道普遍偏窄，基本是沿襲著馬車的寬度而來，是真正意義上的馬路——馬車走的路。

不但路窄，車位也短，所以我們會看到豆子先生的系列停車笑話，別的不說，在歐洲的街上停車，路平的地方都不拉手剎，方便別人挪你的車，而且前後保險杠基本都蹭的有皮沒毛，而車主看到後都是聳聳肩，無奈之餘，沒人把它當回事兒，因為已經成為生活的一部分了。

四，高稅負，高油價。

在義大利，購車要負擔20％起的增值稅，排量越大，稅負越高，而且還要承擔60％的燃油附加費，義大利的無鉛汽油已經達到人民幣10元每升，這就使省油的兩廂小車成為購車首選。

五，經濟蕭條。

歐洲的經濟在下行中已經持續了十年以上，尤其是東南歐，隱性失業率基本都達兩位數，整個經濟環境的蕭條使小型車在市場的佔比大大提高。

歐洲人窮，沒有存款。還是我們更幸福一些，買車都按照自己意願來買。你讓歐洲人有這么多存款，也會買大車。

因為窮，你以為因為什麼？

Ⅲ 歐洲人最喜歡的兩廂車都有哪些

歐洲人眼裡的兩廂車分兩種：1.A級軸距的兩廂車（歐美稱掀背車），2.B級軸距的兩廂車（歐美稱旅行車）。

其實你要想知道歐洲人喜歡的兩廂車，只要看中國的汽車市場就可得知，大多數在中國的A級三箱對應著歐洲的兩廂掀背例如標致307，在歐洲人們卻更喜歡兩廂版本標致206.還有頤達騏達，速騰，高爾夫，福克斯，思域，西亞特leon等等，不一一說了。

大多數在中國的B級三廂如本田思鉑睿/謳歌TSX，斯巴魯力獅，奧迪A6，賓士C，寶馬5等等，在歐美都有其兩廂旅行版本，而且有很多車型在中國只有前驅，但歐美卻有其四驅版本。還有很多技術配置沒有引入中國。

還有一些小型車不是兩廂卻也很受歐洲人歡迎：甲殼蟲、mini、菲亞特500、smart、路特斯等等。

最後發幾張圖片參考一下：

Ⅳ 我們都愛歐系車，那麼歐洲人自己喜歡開什麼車

歐洲是汽車的發源地，自從賓士生產出第一輛三輪汽車之後，便涌現出了一大批汽車企業，直到現在，歐洲仍然是全球汽車行業的中心，德國、法國、義大利都是汽車工業強國。在國內市場上，歐系車的市場地位也舉足輕重，除了大眾之外，歐洲的豪華汽車品牌都非常受歡迎。我們都愛歐系車，那麼歐洲人自己又喜歡開什麼車呢？下面就來看一看2019年歐洲市場銷量最好的幾個汽車品牌。

TOP1：大眾

2019年銷量：176.9萬輛

作為全球第一大豪華汽車品牌，賓士的影響力遍布全球各大市場，在歐洲市場，賓士也所向披靡。2019年，賓士在歐洲市場的總銷量為90.2萬輛，市場表現要比寶馬和奧迪更加優秀，而2019年賓士的全球銷量為245.6萬台，四度蟬聯全球豪華車銷量冠軍。值得一提的是，賓士在歐洲賣得最好的也是兩廂車，它就是賓士A級兩廂版。

總結：通過上述這5大汽車品牌的銷量表現我們可以看出，歐洲人對於本土品牌有著更加濃厚的情愫，特別是德系車和法系車，尤為受歡迎。從具體車型來看，歐洲人更加青睞兩廂車，而兩廂車在國內卻極為冷門。總的來看，歐洲人對汽車的喜愛確實跟中國人截然不同。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。