龍崗義大利ams空運哪裡好

❶ 出口到美國的貨要發AMS...

你說的 是不是 SCAC CODE , SCAE CODE 是四位數的 ，是承運人代碼，也就是那個時候向美國海關申請的號碼追問： SCAE CODE這個編碼是不是船公司發送AMS時要用的？回答： AMS 是Automated Manifest System 的縮寫，是在貨物到達美國之前，將貨物信息傳送到美國海關( CBP ) 的電子傳送系統。此系統原先是為了簡化海關手續而建立的。但是最近，其主要目的改為避免恐怖襲擊和加緊保安級別。 一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內容為准。如果是加線的ACI，還要再加上一個CCN CODE。追問： 你可以問問你們貨代，有些說的是HS CODE的意思，有些說的是收貨人郵編或是集裝箱箱號，因為說法不一樣，所以，你可以直接問船公司或是貨代。追問： 問發貨人？這應該問國外收貨人的，樓下朋友說的HOUSE單號你試試看，但HOUSE單號是不止四位的。

❷ ENS費用和AMS費用有什麼區別

區別如下：

1、使用國家不同

ENS是只要出口貨物到歐盟，或者貨物途徑歐盟港口，都必須向歐盟海關提前申報；AMS是按美國海關的規定，即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。

2、提交時間要求不同

AMS要求運輸業著（Forwarder）須於開航時間（sailing time） 48hrs前將資料（文件）報給運輸公司（Carrier），而ENS要求文件必須在起運港裝載前24小時之前提交。

3、需要提供的信息不同

AMS需要提供貨物的毛件體，英文品名，實際收貨人公司抬頭，地址，聯系方式。提交ENS所需的信息將與現有的提單確認件信息基本相同。不同的是ENS對地址、貨物描述及任何所提供的號碼的精確度要求更高。以下需特別注意：

1）Shipper發貨人 (如有EORI號，請提供)：需提供完整公司名稱，詳細地址，電話傳真，國家、城市及郵編；

2）Consignee收貨人 (如有EORI號，請提供)：需提供完整公司名稱，詳細地址，電話傳真，國家、城市及郵編。

3）Notify通知人(「TO ORDER」提貨單則必須提供通知人信息；如有EORI號，請提供)：需有完整公司名稱，詳細地址，國家、城市及郵編。且此通知人必須在歐洲國家。

❸ AMS和ISF是什麼外貿新手，請知道的前輩們明示，小女子給給位行禮了~~~

1>AMS(Automated Manifest System)美國自動艙單系統，也就是艙單錄入系統。AMS為舊稱， 現在名為ACE
Ocean(Automated Commercial Environment)自動商業環境
海運部分。自ACE生效後，ACE包含了美國的海運、空運、公路和鐵路運輸的申報工作。

AMS要求所有進入美國或經過美國的貨物，都需要在起運港口裝船前24小時發送艙單申報信息到美國海關。 美國AMS系統收到信息後將自動對比數據，並標識風險。對於高風險貨物，將發出No Load通知。AMS內容基本與提單一致。 可以看一下這個美國AMS教程

2>ISF(Importer Security Filing)，進口安全申報。 要求進口或過境美國的集裝箱貨物都要在境外港口裝船前24小時向美國申報如下信息。 其實就是在AMS基礎上添加了上下游實體信息，但又不好修改AMS規則，所以添加了這個ISF。

ISF又稱ISF 10+2是指在進口貨物到美國時，需要發送的12項數據。其中進口商/貨代/船公司需要發送10項數據，船公司負責發送另外2項數。 可以看一下這個美國ISF教程

❹ 有木有大神知道615AMS68799485這張空運提單是哪家航空公司的啊

615表示提單前綴AMS表示 阿姆斯特朗 荷蘭

❺ 從日本寄中國ams與空運哪個安全

就安全程度來說其實差不多，首先在日本這段時間是絕對安全的，到了中國海關也不會丟，頂多會開箱亂翻一下或是讓你交個稅罷了。關鍵還是看投遞員工的人品。這個就跟是哪家快遞無關了，雖說大多數快遞員都挺好的，不過哪行沒幾個混蛋不是。
想控製成本的話還是走郵局那套就行，峨眉山，空運，沙魯，船。
要是不計成本的話可以考慮順豐（已覆蓋日本），聯邦，大灰狼這些~

❻ ISPS/CSF 貨代中 這個費用什麼情況之下才收呀。好糊塗呀，有些費用是在那些情況下才有的我只知道AMS三個地

ISPS：安檢費。ISPS(全稱是Intl ship & port Facility Security). 也縮寫成CSF(CARRIER SECURITY CHARGE)USD6/櫃,,所有航線都收.是海運費的附加費用,額外加收的.

此外，一般還要收取的費用有ORC(本地出口附加費）、DOC(文件費）、HANDLING(操作費）、SEAL SECURITY CHARGE(封條發，有的船不收）和你說的AMS(反恐倉單費），這些走一個櫃子都會收取的。

❼ 寄去美國的貨，我幫他報關申報AMS都填了A公司(客戶在A公司上班，自己開

行內5年回復僅供參考

1. 船開了嗎？ 沒開趕緊改下 AMS 你這是海運還是空運？？

2. AMS 是美國倉單系統（又稱反恐倉單）開船前 由船公司發給美國海關，其內容是收發貨人 和件重尺。

3. ISF 是開船前申報的 美國10+2 除了含AMS 內容外還有 裝箱場地 出口代理 收貨人tax id 等。更加詳細申報內容，理論上， 一旦不一致可能會產生高額罰金。

4. 注意上面說的是理論上，針對你的問題我剛直接聯系過美國代理朋友實際上如果真遇到這個問題也不用著急，真發生了，可以找美國貨運代理來協助解決，花很少的money就能解決。 你只要保證 AMS 和電放提單內容一致就OK ISF 問題不大！ 放心吧
   

❽ AAMS在空運中是什麼意思

AMS（24小時艙單系統/美國反恐艙單系統）去美國的或經美國中轉至第三國貨物要提供AMS。按美國海關的規定，即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船或者飛機前二十四小時向美國海關申報。要求最接近直接出口商的貨代發送AMS資料。
一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內容為准。如果是加線的ACI，還要再加上一個CCN CODE。

❾ 海運和空運有什麼區別

空運、海運是當前主流選擇，但是兩種方式卻有較大的差異，包括時效、服務、資費、清關方式等等，下面，就為大家詳細介紹兩種方式的具體區別。

圖源：騰訊雲APE

1、運輸方式

國際空運與國際海運在運輸方式上有較大的區別。國際空運是以航空公司的航空飛機作為運載工具，運作方式是機場到機場。而國際海運，是以船運公司的船隻作為運輸工具，運作方式是港口到港口。

2、運輸主體

國際空運的運輸主體是各大航空公司、物流公司，例如加拿大航空、美國航空、英國航空等等，貨物是通過這些國際航空運輸到指定的目的地；國際海運的運輸主體是各大船運公司，例如馬士基、長榮等，貨物是通過這些船運公司送達指定的目的地。

3、物流時效

由於二者在運輸工具上的區別，導致它們在抵達相同國家的物流時效有很大的差異，其中國際空運使用飛機，時效快捷，而國際海運使用船隻，時效緩慢。例如美國專線，正常情況下選擇國際空運需要3-5天的時間，而國際海運則需要30-35天的時間，有時候還會更久一些。

4、物流費用

國際空運與國際海運在資費上也有較大的區別，空運雖然物流時效快，但是運輸成本高，因此資費比較昂貴。而國際海運，運輸成本低、承運能力強，因此資費比較低。

5、查驗方式

國際海運有時要提箱、掏箱，耗時間，成本高；會產生查驗費，也可能有裝卸費拖車費等；而國際空運送貨時查驗，實行「先查驗後入倉」原則，速度快，一般沒有查驗費。

6、清關方式

國際空運與國際海運雖然在清關流程上沒有太大的區別，但在清關時效上有較大的區別。國際空運清關通常1-2天內就能搞定，而國際海運則需要3-4天左右。除此之外，在雜費、申報文件等方面，國際空運要比海運少一些，如出口到美國，海運需要申報AMS（美國反恐艙單系統），而空運則不需要。

❿ ams 是什麼費用

Automated Manifest System
按美國海關的規定，即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。要求最接近直接出口商的貨代發送AMS資料。AMS也叫做24小時艙單預報；也叫做美國海關反恐艙單。
AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到美國海關資料庫中，由美國海關系統自動進行檢查及回復，回復確認後才能上船。 否則，貨物將無法上船。