義大利柴油機有哪些

⑴ 義大利柴油發動機pk日本五十鈴發動機,哪個好

當然是五十鈴的性能更加穩定，故障率更低的。我在日本五十鈴藤澤工廠工作過，🇯🇵呢原裝發動機確實質量非常好。

⑵ 義大利依維柯發動機優點 詳細一點 柴油機的

依維柯是義大利菲亞特旗下依維柯汽車廠生產的，發動機是索菲姆四缸發動機。全順用的發動機是五十鈴系列四缸發動機。感覺依維柯還一些。

⑶ 世界著名柴油發動機廠商有哪些

汽油機點火靠火花塞點燃可燃混合氣，柴油機靠壓縮壓力壓燃混合氣。

⑷ 中國的柴油機在世界上可以排上名嗎。世界最好的柴油機是哪個國家的

德國MTU的柴油機在汽車,坦克上是最好的(MTU是德國戴姆勒·克萊斯勒集團的柴油機推進系統部分，是世界上頂尖的重載柴油機製造公司)
船用柴油機,俄羅斯和烏克蘭的都不錯

⑸ 世界上哪個公司柴油發動機做的最好國外有哪些柴油發動機品牌

比較著名的柴油機有美國康明斯，卡特彼勒，底特律，馬克； 德國曼（MAN),賓士，道依次，斯太爾，沃爾沃，斯堪尼亞，雷諾，英國帕金斯； 日本日野，五十鈴，尼雙，斗山；韓國大宇等等，一般柴油機大多是大馬力的，在客車，卡車，工程機械，發電機，輪船，坦克等領域使用最多

⑹ 進口柴油發動機有什麼優點質量有保障嗎

柴油車和汽油車比更省油，由於柴油的能量熱效率比汽油車高出15％，所以柴油發動機比汽油發動機平均省油30％。因為柴油機是壓燃式點火，在發動機3000-3500轉的低轉速時，扭矩就達到峰值，此時動力比汽油機大得多，所以非常適合市區道路和負重條件下行駛。 柴油車和汽油車比更省油，由於柴油的能量熱效率比汽油車高出15％，所以柴油發動機比汽油發動機平均省油30％。因為柴油機是壓燃式點火，在發動機3000-3500轉的低轉速時，扭矩就達到峰值，此時動力比汽油機大得多，所以非常適合市區道路和負重條件下行駛。0~100公里加速是柴油機的強項，而在城市路況中，0~100公里已經覆蓋了絕大多數的使用范圍，這將有助於提高交通流量。當然，一直以來柴油車存在著許多毛病，包括引擎雜訊和振動大、尾氣冒顆粒物黑煙、同比等排量的汽油車型起步慢、高速性能較差等。 考慮到環保問題，目前在我國，燒柴油的轎車還非常少，SUV也屈指可數。目前國內除重型卡車、皮卡、農用車多使用柴油外，江鈴全順、江淮瑞風等輕客和MPV也採用了柴油發動機，而江鈴陸風2.8T、華泰特拉卡2.9T、上汽雙龍愛騰2.0T等SUV車型同樣採用先進的柴油發動機。
轎車方面，去年一汽大眾先後推出了奧迪A62.5TDI、寶來1.9TDI、捷達SDI三款柴油轎車，但市場銷量一般。到今年，奧迪和寶來柴油車已經停產，僅剩捷達柴油車仍在銷售，據悉，其發動機是原裝進口的。
在能源緊張、油價高企的國際大背景下，目前德國、法國、義大利、韓國都在積極發展新技術的柴油發動機，克服了尾氣黑煙大、雜訊大等問題，尾氣排放已經達到歐Ⅳ標准，在2004年新車銷售中，柴油車已佔到40％-50％的比例。 目前江鈴全順、皮卡和JMC輕卡等車型90％都是柴油車型，柴油車最大的特點就是動力足、油耗省，同一排量車型的百公里平均油耗比汽油車要低2-3升。 現在，江淮瑞風、福特全順、上汽雙龍、一汽大眾、依維柯等廠家所引進的柴油發動機技術已接近國際領先水平。例如，廢氣渦輪增壓、共軌噴射等最先進的柴油技術，已經摒棄了舊式柴油發動機的冒黑煙和震動激烈印象，其安靜水準可以媲美汽油發動機。
汽車維修養護
柴油車優劣為了達到柴油的自燃溫度，柴油發動機需要比汽油發動機更高的壓縮比，因此，柴油發動機的「勁」一般會比汽油發動機的大。一般來說要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，振動雜訊大。柴油車冬季冷車時啟動困難。柴油機的噴油泵與噴油嘴製造精度要求高，所以生產成本較高，同類型、同配置的柴油車要比汽油車價格高出一萬元左右。
但柴油發動機以其低油耗、強動力、較好的耐久性和環保性日益受到市場歡迎。另外，隨著眼下一些先進技術的使用，一些柴油轎車和SUV已經採用了較為先進的噴油系統，這樣會在雜訊控制方面和汽油車更為接近，因此車主不要過於擔心柴油車的雜訊，至少目前柴油發動機的雜訊已經能夠讓人接受，但總的來說還是汽油車更好些。柴油車和汽油車比較柴油車主要特點是低速扭矩大，整車起步更平穩。雖然在坡道中提速良好，動力充沛，但高速上超車顯得有些「力不從心」。柴油車最大的優勢就是省油。汽油車最大的特點是發動機啟動性能好，雜訊低，乘坐舒適性優於柴油車。此外，高速性能更平穩，但相對油耗比柴油車高。

⑺ 請問各位師傅，日本產的大柴油機有哪些

三菱大柴油機；鈴木大柴油機；阿特拉斯（應算日本控股的了）大柴油機；雅馬哈大柴油機；本田大柴油機；豐田大柴油機……
給你提供的是用在重卡及20t以上挖掘機上的大柴油機

⑻ 義大利HOLMAC牌移樹機有哪些型號

其型號有：HZC24（最小直徑：25cm，最大直徑：80cm，發動機：Kubota液冷柴油機，排量：1123cc，功率：23hp，傳動方式：履帶，長度：245cm，寬度-履帶收回：84cm，寬度-履帶放開：123cm，高度：215cm，重量：1480kg，第一檔速度：max3.4km/h，第二檔速度：max6.3km/h），HZC29（最小直徑：25cm，最大直徑：100cm，發動機：Kubota液冷柴油機，排量：1498cc，功率：29hp，傳動方式：履帶，長度：265cm，寬度-履帶收回：93cm，寬度-履帶放開：140cm，高度：220cm，重量：1750kg，第一檔速度：max3.5km/h，第二檔速度：max6.5km/h），HZC38（最小直徑：60cm，最大直徑：140cm，發動機：Kubota液冷柴油機，排量：2197cc，功率：40hp，傳動方式：履帶，長度：279cm，寬度-履帶收回：104cm，寬度-履帶放開：148cm，高度：226cm，重量：2048kg，第一檔速度：max2.1km/h，第二檔速度：max3.8km/h）

⑼ 進口柴油發電機品牌有哪些

進口柴油發電機品牌包括康明斯、珀金斯、道依茨、斗山、沃爾沃等，具有動力性強、可靠性高、耐久性好、燃油經濟性優良、體積小、功率大、 扭矩大、扭矩儲備大、零部件通用性強、安全環保的產品優勢。

采購發電機組，誰都知道要選擇大品牌的，但是現如今市面上各大品牌發電機組真真假假讓人雲里霧里眼花繚亂，唯有練就一雙火眼金睛才能取得真機！

發電機市場魚龍混雜，不正規的家庭小作坊肆虐橫行，因此采購發電機組要去專業的生產廠家咨詢，包括產品配置和價格，售後服務項目等。產品質量有保證一定選擇發電機OEM廠家，拒絕翻新機或二手機。

⑽ 二戰義大利650發動機

戰前的義大利擁有一流的航空設計水平，其設計的水上飛機等曾多次獲得世界飛機競賽的冠軍。在成功設計多種水上競賽飛機之後，義大利馬基公司從1935年開始按照義大利空軍的要求開始了新型戰斗機的研製。不久，在工程師馬里奧·卡斯托迪的領導下，推出了一種新型上單翼的單座戰斗機。

1937年12月24日，第一架原型機在試飛員Burei的駕駛下首次試飛，並且很快證明了該飛機比Caproni Vizzola的F/5，Reggiane的Re.2000以及菲亞特的G.50這些飛機具有更優越的性能。MC.200具有全金屬結構，坐艙可以向飛行員提供良好的視野。MC.200戰斗機的武器為配置在機首的2挺12.7mm機槍，可穿過螺旋槳射擊。這種新型飛機的機身具有漂亮的流線型，動力裝置的設計類似G.50，但發動機罩有所不同。

最初，飛機研製工作遇到了一些難題，比如發動機功率不足、續航力不夠，但最主要的問題源於上單翼的設計。在馬基公司試飛員堅持不懈的飛行試驗後，問題通過改為下單翼設計而得到了解決。

在解決這些問題後，MC.200終於投入義大利空軍使用。1940年夏季，第一批共144架MC.200首先被分配給護送S.79s運輸機通過馬爾他的各戰斗機中隊。1940年11月，2架MC.200在西西里島奧古斯塔港外擊落了英國的一隻大型飛艇，當月還與英國的「颶風」式戰斗機展開了多次空中格鬥。

在馬爾他空戰最激烈的時候，MC.200機群曾經為德國飛機對馬爾他島的空中偵察實行空中掩護。此後，Mc.200在義大利軍隊參戰的所有戰場都相當活躍，包括北非、巴爾干、希臘以及蘇聯。

在蘇聯，MC.200經歷了極其惡劣的氣候考驗。飛機的加熱器和鼓風機經常工作不充分，為了啟動發動機必須把起動裝置和發動機油預熱。此外，極度的寒冷常常使液壓起落架失靈。駕駛員懼怕暴露在寒風中而根本不敢敞開座艙蓋，而且護目鏡、擋風玻璃經常結霜導致無法觀察外界和准確射擊。

在這樣惡劣的條件下，義大利空軍的MC.200飛行員以損失15架的代價獲得了擊落蘇聯飛機88架的較好戰果。1943年1月17日，義大利第21航空群在蘇聯前線完成了最後的戰斗任務。在後來的戰爭中，MC.200投入到阻止盟軍登陸南義大利的防禦戰中。至1943年9月8日義大利投降之日，共生產1153架的MC.200僅殘留不到100架。