義大利fr是什麼交通

⑴ fr是什麼的縮寫

FR是英文France的縮寫，它是歐洲國家法國的縮寫。

法蘭西共和國簡稱「法國」（France），是一個本土位於西歐的半總統共和制國家，海外領土包括南美洲和南太平洋的一些地區。明纖

法國為歐洲國土面積第三大、西歐面積最大的國家，東與比利時、盧森堡、德國、瑞士、意大激森仿利接壤，南與西班牙、安道爾、摩納哥接壤。本土地勢東南高西北低，大致呈六邊形，三面臨水，南臨地中海，西瀕大西洋，西北隔英吉利海峽與英春納國相望，科西嘉島是法國最大島嶼。

自然資源

法國主要礦藏為鐵礦，次為鋁礬土和鉀鹽礦。鐵礦蘊藏量約10億噸，但品位低、開采成本高，煤炭儲量幾近枯竭，所有鐵礦、煤礦均已關閉，所需礦石完全依賴進口。有色金屬儲量很少，幾乎全部依賴進口。

能源主要依靠核能，約78%的電力靠核能提供。此外，水力和地熱資源的開發利用比較充分。森林面積約1556.5萬公頃，覆蓋率28.6%。

⑵ 有些車型屬於FR車型，FR車型代表了什麼意思

FR字面意思的發動機前置後輪驅動，大眾目前只有BlueSport是後驅車，2013年才開始銷售，目前國內沒有銷售，只能全進口。fr汽車指的是前置發動機後輪驅動，也叫前置後驅，這種汽車在馬路上很常見，例中者如寶馬5系、寶馬7系、寶馬3系、寶馬1系進口版、凱迪拉克atsl、凱迪拉克CT5、凱迪拉克CT6、賓士c等都是前置發動機後輪驅動的汽車。

前置後驅的全稱叫做發動機前置後輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。前置前驅的全稱是發動機前置前輪驅動，前置前驅是現代小、中型轎賣御薯車普遍採用的布置方案，如大眾的捷達、桑塔納和帕薩特轎車常用這種布置方式。

⑶ 什麼是FR與FF車種

分類: 生活 >> 購車養車
解析:

FR 前置後驅 發動機在前後輪提供動廳升悶力

這是扮彎一種傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。

FF 前置前驅 發動機在前前輪提供動力

這種型式笑侍操縱機構簡單、發動機散熱條件好。但上坡時汽車質量後移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由於汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。現在大多數轎車採取這種布置型式。

⑷ fr是哪個國家的簡稱 fr是法國的簡稱

在地理上習慣將歐洲分為北歐、西歐、中歐、南歐和東歐五個地區，包括丹麥、冰島、挪威、瑞典、芬蘭、英國、法國、荷蘭、比利時、德國、波蘭、希臘、烏克蘭、白俄羅斯、義大利等國家。那麼fr是哪個國家的簡稱？可以一起來了解一下。

fr一般是指哪個國家

⑸ FF和FR是什麼車型

1、FR全稱Front Engine Rear Drive，前租差稿置引擎， 後輪驅動，多用於大車或跑車。

2、FF全稱Front Engine Front Drive，前置引擎，前輪驅動，引擎放在車頭，波箱緊貼引擎，動力由前輪送到地面。

FR常見車型包括賓士C級、E級、S級，寶馬3、5、7，豐田皇冠等。

(5)義大利fr是什麼交通擴展閱讀：

FF是不及FR般靈活，但勝在操控容易，高速失控時也較易救車，所以在飛車圈子也普遍受歡迎，本來FF另有缺點。

就是前輪傳動軸的萬向接頭，容易耗損，不宜大動力傳送，弊孝但隨著汽車零件製造工藝與材料科技的進步，慶耐這問題得以漸漸減少，所以，FF成為今天轎車的主流,更愈來愈多大型車採用。

⑹ FR轎車是什麼

FR是"Front Engine,Rear Drive"的簡寫,是用來描述一輛汽 車的機械結構布局的最基本資料之一.意思是"前置引擎, 後輪驅動",即所謂"前偈後驅".顧名思義,車的引擎放在車 頭,透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪,再經尾部車輪將 動力轉到地迅槐輪面.車的前輪是沒有動力的,只作轉向之用.在現存汽車布局中,它可算是較舊的一種,多用於大車或跑車.優 點是結構簡單可靠,操控敏捷.缺點是轉動軸占據車箱空間( 一般的計程車後排中座凸起的位置就是傳動軸所在)和帶來額外重量.此外,FR雖操控敏捷,於轉彎速度過高失控時卻 不如FF(前偈前驅)和4WD(四輪驅動)般 易修正.

在30年前，絕大多數轎車都是FR形式，例如當時國內比較常見的進口車「伏爾加」、「華沙」及國產車「上海」牌、「紅旗」牌等轎車，都是FR形式。FR與FF的主要區別在於，FR的變速器與驅動橋是一前一後布置，中間有一根貫穿車廂地板下的傳動軸相連接，發動機一般是縱向布置。這樣安排有利於發動機冷卻，對軸荷分配及操縱部件布置有利，緊急啟動和爬坡能力強，前輪磨損小，製造成本也低；缺點是汽車重量大，由於有傳動軸使得車廂地板明如要為它凸出一條通道，在一定車長下，車廂空間比較小。FF的變速器與驅動橋合成一體，省略了長長的傳動軸，既減輕重量也減小了功率損耗，發動機一般是橫向布置，利於車廂前移設計，在一定車長畝信下，車廂空間比較大；由於前軸負荷稍大於後軸，行駛時的汽車操縱穩定性也比較好。缺點是當緊急啟動與爬坡時車輛重心後移，前驅動輪容易打滑；前輪轉向又兼驅動，磨損也較快。可以說，FR與FF各有優缺點，不能說誰比誰更加優越。一般而言，FR的車重量比較大，軸距也比較長，因此從整體設計及使用經濟上考慮，現在更多應用於高級轎車。為什麼銳志要採用FR，這有豐田自己的考慮，可能在目前中級轎車普遍採用FF的情況下現在銳志採用FR形式，顯得更有另類特徵以吸引消費者的注意力，或是其它什麼原因。銳志採用這種驅動形式，它的軸距達到2.85米，不要以為它的車廂空間一定就會很大，因為在汽車設計中，一定的車廂空間，橫置發動機車型的軸距和汽車總長度為最小，也就是說在相同的車廂尺寸下，FR比FF的汽車軸距要大。所以，不能夠光看銷售商提供的一張規格價格表上的參數，就以為這輛車比另一輛車有優勢，因為不同的設計與布置其參數的意義就會發生變化。最實在的方式就是看看樣車親身體驗。

以上皆為引用。

⑺ Initial D里什麼FR,FC,GTR都是些什麼車啊,什麼意思呢

分類: 體育/運動 >> 田徑
解析:

一.FR

FR是"Front Engine,Rear Drive"的簡寫,是用來描述一輛汽 車的機械結構布局的最基本資料之一.意思是"前置引擎, 後輪驅動",即所謂"前偈後驅".顧名思義,車的引擎放在車 頭,透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪,再經尾部車輪將 動力轉到地面.車的前輪是沒有動力的,只作轉向之用.在現 存汽車布局中,它可算是較舊的一種,多用於大車或跑車.優 點是結構簡單可*,操控敏捷.缺點是轉動軸占據車箱空間( 一般的計程車後排中座凸起的位置就是傳動軸所在)和帶 來額外重梁配量.此外,FR雖操控敏捷,於轉彎速度過高失控時卻 不如FF(前偈前驅)和4WD(四輪驅動)般 易修正.

P.S.現今最新推出的FR己經不再需要大型的傳動軸,因此冊斗車 箱空間可以更寬敞了.

二.GTR

駕駛者：中里毅 車款：Nissan Skyline R32 GT-R

繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技 術,憑實力奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽.它外表 與房車無異,但骨子裡卻是以賽車為先的設計:配備直 列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎,未經任何改裝已有280 匹馬力(中里毅的戰車更達380匹馬力!),為使如此強大的 馬力能有效傳到地面,它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS 四輪驅動系統,用電腦監察和控制,將引擎扭力以最佳 比例分配到四條輪胎,從而得到最高速度和最佳貼地性, 無論直路或彎角,表現同樣出色.

三.FC

駕駛者：高橋涼介 車款：Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )

高橋涼介的愛車,其白色車身便是"赤城之白彗星" 美喻的由來.

FC是萬事得RX-7的第2代,秉承RX-7的優良傳統,它 配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子(654 x 2)旋 轉引擎(Rotary Engine),雖然它是FR,但因旋轉引擎實 在輕巧,前後重量比例極接近完美的50:50.

涼介的FC是後期型,出廠時約200匹馬力,經他悉心 改裝和調較後,馬力高達350匹.與拓海一戰時,涼介將引擎下調至260匹,令動力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要.

它雖非最新型號跑車,但觀其內涵,各方面的優雅平 衡,正州渣磨好切合涼介的冷靜理論派個性.

⑻ 義大利火車上的FAR和FA有什麼區別義大利火車代號標識大全

義大利火車上有各種特殊的標識符號，這些都是非常重要的標識，含義不同，代表的價格也完全不一樣，同樣的路程，可能價格會提升一倍甚至更多，只要你注意到就不會吃虧了，下面給大家分享義大利火車代號標識什麼意思大全。

義大利火車有很多車次標識，FAR、FRO、NTV等等，是否凡是有R的車次，通票都無需訂座等額外費用?因為看網友介紹說通票只能乘坐R和IC類，其餘的都要另外付費。

NTV=NuovoTrasportoViaggiatori(http://www.ntvspa.it/en/)義大利第一條私營高鐵

TRN=TurinAirport/AeroportodiTorino機場

Frecciarossa(FR)=RedArrow高鐵,Turin_Milan_Bologna_Rome_Naples-
(Salerno)

Frecciagento(FA)=SilverArrow高鐵RometoVenice,Verona,Bari/Lecce,
LameziaTerme/Reggio

Frecciabianca(FB)=WhiteArrow非高鐵中最快的，行走Milan_Verona_Venice,Genoa_
LaSpezia_Pisa_Livorno_Rome,Milan_Bologna_Rimini_Ancona_Bari_
Lecce

如果覺得有用，請按「有用」。

教你識別義大利各類火車&坐火車周遊歐洲各國

不管你是初到義大利留學卻被火車買票弄得頭暈腦脹，還是想來意國旅遊卻看著意鐵官網無從下手，抑或在國內學習意語但無論如何也分不清火車種類的單詞——今天我們就帶著這篇文章來拯救大家啦!

從火車類型到如何買票都有詳細解釋，還會告訴大家怎樣從義大利直接乘坐火車去歐洲遊玩哦~

還有還有，最後還附上了從實戰經驗中總結的小心得+火車購票實用單詞噢~

又是一篇滿滿的干貨，熱愛旅行的你准備好小本子了沒?

義大利火車種類有哪些?

義大利的火車由兩大運營公司運營，

國家鐵路公司(FerroviedelloStato/FS);

Ntv(NuovoTrasportoViaggiatori)私人鐵路段鎮公司Italo。

先來看看義大利國家鐵路公司運營的火車：

1、「箭頭火車」系列：

類似於國內的高鐵，火車運行速度快，環境和服務較好。總共分為三類「箭頭火車」，按照火車運行速度(快→慢)依次為：

①Frecciarossa(FR)紅箭列車：

最高時速360km/h，沿高速鐵路線往返扒燃禪北部的都靈(Torino)和南部海岸的薩勒莫(Salermo)之間，是目前義大利最先進的列車，安全舒適且低污染。

②Frecciargento(FA)銀箭列車：

最高時速250km/h,除部分線路與紅線重合以外，可以一路向南到達巴里(Bari)、萊切(Lecce)、卡拉布利亞雷焦(Reggio
Calabria)等城市。

③Frecciabianca(FB)白箭列車：

最高時速200km/h，覆蓋了更多的地區，但線路以中短途為主，因為很多線路不是在高速鐵路上運行，速度相比紅箭和銀箭也更慢一些。

2、城際快車(Intercity/IC)

這是義大利境內城市之間的快車。大，中型城市都有停靠。

3、慢車(Regionale/R)

這種車在義大利各大區內運行，基本站站都停，速度最慢，價格也最便宜。

4、往返於火車站和飛機場的EXPRESS小火車

DaRomaTermini-Fiumicino

羅馬火車站——Fiumicino機場

票價：14歐

DaMilanoCentrale-Malpensa

米蘭中心火車站——Malpensa機場

票價：13歐

這類往返於火車站和飛機場的小火車基本上一刻鍾一班，整個車程半小時左右，中途不停，非常的方便。

接下來，說好的，帶大家乘坐火車游歐洲~~

5、歐洲城際列車Eurocity&Euronight

這種是跨境列車，目前從義大利乘火車可前往法國，德國，奧地利和瑞士。既可選擇白天的火車，也可以選擇Euronight，只在晚上運行的歐洲城際列車。

Austria奧地利

白天/夜晚火車-開往維也納和因斯布魯克春塵

喜歡那種睡一覺便到達目的地的小夥伴們可以選擇夜車，也就是Euronight:

1.EuroNightdaRoma,Firenze,Bologna,VeneziaaViennaeviceversa;

往返列車：羅馬，佛羅倫薩，博洛尼亞，威尼斯——維也納

2.EuroNightdaMilano,VeronaaViennaeviceversa;

往返列車：米蘭，維羅納——維也納

3.EuroNightdaRoma,Firenze,Bologna,VeronaeMilanoaInnsbrucke
viceversa;

往返列車：羅馬，佛羅倫薩，博洛尼亞，維羅納，米蘭——因斯布魯克

4..

往返列車：威尼斯——維也納

火車官網：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Austria

Francia法國

Thello_trenigiornoperNizzaeMarsiglia

乘坐Thello火車前往尼斯和馬賽。

ConicollegamentiThello,
località.

乘坐Thello(也屬於Eurocity的)，你可以到達尼斯，馬賽還有法國其他一些地處蔚藍海岸線的海濱城市。

PuoipartiredaMilano,
liguri.
classe.

可以從米蘭，熱那亞還有很多倫巴第大區以及利古里亞大區的其他城市火車站出發。卧鋪車廂里配有空調設施，可以選擇一等車廂或是二等車廂。

Thello-

夜班車開往第戎和巴黎

viceversa,confermateintermedieaPadova,Vicenza,Verona,Brescia,Milano,
Digione.

Thello夜班車每一天都有火車往返於威尼斯和巴黎，中途停靠帕多瓦，維琴察，維羅納，布雷西亞，米蘭和第戎。

火車官網：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Francia

Germania德國

Eurocity和Euronight帶你去德國

Euronightperviaggiaredinotte

乘坐夜班車

ItreniEuronightpartonodaRoma/Firenze/Bologna/Verona/Milanocon
destinazioneInnsbruck/MonacodiBavieraedaVenezia/Trevisocondestinazione
MonacodiBaviera.

從羅馬/佛羅倫薩/博洛尼亞/維羅納/米蘭出發，到達因斯布魯克/慕尼黑。或者從威尼斯/特雷維索出發，到達慕尼黑。

火車官網：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Germania

Svizzera瑞士

每天有32車次(16對)火車往返於義大利和瑞士

1.PerGinevra:8treniA/RdaMilano,dicuiunooriginariodaVenezia

開往日內瓦：8趟火車，從米蘭，威尼斯出發

2.PerBasilea:6treniA/RdaMilanoviaBerna

開往巴塞爾：6趟火車，從米蘭出發，途徑伯爾尼

3.PerZurigo:14treniA/RdaMilano

開往蘇黎世：14趟火車，從米蘭出發

4.PerLucerna:2treniA/RdaMilano

開往盧塞恩：2趟火車，從米蘭出發

5.PerBasilea,viaLucerna:2nuovitreniA/RdaMilanoognigiorno,attividal
12Giugno:

開往巴塞爾，途徑盧塞恩：從6月12日期，每日都有兩班新式A/R火車前往。

-daMilanopartenzaalle9.55perBasilea,viaLugano-Lucerna;

9.55米蘭——巴塞爾，途徑盧加諾，盧塞恩

-daBasileapartenzaalle15.04perMilano,viaLucerna-Lugano

15.04巴塞爾——米蘭，途徑盧塞恩，盧加諾

火車官網：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Svizzera

義大利國家鐵路公司(FerroviedelloStato/FS)運營的火車就介紹到這里，

接下來跟大家說說由Ntv(NuovoTrasportoViaggiatori)私人鐵路公司運營的Italo火車。

外觀就很酷有木有

內部設施也很贊

ITALO火車於2012年開始運行，服務和設施都非常的好(私人經營，你們懂的~)，車速與Frecciarossa差不多，也是高速火車。

不過ITALO火車不能開往歐洲，目前運行有：都靈至薩雷諾Torino-Salerno、都靈至安科納Torino-Ancona和威尼斯至那不勒斯Venezia-Napoli三條路線。

可以在官網訂票：

官網地址：http://www.italotreno.it/it

接下來，一大批干貨來襲哦~~耐心看完，你一定能在義大利火車站「暢行無阻」噠(不會走錯站台，上錯車啥的，哈哈~)

如何購買火車票呢?

1.售票窗口購票Biglietteria

每個火車站都設有人工售票窗口，這種方式的優點是可以跟工作人員溝通交流，避免買錯票;但排隊叫號非常慢，比較浪費時間。

2.自動售票機購票biglietteriaautomatica

車站里也有很多自動售票機，這種方式方便靈活，適合行程不固定的寶寶們，來一場說走就走的旅行吧!

3.網站提前訂票

義大利火車基本都由國家鐵路公司(FerroviedelloStato/FS)和Ntv(NuovoTrasporto
Viaggiatori)私人鐵路公司Italo承運，因此在這兩家公司的官網上可以非常方便的買到票哦!

國營公司的鐵路線非常全，基本覆蓋全國;Italo主要在境內熱門城市運行。

網上購票避免了高峰期在火車站排隊購票甚至買不到票，有的時候網站上還有一些折扣票呢~

www.trenitalia.com

www.italotreno.it

意語君小貼士：

1.買票時要看準火車站，因為很多城市都有不止一個車站，但總有一個在市中心~

比如羅馬的Termini，米蘭的Centrale，威尼斯的SantaLucia等。

2.網上訂票後你的郵箱里會收到來自網站的訂票單，如果你乘坐的是跨國火車，這個單子就要列印出來隨身攜帶，售票員查票時出示給他看;

如果是在義大利境內，就可以把訂票單保存在手機或其他電子設備中，無需列印。

購票時車票都有什麼種類?

1.Base全價票

這種票價格最高，可以改簽或者退票，但根據不同的車次可能會收取低額的手續費，如果當天前往火車站購票一般都只能買到這種全價票。

2.Economy優惠票

相比全價票來說價格低一些，數量有限。可以改簽，但需要收取一定的手續費，不能退票或更改至其他車次。大概需要提前一周購買這種票。

3.SuperEconomy優惠票

比Economy價格更低，數量很少。不能改簽也不可以退票，大概需要提前兩周購買。

意語君小貼士：

義大利鐵路官網上經常有特別的促銷活動，比如周六車次兩人同行只需支付一張車票的價格、家庭優惠票等，大家可以在出發前多留意官網的信息~

乘坐義大利火車心得

1.火車罷工在義大利時常發生，但很少有大規模全面性的(也有例外，10.21義大利交通就大罷工啦!)。通常會在罷工前10天左右在網站和主流媒體開始預告。

2.和國內乘坐火車不同的是，義大利火車到達的站台非常不固定，所以大家一定要密切注意電子屏滾動的信息和車站廣播信息(會聽到什麼樣的廣播信息?後文有寫哦~)，有時甚至開車前兩分鍾站台都還會有變化。

3.義大利火車站不設檢票口，需要大家上車前在打票機上自行打票

(打票機會在票面上打一行時間)，否則會被視為逃票而罰款

但Freccia開頭的快車不用打票，因為是對號入座的，而且只能當天使用)。

義大利的火車票長這樣，在普通列車的車票上會有有效時間，只要你不打票，這一段時間內乘車都是可以的。而如果打票後，就只在6h之內有效了。所以大家知道為啥不打票被查到會被重罰了吧~僥幸心理是不可以的哦~

4.上車前一定要看好車廂，尤其是一等座和二等座。如果你拿著二等座的車票卻不小心坐在了一等座的車廂里，被檢票員發現也會被要求繳納高額罰金哦!

5.在火車上一定要全程保管好車票和隨身物品!

火車實用單詞&片語

treno[s.m.]火車

biglietto[s.m.]車票

unbigliettodisecondaclasse二等票

unbigliettodiandataeritorno往返票

biglietteria[s.f.]售票處

ufficioinformazione問訊處

salad'aspetto候車室

sportello[s.m.]窗口

orario[s.m.]時刻表

sottopassaggio[s.m.]地下行人道

laprenotazioneobbligatoria必須預定

bigliettointero全票

bigliettoarizione減價票

prezziridottiperglistudenti學生特價

timbrare/obliterareilbiglietto打票

lamacchinaobliteratrice打票機

controllore[s.m.]檢票員

unpostolibero空座

unpostooccupato已經被占的座位

stazione[s.f.]車站

fermata[s.f.]停車站

carrozza[s.f.]車廂

vagone[s.m.]車廂

carrozza/vagonoletto軟卧車廂

carrozza/vagoneristorante餐車

cuccetta[s.f.]硬卧

coincidenza[s.f.]換乘

spiccioli零錢

supplementorapido加快費

坐在火車行進的方向

Deiannunciinstazioneeintreno一些在車站和火車上的廣播

1.Iltrenoregionaledelleore15:
Bolognaèinarrivoalbinario3.

15：00從米蘭出發、直達博洛尼亞的大區慢速火車即將到3號站台。

2.IltrenoIntercitydelleore16:00direttoaVeneziaèinpartenzadal
binario9.FermaaMestre.

16：00開往威尼斯的城際快速列車即將從9號站台出發，在曼斯特雷站停車。

3.:30direttoaBolzano,partirà
dalbinario10anzichédalbinario11.

16：30開往博扎諾的1053號歐洲之星將從10號站台而不是11號站台出發。

4.IltrenoIntercitydelleore16:
.

16：30從那不勒斯出發、直達的里雅斯特的城際快速列車晚點20分鍾。

5.Attenzione,
gialla.

注意，請旅客們不要超出黃線。

6.èinarrivoallastazionedi
Centrale.

尊敬的旅客們，火車即將到達中央

⑼ 外貿運輸中提到FR空櫃, FR是什麼意思

外貿運輸中提到FR空啟燃櫃，就是指框架集裝箱，簡稱FR（FLAT
RACK)。
框架箱
FR
：專為從頂部或兩側裝箱的較重貨物設計的，框架箱是屬於集裝箱箱型的一種。它有兩種規格20』FR和40』FR，是指長度為20英尺和40英尺的框架集裝箱。與普通集裝箱不同，框架箱沒有箱頂和兩側，以及更厚的底板。
它有20』FR和40』FR兩種類型，根據框架箱的外形又分為柱式框架箱和板式框架箱，框架箱的柱子和前後板放下來以後可以變成平板箱，FR（FLAT
RACK）的英文也是平板箱的意思。
1.框架箱的特點：
（1）框架箱的底板較厚，一般為60厘米，可以裝載質量更重的貨物；
（2）框架箱沒有箱頂和側壁，可以裝載超高和超寬的貨物（一般不超過4米）；
（3）框架箱不密封不防水，無法裝載不能打濕的貨物；
（4）框架箱的貨物便於裝卸，方便裝載形狀不規則的貨物；
（5）框架箱側梁，角柱和底板都有系環，方便加固貨物。
根據以上框架箱的特點，我們了解框核雀架箱一般用於裝載重悄氏虛大件貨物，如超長，超寬，超高和超重的貨物。這些貨物包括：工程機械，車輛，大型設備，卷鋼，各類槽罐，小型遊艇，超限木箱，抓鬥等。
2.框架箱運費計算：
相比較普通集裝箱運輸，裝載超長超寬貨物的框架箱運費往往高出許多，主要有三個方面的原因：
（1.
）框架箱貨物超出部分所佔的艙位：超高超寬貨物需要佔據普通集裝箱6個艙位，導致框架箱海運費的成倍增加。
（2.
）
超限貨物的公路運輸：公路運輸中對貨物尺寸有所限制，例如道路限高一般為4.5米或者5米。運輸車輛高度1.5米，框架箱底板高度0.6米，所以如果貨物高度超過3米的話，就無法實施運輸。所以必須使用車板高低更低的拖車，而這些特種車的運費往往偏高。
（3.
）
框架箱的裝箱和加固：小型叉車往往無法滿足框架箱貨物的裝箱，需要使用更大起重能力的吊機。另外加固貨物所使用的鋼絲繩和緊固件花費也大。

⑽ 汽車中的FR車型是什麼意思FR車型都有哪些特點

汽車中的FR車型是前置後驅的意思，即發動機前置、後輪驅動，特點是車稿做輪獲得的附著力大，易獲得足夠的驅動力，整車的前後重量比較均衡，操控穩定性較好。

一、FR車型的特點

AE86是一款小巧、重量輕、經濟效益高的豐田轎車，於1983年推出，作為花冠的第四代車型。一些改裝後的AE8隻有800多公斤的體重，也是因為這一特性，決定了AE86在某些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和偏移比賽，至今在日本，AE86由於它特殊的汽車布局還是漂移比賽的熱門車種之一。