義大利火車高鐵是什麼型號

⑴ 義大利高速鐵路的概述

義大利第一條高速鐵路是1992年修建的羅馬至佛羅倫薩線。但是，他們沒有立即繼續高速鐵路的修建，而是密切觀察該段高速鐵路的性能，總結經驗，待高速鐵路的優越性變得十分明顯時，才於1994年正式開始高速鐵路網工程。1998年對米蘭—博洛尼亞段180公里鐵路進行改造升級，車速提高至每小時300公里。這是繼羅馬—那不勒斯、博洛尼亞—佛羅倫薩和佛羅倫薩—羅馬段之後，第4條升級鐵路，標志著義大利的高速鐵路網計劃已完成一半。另外都靈—博洛尼亞高速鐵路於2000年完工；米蘭—威尼斯高速鐵路於2001年完工；米蘭—熱那亞高速鐵路將於2003年完工。預計到2003年底，義大利高速鐵路網可全部完工，高速鐵路總長度達到1525公里。義大利高速鐵路採用最新型的ETR500高速列車，稱之為「義大利歐洲之星」 。

⑵ 義大利火車上的FAR和FA有什麼區別義大利火車代號標識大全

義大利火車上有各種特殊的標識符號，這些都是非常重要的標識，含義不同，代表的價格也完全不一樣，同樣的路程，可能價格會提升一倍甚至更多，只要你注意到就不會吃虧了，下面給大家分享義大利火車代號標識什麼意思大全。

義大利火車有很多車次標識，FAR、FRO、NTV等等，是否凡是有R的車次，通票都無需訂座等額外費用?因為看網友介紹說通票只能乘坐R和IC類，其餘的都要另外付費。

NTV=NuovoTrasportoViaggiatori(http://www.ntvspa.it/en/)義大利第一條私營高鐵

TRN=TurinAirport/AeroportodiTorino機場

Frecciarossa(FR)=RedArrow高鐵,Turin_Milan_Bologna_Rome_Naples-
(Salerno)

Frecciagento(FA)=SilverArrow高鐵RometoVenice,Verona,Bari/Lecce,
LameziaTerme/Reggio

Frecciabianca(FB)=WhiteArrow非高鐵中最快的，行走Milan_Verona_Venice,Genoa_
LaSpezia_Pisa_Livorno_Rome,Milan_Bologna_Rimini_Ancona_Bari_
Lecce

如果覺得有用，請按「有用」。

教你識別義大利各類火車&坐火車周遊歐洲各國

不管你是初到義大利留學卻被火車買票弄得頭暈腦脹，還是想來意國旅遊卻看著意鐵官網無從下手，抑或在國內學習意語但無論如何也分不清火車種類的單詞——今天我們就帶著這篇文章來拯救大家啦!

從火車類型到如何買票都有詳細解釋，還會告訴大家怎樣從義大利直接乘坐火車去歐洲遊玩哦~

還有還有，最後還附上了從實戰經驗中總結的小心得+火車購票實用單詞噢~

又是一篇滿滿的干貨，熱愛旅行的你准備好小本子了沒?

義大利火車種類有哪些?

義大利的火車由兩大運營公司運營，

國家鐵路公司(FerroviedelloStato/FS);

Ntv(NuovoTrasportoViaggiatori)私人鐵路段鎮公司Italo。

先來看看義大利國家鐵路公司運營的火車：

1、「箭頭火車」系列：

類似於國內的高鐵，火車運行速度快，環境和服務較好。總共分為三類「箭頭火車」，按照火車運行速度(快→慢)依次為：

①Frecciarossa(FR)紅箭列車：

最高時速360km/h，沿高速鐵路線往返扒燃禪北部的都靈(Torino)和南部海岸的薩勒莫(Salermo)之間，是目前義大利最先進的列車，安全舒適且低污染。

②Frecciargento(FA)銀箭列車：

最高時速250km/h,除部分線路與紅線重合以外，可以一路向南到達巴里(Bari)、萊切(Lecce)、卡拉布利亞雷焦(Reggio
Calabria)等城市。

③Frecciabianca(FB)白箭列車：

最高時速200km/h，覆蓋了更多的地區，但線路以中短途為主，因為很多線路不是在高速鐵路上運行，速度相比紅箭和銀箭也更慢一些。

2、城際快車(Intercity/IC)

這是義大利境內城市之間的快車。大，中型城市都有停靠。

3、慢車(Regionale/R)

這種車在義大利各大區內運行，基本站站都停，速度最慢，價格也最便宜。

4、往返於火車站和飛機場的EXPRESS小火車

DaRomaTermini-Fiumicino

羅馬火車站——Fiumicino機場

票價：14歐

DaMilanoCentrale-Malpensa

米蘭中心火車站——Malpensa機場

票價：13歐

這類往返於火車站和飛機場的小火車基本上一刻鍾一班，整個車程半小時左右，中途不停，非常的方便。

接下來，說好的，帶大家乘坐火車游歐洲~~

5、歐洲城際列車Eurocity&Euronight

這種是跨境列車，目前從義大利乘火車可前往法國，德國，奧地利和瑞士。既可選擇白天的火車，也可以選擇Euronight，只在晚上運行的歐洲城際列車。

Austria奧地利

白天/夜晚火車-開往維也納和因斯布魯克春塵

喜歡那種睡一覺便到達目的地的小夥伴們可以選擇夜車，也就是Euronight:

1.EuroNightdaRoma,Firenze,Bologna,VeneziaaViennaeviceversa;

往返列車：羅馬，佛羅倫薩，博洛尼亞，威尼斯——維也納

2.EuroNightdaMilano,VeronaaViennaeviceversa;

往返列車：米蘭，維羅納——維也納

3.EuroNightdaRoma,Firenze,Bologna,VeronaeMilanoaInnsbrucke
viceversa;

往返列車：羅馬，佛羅倫薩，博洛尼亞，維羅納，米蘭——因斯布魯克

4..

往返列車：威尼斯——維也納

火車官網：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Austria

Francia法國

Thello_trenigiornoperNizzaeMarsiglia

乘坐Thello火車前往尼斯和馬賽。

ConicollegamentiThello,
località.

乘坐Thello(也屬於Eurocity的)，你可以到達尼斯，馬賽還有法國其他一些地處蔚藍海岸線的海濱城市。

PuoipartiredaMilano,
liguri.
classe.

可以從米蘭，熱那亞還有很多倫巴第大區以及利古里亞大區的其他城市火車站出發。卧鋪車廂里配有空調設施，可以選擇一等車廂或是二等車廂。

Thello-

夜班車開往第戎和巴黎

viceversa,confermateintermedieaPadova,Vicenza,Verona,Brescia,Milano,
Digione.

Thello夜班車每一天都有火車往返於威尼斯和巴黎，中途停靠帕多瓦，維琴察，維羅納，布雷西亞，米蘭和第戎。

火車官網：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Francia

Germania德國

Eurocity和Euronight帶你去德國

Euronightperviaggiaredinotte

乘坐夜班車

ItreniEuronightpartonodaRoma/Firenze/Bologna/Verona/Milanocon
destinazioneInnsbruck/MonacodiBavieraedaVenezia/Trevisocondestinazione
MonacodiBaviera.

從羅馬/佛羅倫薩/博洛尼亞/維羅納/米蘭出發，到達因斯布魯克/慕尼黑。或者從威尼斯/特雷維索出發，到達慕尼黑。

火車官網：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Germania

Svizzera瑞士

每天有32車次(16對)火車往返於義大利和瑞士

1.PerGinevra:8treniA/RdaMilano,dicuiunooriginariodaVenezia

開往日內瓦：8趟火車，從米蘭，威尼斯出發

2.PerBasilea:6treniA/RdaMilanoviaBerna

開往巴塞爾：6趟火車，從米蘭出發，途徑伯爾尼

3.PerZurigo:14treniA/RdaMilano

開往蘇黎世：14趟火車，從米蘭出發

4.PerLucerna:2treniA/RdaMilano

開往盧塞恩：2趟火車，從米蘭出發

5.PerBasilea,viaLucerna:2nuovitreniA/RdaMilanoognigiorno,attividal
12Giugno:

開往巴塞爾，途徑盧塞恩：從6月12日期，每日都有兩班新式A/R火車前往。

-daMilanopartenzaalle9.55perBasilea,viaLugano-Lucerna;

9.55米蘭——巴塞爾，途徑盧加諾，盧塞恩

-daBasileapartenzaalle15.04perMilano,viaLucerna-Lugano

15.04巴塞爾——米蘭，途徑盧塞恩，盧加諾

火車官網：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Svizzera

義大利國家鐵路公司(FerroviedelloStato/FS)運營的火車就介紹到這里，

接下來跟大家說說由Ntv(NuovoTrasportoViaggiatori)私人鐵路公司運營的Italo火車。

外觀就很酷有木有

內部設施也很贊

ITALO火車於2012年開始運行，服務和設施都非常的好(私人經營，你們懂的~)，車速與Frecciarossa差不多，也是高速火車。

不過ITALO火車不能開往歐洲，目前運行有：都靈至薩雷諾Torino-Salerno、都靈至安科納Torino-Ancona和威尼斯至那不勒斯Venezia-Napoli三條路線。

可以在官網訂票：

官網地址：http://www.italotreno.it/it

接下來，一大批干貨來襲哦~~耐心看完，你一定能在義大利火車站「暢行無阻」噠(不會走錯站台，上錯車啥的，哈哈~)

如何購買火車票呢?

1.售票窗口購票Biglietteria

每個火車站都設有人工售票窗口，這種方式的優點是可以跟工作人員溝通交流，避免買錯票;但排隊叫號非常慢，比較浪費時間。

2.自動售票機購票biglietteriaautomatica

車站里也有很多自動售票機，這種方式方便靈活，適合行程不固定的寶寶們，來一場說走就走的旅行吧!

3.網站提前訂票

義大利火車基本都由國家鐵路公司(FerroviedelloStato/FS)和Ntv(NuovoTrasporto
Viaggiatori)私人鐵路公司Italo承運，因此在這兩家公司的官網上可以非常方便的買到票哦!

國營公司的鐵路線非常全，基本覆蓋全國;Italo主要在境內熱門城市運行。

網上購票避免了高峰期在火車站排隊購票甚至買不到票，有的時候網站上還有一些折扣票呢~

www.trenitalia.com

www.italotreno.it

意語君小貼士：

1.買票時要看準火車站，因為很多城市都有不止一個車站，但總有一個在市中心~

比如羅馬的Termini，米蘭的Centrale，威尼斯的SantaLucia等。

2.網上訂票後你的郵箱里會收到來自網站的訂票單，如果你乘坐的是跨國火車，這個單子就要列印出來隨身攜帶，售票員查票時出示給他看;

如果是在義大利境內，就可以把訂票單保存在手機或其他電子設備中，無需列印。

購票時車票都有什麼種類?

1.Base全價票

這種票價格最高，可以改簽或者退票，但根據不同的車次可能會收取低額的手續費，如果當天前往火車站購票一般都只能買到這種全價票。

2.Economy優惠票

相比全價票來說價格低一些，數量有限。可以改簽，但需要收取一定的手續費，不能退票或更改至其他車次。大概需要提前一周購買這種票。

3.SuperEconomy優惠票

比Economy價格更低，數量很少。不能改簽也不可以退票，大概需要提前兩周購買。

意語君小貼士：

義大利鐵路官網上經常有特別的促銷活動，比如周六車次兩人同行只需支付一張車票的價格、家庭優惠票等，大家可以在出發前多留意官網的信息~

乘坐義大利火車心得

1.火車罷工在義大利時常發生，但很少有大規模全面性的(也有例外，10.21義大利交通就大罷工啦!)。通常會在罷工前10天左右在網站和主流媒體開始預告。

2.和國內乘坐火車不同的是，義大利火車到達的站台非常不固定，所以大家一定要密切注意電子屏滾動的信息和車站廣播信息(會聽到什麼樣的廣播信息?後文有寫哦~)，有時甚至開車前兩分鍾站台都還會有變化。

3.義大利火車站不設檢票口，需要大家上車前在打票機上自行打票

(打票機會在票面上打一行時間)，否則會被視為逃票而罰款

但Freccia開頭的快車不用打票，因為是對號入座的，而且只能當天使用)。

義大利的火車票長這樣，在普通列車的車票上會有有效時間，只要你不打票，這一段時間內乘車都是可以的。而如果打票後，就只在6h之內有效了。所以大家知道為啥不打票被查到會被重罰了吧~僥幸心理是不可以的哦~

4.上車前一定要看好車廂，尤其是一等座和二等座。如果你拿著二等座的車票卻不小心坐在了一等座的車廂里，被檢票員發現也會被要求繳納高額罰金哦!

5.在火車上一定要全程保管好車票和隨身物品!

火車實用單詞&片語

treno[s.m.]火車

biglietto[s.m.]車票

unbigliettodisecondaclasse二等票

unbigliettodiandataeritorno往返票

biglietteria[s.f.]售票處

ufficioinformazione問訊處

salad'aspetto候車室

sportello[s.m.]窗口

orario[s.m.]時刻表

sottopassaggio[s.m.]地下行人道

laprenotazioneobbligatoria必須預定

bigliettointero全票

bigliettoarizione減價票

prezziridottiperglistudenti學生特價

timbrare/obliterareilbiglietto打票

lamacchinaobliteratrice打票機

controllore[s.m.]檢票員

unpostolibero空座

unpostooccupato已經被占的座位

stazione[s.f.]車站

fermata[s.f.]停車站

carrozza[s.f.]車廂

vagone[s.m.]車廂

carrozza/vagonoletto軟卧車廂

carrozza/vagoneristorante餐車

cuccetta[s.f.]硬卧

coincidenza[s.f.]換乘

spiccioli零錢

supplementorapido加快費

坐在火車行進的方向

Deiannunciinstazioneeintreno一些在車站和火車上的廣播

1.Iltrenoregionaledelleore15:
Bolognaèinarrivoalbinario3.

15：00從米蘭出發、直達博洛尼亞的大區慢速火車即將到3號站台。

2.IltrenoIntercitydelleore16:00direttoaVeneziaèinpartenzadal
binario9.FermaaMestre.

16：00開往威尼斯的城際快速列車即將從9號站台出發，在曼斯特雷站停車。

3.:30direttoaBolzano,partirà
dalbinario10anzichédalbinario11.

16：30開往博扎諾的1053號歐洲之星將從10號站台而不是11號站台出發。

4.IltrenoIntercitydelleore16:
.

16：30從那不勒斯出發、直達的里雅斯特的城際快速列車晚點20分鍾。

5.Attenzione,
gialla.

注意，請旅客們不要超出黃線。

6.èinarrivoallastazionedi
Centrale.

尊敬的旅客們，火車即將到達中央

⑶ 求各國高速鐵路【高鐵】名稱

中國高速鐵路 China Railway High-speed 【CRH】
日本高速鐵路 ShinKansen或Super Express
法國高速列車 Train à Grande Vitesse 【TGV】
德國城際特快列車 InterCityExpress 【 ICE】
西班牙高速鐵道 Alta Velocidad Española【AVE】
韓國高速鐵道 KTX『Korea Train eXpress 【KTX】
義大利高速列車 Treno Alta Velocità 【TAV】
美國阿西樂特快 Acela Express 【Acela】
（以上包含非英語外文）
資料來源：WIKI

⑷ 我們世界上有哪幾種高鐵

世界有七家高鐵分別是，
德國：ICE高鐵，最高運營時速320公里每小時
法國TGV列車，最高運運銀散營時速300公里每小時

英國歐洲之星，最高運營時速300公里每小時
日本新搏悄干線，最高運營時速320公里每小時
韓國KTX高鐵，最高運營時速300公里每小時
印度「致敬印度」號，最高旁氏運營時速160公里每小時
中國復興號，最高運營時速350公里每小時

⑸ 請問一下高鐵哪些是國產的

現在運行的動車都不是我國自主研發，是從
日本（CRH2系列，型號ABE）、
義大利（CRH5系列）、
加拿大（CRH1系列，這車很復雜，原型車在瑞典使用，但製造這車的公司是加拿大的）
買回來的，同時轉讓了技術。
這些車是所謂的「動車」，時速為250km/h。
高鐵無法稱之為純中國技術，但也無法完全稱之為外國技術。
從德國買回來的就是高鐵了，時速300km/h，定為CRH3系列，基本上是純德國技術。但其發展型CRH380B是在CRH3基礎上進行自主創新的產物。
從日本的CRH2基礎上發展得來的高鐵就不是純日本技術了，純日本技術的普通CRH2隻能跑250km/h，但在這基礎上自主創新的CRH2C可以跑350km/h。
而其發展型CRH380A就更不是日本技術了，是自主創新的產物，尤其頭型發生了巨大變化，在它身上，日系德系技術發生了融合並進一步發展

⑹ 世界第一條高鐵是哪條，現在時速最快高鐵是多少，在哪個國家

1934年，義大利開始研製電氣化岩逗銀列車，經過風洞試驗而開發的ETR200列車在1937年投入了博洛尼亞-羅馬-那不勒斯的電氣化鐵路運營。在當時ETR200被認為是全歐洲最舒適，速度最快的商業列車。其改進型號ETR212可達到201KM/h的最高時速,打破了當時的世界紀錄。這可以被認為是最粗宴早意義上的高速鐵路。1937年12月，墨索里尼將其送去美國紐約參加世指畢界博覽會。法國高速列車也稱TGV，是日本新干線之後的世界第二條商業運行高速鐵路系統。TGV列車系統由阿爾斯通公司和法國國家鐵路公司設計建造並由後者負責運營。1981年，TGV在巴黎與里昂之間開通，如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及周邊國家的鐵路網路。2007年4月3日，TGV列車以574.8公里的時速創造了輪軌列車的最快世界紀錄。同時，TGV當時世界上定期輪軌客運列車中平均速度最快的。