1886義大利義大利是什麼年代

⑴ 1886年義大利國王是誰

翁貝托一世 Umberto I（1844年3月14日-1900年7月29日）薩伏依公爵和義大利王國國王（1878～1900）。他領導自己的國家擺脫孤立狀態，與奧匈帝國和德意志帝國結成三國同盟，他支持民族主義和帝國主義的政策，為義大利帶來一些災難，他後來被無政府主義者暗殺。
他是維克托·伊曼紐爾二世之子，出生於都靈，受過全面的軍事教育，1866年的對奧地利戰爭中首次參戰，在失敗的庫斯托扎戰役中表現鎮定，1879年1月9日繼位，因為法國出兵搶去了突尼西亞，致使義大利大為不滿，1882年8月25日他使義大利加入了三國同盟。國內經濟主要是由首相弗郎西斯科·克里斯皮和 喬瓦尼·焦利蒂輪流上台控制。國家人口從2800萬增加到3200萬，但貧窮竟然使600萬人移居國外。1888年與法國的關稅戰導致嚴重的經濟困難，盡管國家資源有限，他還是推動義大利參加軍備競賽，1882年陸軍由10個軍擴充為12個軍42萬人；海軍則造出了那個時代最好的戰列艦，到1890年以24.2萬噸位居世界第四，僅次於英、法、俄三國。他還鼓勵參加在非洲的冒險活動。控制了紅海的馬薩瓦和瓜分了桑給巴爾蘇丹國的屬地索馬里後，竟然把注意打到了同樣信奉基督教的衣索比亞頭上。而1896年義大利軍隊在阿杜瓦戰役被衣索比亞軍隊擊敗則宣告了義大利殖民主義災難性的破產。面對社會動盪，他宣布戒嚴令，實行無情鎮壓，1900年宣布參加八國聯軍後不久被一名無政府主義者刺殺。

⑵ 義大利第一輛汽車何時誕生

世界上第一輛汽車是1886年1月29日生產的。

世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨（1844～1929）於1885年10月研製成功的，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。

蒸汽動力

1769年，法國人N·J·居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鍾就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。

1879年，德國工程師卡爾·本茨（Karl Benz），首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。

⑶ 1861年成立的義大利王國是什麼政體

義大利中世紀最顯著的特徵就是北部強大城邦的崛起。15世紀，文藝復興造就了多那太羅（Donatello）、波提切利（Botticelli）、達·芬奇（Leonardo da Vinci）、拉斐爾（Raffello）和米開朗基羅（Michelangelo）等藝術天才。到了16世紀早期，義大利大部分領土處於奧地利哈布斯堡王朝統治之下。在拿破崙於1796年入侵之後，消失了幾個世紀的統一跡象又重新顯現。19世紀60年代，在愛國者馬志尼（Giuseppe Mazzini）和加里波第（Giuseppe Garibaldi）的努力下，統一運動（義大利復興運動）蓬勃開展。1861年，義大利王國宣布成立，國王埃馬努埃萊二世（Vittorio Emanuele）成為了統治者。 不知道什麼政體 就是王國吧

⑷ 義大利汽車發展史

1990至20年馬車過渡到汽車，金屬機身出現在1885年，德國工程師卡爾·本茨製成了世界上第一輛三輪車，1886年1月29日申請並獲得了專利，所以在1886年，一個5月29日被認為是誕生日車。幾乎同時，德國工程師戈特利布·戴姆勒也成功地發展成為一個公認的內燃發動機為動力的四輪汽車VELO 1894梅賽德斯 - 賓士是第一個大規模生產的汽車。材料方面，在1900年，獲得了金屬機身專利，但主要的木結構仍然處於連接狀態（前身為「他」）的鋼。二十世紀初，約翰·皮爾龐特·摩根創建了美國鋼鐵公司，迅速發展的汽車產業提供充足的原料，愛德華巴德在1914年發明了全金屬的機身在同一年，該公司生產的第一個道奇全金屬汽車1918在義大利藍旗亞公司也開始生產全金屬汽車。非承重硬殼身體改變已經不再是一個汽車的底盤和車身的簡單疊加，而是作為一個整體。技術，1890龐阿爾勒瓦索爾公司（法國），為後來的許多標准和前置發動機後輪驅動布局和最早的傳輸仍然在使用的汽車0.1904年潘哈德levassor的車和布局的第一批汽車評論，包括發動機艙罩和乘客的座椅高度降低等，勾勒出了現代汽車的雛形。顏色，只有黑色的老爺車，1924年龐蒂亞克前身奧克蘭和杜邦塗料公司，推出了第一款車的顏色（藍色）。代表車型1886格特立的一步。戴姆勒四大汽車1890 SYSTEME潘哈德1914道奇Brotherrs 1922年藍旗亞拉姆達1925奧迪18/70 HP型M型
編輯本段在1920年-1950哈里厄爾時代

德國發明了汽車，美國把四款車行業進入一個寺廟的藝術和設計，以及哈利·厄爾是最偉大的汽車設計師之一，在現代汽車上的不可估量的影響。哈雷，哈雷進入通用，1927年設計的凱迪拉克仲伯爵伯爵時代的開始，它擁有圓潤的線條，錐形的尾部，修長的低的資料1928哈里厄爾加入在汽車設計和鍍鉻裝飾。 20世紀30年代，他成立了藝術的色彩，使通用汽車公司已成為國內最具實力的汽車帝國0.1938他設計出全球第一款概念車別克Y工作。艦體，流線型的車身打造復雜曲面製造商幾十年來此後模仿的對象。 工作的第一時間，引進的粘土建模技術，使汽車更靈活的形狀，該技術已用於自0.1947，凱迪拉克sedanet與銀光閃閃的鍍鉻裝飾和漂亮的尾鰭征服了世界是哈里厄爾汽車從單純的交通工具到藝術與時尚。

編輯本段1930年-1950流線型的車身與船舶

20世界戰爭II 20年年底20世紀30年代的大蕭條，汽車設計的現代化轉型的重要時期，由美國冠軍汽車設計還加入了流線型設計，走在前面的義大利小將merosi1913今年計數ricotti公司流線型設計的汽車是最早期的作品在歐洲的歐洲人，保羅jaray第一開始風洞試驗，並獲得了美國專利。由於經濟不景氣美國製造商也認識到重要的節油空氣動力學。幾乎是在20世紀30年代的流線型時尚的代名詞，更廣泛的方面，輪胎包入，進入前大燈，掛在後面單機行李集成後箱也奠定了現代轎車的原型，完全脫離1934年克萊斯勒氣流的馬車的影子，使用承載式車身更輕，達到了54:46的重量分配前軸和後軸（同類產品時30:70）顯著提高了處理，但美國人習慣了華麗的風格並不甘心完全屈從於空氣動力學的，因為它使得這款車看起來過於相似，不利於刺激消費。 20世紀40年代末，如時尚，流線型的時尚喜歡褪色。到別克作業為代表的新的汽車有一個高高隆起的鼻子和向下後方，一艘船體。在此期間，歐洲的製造商，但在工程技術上取得了長足的進步，雪鐵龍將在三十年代獨立前懸架和前輪驅動技術大規模應用於汽車牽引前衛。為了減輕重量，它採用一個硬殼式汽車從19世紀後期，汽車的最高速度可達50公里每小時，超過20年的封閉體身體開放的美國汽車行業的第一個爆發，為了刺激消費，以及通用汽車（General Motors）在1924年首次推出「年度改款」，這在目前幾乎所有的主要汽車製造商使用。代表車型1927年保羅jaray流線型汽車1934年克萊斯勒氣流1934年Taituo LA T77 1934年雪鐵龍牽引先鋒

編輯本段1940年 - 1960年全國汽車

美國在第一次世界大戰之前憑借福特的流水線生產模式進入汽車普及時代，和汽車護理，英國，法國，德國和其他歐洲國家二戰結束後進入一個大家族，在高峰6,70希特勒二戰前「公共使用的國家生產的汽車」的理念第二次世界大戰後歐洲誕生了很多實用，經典國民車的賽車，使用盡可能簡單耐用的機械結構，而造型只是配件。大眾甲殼蟲，汽車史上的經典地標，也是歷史最長生產周期的汽車（即使在今天，甲殼蟲依然是時尚和實用的代名詞，雖然從全國汽車的概念是離開），由費迪南德·保時捷的手1930年出生的原型車，在1939年開始生產，簡單耐用，價格便宜，省油，並迅速成為世界上最暢銷的汽車。未來大眾汽車在汽車行業中的地位奠定了基礎。 1948年法國雪鐵龍2CV，1948年英國的莫里斯小調，1957年，1959年義大利菲亞特500英國迷你國民，那個時期的經典車型，也是歷史的老爺車在1950年-1970尾舊短尾，轎跑車短的上升時間典型的美國車是火箭前，飛船式的後部。十餘年二戰結束後，美國汽車製造商的爆炸性增長是前所未有的，變得更大，更好的風格，性能的重要性變得少在外觀，舒適性和風格，成為最重要的，長長的尾巴，這是典型的那個時代的美國車的特徵。後來，楔形車身，短尾部設計開始普遍.60-70跑車的中置發動機跑車蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂，克維特福特野馬，道奇蝰蛇，都採用了長車頭（前置發動機布局巨大位移），短而寬的後部（以適應大車輪）。美國經濟強勁英國為首的歐洲和義大利的小廠敏銳的審美表現技巧，使追求運動氣息的年輕人開始追求跑車模型。阿斯頓馬丁DB2，阿爾法羅密歐GIULIETTA的，瑪莎拉蒂A6和5000GT，是時代的經典0.70石油危機後，人們逐漸失去了激情轎跑車，以經濟實用的小型車，尤其是日本汽車。

編輯本段在1970年-1990笛卡爾和多樣化

1974年是重要的一年，馬里奧·甘地尼設計的蘭博基尼Countach和喬直羅亞洲設計的大眾高爾夫在此誕生，他們使用矩形形狀的曲線流行了幾十年下來無情唾棄美學。經過多年喬治·菲格羅亞已經設計了一個類似的菲亞特Panda和藍旗亞三角洲等許多設計師改變了思維模式，但也為汽車零部件的過程是一個妥協，大家都知道是准確的製造幾種不同的材料和表面復雜結構件的線條和完美地結合在一起的難度要遠遠高於集合幾個正方形的塊，這樣在20世紀80年代異軍突起，並結轉至非沃爾沃莫屬最堅定的支持者之一，20世紀90年代的日本製造商比20世紀70年代後期，240和700.900，方正的設計公司，希望能帶來安全，駕駛員的心理影響。 20世紀70年代的石油危機，20世紀80年代相對財政困難，汽車的實用性開始向多元化發展，從軍事，探險和農業等領域的設計，用特殊的「缺少風格」的懷舊和強大的實用功能，使波在汽車行業後來成為時尚。最能體現這種轉變已經成為美國20世紀40年代美國的人文景觀為0.1974的一部分吉普車後，誕生的第一輛切諾基，吉普成為史上最成功的系列，但是由石油危機，人們開始把重點放在更精緻，看起來像越野車的轎車，在1984年新切諾基問世以前的崎嶇的吉普越野車成為一種時尚的城市小車。出生在同一期間范圍路虎搶高端市場開始.80，MPV誕生於1983年11月克萊斯勒的第一和在世界上的第一麵包車 - 航海家來臨麵包車與過去不同的此車更多的空間為乘客，它也有車，喜歡安靜和舒適。到目前為止MPV旋風從北美延伸到世界。雷諾的ESPACE是歐洲的第一個MPV.90，雪弗蘭盧米娜和豐田大霸王也加入了這個陣營。

編輯本段1990年至今的分裂時間
「百家爭鳴，百花齊放的」現代經濟發展迅速，人們更加追求個性化，更為關鍵的，思想更加多元化，這也導致出現了各種樣式在同一時間，其中一個經典的教義，又包含許多層。一層是設計師本身在過去的經典懷舊和尊重，另一層是原來的老爺車的設計者試圖賦予它自己的顏色，以及試圖使用經典模式，為公司開辟了新的路徑。各自代表大眾新甲殼蟲，迷你，克萊斯勒PT巡洋艦另一種新古典主義的一個分支，傳統可循，但更多的還是要在此基礎上，後期創新.90賓利和勞斯萊斯大眾和寶馬收購，隨後通過新的設計團隊的運作下推出的，雖然歐陸GT和幻影有一個新的面貌，但仍然有一個尊重傳統，這在交換能力繼續增長，更重要的，而流線的邊鋒主義學說，雖然他們有自己的特點，但設計擺脫不相互影響，你可以說你中有我，我中有你。邊鋒主義（新邊緣）的設計通常被認為是從福特GT90開始。廣泛的表面，尖角，過渡清晰，果斷，充滿張力的線條，分歧和圓潤流暢的造型，設計更加強調層次感的線條，強調線條的視覺設計會讓人覺得更慷慨的尺寸機型，專為小型車是非常適合如此受歡迎廠家的歡迎，代表梅賽德斯 - 賓士A-級車型可以看出，在實施學說邊鋒仍然無法逃脫的流線學說，如果沒有流線，設計邊鋒主義原則下設計的影響是對小型車的情況下，缺乏美感，當然，更精簡的運動和時尚，這在20世紀90年代後期，出現一些運動可以看出，如第一代奧迪TT，福特雷鳥等，滿車的動量和能量。進入21世紀，無論是在內部或外部線條都追求極其硬朗的線條，這條線可以讓車看起來非常強大，非常安全，但缺點是，當前的汽車設計趨勢，終於打敗邊鋒主義或流線學說它迫使汽車變得更長更寬更高，這可能是越做越大的情況反映在小型車，但是這對於中大型車和跑車是非常合適的，比較經典，如克萊斯勒300C，蘭博基尼Gallardo等上。

⑸ 義大利第一次工業革命是什麼時間

18世紀60年代從英國開始的工業革命迅速擴展。受此影響，到19世紀上半期，主要資本主義國家都開始了工業革命，極大地提高了生產力，鞏固了資本主義各國的統治基礎。義大利雖也開始了工業革命，但明顯滯後且發展緩慢，主要是外來的民族壓迫和封建割據，嚴重阻礙了義大利的正常發展。當主要資本主義國家相繼進行或完成工業革命的時候，義大利還在為實現民族獨立和國家統一而戰。因此義大利的工業革命具有兩個特點，一是滯後，發展程度不高。二是兩次工業革命是交叉進行的。到19世紀末義大利才抓住機會進入「工業革命」時期，並在20世紀初成為歐洲主要工業國家之一。

⑹ 義大利十八世紀時是什麼狀態特別是1740左右的佛羅倫薩

一、18世紀-義大利

義大利成為文藝復興的發源地，而文藝復興對歐洲影響深遠，讓歐洲思想前進了一大步。

16世紀早期，義大利大部分領土處於奧地利哈布斯堡王朝統治之下。在拿破崙於1796年入侵之後，消失了幾個世紀的統一跡象又重新顯現。

文藝復興之後：

文藝復興的實質：「文藝復興」一詞的原意是指「希臘、羅馬古典文化的再生」。義大利的人文主義者為擺脫教會對教育的控制，還在一些王公、貴族和地方統治者的支持下，建立了新的宮廷學校。其中最著名的是維多里諾主持，設在曼托瓦郊外的稱做「快樂之家」的宮廷學校和瓜里諾主持的費拉拉宮廷學校。這兩所學校對早期人文主義教育產生了很大的影響。這些學校聘請有名學者，並招收歐洲各地來的學生，施以所謂通才教育。外國學生回去後，遂將義大利的人文主義廣為傳播。

米蘭大教堂

（Duomo del Milano）

米蘭大教堂

雄踞在義大利米蘭市中心的米蘭大教堂亦稱聖母降生教堂，多莫大教堂，於公元1386年開工建造，1500年完成拱頂，1774年中央塔上的鍍金聖母瑪麗亞雕像（據說手已經被盜）就位。1897年最後完工，歷時五個世紀。不僅是米蘭的象徵，也是米蘭的中心。拿破崙曾於1805年在米蘭大教堂舉行加冕儀式。

大廳內供奉著十五世紀時米蘭大主教的遺體，頭部是白銀築就，軀體是主教真身。教堂屋頂有一小孔，正午時分，陽光正射在地板南北向的金屬條上，古人以此計時，稱為"太陽鍾"。教堂前的廣場建於1862年。中央是義大利王國第一個國王維多利奧·埃瑪努埃爾二世的騎馬銅像，廣場右側黃色建築是新古典主義建築風格的王宮，1778年建成，已辟為當代藝術博物館。

• 外國統治與啟蒙

奧地利後來在烏得勒支和約（1713年）的規范下取代西班牙來主宰義大利，取得米蘭王國和那不勒斯王國的控制權。由於哈布斯堡王朝皇帝所接受啟蒙運動的思想，所以奧地利的統治比西班牙帝國較佳。義大利的北部直接控制由維也納來控制，獲得經濟成長動力並保持學術的蓬勃發展。義大利主要城市，例如米蘭、羅馬、都靈、威尼斯、佛羅倫薩及那不勒斯成為知識份子討論與思考的沃土，一些義大利哲學家和文學人物當時十分活躍，如切薩雷·貝加利亞、安東尼·傑諾韋西與利奧波德一世托斯卡納大公（或者稱為神聖羅馬帝國利奧波德二世，在托斯卡納大公國廢除了死刑和酷刑）。

義大利是18世紀盛行的修業旅行一個重要目的地，許多外國文學家及藝術家都曾造訪這里

1700年代的義大利是當時人們游歷歐洲一個重要的站點，這個時期有許多外國人，主要來自英國的貴族，他們造訪法國、義大利和希臘並欣賞他們的藝術、文化以及紀念物。而龐貝和赫庫蘭尼姆的遺址在1748年被發現，羅馬的古代遺跡也受到修復，許多著名人物例如歌德、雪萊、濟慈及拜倫都曾周遊全義大利。一些城市，例如威尼斯及羅馬也成為主要景點，那不勒斯、佛羅倫薩、都靈、西西里島吸引許多遊客，而米蘭在某些方面也受到觀迎。濟慈曾說過一句名言：「義大利是流亡者的天堂」。

1796法國大革命及拿破崙戰爭（1796年至1815年）將民主、主權、法律及國家等概念帶進義大利。鼠疫從14至17世紀之間多次出現，影響整個義大利。義大利的最後一個大規模的疫情是發生在1656年的那不勒斯。1767年的一份報告指出義大利北部在之前316年間有111年發生飢荒，其中只有16年得以豐收。而義大利的人口也在1700年至1800年之間成長1/3，達到1,800萬。

• 西方藝術史上的一個時代——巴洛克時期

此時出現的藝術形形色色，所以必須按照這個時代的比較廣泛的各種文化傾向去探索它們的統一特性。就對藝術的影響來說，當時有三種文化傾向最為重要。第一種是反宗教改革運動的出現，這股勢力不論在地區方面還是思想方面都正日益擴大。巴洛克藝術中的許多不朽之作，特別是義大利繪畫和建築中的許多作品，可能同教會所採取的新的宣傳態度直接有關。第二種是君主專制政體的鞏固，隨之產生強大的中產階級，對藝術的發展起了促進作用。從法國王朝建造凡爾賽的宮殿和花園以及中產階級發展繪畫市場，可以窺見當時某些政治和社會發展對藝術的影響。第三種是在科學發展和對地球進行探索的影響下，對大自然產生了新的興趣。這兩方面的活動促使人類對自身有了新的看法，一方面覺得自己微不足道(特別是受了哥白尼地球不是宇宙中心這一論點的影響)，另一方面又感到自己神聖偉大，因為在知識方面有了重大突破。總之，這些文化傾向連同它們在藝術中的反映，形成了藝術史家斯特喬(Wolfgang Stechow)所謂的宗教勢力和非宗教勢力共同保持的一種基本上令人樂觀的新的均勢。

巴洛克時期風格的產生同反對「國際風格主義」的學院派抽象特點有關。羅馬的早期巴洛克畫家主要有卡拉齊(Annibale Carracci)和卡拉瓦喬(Caravaggio)。義大利的巴洛克雕塑家和建築師首推貝爾尼尼(Gian Lorenzo Bernini)。

路易十四風格，即「王室官方風格」，可以說是義大利巴洛克的一種古典化翻版，普桑(Nicolas Poussin)是法國17世紀最偉大的畫家，作品高雅、嚴肅、合乎邏輯、有條不紊，因而忠實體現了古代藝術風格，形成法國巴洛克的特點。研究法蘭德斯的巴洛克風格，最好從魯本斯(Peter Paul Rubens)的繪畫著手，他創作了大型的祭壇畫和神話作品，並且設計了一系列構思周密的宮廷畫和寓言畫組畫。

義大利則成為主要的歐洲中心的巴洛克式，不同的巴洛克式建築風格紛紛出現，特別是在西西里島（參見西西里巴洛克風格）。新古典主義風格的建築在18世紀和19世紀開始出現在羅馬、米蘭、都靈與義大利各地。

二、1740s-佛羅倫薩

佛羅倫薩是絲、羊毛、銀行及珠寶中心。佛羅倫薩以藝術、設計、手工藝聞名遐邇。

1737年由於和奧地利王室聯姻，佛羅倫薩劃歸奧地利帝國統治。

15世紀時，佛羅倫薩這朵玉簪花就被當地的巨商美第奇(Medici）家族這只獅子所守護，這一守護就是三百年，而美第奇家族的族徽也成了今天佛羅倫薩的市徽。15世紀至18世紀中期，長達三個世紀的佛羅倫薩歷史可以說是與美第奇家族的興衰緊緊聯系在一起。當時家族掌握了當地實際的政治和經濟權力。直到 1737年美第奇家族最後一個統治者去世後，佛羅倫薩重又陷於奧地利的統治。

1735年，法國洛林公爵弗朗茨·斯蒂芬與已經失去王位的波蘭國王斯坦尼斯拉夫二世·列辛斯基用洛林換得托斯卡納。1736年，他與奧地利哈布斯堡王朝繼承人瑪麗亞·特蕾西亞女大公結婚，1737年，美第奇王朝結束，弗朗茨·斯蒂芬成為托斯卡納大公弗朗切斯科二世。1740年，弗朗茨·斯蒂芬夫婦成為奧地利的共同統治者，托斯卡納於是成為奧地利帝國哈布斯堡-洛林王朝的領地。1859年，法國軍隊擊敗奧地利，1860年，托斯卡納被並入撒丁王國，1861年，托斯卡納成為義大利王國的一個省份。