為什麼沒有義大利包機

1. 加拿大新聞報道稱政府不會再包機撤僑，在外的民眾怎麼辦

加拿大政府呼籲當前被困海外的人要及時准備糧食和葯品，大約准備一星期左右的份量是最為明智的決定，今疫情當道，最重要的的確是減少與人的接觸，如果不能夠有效撤僑，最有效的方式還是躲在家中不要出門。

伊朗的加拿大國會已經致信了加拿大的政府，呼籲他們協助困在伊朗的加拿大國民撤僑，呼聲懇切，但是由於許多相關的航空公司早已經停止往返伊朗的航班，所以這些加拿大人被迫滯留。但也有報道稱，其實加拿大人的身體素質比較強，所以只要能夠做到，盡量減少和外人的接觸，感染的風險實際上是不高的，不過情況一直都在變化，所以加拿大的衛生部長也呼籲家中如果有生病的人要及時就醫，同時也要防範於未然，大約采購一星期左右的分量的糧食和葯品是目前最為明智的做法。

2. 包機航班是什麼意思包機航班和定期航班有什麼區別-回國航班怎麼選

大家乘坐航班回國的時候還可以選擇一下航班，目前航班有包機航班和定期航班，如果實在沒有定期航班選擇，可以選擇嘗試包機航班，但是肯定會有一些缺點，大家可以對比一下。

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什麼是包機航班和定期航班

究竟什麼是包機?如果咱們跑去搜索，大概率只得到這樣的解釋：包機的單位或者公司向航司提出申請，簽訂包機合同包用了航空公司的飛機，在固定航線上按約定的起飛時間、航程、載運旅客及貨物等的飛行。

而定期航班，就是指按照規定的航線，定機型、日期和時刻的正班飛行，又稱班期飛行，是各航空公司經營的主要形式。

也就是說，如今在回國的過程中咱們遇到的包機航班，實際上由某些組織(旅行社或者專業包機商)去包下了航空公司某些日期下的整條航線或整架飛機，拿出來銷售。

其實，包機航班早已經在我們身邊「潛伏」了好久。國內的航空公司很多航線你以為是妥妥的定期航班，實際上就是包機，只不過同樣的掏錢買機票，大家並沒有感覺出來。

包機和定期航班之間有什麼差異

既然包機航班一直就在我們身邊潛伏，我們都沒有感覺，為什麼在回國的過程中要辨認清楚是不是包機航班呢?我只是想回國而已，購買包機航班和定期航班，會有什麼不同?

包機和定期航班兩者之間最大的不同，就在於定期航班可以在GDS系統上讓代理人售賣，包機航線不行。

平時回國時，常常接觸到的一些國外大型航司，它們都是定期航班。譬如AA，UA，EK，漢莎這些，塵仿都是可以在GDS系統上面查詢、預訂的。大多數代理人都是通過系統出票來幫助同胞們回國。

AA127，定期航班

但是包機航線的機票是由包機商控制的，不能在GDS系統自由預訂。只能在包機商(包機公司或旅行社)指定的不同渠道(票代和線上線下)購買。

雖然對消費者而言都是通過「票代」購買，但實際上一個是向航空公司買，一個向包機商。

如果在平時，我們根本不需要太在意是不是包機航班，只要付款，機票位置落實，對消費者來說沒什麼區別。

重要提醒：2020-2021年可不是平時!由於回國大潮的緣故，如今回國的包機航班和定期航班有著很大區別，甚至關繫到回國行程的成敗!

為什麼有那麼多包機回國?

不知道大家發現沒有，很多我們平時常常談到的熱門航線，其實都是包機。近期最熱門的莫過於阿曼航空馬斯喀特-廣州，馬漢航空的德黑蘭-廣州，烏茲別克航空的塔什干-西安了。這三趟大熱門其實都是包機航班!

至於從菲律賓回國的一大堆航班，基本上也全部是包機航班。

那為什麼包機航線有那麼多，而且都是外航呢?

1、因為國內的航司遵守國家規定，只能直銷，通過APP，官網，電話等手段來銷售。

2、和直銷相比，包機商有眾多銷售渠道，還可以同時面向代理和散客，非常靈活。航司和包機商的聯手，對他們來說是雙贏。

3、從銷售的角度而言，直銷遠不如多種渠道的銷售方式來得「利益最大化」，所以外航為了獲得更多利益，紛紛開始了包機，特別是發展中國家的航空公司更是如此。

4、不是國內航司不想搞包機，而是政策不允許，也是我們國家為了讓同胞們能回來作出的最好的規定了。

回國包機航班和定期航班到底該選誰

1、價格對比

從價格來看，同樣的前提條件下，包機航線普遍是比較貴的，畢竟資本家追求利益最大化，通常結果就是讓消費者埋單。但目前的回國形勢特殊，很多國內航司因為直銷大家都搶不到票，以至於要去刷票，從而抬高了價格。而幾大外航更是看著市場需求直接定了高價，此消彼羨灶長之下，讓回國包機航線的價格最終已經和定期航班差不多了。

2、位置對比

國內幾大航司搶票搶不到，刷票也超難的情況只要想回國的同胞應該都了解過，無奈之下只能考慮高價的外航直飛票(譬如美國幾大航司)。相比之下，包機航班的位置一般是挺充裕的，因為多種渠道都能夠買到機票，撿漏是常有的事，除非真的是大熱門的包機航班(譬如德黑蘭-廣州)，否則一般情況下票不難買到。好像菲律賓回國有一大堆包機航班，真正做到了什麼時候回國都可以。

阿曼航空包機

3、穩定性對比

對於定期航班而言，航司是自負盈虧的。有時候眼看著要被熔斷損害自己的利益，或者各種原因發現接下來的航班血虧，這時候航司經常會出大招：取消航班!停航!甚至是空載!可以說為了不虧錢什麼都做得出。而包機航班則完全不同，不管飛機上面坐了多少乘客，航司都照飛，因為該收的錢它已經找包機商收了!航班坐不滿，虧的是包機商，所以基本不存在取消的問題，只要航權是穩的就一定飛，除非運氣不佳遇上了熔斷。(當然，也不排除有奸商在航權沒下來之前先賣票收客，這事之前菲律賓發生過)

4、乘機要求對比

定期航班的航司一般都是想盡量收客，所以只要符合中國大使館的要求，譬如拿到綠碼和雙陰結果之後，是基本可以登機的，定期航班在檢測上面要比包機航班寬松一些。但包機航班由於少一個人就虧一份錢，所以在檢測上面有時候會卡得很死。

譬如阿曼航空的WY851和馬漢航空的W5081，它們都在中國大使館要求的基礎上自己增加了一項IgG陰性的要求。這讓不少打了疫苗的同胞表示為難，還好現在基本都能夠解決問題。

再如菲律賓回國的包機，基本上都是集中住酒店進行統一檢測。

5、服務對比

從服務上來看，包機航班普遍要比定期航班來得周到，經常會有一條龍的各種服務。好像阿曼航空的WY851，從轉機航班落地開始，就有接機-酒店-檢測-送機等一系列服務，這些都包含在了票價裡面，馬漢航空也差不多(只不過最近被熔斷了)。而菲律賓的包機，則是包了五星級酒店住宿，還有指定機構統一檢測，也算是省心。

不過也有一些定期航班提供了轉機引導服務，好像國航在哥本哈根就專門推出了中轉回國產品，包含雙檢測和專人引導，還是很不錯的。

6、超售問題

包機航線最大的問題就是超售!由於包機航線的盈虧壓力都在包機商那裡，所以基本上包機航線都會超售，而且為了「利益最大化」，包機商的超售比航空公司要狠得多。據說塔什干回國的航班，超售30個人是常態!

至於定期航班，超售的情況會少很多，有時候為了保持社交距離，還特地不全部銷售完所有機位。所以如果從安全和沒有意外這方面去考慮，定期航班要遠勝包機航班。

最後跟大家總結一下：目前看來，由於價格劣勢被市場需求給抵消了，
所有包機航線對比定期航班擁有一定的優勢。但由於包機航線太多，而且有不少「不講武德」的包機商會超售或者在航權上面做小動作，所以千萬不要自己貿然去購買。最終建議是：先搞清楚包機航線的情況，問清楚懂行的人，再出手也不遲，畢竟包機的機票是比較容易買到的。

3. 義大利航空公司正式結束運營，這家航空公司曾有過哪些歷史

當最後一架航班降落在義大利首都的時候，就意味著著名的義大利航空公司走到了終點，這家公司在義大利已經有75年的歷史，可以說它見證了義大利在二戰之後的興衰發展。雖然歷史悠久，但是經營方面很差，這些年一直處於虧損的狀態，全靠政府的支持。早就申請破產保護的他們，現如今終於落下了帷幕。之後公司將由義大利政府全資接管，變成義大利國家航空。

3、新的公司

從一定程度上來說，航空公司也不算完全倒閉，只不過是官方從最大股東變成了完全持有者。從各方面的資助看，與全持有也沒有太大差別。現在已經改名義大利國家航空，說不定能改變原來的狀態，繼續在這個國家發光發熱。

4. 2020疫情期間航空公司取消航班最新信息

最近因為疫情的原因，去很多地方的航班都已經有著一些新的規定了，有的取消了一些航班的，有的則是也恢復了一些的，具體這些航空公司是怎麼規定的，小編馬上就給大家整理一些吧!

美洲航空公司

美國聯合航空：

自2月6日至4月30日期間，所有中美航線暫停運營。

加拿大航空：

每周有33個航班飛往中國的加拿大航空(AirCanada)取消所有直飛北京和上海的航班到4月10日。

美國航空:

來往達拉斯、洛杉磯和中國大陸的航班取消至10月23日，來往達拉斯和中國香港的航班取消至7月1日，來往洛杉磯和中國香港的航班取消至10月23日。以上信息由BCDTravel收集整理(訂閱BCDTravel公眾號，獲取更多資訊)。

達美航空:

將在2月6日至5月31日期間暫停運營所有中國內地航線。

歐洲航空公司

英國航空：

會繼續取消北京和上海航班至4月17日，香港航班3月底之前2班改為一班。目前的計劃鋒大是自4月18日起，上海倫敦航班從每周10班減為每周三班，北京倫敦航線自4月19日起自每天一班減為每周四班。去往香港的航班仍減為每天一班至2020年6月1日。

法國航空：

法國航空AirFrance法國航空決定將北京和上海航線或坦暫停服務延長至2020年3月29日(含)。

德國漢莎集團:

漢莎航空、瑞士航空和奧地利航空：飛往中國內地所有航點的航班取消至4月24日。往來香港的航班也會減少。

荷蘭皇家航空:

荷蘭皇家航空暫停飛往成都、杭州和廈門的所有航班直至2020年3月29日。荷蘭皇家航空暫停飛往北京和上海的所有航班直至2020年3月29日。

芬蘭航空:

2月5日至4月30日取消飛往北京大興及廣州和上海航班，2月8日至4月30日取消南京航班。

模里西斯航空:1月31日起暫停飛往上海的所有航班。

北歐航空：

自1月31日起暫停北京和上海往返歐洲航線，以上航線將停航到4月30日。

亞塞拜然航空：

取消2月開始所有來往北京航班。

阿斯塔納航空：

取消所有哈薩克往返中國航班。

烏拉爾航空：

取消所有往返中國航班。

西班牙伊比利亞航空：

自2020年1月31日起，暫停飛往上海的航班，直到6月30日為止。

以色列航空：

於2020年2月1日至5月2日暫時停止往返於以色列特拉維夫和中國北京的直飛航班服務。

土耳其航空：

暫停往來於上海、廣州、北京、西安航班直至3月31日。

維珍航空：

暫停往來於上海和倫敦航班至4月19日。

俄羅斯宣布暫停中俄之間航班運營，但保留俄羅斯航空莫斯科-北京、上海、廣州、香港航線，這些航班自1月31日下午17時起統一調整至謝列梅捷沃國際機場F航站樓執行。中國南方航空CZ655/6航班也調整至F航站樓。中方航司執行的航班目前繼續運營。2月18日-4月29日停飛莫斯科到北京每日航班：SU200;2月19日-4月30日停飛北京到莫斯科每日航班：SU201;3月29日-4月29日停飛莫斯科到北京每日航班：SU202;3月30日-4月30日停飛北京到莫斯科每日航班：SU203;3月1日-4月30日停飛莫斯科到上海每日航班：SU206;3月2日-4月30日停飛上海到莫斯科每日航班：SU207;2月17日-4月29日停飛莫斯科到廣州每周三班航班：SU220(1.3.6);2月18日-4月30日停飛廣州到莫斯科每周三班航班：SU221(2.4.7);3月8日-3月29日停飛莫斯科到香港每周三班航班：SU212(2.4.7);3月31日-4月30日停飛香港到莫斯科每周三班航班：SU213(3.5.1)。

義大利在確診兩例新冠肺炎病例後，宣布暫停所有往來中國內地的航班，中國航司及義大利包機公司Neos的中意之間直飛航班將受到影響。

波蘭航空：

暫停運營中國航線(北京大興、北京首都)至3月28日。

亞洲航空公司

澳門航空：

3月1日到28日恢復部分航班。

大韓航空：

2月2日至4月25日期間，仁川=黃山、張家界、長沙、昆明、青島KE845/6、北京KE859/60、釜山=南京、衫基桐北京、釜山=青島、上海浦東=釜山，濟州=北京暫時停飛。2月11日至4月25日期間，減少仁川=大連、仁川=延吉、仁川=廣州、仁川=牡丹江的航班。以上信息由BCDTravel收集整理(訂閱BCDTravel公眾號，獲取更多資訊)。

印度航空：

暫停終止印度往返於中國上海航班。

Indigo：

從2月1日起停飛航空。

印尼獅航：

印尼獅航LionAir從2月1日開始停飛中國。

韓亞旗下低成本航空首爾航空：取消所有中國航班。

捷星航空：

將從本周五(1月31日)起，暫停往返中國合肥、貴陽及徐州這三個城市的航班。

酷航：

1月29日宣布，所有往返新加坡和武漢的航班，將繼續停飛，直至三月底。

MyanmarNationalAirlines、AirKBZ、MyanmarAirwaysInternational:從2月1日開始停飛中國。

國泰航空：

2020年3月28日前將暫停航班服務的地點包括：倫敦(蓋特維克)、羅馬、華盛頓、紐瓦克、馬累、達沃、克拉克、濟州、台中，以及所有中國內地城市(北京、上海、成都及廈門除外)。各地點的實際停飛日期及航班班次減幅或有所不同。

濟州航空：

取消釜山到張家界航班。

東方航空：

取消1月31日至4月29日期間，羅馬至上海往返東航實際執飛航班。自2020年2月2日(含)至3月28日(含)取消新加坡至中國(上海/長春/杭州/泉州/長沙/煙台/昆明)往返東航實際承運航班。停航MU577(2月4日至4月25日)、MU578(2月5日至4月26日)、MU583/6(2月10日至3月28日周一、周二、周四、周六)、MU297(2月4日至4月25日)、MU298(2月5日至4月26日)、MU587/8(2月10日至3月28日周一、周二、周四、周六)、MU589/90(2月4日至2月9日和3月29日至4月25日周二、周四、周日)、MU589/90(2月10日至3月28日全部)、MU717/8(3月29日至4月25日周六)、MU717/8(2月10日至3月28日全部)、MU255/6(3月29日至4月25日周二、周四)、MU255/6(2月10日至3月28日全部)、MU571/2(2月4日起全部)、MU2855/6(2月4日至6月18日全部)、MU215/6(2月13日至6月18日全部)。計劃2月底至3月陸續恢復執行國內、國際部分航線。恢復每天一班上海至墨爾本和悉尼。恢復每天一班MU551/552。

中國國際航空：

國航陸續恢復華南多地：廣州、珠海、汕頭、湛江以及惠州始發國內航線航班，同時，為保障「復工流」的需求，國航專門增開復工加班機，加密廣州-達州、瀘州、萬州之間的班次，國航華東區域2月多條國內航班有序復航，始發地涉及上海、杭州、南京、溫州、合肥、寧波等地，目的地涵蓋北京、成都、重慶、廣州、海口多地。自2月21日起，國航西南地區始發航線也陸續恢復，西南地區作為勞務輸出的重要區域，本次恢復執行的航班主要以保障「復工流」為目的，加密西南始發至廣州、深圳、杭州等地有航班頻次。目前，國航的航班可通往六大洲的48個航點。國航從3月14日起，臨時增加兩班飛洛杉磯航班，航班號CA987/988.

南方航空：2月11日-3月28日，北京阿姆保留周2357，取消周146;廣州-阿姆保留周146，取消周2357。澳洲航線調減如下：2月11日-3月28日，只保留每日一班CZ325/6廣州-悉尼和一班CZ321/344廣州-墨爾本。北美航線調減如下：2月11日-3月28日，CZ327/8廣州-洛杉磯取消周246，保留周1357;CZ329/330廣州-溫哥華取消周4，保留周1367;CZ377/8廣州-溫哥華-墨西哥城全部取消;CZ399/300廣州-紐約取消1357，保留周246。恢復長沙到內羅畢航班。

四川航空：

將開始恢復部分航班。

全日空：

北京航線減班NH956(2/11-3/29)、NH955(2/10-3/28)、NH964(2/11-3/29)、NH963(2/10-3/28);東京武漢航班停航延遲NH937(1/23-3/28)、NH938(1/24-3/29);全日空北京航線保留航班北京大阪NH980/NH979;東京浦東航班停航通知NH972(2/11～3/29)、NH971(2/10～3/28)、NH922(2/11～3/29)、NH921(2/10～3/28);大阪浦東航班停航通知NH976(2/11～3/29)、NH975(2/10～3/28);東京廣州航班停航通知NH934(2/11～3/29)、NH933(2/10～3/28)

東京沈陽航班停航通知NH926(2/11～3/29)、NH925(2/10～3/28);東京成都航班停航通知NH948(2/11～3/29)、NH943(2/10～3/28)、NH947(2/10～3/28);東京杭州航班停航通知NH930(2/10～3/28)、NH929(2/10～3/28);東京廈門航班停航通知NH936(2/10～3/28(1/3/5))、NH935(2/10～3/28(1/3/5))2/10～3/28(1/3/5);大阪青島航班停航通知NH978(2/10～3/28)、NH977(2/10～3/28);大阪大連航班停航通知NH946(2/10～3/28)、NH945(2/10～3/28);大阪香港航班停航通知NH874(2/17～3/28)、NH873(2/17～3/28)。減班NH927/928(2/20～3/28);減班NH903/904(2/20～3/28);減班NH969/970(2/20～3/28)。減班NH951/9522020/2/24,26,282020/3/1-2020/3/28。停運NH959/NH960NH973/NH974(3/2-3/28);減班NH979/980(3/3-3/28)。NH924/923(3/9-3/15)，NH968/967(3/9-3/29)，停運NH859/860(3/13-3/15)，NH811/812(3/13-3/15)，NH861/864(3/13-3/15)，NH903/904(3/13-3/15)，NH961/962(3/13-3/28)。

中華航空：

自2月10日起至4月29日止，兩岸僅提供北京、上海浦東、上海虹橋、廈門及成都5個航點的部分航班服務，其餘航班皆暫時取消。CI506航班取消，CI582周二周六取消，CI584周一周四周日取消。

越南航空：

取消2020年2月8日至3月31日期間的往返航班

新加坡航空：

成都、深圳、廈門三個航站將於2020年2月17日至3月28日期間，暫停航班服務，受影響的旅客可以聯系原購票渠道辦理退票。盡管需求量減少，目前，在2020年2月至3月28日期間，我們依然會繼續北京、上海每天一班、廣州每周一、周三、周五各一班，以及重慶每周一往返新加坡的少量航班服務，以便為有切實出行需求的旅客提供服務。

阿提哈德航空：

將暫時取消北京-名古屋的第五航權航段到3月28日。2月5日起到3月28日取消飛上海和成都航班。

越捷航空：

自2月1日暫停所有中國內地航線，直至另行通知。

卡達航空：

前往北京、上海以及廣州的航班暫時停止至2020年4月30日，前往杭州、重慶以及成都的航班暫時停止至2020年4月30日。

阿聯酋航空：

2月5日起取消除飛北京的所有航班。至少提早8小時以上到機場EK櫃台體檢。5月1日起恢復北京上海廣州每日一班航班。

日本航空：

自2020年2月17日到3月28日起暫停部分航班，部分路線減少航班。北京線：JL020、JL025、JL869、JL860停航上海線：JL873、JL872、JL877、JL874、JL879、JL876、JL883、JL884、JL897、JL898停航廣州大連線：JL087、JL088、JL827、JL828減少到每周四班。

馬來西亞航空：

自2020年2月18日起暫停沙巴上海的直飛航線，直至另行通知為止。

韓亞航空：

停航仁川-北京OZ331/332(2/4-3/28)、OZ335/336(2/11-3/28);停航仁川-上海OZ361/362(2/4-3/28)、OZ365/366(2/17-3/28)、OZ367/368(2/10-3/28);停航仁川-廣州OZ355/356(2/17-3/28)、OZ357/358(2/17-3/28);停航仁川-青島OZ319/320(2/3-3/28);停航仁川-延吉OZ3513/3523(2/10-3/28);停航仁川-深圳OZ3713/3723(2/13-3/28);停航仁川-深圳OZ3713/3723(2/13-3/28);停航仁川-桂林OZ325/326(2/1-3/28);停航金浦-北京OZ3355/3365(2/6-3/28);其他航班減少OZ327/328、OZ3233/3243、OZ347/348、OZ353/354、OZ311/312、OZ349/350、OZ301/302、OZ359/360、OZ351/352、OZ369/370、OZ371/372、OZ323、OZ349/350、OZ337/338、OZ339/340、停航OZ721/722、OZ7117/7127、OZ717/718、OZ711/712、OZ713/714、OZ134/OZ133、OZ172/171、OZ158/157、OZ112/111。

深圳航空：

2月23日起航班將陸續開放。

菲律賓航空：

取消航班至3月28日。

非洲航空公司

坦尚尼亞航空：取消所有往返中國航班。

埃及航空：2月27日恢復往返中國航班。

肯亞航空：即日起暫停飛往中國內地(廣州)的航班。

皇家摩洛哥航空：1月31日起暫停飛往中國內地(北京)的航班，該航線於1月16日開通。

盧安達航空：暫停中國內地航線(廣州)直至另行通知為止。

大洋洲航空公司

紐西蘭航空：2月18日至5月1日期間航班全部取消，5月1日至6月6日隔天1班。

捷星太平洋：2月6日起暫停運營中國航線(廣州、香港)。

澳洲航空：2月9日起暫停運營悉尼到北京和悉尼到上海直飛航班到7月19日。

這些就是最近航空公司的最新情況了，這些信息大家好好的了解一下，最近還是不要出國的好，畢竟疫情還沒有結束的啊!