義大利系車哪裡比日本車賣得好

① 日系車，德系車，美系車，誰更好

從耐用程度來說還是日系車。

日系車里有很多車型確實比較耐用，口碑也好，比如凱美瑞，比如卡羅拉，比如普拉多、普銳斯等等。日系車的技術水平在全球數一數二，進口車也確實能體現出耐用性，發動機和變速箱跑20萬公里其實沒有多大問題，穩定性比較好。

德系車的毛病就是燒機油和滲油漏油等問題，因為德系車更喜歡渦輪增壓發動機，動力強溫度高，容易出現問題，零部件的壽命短。

美系車更不用提了，像福特、雪佛蘭、jeep等，故障率也是比較多，其銷量的下滑就是最明顯的證明。20萬公里後，發動機最大的問題就是燒機油、滲油漏油，積碳。變速箱容易出現異響，頓挫等。有些也是容易出現漏液。

② 那個國家的汽車最好

十個國家品牌汽車排行榜
1.德國
2.瑞典
3.韓國
4.美國
5.英國
6.中國
7.義大利
8.法國
9.日本
10.墨西哥
1.德國
德國車一直都是比較出名的，因為德國的機械製造工藝十分出名，所以汽車製造方面也就比較發達。德國車用材料比較實誠，做工也很精細，車子的性能比較好，安全性也很好，不過也有缺點就是油耗比較大，價格也比較昂貴。
代表品牌：大眾、寶馬、賓士
2.瑞典
瑞典車繼承了瑞典人的特點，比較莊重、沉穩，安全性也十分強大，也比較環保，瑞典車設計比較精細，雖然莊重並不古板，很多細節方面都有自己的小心機，具有獨特的瑞典風格。
代表品牌：沃爾沃、薩博、柯尼希塞爾
3.韓國
韓國車起步很晚，但是進步挺快的，優點很明顯，油耗比較低，價格比較便宜，性價比比較高，但是缺點還是很明顯的，因為價格太便宜，很多細節不能把控，做工比較粗糙，不過目前正在改進。
代表品牌：現代、起亞大宇
4.美國
美國人個子都比較大，他們生產的車子也一樣，體型比較大、排量也很大，相應的油耗也比較高，不過車子的配置還是很全面的，做工也越發精細了。
代表品牌：凱迪拉克、福特、悍馬
5.英國
英國的很多車型都是帶有貴族氣息的，做工還是很精細的，品質也比較高端，車身比較長，沒有明顯的弧度，不過近些年來，英國車有些疲軟了，在走下坡路。
代表品牌：勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、羅孚
6.中國
中國汽車起步比較晚，進步還是巨大的，但是很多車子都是良莠不齊。有些牌子的車開起來還可以，觀感也還不錯，有些毛病就有點嚴重了。但是中國車子整體價格比較便宜，而且國產車一直處於不斷進步中，大家還是要支持國產嘛。
代表品牌：紅旗、比亞迪、奇瑞、長城
7.義大利
義大利的低端品牌觀感一般，但是頂級跑車技藝還是很強大的。意大檔嫌昌利產出了大量包括法拉利、帕加尼在內的豪車品牌，不僅外形漂亮，而且車子性能很好，深受世界各地土豪的喜歡，雖然車子排量比較大，不過估計土豪也是不會在意的。
代表品牌：菲亞特、法拉利、蘭博基尼
8.法國
法國是一個浪漫之都，所以法國產的汽車也充滿了浪漫氣息，各種細節都有自己的小心機，設計也比較前衛，超控性也還OK，十分人性化，使用起來也比較實惠，而且法國車兩廂車比較多，比較講究環保，排量也合適。
代表品牌：標致206、標致307、雷諾風景行扒
9.日本
日本車比較經濟，油耗也很低，但是設計沒有什麼出彩的地方，做工上面還是過得去的，比較精細。雖然車子整體比較輕但是安全系數還是很高的，是比較經濟也比較輕巧的車。
代表品牌：本田、豐田、日產、尼桑
10.墨西哥
汽車製造業其實是墨西哥的支柱，雖然一直受到美系汽車的壓制，但是墨西哥的汽車還是逐漸發展起來。墨西哥汽車零件比較好，不容易壞，車子整體以實用為主，但是很多細節還是有點粗糙，車內也容易有異響，小問題很者族多，但是價格比較便宜，還算是比較劃算。
代表品牌：傳祺

③ 德國車和英國車和義大利車日本車美國車誰更勝一籌

邁巴赫與賓士是一家的
賓利、保時捷、奧迪、大眾、蘭博基尼同屬於大眾集團
寶馬、勞斯萊斯都是寶馬公司的
歐寶是通用的
路虎、捷豹現在屬於印度的塔塔汽車
法拉利、瑪莎拉蒂、 阿爾法羅密歐 、菲亞特同屬於菲亞特集團
林肯、福特都是福特公司
雪弗蘭、凱迪拉克、別克、悍馬都是通用集團，另外通用的品牌還有很多
日本車就不談了基本就是豐田、本田、日產三家，三菱、馬自達、斯巴魯只能瓜分剩餘市場。
總體來說，德國車的造車理念、機械素質、設計都領先於世界潮流，而義大利是超跑的故鄉，真正民用的與德國車差距明顯，但並不表明義大利的民用車造不好，而是不願去發展。
英國已經是沒落的汽車帝國，本土品牌基本收購的收購，倒閉的倒閉，剩餘都是高端的純手工的一些品牌。
美國車總體感覺大、粗糙、耗油，但現在已經進步明顯，油耗也比較看重，總體與歐洲車差距明顯，特別在豪華車領域根本不是賓士寶馬的對手。
日系車以小排量、家用為主，豪華品牌也非常不錯，但與歐洲車對比，缺少的是理念與血統，一代車一個樣，而賓士、寶馬的臉譜，基本不會變，無論哪代車，你都一眼認得出。

④ 日本和義大利摩托車哪個好

一位汽車欄目的主持人說過：國內的車企造不出一台高質量的發動機，更別說整備摩托車。要是拆開日本摩托車逆襲模仿，再組裝回去壽命減半，可回到日本，就是簡單的「搭積木游戲」。日本的摩托車屬於世界頂級行列，它是集科技研發、技術沉澱、材料力學、精密的製造設備、嚴格的現代化管理體系，再由匠人精神傳承下來的綜合結果，特別是發動機的質量，無出其右。有人反駁：不要長他人志氣滅自己威風，國內也有很多兢兢業業的老工匠。國內確實有很多的老工匠，這個不能否認，但我們的摩托車不如日本是事實，哪怕歐美國家都要望其項背，有時候承認別人的優秀也是一種進步。日本的摩托車有完善的上下游產業布局，上至發動機，下至小螺帽，成千上萬個企業支撐摩托車產業，而每個企業術業有專攻，這是國內企業短時間內很難復制的。

⑤ 2019各國最暢銷車型盤點：各國神車差別不是一般的大！

汽車作為一種交通工具，在解決出行需求的同時，也承載著不同國家、不同文化、對其的影響和選擇。各國人民選擇什麼車，既是一種市場行為，也有著更深刻的社會、文化內涵。今天我們就來看看，2019年各國最暢銷的車型分別都是誰。

美國：福特F系列皮卡

毫無疑問，大排量、大塊頭的皮卡，在美國人心中有著雷打不動的地位。2019年F系列皮卡的銷量超過89萬輛，這比國內的朗逸+哈弗H6這兩個銷冠的銷量之和還要多。而且，銷量排在第二、第三的也都是皮卡。分別是RAM皮卡，銷量63.37萬輛；雪佛蘭Silverado，銷量57.56萬。

縱觀整個榜單，可以發現中國市場非常包容、也非常多元。希望以後我們的自主品牌，能利用好龐大的本土市場，壯大自己，走向世界。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 為什麼意系車在中國口碑那麼好

第一，義大利是個自然資源不怎麼豐富的國家。義大利本土沒有太多的能源資源，比如煤炭和石油，煤炭你讓義大利人用他們也不會用太多因為污染大，還不夠治理污染的花費。

剩下石油，義大利的石化產業世界頂尖，但注意不是石油產業，而是石化產業。兩者有什麼區別呢？石化是煉油的，石油是開採的，義大利的ENI石油公司是排名世界前五的，僅次於殼牌和美帝那個什麼。
石化發展就是靠來自北非源源不斷的原油供給，所以義大利的石化工業大多分布在西西里島那塊兒。
第二，義大利人是典型的歐洲現實主義擁護者。車不在大小，能開就行，這就是實用性，車就是代步工具。其實，一般義大利工薪階層家裡一般有兩輛小車，中產以上的家庭可能是兩小一大的配置。中型車平時不代步等到出去旅遊的時候才發揮作用，可以塞進全家的人。
更加富裕的家庭甚至家裡會有法拉利，我想他們是不會炫富到天天開著法拉利上下班吧，都是周六周日街上人不多出來溜溜車。我在佛羅倫薩經常周末特別周日看到法拉利車隊，就是富人出來溜溜車。
所以，你在義大利街頭一般看到的車都是人家的代步車，比如Fiat500和panda，以及我以前在義大利代步開的雪鐵龍C1，相信這都是最普遍的。
等你多認識一些義大利朋友，特別是一些職業社會地位相對高的義大利人，他們會帶你去他家玩兒，估計你就能見識到更多了，豪車有的是。比如我以前一個老師是歐洲很厲害的會計師，他就帶我去他的老家玩兒，直接一座小鎮都是他家的，小鎮上所有的房子都是他家族的私人財產。小鎮的山坡上全是葡萄樹，他家自己有酒庄，就是用這些葡萄釀制的。
你能想像外表看起來很普通的，沒有比其他人多穿幾件Armani，也是開著Fiat500的教授是這么富有的嘛？
人家追求的是精神境界，可不像我們一樣，有了錢買好車裝XX。
可以這么說，人家有了錢，並且能傳承這些資產，靠的就是一代一代的教育。所以不像中國富不過三代，家族出一個富二代就敗了。