義大利車和德系車哪個好

Ⅰ 都說德國車好，我覺得還是義大利車好！

布加迪威龍和蘭博基尼，從公司的總裁到工程師都是德國人怎麼就又義大利去了。沒德國人，這倆貨早就被消費者破產踢出市場了，和眾多歷史上所謂的名牌超跑一樣只能成為垃圾。
是德國人的資金和技術包括管理還有銷售渠道重新打造了他們，只是名字沒有改。就如同SKODA
SEAT等等統統都用了大眾的技術，只是名字沒變還在當地生產罷了，其實就是德國車了。否則義大利人能復活他們？義大利的工業水平也就屬於世界中游和英國差不多，和德美日比還有很大差距。
汽車是工業文明的結晶，一個鋼砂是否絕對的圓都決定汽車最後的成敗，義大利行嗎？

Ⅱ 義大利和德國哪個的造車技術強

你好 應該是德國吧 德國在一戰期間就已經造出了汽車 就已經領先了別的國家 有了這個開端 一直到現在 穩步增長 像德國車里 大眾這個品牌就很長久 而且現在更新的越來越好 德國人的造車能力也日益增長 雖然別的國家現在都發展了自己國家的汽車品牌 但我們不得不承認德國的領先開拓 所以我覺得應該是德國

Ⅲ 哪些國家的車質量最好

1、德國

德國是一個高度發達的資本主義國家。歐洲四大經濟體之一，其社會保障制度完善，國民具有極高的生活水平。以汽車和精密機床為代表的高端製造業，也是德國的重要象徵。

德國車一直都是比較出名的，因為德國的機械製造工藝十分出名，所以汽車製造方面也就比較發達。德國車用材料比較實誠，做工也很精細，車子的性能比較好，安全性也很好，不過也有缺點就是油耗比較大，價格也比較昂貴。

代表品牌：大眾、寶馬、賓士

Ⅳ 德國車和英國車和義大利車日本車美國車誰更勝一籌

邁巴赫與賓士是一家的
賓利、保時捷、奧迪、大眾、蘭博基尼同屬於大眾集團
寶馬、勞斯萊斯都是寶馬公司的
歐寶是通用的
路虎、捷豹現在屬於印度的塔塔汽車
法拉利、瑪莎拉蒂、 阿爾法羅密歐 、菲亞特同屬於菲亞特集團
林肯、福特都是福特公司
雪弗蘭、凱迪拉克、別克、悍馬都是通用集團，另外通用的品牌還有很多
日本車就不談了基本就是豐田、本田、日產三家，三菱、馬自達、斯巴魯只能瓜分剩餘市場。
總體來說，德國車的造車理念、機械素質、設計都領先於世界潮流，而義大利是超跑的故鄉，真正民用的與德國車差距明顯，但並不表明義大利的民用車造不好，而是不願去發展。
英國已經是沒落的汽車帝國，本土品牌基本收購的收購，倒閉的倒閉，剩餘都是高端的純手工的一些品牌。
美國車總體感覺大、粗糙、耗油，但現在已經進步明顯，油耗也比較看重，總體與歐洲車差距明顯，特別在豪華車領域根本不是賓士寶馬的對手。
日系車以小排量、家用為主，豪華品牌也非常不錯，但與歐洲車對比，缺少的是理念與血統，一代車一個樣，而賓士、寶馬的臉譜，基本不會變，無論哪代車，你都一眼認得出。

Ⅳ 哪個國家的車質量好

問題一：哪些國家的車質量最好 德系車最好，德國是全世界工業最好的國家，德系車是世界上安全系數最高的車。 希望我的答案可以給您帶來一些幫助――小刀

問題二：哪個國家的車比較好? 日本車有經濟、低油耗、設計平庸的特點，其質量可靠，做工精細。但在安全措施上，其車身在鑄造時用料比較少，鋼板較薄，在發動機罩和側面防撞上可以體現，不過安全系數不低，整車質量較輕。代表車型有：本田雅閣、日產頤達、騏達、豐田花冠等。
德國車質量有保證，安全措施好、可靠，車身較日、韓車重，做工精細，也是名車輩出的國家。像大眾、寶馬、賓士等的全系列車型。
瑞典車的安全配備是他們引以為豪的，代表車型有VOLVO（沃爾沃）。
韓國的汽車工業基本上與中國同時起步，但很快趕超，其價格的優勢和配置的齊全可以與日本車有的一拼，油耗低、性價比高，但做工較粗糙，不過現在也改進許多。代表有：現代、起亞大宇等。
美國車油耗大、配置全、動力強弱不一、骸觀設計不錯，其車的塊頭也不小！在皮卡、SUV和大型豪華車領域優秀。代表有：福特和通用的全系列車型。
英國車是比較有貴族氣息的，做工沒的說，品質沒的說，價格較昂貴。像勞斯萊斯、羅孚、世爵、捷豹等。
我覺得中國的汽車現在也發展的不錯，作為中國人，我覺得應該支持自己國家的東西，慢慢也會趕上來的！

問題三：哪個國家造的汽車質量最好？ 這個也不太好說，德國，美國，英國，義大利都好啊，

問題四：哪個國家的車質量最好 德國車：設計精密，工藝精湛，可靠耐用，技術先進，安全性高，車漆硬。整備質量大，油耗較高，人機工程設計不如日本車。造型低調，不十分前衛，穩重大氣。
日本車：「皮薄餡大」，配置較歐洲車豐富，價格比歐洲車略低，省油，熱衷於混合動力車的研發，注重人機設計。安全性較低（雖然碰撞測試也能拿高分），車漆軟，一刮就花。
法國車：設計優雅、大膽、前衛、浪漫，質量好，工藝精湛，油耗一般，安全性中等。但是過於浪漫的前衛設計很多不被人接受。保養維修上有自己的一條獨特的體系，和國際通用的標准不太一致。
英國車：英倫設計，富有紳士情調。後期的英國汽車江河日下，更多的採用了德國技術。小毛病多。
英國車：英倫設計，富有紳士情調。後期的英國汽車江河日下，更多的採用了德國技術。小毛病多。
美國車：大排量，低速高扭，大空間，高油耗，懸掛很軟。鬆鬆垮垮，不修邊幅，內飾做工粗糙。
韓國車：外表光鮮，經濟型好，油耗較低，保修期長（就在咱中國短，在歐美超長）電子產品一類的小零件多。車漆軟，安全性差，不耐用，保值率最低。
中國車：國有企業不作為，自主品牌起步晚，發展快，和國外差距在8~10年。鮮有完全掌握的先進技術。售價低廉，質量一般，不耐用，安全性參差不齊。
更多汽車信息↓
okeycar/

問題五：國產車和合資車質量哪個好 這個要看是什麼品牌了，合資的有技術，但質量上遠遠比不上自主的（有些除外），自主的話，也要看品牌，有些品牌讓人很惱火，有些品牌做得很讓人鄙視，有的做的很好，比外國車還好。
自主：
惱火的――一汽，一汽這個品牌我不想多說，只為官車服務（當然不算合資的），平民級別的N多問題…………
鄙視的――比亞迪，這個品牌的技術不錯，質量也很好，但是，這個牌子的設計毫無創新，徹徹底底地走豐田路線，所有車型都是豐田的熱銷車型的設計，毫無自主創新。
很好的――吉利、長城、上汽（這個可能不算，有些車子的祖先不是中國的，但後來被收購後成為國產車）等，這些品牌的車子都做得很好，特別是長城的越野車，吉利收購了瑞典的沃爾沃，這對它的技術有很大的影響，上汽就更犀利了，收購了不少國外的破產貴族（例如名爵（MG）、榮威）這對這個品牌乃至中國汽車行業有著重大的影響。當然，還有很多車子都很好，我就不一一列舉了。
合資：
合資的話我用原產國系來說吧（比較熱的）
最好的――小日本，說實話，中國土地上的小日本的車子是非常好的（北美土地上的就更好了），也非常符合中國人的需要（舒適、省油），唯一的缺點就是安全性欠佳，因為一些政治上的沖突，很多中國人給日本車劣評，但不可否認的是，中國的土地上的合資車，日系車是最多的，更不可否認的是，日系車在發達國家的評價是非常好的。
最硬的――美國佬，美國車的風格就是大，美國作為世界的老大，汽車做得很大氣，安全性能是最高的，唯一的缺點是費油，這個缺點是美國車在中國領土上的致命傷，這導致美國車是中國合資車中，銷量最少的車系。
徘徊在美國和日本之間的――歐洲，歐洲作為汽車的誕生之地，技術當然沒得說，汽車風格是大氣、豪華，汽車的安全性能不及美國，但不差過日本；省油不及日本，但不高於美國，是很好的選擇，但因為價格問題，也導致歐洲車在中國的土地上的銷量不及日本，在中國的合資車中，僅次於日本。
最讓人惡心的――韓國車，韓國車做得很爛，甚至不及自主車系，只是因為美國人暗中操作，使韓國車這個惡心的車系銷往全世界，更令人感到可拍的是，中國人居然把這種垃圾當作是寶物（這跟國人看待國產的心理有著密切關系），真心說話，韓國車還比不上國產的。在中國合資車中倒數第二。
各個合資車品牌的代表：日本――豐田 美國――通用、福特 歐洲――大眾 韓國――現代。
總結，對於樓主這個問題，還要看樓主的心理，大部分的國人看不起中國貨，但實話說，自主品牌中的確有很多非常優秀的，合資的話，日本車真心不錯（如果不說政治問題的話）。

問題六：哪些國家的車質量最好 德國的技術先進質量好，日本的經濟性好並技術成熟，美國的車不愛過時，最好的還得看銀子，哈哈

問題七：哪個國家的車質量最好 德國的技術先進質量好，日本的經濟性好並技術成熟，美國的車不愛過時，最好的還得看銀子，哈哈

問題八：現在哪個國家的車做的，質量，技術最好。 沒有最好，只有適合自己，你說德系好，大眾奧迪燒機油，dsg的死亡閃爍，這都是真實的，不是危言聳聽，你說小日本好安全系數差的一比，那些說鋼析薄但吸能的人要不是托，要不是不懂汽車原理，老修理工都會明白日系那套就是偷工減，美系車油老虎的名號一直比較讓人害怕，但最近兩年買車的人都知道美國車已經不耗油了，像新君威，新福克斯，這類車不比日系的雅閣，凱美瑞耗油，由其新君威1.6t也好2.0也好甚至比凱美瑞省油，要知道在以前大家心中別克是出了名的油老虎，但以我做汽車七八年的經驗可以這么說，德系的好車強於美麗，美系的b級車如君威君越，福特新的蒙迪歐相對強干日系的雅閣之類，但在緊湊型車上，小車型上日系強點，但綜合沒有誰第一

問題九：什麼國家汽車質量最好？ 支持國產

問題十：哪個國家生產的汽車質量最好 應該說德國

Ⅵ 美國英國日本德國義大利汽車各有什麼特點

這種東西都是仁者見仁 智者見智的 沒有標准答案的
正好我也懶 貼幾個給你參考望有所幫助

美國汽車：豪放、狂野、不拘小節、馬力較強，並注意車廂寬敞，內部設 施豪華，外觀粗線條。
中國汽車：沉實而且粗線條，在用途方面與其外形配合，總之一句話：實 用。但在美觀、使用方便、乘坐舒適及安全方面來看，還有待不斷改進完善。
英國汽車：穩重、內向、有內涵。傳統車用料充足更不會有誇張的外形和 性能表現，令乘客有一種實質感覺。
法國汽車：我行我素，性格獨特，驟眼看去，使人常常誤以為是別國產品。
德國汽車：冷靜、深藏不露，很少以外表去「嘩眾取寵」，其內在表現要 那些感受過的人才能領略。
義大利汽車：豪放、性感、灑脫，多以性能表現和外形吸引顧客，設計時 排除了其它客觀條件的限制。
曰本汽車：活潑、善變、創新、注意外表。汽車成品在初期更多以模仿英 、美產品而成，甚至有突破性發明。
韓國汽車：集歐、美汽車王國技術於一體，再借鑒曰本汽車風格，既灑脫 又穩重，並具飄逸感，有一種「騎士」風范。

德國車：用料足，車扎實、厚重，安全性駕馭性好（行駛性能偏穩重）；
日本車：用料一般不過做工精緻，車子偏單薄，油耗出色，人機工程出色（便利性設施、座椅等各方面讓人很順手很舒服）；
法國車：外形設計相當優雅浪漫，駕馭性好（行駛性能偏活潑）；
美國車：派頭十足，配置偏豪華，機械表現一般，油耗高；
英國車：古典造型，科技感不如德車，價格貴！
北歐車：安全，機械出色，配置不求豐富，兩字：簡約！
韓國車：低價高配，外形靚麗時尚；
中國車：低價高配，外形丑，不醜的都是抄襲的；
現在車子都趨向同質化，尤其是在傳統品牌的互相並購之後，所以很難說有什麼明顯的特點，譬如難道只有北歐車安全？德系也很安全！
上面的所謂特點都是我一想到該國車腦海中的第一印象，僅供參考哈

德國車看動力
英國車看奢華
瑞典車看安全
美國車看空間
法國車看外觀
義大利車看速度
日本車看油耗
韓國車看價格
蘇聯（俄羅斯）車看笨重
中國車看超載
基本上就這幾個主流國家的汽車了

美系車-霸氣十足

縱觀美國名車卡迪拉克、別克、雪弗萊、福特，最顯著的特點就是既長又寬。美國轎車豪華氣派，設備齊全，寬敞舒適，行駛平穩，處處顯示出美國人的生活方式，美國人的自由與霸氣個性在車上顯露無遺，但缺點是油耗較大。

德系車-傳統結實

德系車在世界車市走俏的名牌車有寶馬、賓士、大眾、奧迪、保時捷等。德系車設計追求完美，科技含量較高，與法車和義大利的車型相比，德系車更加嚴謹，線條挺拔而有力度，給人一種堅固耐用的感覺。但價錢較昂貴，中低收入者不敢問津。

法、意車型-引導潮流

當今世界中，法國和義大利車的造型總是引導著汽車發展的潮流。法國的「雪鐵龍」風格典雅，緊湊式的楔形優雅別致，線條簡練，極富動感。義大利有世界「跑車之鄉」的美稱，法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等名牌跑車精巧靈活，充滿活力，在全球聞名遐邇。車如其人，恰好反映出法國人和義大利人的熱情、浪漫、靈活和機敏的個性。

日系車-兼收並蓄

日系名牌車有凌志、皇冠、公爵、藍鳥、雅閣、三菱等。日系車以美觀、實用、價廉著稱於世。如果單從外觀上來看，日本轎車的最大不足是沒有個性，缺乏傳統，難以發現其民族屬性。然而正像日本民族善於接受外來文化，工作認真、勤奮一樣，日本轎車兼具了歐美轎車的很多優點。由於在外觀上刻意追求完善，因此更接近於歐洲轎車。

韓系車-簡潔善變

在韓國，雖然汽車生產起步較晚，但大宇、現代等名牌在國際市場上引人注目，備受青睞。韓國轎車和日本轎車可以說是一脈相承的。然而，隨著車身設計的日趨成熟及高科技的廣泛應用，韓系車更富有獨創性，越來越顯示出自身輕巧、簡潔、善變的個性，大有「青出於藍而勝於藍」的發展趨勢。

Ⅶ 國產車，日系車，韓系車，美系車，義大利系車，德系車，英國系車，法國系車有哪些優缺點

車型本身沒有好壞，只有合不合適，任何車系任何品牌乃至於任何車型，都有其存在的價值和意義，只不過有所側重罷了。另外，汽車工業經過了幾十年的高速發展和充分競爭，不同車系的不同風格趨向也在慢慢固化下來，特徵越來越鮮明，物競天擇適者生存，能夠生存下來並且發展壯大不是偶然，必定有其獨到之處，客觀看待就好。
德系車品牌號召力和保值出色，一線的市場地位，品牌結構偏高端，機械素質和行駛品質表現數一數二，穩重大氣做工精湛，處處透著工業時代的氣息，也更喜歡應用新科技。至於缺點，主要是使用成本，買得起也要考慮是否養得起，德系車的結實耐用大多建立在較為規范的保養基礎之上
日系車在中國市場上市另一個一線車系的代表，由於日本地緣和文化與中國更加相近的緣故，日系車普遍在消費者需求細節把握、人機工程設計和使用習慣等方面做得更好，實用經濟性和穩定性是日系車最大優勢，舒適省心耐用，使用成本低，大小毛病控制的都非常出色。說到缺點，車身剛性一直備受詬病，確實日系車在安全性上的表現總體上算是稍稍欠佳的，就連車漆也不爭氣，還有就是整體欠缺高級感，很多車型行駛品質也有些輕飄飄。
美系車的優缺點跟美國的國民性格分不開，喜歡大、強力和霸氣的外形，所以，美系廠商向來注重壓榨發動機的動力，也把外形設計的更霸氣，有肌肉感一些，硬朗氣息無處不在，空間大且喜歡舒適。從近些年美系車的表現來看，以大打小和錯位競爭以及大幅度優惠也慢慢成了代名詞。不足之處就是細節部分像設計和用料一級做工大多一般，小毛病控制的不如日系德系，時間長了之後的耐久性也遜色一些。
最後是自主品牌車型，其實，每當同級別或者相近級別合資車型和自主車型對比時，最後的結論都大同小異，合資賣的是品牌、保值、已知耐久性和綜合調校，畢竟很多東西是需要積累的，而自主車型優勢在於性價比、動力、空間、質感等等。目前來看，像長城、吉利、傳祺、比亞迪等一線自主車型基本上可以放心買，其他的不做建議。

Ⅷ 德國跑車與義大利跑車的實質性區別是什麼

由於國情、民風、技術的不同，世界各國在跑車的設計理念上有著極大的差異性，經由多年來的經驗與傳承，已經獨自發展出屬於自己風格的跑車，以下列舉幾款風格各異的跑車。
英國跑車，在車身造型上顯得相當典雅，有時可說是有些保守，在製造品質方面也許比不上德國跑車，但是在用料上則相當的講究，這也表現出英國人追求品位的風格。
蓮花———特立獨行的英國紳士
蓮花汽車公司的標志是由幾個英文字母重疊在一起組成的，分解開是CABC，這是公司創始人查普曼名字的縮寫。在英國，絕大部分汽車工匠都有著超過30年以上的豐富經驗，造車技術代代相傳，工藝千錘百煉，品質完美無瑕，處處流露出英國傳統造車藝術的精髓：優雅、靈動、恆久、精煉。聖潔的蓮花，在中國人心目中是「出淤泥而不染」的高雅象徵，喻示著一種超凡脫俗的孤傲品性。這被中國人贊譽為「凌波仙子」的奇葩，被一位英國車壇怪傑幻化為性情跑車的知名品牌，至今仍在環球車壇光彩奪目，成為追趕時尚腳步人們的心底最愛。
MGTF跑車———來自英倫的世界經典
早在捷豹、蓮花和法拉利之前，MG旗下的跑車就已經由英國風靡至歐洲，成為競技場上的「冠軍專家」。這一「專利」伴隨著MG跑車飛快的車輪駛向全世界80多個國家，更多的速度神話也隨之不斷誕生，包括在F1大賽。
而MGTF的誕生，則源於PeterStevens的一次靈感爆發。這位擔綱過麥克拉侖、蘭博基尼和蓮花等世界頂級跑車設計的大師，也將MGTF打造成了席捲世界跑車市場的經典車型，甚至在《大英網路全書》中被奉為跑車權威的範例。即便現今的眾多跑車在設計上都有意無意地向MGTF看齊，足見其經典之處。
德國車在設計方面，一向以成熟、穩重著稱。這個特點在德系跑車中也表現得相當明顯。德國跑車並不刻意追求在動力上的強大表現，但注重高科技的應用，從中我們常常可以體驗到汽車工業的最先進科技。
賓士跑車———跑車中的貴婦
賓士跑車時尚、靚麗。而專屬於貴婦的小海鷗———開創了獨特的鷗翼車門風的梅賽德斯-賓士SL系列跑車更是體現了這一風格。賓士SL系列中S、L代表兩項屬性，即sporty（運動化）和light（輕量化），這也的確成了賓士SL系列雙門跑車的追求目標。
「鷗翼」SL一直是跑車界的一個傳奇，這個傳奇開始於1954年SL的首次亮相。賓士的設計師們為經常處於高速行駛狀態的跑車專門設計了一種可以上下打開的活動式車門，它在打開時像一隻海鷗，而在關閉時可以和車身融為一體。很快這種車門的設計被人們稱之為「歐翼」車門，隨後這種經典的設計被很多跑車紛紛效仿。50多年以來，帶有「SL」型號名稱的梅賽德斯-賓士車型傾倒了世界各地的跑車愛好者。
保時捷跑車———典雅保守之范
保時捷汽車集豪華的車體和優異的性能為一體，是世界上最知名的跑車品牌之一。其跑車設計風格比較經典保守，沒有像法拉利那樣的現代派誘惑力。所有911和Boxster汽車均採用後置水平對卧6缸發動機，這是保時捷跑車最重要的特點。據稱，自1948年至今生產的全部保時捷汽車中，有70%仍在被使用，這證明了駕駛這種汽車的非凡樂趣。
義大利跑車不論在外形還是動力的表現上，都讓人感到相當的火辣與狂野，這也表現出義大利人熱情、浪漫的性格。
法拉利跑車———演繹激情與夢想
法拉利跑車的創始人是安素法拉利，他窮一生精力創造出車壇首屈一指的超級跑車品牌。每一部法拉利皆是藝術與科技的結晶，性能超凡卓越、外形瑰麗脫俗，不但成為全球車迷夢寐以求的名車，更是汽車工業的尊貴指針。法拉利現代化的GT車秉承了公司的傳統，即製造面向駕駛員的汽車，這些跑車具有無限超強的動能、高級的空氣動力特性以及絕對優美的線條。此外，為競賽准備的車型（例如360Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的賽車傳統。
蘭博基尼———詭異神秘之作
在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，生來是法拉利的敵人，也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是舉世難得的藝術品，義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到不可想像的地步。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。

Ⅸ 中國人為什麼買德國車不買法國車義大利車

1、安全系數不同：大家說德國車重，車晌廳罩身厚就會安全系數高的原因。法國車比較輕，中國人認為不安全。
2、性價比不同：德系車由於綜合了日系的省油，美系的安全，相對少的簡伏陸配，價格也比較折中.是一個比較折中的方案，所以在國內，德系車還是很受歡迎的。法國車設計不好，合法車型的價格和配置也往往不成正比，以標致508L為例，這輛車在宴鬧上市之前贏得了大家的好評，也被很多人稱為法律車輛的翻車工作，然而上市之後，雖然他的價格只有16萬元，但仍然未能贏得熱銷。

Ⅹ 在運動型SUV的品牌中，德國與義大利哪個更強

1.誰的動力更強，瑪莎拉蒂的發動機來自法拉利？

動力方面，帕納梅拉頂級車型Turbo S搭載一台4.0L雙渦輪增壓V8發動機，這款發動機也配備於同屬大眾集團的蘭博基尼Urus和奧迪RS Q8，其開發由保時捷Weissach技術中心完成，並在德國Zuffenhausen製造，與老款Turbo相比，全新Turbo S功率增加了80馬力，值得注意的是，這樣一款高性能發動機還擁有獨特的閉缸技術，在系統檢測到堵車等路況時，四個氣缸會停止工作來減少油耗。

瑪莎拉蒂總裁則有著更明顯的缺點，首先就是發動機排氣共振，大多數高里程車輛都會出現共振的現象，其次義大利車常有的電子故障和做工粗糙問題都出現在了總裁上，再加上近幾年瑪莎拉蒂品牌影響力明顯下降，總裁的競爭力也下滑嚴重。你覺得總裁和帕納梅拉誰更強呢？歡迎留言討論。