義大利摩托車為什麼那麼帥

1. 全球摩托車品牌，從現在起你有數了（42）：義大利 Ducati杜卡迪

Ducati 杜卡迪

全世界的車迷都將義大利看做是速度機器的聖地，因為那裡有法拉利（Ferrari）、蘭博基尼 （Lamborghini），還有兩輪摩托車教主——Ducati ，在摩托車界，Ducati 常常被人稱為「紅衣大魔鬼」但事實上，Ducati 屬於「半路出家」。

Ducati最初是1926年由家族工程師Antonio Cavalieri Ducati以及義大利波隆那地區（Bolonga）當地的紳士合組了Ducati無線電器材製造公司，後又進入了光學儀器領域。二次世界大戰期間，工廠毀於戰火，但也讓其看到了戰後對交通運輸工具的需求逐漸增加。1946年Ducati推出第一顆單汽缸引擎Cucciolo，1952年更推出了第一部配備電動啟動馬達和自動變速系統，排氣量175cc的機車Cruiser，至此Ducati正式成為摩托車製造廠。

20世紀60年代，過於倚重美國市場的做法和缺乏扎實的市場調查與正確判斷，使得Ducati在迅速崛起的日本廠商咄咄逼人的攻勢和因銷路不暢產品積壓的雙重打擊下舉步維艱。1983至2011年，Ducati因財務危機歷經多次易主，最終於2012年被奧迪 汽車 收購，未來，這一二輪領域的王者將迎來新的勃勃生機。

魔鬼 XDiavel S

如果說紅色是熱情、激動的代名詞，那麼黑色則代表了永恆。這款Diavel Dark正是如此，頭燈、轉向把手、後視鏡、油箱、車架、排氣管。。。全身一襲啞黑，質感一流，攝人心魄， 充滿未來主義的狂放感。

肌肉緊綳的整體輪廓以及犀利的線條，前輪與車身的距離非常近，尾部也同樣緊湊，前後呼應，整體造型充滿前沖力。「造型正面仿似一名在起跑線上蓄勢待發的運動健將」Ducati負責此項目的設計團隊解釋道，「通過讓前輪保持與 Diavel-魔鬼機身接近並使用運動摩托的短尾設計，我們才能夠讓這種力量感的設計和底盤完美結合」。

Diavel Dark 魔鬼-隱身版技術參數

發動機類型：「Testastretta」11°、水冷式4沖程 L 型雙缸、「Desmodromic」8氣門、搭載可變氣門正時控制系統

最大排氣量：1262cc

內徑×行程：106×71.5mm

壓縮比：11.5:1

馬力：156hp (114.7kW) @ 9500rpm

扭力：95lb-ft (128.9Nm) @ 5000rpm

燃油噴射系統：「Mitsubishi」電子燃油噴射系統、全電子節氣門控制系統

變速箱：6 檔

離合器：輕量化，濕式多片液壓控制離合器、防鎖死設計

車架：管式鋼架 「Trellis」 車架

前懸掛系統：「Marzocchi」 全調校50mm倒立套筒前叉配DLC塗層

前輪跳動行程：120mm

前制動：2×320mm半浮動式雙碟配「Brembo」單體式輻射4活塞卡鉗帶 ABS

前輪胎：「倍耐力」Diablo Rosso ll 120/70 ZR 17

後輪跳動行程：110mm

後制動：265mm 鑽孔浮動式碟配雙活塞卡鉗帶 ABS

後輪胎：「倍耐力」 Diablo Rosso ll 240/45 ZR 17

乾重：232kg

座高：770mm

軸距：1615mm

油箱容量：18L

你點的每個贊，我都認真當成了喜歡

2. 為什麼義大利的跑車那麼牛 布加迪—威龍 這還是車嗎

加迪威航是義大利著名的跑車品牌，法國車廠生產，隸屬於德國大眾旗下。世界汽車業界傳奇品牌布加迪與奢侈品品牌愛馬仕共同推出的布加迪威航·愛馬仕特別版首次亮相亞太地區，並於北京西路的賓利汽車展廳展出。自2008年9月9日首度亮相環球金融中心起將在滬展示兩周，隨後將前往亞太各國展出。布加迪威航·愛馬仕特別版售價人民幣4300萬元（含稅金及運費）。 Bugatti Veyron在中國市場上被正式命名為「布加迪威航」，通常叫它「布加迪威龍」。

品牌： 布加迪（Bugatti）
參考價格： 2500萬起
車型尺寸： 4462mm*1998mm*1204mm
引擎類型： ⒏0T W16
最高時速： 407km/h
加速時間： 2.5秒（0-100km/h）
驅動方式： 中置四驅
制動方式： 陶瓷通風盤式
車身重量： 1888千克
軸距： 2710mm
油箱容積： 100L
標准座位數： 2
座位材質： 真皮
馬力： 1001

目錄

布加迪歷史
品牌發展
布加迪威航16.4基本信息
相關特點
銷售情況
相關參數
布加迪威龍 Super Sport基本信息
吉尼斯世界紀錄
全球最貴車模
中東特別版發布
繼任者草圖曝光
布加迪威航 敞篷版布加迪歷史
品牌發展
布加迪威航16.4 基本信息
相關特點
銷售情況
相關參數
布加迪威龍 Super Sport 基本信息
吉尼斯世界紀錄
全球最貴車模
中東特別版發布
繼任者草圖曝光
布加迪威航 敞篷版
展開 編輯本段布加迪歷史
布加迪威龍標志
布加迪汽車的創始人埃托爾·布加迪，1881年生於義大利的米蘭，他的父親是畫家，也是著名的傢具設計師。埃托爾·布加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。幼年時期，他就建造了布加迪T1-T5車型，並參加了許多賽事。 埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN，並於1904年開始和當地的一家汽車公司合作，為其研發生產汽車，直到1909年，共計生產了T6-T9等型號。隨後埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規模生產。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車後，這種形狀的散熱格柵隨後成為了布加迪的風格。之後布加迪汽車逐步發展壯大，並活躍於全球各大賽事。 後來隨著世界經濟的大蕭條以及兩次世界大戰的對布加迪汽車產生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰期間，德軍佔領了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先後離世，經營困難的布加迪工廠也被變賣。同時埃托里·布加迪本人不屈服於入侵者的威懾，堅持義大利國籍，因此受到迫害。隨後，縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師於1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計生產了T1-T101等一百個車型。二戰結束後，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經營，並主要生產T101型車，直到1956年徹底停產。在1910-1956這47年間，布加迪共生產了大約8000台汽車。布加迪的歷史暫告段落。 直到1987年，身為金融家的汽車經銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，並將布加迪總部由MOLSHEIM遷至義大利，布加迪重回車壇，並與1991年推出了EB110作為創始人EB誕辰100周年的紀念。 EB110採用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發動機，四輪驅動系統，性能在當時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但後來由於經營不善，布加迪於1995年宣告破產，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨後大眾品牌並沒有像其他超級跑車那樣對現有車型進行改進，從而看看能夠達到什麼樣的標准，而是破天荒的先訂立了1001馬力、253英里/時（約407公里/時）極速的標准，然後僱用大量工程師夜以繼日為達到這個標准而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發其他超級跑車最不同的地方。最後的結果，就是現今叱吒車壇的布加迪威龍16.4。 另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠於2004年竣工，2005年正式開放。現在作為布加迪總部所在地。 布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世後不到十年的1956年破產，之前他們已經生產了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年後，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的義大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神聖的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。 為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995年，在生產了126輛超跑級550馬力的EB之後，布加迪公司再度關門歇業，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車並宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以後威龍汽車終於亮相，進入了公眾的視野。 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。 後來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？ 比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當於威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘遊艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，對於那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。 也許很多人會公然的質疑製造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。 威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產出一輛威龍車來。 僅5輛 布加迪威龍pur sang內飾

編輯本段品牌發展
Bugatti Veyron
Bugatti Veyron（布加迪威龍）在中國市場上被正式命名為「布加迪威航」。 不要懷疑，這正是常常在車迷夢中出現的那部速度猛獸，而我們原本通常叫它「布加迪威龍」。 布加迪，許多人認為這是一個義大利跑車的品牌，也許人們認為只有義大利這個對跑車極度痴迷的國家才能造出這種狂暴機器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國才是布加迪的誕生之地，這個古老的法國跑車品牌創立至今已經有百餘年歷史。1947年，布加迪因其創始人Ettore Bugatti的過世而終止營運。直到20世紀90年代初期，在狂熱的車迷兼實業家的義大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復活，並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。可惜很不幸，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣布破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之後，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，推出了數款概念車，但在量產方面卻一直沒有動作。
編輯本段布加迪威航16.4
基本信息
布加迪威航16.4
布加迪威航16.4可以說是自從EB110之後，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪第二度復活後的開山之作。 北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。 這款集超大馬力和超豪華於一身的布加迪威龍16.4跑車由義大利設計，布加迪法國車廠生產，使用一款德國製造的發動機外加英國製造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發動機，4個渦輪，功率足有1001馬力，最高時速可達407公里。車座是從義大利定製的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。 布加迪是義大利著名的跑車品牌，現隸屬於德國大眾旗下。布加迪汽車製造公司稱，他們計劃每年生產50輛這款頂極跑車。 布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說，預計今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說，這款售價約120萬美元的新車上市後，肯定會受到超級車迷的追捧，因為對他們來說，這款車將是他們生活中最大的享受。 兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速253英里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在義大利納多測試跑道（Nardo Prototipo）創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.5秒，比F1紀錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。 布加迪威龍這款車在海外售價達110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國並不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，引入中國後，這款新車預計售價達2500萬元人民幣。 今年3月19日，在布加迪的誕生地法國小鎮Molsheim，布加迪與大昌行集團有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權其成為布加迪的中國汽車總經銷商。這是繼布加迪威航16.4去年登陸香港後，布加迪在中國市場的又一重要舉措，這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心。

3. 8萬買汽車不香嗎義大利高價倒三輪ADIVA，標配ABS，你喜歡嗎

隨著國內科技實力的快速提升，交通工具也越來越豐富，汽車也從原來的奢侈品，變成十分平常的交通代步工具。目前市面上，大部分國產家用汽車售價也是比較便宜，幾萬元到十萬元不等，很多家庭都可以接受。

總體來說，這款義大利的倒三輪摩托車雖然配置以及動力系統設計得都比較不錯。但是小編自我感覺8萬級別的市場，很多車友都可能會選擇汽車，而不會選擇一輛倒三輪。如果經濟比較富裕的車有就相提並論了，可能會因為興趣原因而選擇一款倒三輪。

最後，對於這款售價將近8萬元的義大利倒三輪摩托車ADIVA400，你們還有其他想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 全球摩托車品牌，從現在起你有數了（37）：義大利​aprilia

aprilia 阿普利亞

義大利的威尼斯是世界上最美麗、最富藝術氣息的地方之一，讓摩托車迷魂牽夢繞的aprilia也是誕生在威尼斯省。

1962年成立，剛開始只是經營自行車，直到1975年才開始生產摩托。20世紀90年代因其在賽車場上的奪目表現而名聲大噪。

2000年，義大利兩家著名的摩托車廠Laverda和Moto Guzzi加盟aprilia，4年後，aprilia並入歐洲最大的摩托車集團Piaggio。至此，aprilia也成為歐洲唯一能夠生產全系列型號的廠家：踏板車從50cc到500cc，而摩托車則是從50cc到1200cc。

長久以來，aprilia在賽車界都表現得非常活躍，世界各級別大賽中，經常能見到aprilia矯健的身姿。

RS 660

2019年米蘭展上的明星車款Aprilia RS 660。設計靈感來自Tuono V4，堪稱藝術品級別，義大利車廠一向都是走公升級排量路線，這一次，推出660cc中量級產品，也讓我們看到了更多的可能性。

660cc水冷並列雙缸引擎，配合極度輕量化的車身。碳纖維整流罩下端的小翅膀絕非樣子貨，經過風洞測試，具有實質下壓力效果，高速下車體穩定度更高。其他電子配備如電子快排、動力模式等也是相當惹人期待。