㈠ 為什麼歐洲比如義大利大部分人開兩廂車而不是三廂車呢
在義大利生活過一陣，義大利人偏愛兩廂車有不少原因。義大利的街道往往都很古老，古時候街道可不是給車開的，路面比較窄，兩廂車相對來說更加靈活。還有就是兩廂車和三廂車相比看起來更有活力，不如三廂車有些死板的感覺，富有激情的義大利人當然更偏愛兩廂車。
㈡ 義大利的汽車品牌有哪些品牌大全
很多人買車的時候都會關注車系。例如，如果他們想買一輛耐用敬蔽的汽車，他們會選擇一輛日系車。如果他們想買一輛便宜的車，他們會選擇國產車和韓系車。義大利車有什麼特點？義大利有哪些車品牌？今天，邊肖將為您帶來義大利汽車車敏稿態品牌網路全書。讓我們看看義大利汽車有什麼。
義大利汽車品牌大全1.命令
2.阿爾法·羅密歐
3.法拉利
4.蘭博基尼
5.帕加尼
1、菲亞特是什麼牌子的車其實說到義大利車品牌，菲亞特是絕對離不開的。菲亞特汽車公司是一家著名的汽車製造公司，也是世界十大汽車公司之一。事實上，菲亞特非常注重這款車的設計，對動力的要求也很高。在同級別車中，菲亞特的動力永遠是最強的，這也說明/
2、2019款羅密歐阿爾法suv阿爾法·羅密歐也是一款經典的義大利車，只是來到中國之後，才成為了小眾產品。很多人在談論義大利有車品牌什麼的時候會下意識的忽略掉。其實阿爾法羅密歐還是很不錯的，尤其是2019款羅密歐阿爾法suv，採用了轎跑車級車身，百公里加速達到了恐怖的5.7秒。
3、法拉利法拉利是世界上最著名的義大利賽車車品牌。說到義大利車品牌，法拉利往往是第一個被提及的。主要橋源原因是它出名了。在跑車市場，可以說法拉利脫穎而出，很多人都以擁有一輛法拉利跑車為榮。
4、蘭博基尼當然，還有一個品牌也很有名，那就是蘭博基尼。在談論義大利有什麼的時候，蘭博基尼總會和法拉利一起被提及，因為這兩款車都是跑車界的翹楚，被稱為大牛的蘭博基尼也是很多人的夢想車型，最近又有一款全新的SUV車型推出，肯定會在國內掀起一股浪潮。
5、帕加尼其實很多人都不知道帕加尼的這款車是什麼，主要是因為帕加尼並不出名，而且它只在超跑界出名，不像蘭博基尼和法拉利，所以人們在談論什麼義大利有車品牌的時候會下意識的忽略它，但是帕加尼其實很厲害，因為超跑的驅動力和法拉利、蘭博基尼一樣好。
看完以上，你知道義大利是什麼車品牌？其實義大利這個國家汽車的主要特點就是動力。你可以看到法拉利蘭博基尼以跑車聞名，阿爾法羅密歐是最有實力的汽車市場。如果需要動力，其實義大利車都很好。
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㈢ 為什麼歐洲比如義大利大部分人開兩廂車而不是三廂車呢
前兩個月，一位在德國留學的親屬回國了，我跟他聊了一會，談到了德國以及歐洲的交通出行問題。他說歐洲人雖然長的人高馬大，平均身高都在一米八以上，但是很喜歡兩廂小車以及一些旅行版的車型，比如高爾夫、Polo、福克斯、菲亞特等，即使是中型車，也不會有加長的車型，更多的是短軸距的，還有很多兩門車，比如寶馬3系兩門版、奧迪A4兩門版，等等。這對於我們來說是不可理解的，我們這兒一個身高一米七的人，開緊湊型轎車還說空間小，頂頭。那麼歐洲人為什麼喜歡小車呢？主要有以下幾個原因：
1、歐洲城市的街道很窄，路況也不好，拐彎抹角特別多，這種情況下大車開起來就比較困難，而小車就很有優勢，停車也方便。在我們的想像中，歐美發達國家的大城市應該是高樓林立、馬路寬闊，事實卻與此恰恰相反，它們所謂的大城市，和我們這邊四五線的小縣城差不多。它們是特別注重 歷史 傳承的，城市中有很多古建築，是絕對不允許拆除的。所以很多城市道路，還是十八世紀馬車的寬度，大車很難通過。不像我們這里，大拆大建，城市道路動輒八車道、十車道，只要影響城市規劃，上千年的城門樓子都敢拆。當年首都拆那幾個城門的時候，外國人都感到痛心、惋惜。
2、在歐洲，特別是德國，只要你有一個正常的工作，大家的收入都差不多，不論你是坐辦公室的白領還是掃馬路的環衛工人；像中國這樣不同行業、不同職位收入差距巨大的現象，是很少見的。當然，高收入也是有的，屬於個別現象。所以，在這里不需要用 汽車 來展示自己的經濟實力， 汽車 就是一個代步工具，講究的就是一個實用。不論你開什麼車，都不會有人笑話你，也不會有人羨慕你。比如在德國，銷量最高的就是大眾高爾夫，幾乎占據了德國的半壁江山，還有大眾Polo、福特福克斯等，都是經典的小車，經濟、實用、可靠性高，同時又省油。開賓士的，除了事業極為成功的大老闆之外，就是計程車司機，而開寶馬的一般都是年輕人，奧迪的定位和中國一樣，也是官車，很多政府官員乘坐。
3、在歐洲， 汽車 的價格是比較便宜的，成年人幾個月的工資就可以買一輛小轎車，所以在那裡幾乎人手一輛車，出門就是自己開車，幾個人同坐一輛車的情況極少，像中國三代人擠在一輛車里的情況更是幾乎沒有。所以他們的車只要能保證駕駛員位置的空間足夠就可以了，正因為如此，他們更喜歡兩門兩座的車型。他們身材高大，在開車時幾乎都是把座椅調到最後面的位置，半躺在座椅上開車。這與中國駕駛員座椅非常靠前、雙手抱方向盤開車的習慣是截然不同的。
4、歐洲的汽油價格並不便宜，而且還有高額的排量稅， 汽車 排量越高，購車時繳納的稅費越高。所以購買小排量的小型車不僅可以節約購車費用，後期使用費用也低。此外歐洲人特別注重 汽車 的操控性能，即使是八十歲的老奶奶，開起車來也是虎虎有聲，而兩廂小車的操控性更好，所以更受他們的青睞。
總結一下歐洲人更喜歡兩廂小車的主要原因就是：道路窄、車價低、使用便宜、人手一輛車。上述內容雖然不是親眼所見，屬於路透社的小道消息，但也算師出有名，不是胡說八道。希望有朝一日能親自去一趟，看看是否與上述的內容相符。
原因的幾個。
一，文化傳承。
歐洲有悠久的 汽車 文化，文化的傳承使歐洲人更重視車輛的實用性，這使得更具實用性的兩廂車，尤其是手動擋兩廂車更多的成為購車選擇。
二，一戶多車。
一人一車和一戶多車，使車輛的多人乘坐和載物的大空間屬性被相對忽略，更有性價比的兩廂車被更多選擇。
三，交通擁堵。
在歐洲，尤其是中南歐，人口密度大，尤其在老城區，街道普遍偏窄，基本是沿襲著馬車的寬度而來，是真正意義上的馬路——馬車走的路。
不但路窄，車位也短，所以我們會看到豆子先生的系列停車笑話，別的不說，在歐洲的街上停車，路平的地方都不拉手剎，方便別人挪你的車，而且前後保險杠基本都蹭的有皮沒毛，而車主看到後都是聳聳肩，無奈之餘，沒人把它當回事兒，因為已經成為生活的一部分了。
四，高稅負，高油價。
在義大利，購車要負擔20％起的增值稅，排量越大，稅負越高，而且還要承擔60％的燃油附加費，義大利的無鉛汽油已經達到人民幣10元每升，這就使省油的兩廂小車成為購車首選。
五，經濟蕭條。
歐洲的經濟在下行中已經持續了十年以上，尤其是東南歐，隱性失業率基本都達兩位數，整個經濟環境的蕭條使小型車在市場的佔比大大提高。
歐洲人窮，沒有存款。還是我們更幸福一些，買車都按照自己意願來買。你讓歐洲人有這么多存款，也會買大車。
因為窮，你以為因為什麼？
㈣ 留學生出行指南 義大利常見的交通工具有哪些
在義大利留學，日常出行公交車就足夠了，如何有緊急事情，可以選擇打車。下面來為大家介紹留學生出行指南 義大利常見的交通工具有哪些？
首先來看看公交常識
有一句關於義大利的名言，條條大路通羅馬。這就話用來形容義大利的公交最為適合不過了，在義大利留學選擇公交出行是最合算的了，因此義大利留學生應該了解一些義大利公交常識。
義大利的公交與中國完全不同。車站只設一個總調度員，每輛車一名司機，不設售票員。而車票必須要到煙攤上去買，也許是義大利公交的最大特色。近幾年來，公交也象徵性的增添了幾個返襲自動售票機，但可笑的是，這些又大又臟的機器總是躲在城市的灰暗角落中，周圍堆滿啤酒瓶，遊客幾乎察覺不到它們的存在。
以羅馬為例，乘客乎跡們上車後，按理說應將車票放入一個黃色自動打票機，完成所謂的「打票」程序。一陣吭哧吭哧的聲音之後，這個愚蠢無比的黃傢伙吐出車票，票上多了一行注有時間的小字。這行小字有兩個意義：一是證明乘客為合法乘車；二是告訴乘客，接下來的75分鍾可以繼續使用公交而不必付費，只要換乘的車輛屬於羅馬公交總公司。
由此可見，打票是個自覺自願的事情。雖然公交標識上明確寫著：「任何逃票行為都將面臨50至500歐元的罰款。」但羅馬人都知道，告示只是嚇唬膽小鬼的。
不過，要是人人都有這想法，公交可受不了。據說，義大利公交逃票人次每年超過千萬，公交公司沒有不虧損的。
一般來說，只有美國和西歐遊客才會打票，似乎他們能從中得到樂趣。大多數人是不理會這條告示的，上車一文不付，下車揚長而去。在這一點上，沒有哪個城市能與羅馬相比。因此可以說義大利是世界上擁有最為發達的公交系統的國家，價格公道，出行便利，因此說公交是義大利留學生首選出行方式。
接著來看看留學出門怎樣打車
剛到義大利留學，對義大利還是陌生的，想要去哪裡都不方便，或許同學們想著只能靠打車來去目的地了，我要和大家說一下，在義大利打車很不容易。
在義大利留學，無論有多著急的事，如果不提前預約，在街頭即便揮斷了手，計程車也不會停下。原來，這里的出租汽車站多設在機場、火車站和市中心的一些廣場，一般居民要用車，都得事先打電話預約，而且正規的計程車目前都是白色的。
義大利的計程車主要還是以菲亞特、藍旗亞品牌旗下的車型為主，大約佔有義大利計程車95%的比例。計程車司機多以義大利本地人為主，二、三十歲的年輕人，但大多不太會說英語。
計程車執照10萬歐元
羅馬的計程車幾乎全由合作社管理，司機與合作社之間是合同關系。為便於用戶呼叫和記憶，計程車的車牌號碼全是4位數。全市共有5—6家較大的計程車合作社，這里稱為無線電計程車合作社。
車上裝有無線電呼叫設備，服務中心的調度台通過電波不停地播發用戶需求信息，司機則根據自己的方位確認服務目標。服務台得到司機確認後，立即將信息傳給用戶。一般情況下，計程車都會在幾分鍾內抵達目的地。
出租司機每個月需要交給服務中心120歐元的服務費。汽車是司機自己購買的，汽車的保險和汽油費等也由他們自己負擔。不過，市政府每月有固定的補貼，大約占司機們總支出的20%左右。
在義大利，開計程車需要向市政府申請營業執照。每個執照的費用為10多萬歐元，有效期為5年。5年後要重新驗證。
「散兵游勇」也規范
羅馬的計程車司機，除了參加合作社的以外，還有為數不多的「散兵游勇」，盡管是自己管理自己，但也要按照許可證上排好的班次上下班。原來，羅馬市政府在發放許可證時，已經將許可證分類編號，並按編號排好了班次，以避免夜間或天氣不好時客人找不到計程車。
普通駕照開出租是違章
在羅馬，用普通的駕駛執照開計程車是違漏頃兄章行為，想開計程車還要通過一項專門的考核，內容包括交規和對當地街道的熟悉情況。因此，在羅馬乘計程車，司機一般都能找到最近又不塞車的路線。
除了上述正規的「白車」外，羅馬還有一部分「黑車」，這不僅是顏色的區別，最主要的一點是「黑車」沒有合法證件，屬於非法經營。這些「黑車」大都在火車站、飛機場等地，主動上前拉客，對象主要是不熟悉當地情況的外地人。那些坑蒙拐騙的行為也大多是他們的「傑作」。
許可證都有分類和編號
計程車公司的信息新服務
義大利首都羅馬最大的計程車公司「3570」最近陸續開通一系列新服務，方便乘客出行。
依靠計算機通信技術，公司近期開通了4種旨在節約乘客等候時間、方便乘客出行的服務項目。
針對到羅馬旅遊觀光的外國遊客，公司開通了「e-TAXI」服務。遊客可提前在公司網站上預訂，約好時間、路線並通過信用卡在網上付費。公司會給乘客一個密碼，計程車則將准時在預約地點等候。乘客上車後，憑密碼通過計程車上的終端系統確認交費信息和目的地，無需再掏腰包。
「TAXI-NOW」也是一項推出的新服務，乘客先在手機上安裝一套該公司提供的軟體，需要計程車服務時可直接和計程車內終端系統聯系，自動尋找到離乘客最近的空閑計程車，省去了打電話呼叫的麻煩。
「STP」服務則主要針對企業等大客戶。公司將為合作客戶提供乘車密碼，持有密碼的員工打車時只要將密碼報給司機就不必當場付錢，車上終端系統將記錄其乘車費用，每隔一段時間和合作客戶結賬。
此外，該公司還開通了簡訊預約計程車服務。
在羅馬、米蘭等大城市，一般很難直接在路邊攔到計程車，除在有限的計程車停車場能找到空閑車以外，主要依靠撥打專門電話預約計程車。