義大利工廠什麼時候能恢復

⑴ 受疫情影響，蘭博基尼義大利工廠停產兩周

近日，據外媒報道，蘭博基尼3月12日在一份電子郵件聲明中表示，受新冠疫情影響，大眾集團決定將暫時關閉在義大利的生產工廠，關閉狀態將持續至3月25日。據悉，蘭博基尼的所有汽車均在其位於義大利北部城市博洛尼亞郊區的總部工廠生產。

蘭博基尼首席執行官StefanoDomenicali在郵件聲明中表示："我們當前正處在非常時期，這一舉措體現了我們的社會責任感和對員工安全的高度敏感性。我們將繼續留意局勢，從而做出迅速、靈活的反應。我們還將與相關人員進行合作，從而在適當的時機重啟生產。"據悉，蘭博基尼2019年全球銷量超過8000台，同比增長40%。其中，中國市場交付超750台，並已超越日本成為其全球第二大市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 停工、轉產還是合並，全球車企墜入至暗時刻 | 特別報道

撰文|張傳宇?編輯|老司機

自3月中旬以來，新冠病毒疫情開始讓歐美汽車業綳緊神經。

據路由社不完全統計，截至3月25日，包括通用、福特、大眾、菲亞特克萊斯勒集團（FCA）、標致雪鐵龍集團（PSA）等在內的12家海外車企，已經關停或計劃關停的工廠將超過100家。甚至連認為「對新冠病毒的恐慌是愚蠢的」的強人馬斯克，也不得不在23日宣布特斯拉將關停部分美國工廠。

通用汽車CEO瑪麗·博拉在一份聲明中說：?「我們正在積極採取緊縮措施以保留現金儲備，並採取必要舉措來管理我們的流動性，確保我們的業務可以持續發展，從而保護我們的客戶和利益相關者。」

與此同時，福特汽車也在上周選擇暫停派發現金股息，並額外借款154億美元，最大限度地使用信貸額度。

綜合來看，美國汽車供應商在經歷了2008年金融危機的破產教訓後，已經開始有了相對更強的風險意識。因此，在這場相對不那麼嚴重的疫情危機中，通用汽車和克萊斯勒大概率不會走上破產的老路，福特也不再會搖搖欲墜。

但是，在汽車產業轉型、部分重磅車型亟待量產的關鍵節點，銷量的暫時停止、現金流的相對緊縮，將會沖擊包括美國車企在內的諸多國際車企的轉型計劃。

「如果車企停工延續到4月前後，小規模的零部件企業的資金周轉可能會惡化。」日本某大型汽車零部件企業的高管表示。他聯想到了2008年雷曼事件後出現的嚴峻局面，當時，上市的大型零部件企業相繼進入虧損狀態，而未上市的部分中小企業則出現了資金周轉困難。

可以想見，停產時間越長，小規模零部件企業承受的壓力就越大，將被迫進行包括重組在內的經營戰略調整。因此，由於現金流萎縮，2020年中小零部件企業之間的重組，大概率會變得更加活躍。

對於中國車企而言，盡管國際市場處於風雨飄搖之中，但眼下最為緊要的任務，還是復工復產，恢復銷售服務等日常秩序，而不能沉溺在幻想「外資退、自主進」，此消彼長的零和博弈迷夢中。

2月份，本田在中國的銷量下降了85％，豐田下降了70％，大眾下降了91％，通用汽車下降了92％，但在相對更為深厚的市場基礎上，這些跨國巨頭恢復的效率相對自主品牌也會更快。

而且，在疫情期間，全球車企學習的是中國車企管控疫情的方式方法，而非研發、製造的特有技術，因此兩者的差距並沒有實質性的縮小。

如此看來，幻想趁著疫情趕超歐美汽車的人，可以洗洗睡了，還不如在適當時機出海抄底待價而沽的優質公司，顯得更為實在。

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⑶ 海外新冠疫情持續發展 全球大部分車企宣布停工停產

目前新冠肺炎在國內基本已經受到了控制，但截至今日上午10點，國外地區現確診380968人，累積死亡人數達17543人，按照這個趨勢，一次加強版本1918年大流感不可避免。而中國這邊在打贏了艱苦的本土抗疫戰爭後，正在面臨病例輸入的嚴峻考驗。

五天之前，特斯拉官方宣布「從3月24日起，美國加州弗里蒙特工廠將有序地進行短暫停產。此外，除了必需零部件和供應品之外，紐約工廠也將短暫停產。」曾經一直喊著要「在有限的產能下運營」、「在生產、交付、和服務條線上的員工繼續到崗照常工作」的特斯拉，也終於開始服從起了組織的安排。

除了義大利之外，歐美其他地區的車企及工廠也紛紛開始停產。3月16日，標致雪鐵龍集團（PSA）宣布關閉在歐洲的所有工廠，關閉時間將持續到3月27日，涉及15家工廠。

作為全球最大的車企，大眾汽車在全球范圍內有124家工廠，其中72家位於歐洲。3月17日，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯表示，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影響，大眾汽車集團將從下周一（3月23日）有序關停歐洲部分工廠，停產時間2~3周。

另外，沃爾沃也表示，自3月26日起，將其瑞典的托斯蘭達、舍夫德、烏洛夫斯特倫工廠，以及位於美國南卡羅萊納州的工廠停產，停產時間為20天，停產至4月14日。3月17日，沃爾沃已經關閉了其位於比利時根特的工廠，暫定4月5日恢復生產。

另據外媒報道，從3月23日期起，勞斯萊斯也將臨時停產兩周。此前，勞斯萊斯響應英國政府的號召，已經開始生產呼吸機。

隨著新冠病毒肺炎疫情的持續蔓延，全球越來越多汽車企業的生產和銷售都將受到嚴重的影響。倘若按照歐盟對疫情的預估，歐洲汽車市場或要等到6月之後，才有可能重回正軌，那麼全球汽車產業的復甦或許還要更長的時間。

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⑷ 疫情沖擊摩托車產業，杜卡迪、KTM、雅馬哈歐洲工廠宣布停工

疫情除了導致眾多的活動和比賽取消或延期之外，現在也因為不少歐洲國家採取「封城」來阻止疫情擴散，進而導致不少位處歐洲的車廠和周邊廠商的生產線宣布停工，像是來自義大利的杜卡迪與奧地利的KTM，近日皆宣布暫停旗下的生產線來對抗疫情，3月16日歐洲雅馬哈也宣布旗下位於法國和義大利的工廠停工至3月22日，此外剎車製造大廠BREMBO也同樣宣布工廠停工至下周。

雅馬哈同樣也關閉了他們在法國和義大利的工廠，來幫助當地政府對抗肺炎疫情。「員工的健康和社會責任是我們現階段的首要任務！」雅馬哈MotorEurope執行長EricdeSeynes在新聞稿中說道。「我們決定在目前疫情大流行的情況下，暫停這兩間工廠的生產。」「我們相當重視員工，也因此在法國和義大利疫情獲得改善、工廠恢復運作之前，所有的員工都將持續獲得正常的薪資給付。」雅馬哈MotorEurope執行長EricdeSeynes說道。

從目前的狀況來看，這幾間汽機車大廠的停工，會對2020年的市場帶來什麼樣的沖擊，尚且不得而知，但可以預期的是，如果未來幾個月歐洲的疫情無法獲得控制的話，不少車廠可能會面臨相當嚴峻的財務挑戰，希望這次的疫情能趕快停歇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 疫情影響加劇 7家海外車企宣布停產，義大利全面淪陷

▲現代美國分公司公告

此外，現代原計劃於3月17日在美國發布的2021款現代伊蘭特也採用線上發布的形式，屆時現場將只有經健康檢查的經銷商代表和工作人員，普通觀眾將不允許現場參加活動。

結語：新冠肺炎疫情影響本周仍將繼續擴大

新冠肺炎疫情自去年12月開始蔓延以來，目前已經傳播到了100多個國家和地區，對全球公共衛生事業提出挑戰。疫情較嚴重的義大利、德國、韓國、日本等國汽車製造業都收到嚴重影響，也對這幾個重要工業國家的汽車製造業提出挑戰。

從上周開始，義大利、西班牙兩個疫情較嚴重的歐洲工業國的汽車製造業開始受到影響，並且形勢可能愈加嚴峻。本周末，歐洲義大利、西班牙多家車企幾乎同時宣布停產的消息，意味著本周新冠肺炎疫情對海外汽車產業的影響還將不斷擴大。

在美國，疫情影響仍不明顯，但需要觀察美國本土疫情的發展。如果確診持續大幅增加，對美國的影響可能也會更加嚴重。不過，美國車企已經開始行動，減少不必要的人員聚集，如果能有效控制病例增加，對汽車製造業的影響也會逐步趨於穩定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。