維特比斯在義大利哪個大區

Ⅰ 有誰知道寫埃及法老拉美斯二世和義大利西澤爾.波爾金的書有嗎

書

《第一王妃》
《埃及之鷹》
《神秘埃及》
《埃及傳說之翱翔在尼羅河的巨鷹》
《法老的寵妃》
《迷情古埃及》又名《迷情底比斯》
《尋找前世之旅》的《埃及》部分
《埃及艷奴》
《夢之旅——埃及》
《時空夢旅人——古埃及》
《從中國到埃及》
《三世三生之埃及篇》
《埃及王妃》
《尼羅河畔》
《帝殤》（寫埃及艷後的）
《光之石四部曲》 包含：
《光之石四 部曲 I：沉默的尼菲》
《光之石四 部曲 II：智慧的女人》
《光之石四 部曲 III：勇者帕尼泊》
《光之石四 部曲 IV：真理的聖地》
《尼羅河穿越時空三部曲》包含：
《法老王》
《天狼之眼》
《尼羅河之鷹》）
《底比斯之戰》
《瀘沽湖女兒——夢落埃及》
【法】克里斯蒂安·賈克的《拉美西斯五部曲》（《光明之子》，《百萬年神殿》，《卡疊什戰役》，《皇後之愛》，《洋槐樹下》）
亞瑟·菲利普的《埃及考古學家》
馬修·雷利的《埃及歷史學家》
【德】菲利普·范登伯格的《拉美西斯的靈符》

漫畫有：
細川知榮子的《尼羅河女兒》
筱原千繪的《天是紅河岸》
高橋和希的《游戲王》

知識類的有：
藍凡的《法老》
【捷克】扎馬洛夫斯基的《金字塔的傳奇》
【英】那撒尼爾·哈里斯的《古埃及生活》
【英】拉爾夫·伊利斯的《埃及禁果》
【英】E·A·華里士·布奇的《埃及亡靈書》
【美】法克倫·雷蒙德的《埃及生死書》
【德】埃米爾·路特維克的《克婁巴特拉》
高火編著的《埃及藝術》
【德】菲利普·范登伯格的《法老的詛咒》
羅伯特·鮑威爾和埃德里安·吉爾伯特的《獵戶座之謎》
鮑勃·布雷爾的《小法老之死》
任剛的《金字塔-神話王陵的迷與典》
【法】貝爾納代特·默尼的《生活在古埃及》
劉文鵬的《古代埃及史》
蒲慕州的《法老的國度-古埃及文化史》

旅遊類的只讀過揚敬強的《下一站埃及》

與埃及有關的其他書有：
小說類有丹·布朗的《達芬奇密碼》

知識類的有;
科林·倫福如和保羅·巴恩的《考古學-理論，方法與實踐》
【美】保羅·卡魯斯的《魔鬼史》
【英】邁克·伍德的《亞歷山大東征傳奇.
【美】伊格內修斯·唐納里的《亞特蘭蒂斯》
【英】唐納德·A·麥肯齊的《克里特島迷宮》
【英】葛瑞姆·漢卡克的《失落的約櫃》
吳於廑的《世界古代史》
無名的《聖經》
荷馬的《荷馬史詩》
【德】埃米爾·路德維克的《拿破崙傳》
張世滿，王榮聲的《文明的搖籃》
【美】斯塔夫里阿偌斯的《全球通史》
北京大陸橋文化傳媒編譯的《見證奢華-追尋人類失落的寶藏》
【美】約翰·菲斯克的《幽靈傳說》

電影的話，嗯...這些：（不全）
《木乃伊》123三部
《蠍子王》
《博物館奇妙夜》
《第七卷軸》
《法老的詛咒》
《盧浮宮魅影》
《尼羅河寶石》（挺無聊的...）
《尼羅河上的慘案》
《奪寶奇兵》
《埃及艷後》
《埃及艷後的任務》
《女王密令》
《古墓麗影》
先緊著前6個看吧~後面的挑著看^_^

《巴比倫王妃》雖然不是將埃及的，但是寫的很棒~推薦給你~

不好意思以上素某人的只有一點有用~~~是關於埃及的

西澤爾這個人。。。。。小說是沒多少了，但是人物介紹還是有的
波爾金，西澤爾，瓦倫蒂諾Valentinois和羅曼亞Romagna公爵（1476-1507），教皇亞歷山大六世與瓦納薩•德•卡特內 Vanozza dei Catanei之子。他在父親還是樞機卿時出生於羅馬， 1492年他父親成為教皇時升上瓦倫西亞大主教之位，一年後成為樞機卿。西澤爾是亞歷山大喜愛的兒子，是教皇竭盡所能不顧名聲的袒護的愛子。在父親成為教皇的頭幾年裡，西澤爾在梵蒂岡過著放盪不羈的生活。查理八世為征服拿波里而離開羅馬時（1496年1月25），西澤爾作為保證教皇的支持的人質陪伴在查理八世身邊，但他在Velletri逃回了羅馬。很快他就顯露出在不久以後令他名勝狼藉的暴虐; 1497年他的兄弟卓梵尼，甘迪亞公爵被殺了，所有的理由都表明這個事件應該歸結於西澤爾。有證據暗示謀殺的動機有可能是兄弟倆對教皇最幼子吉夫 Giuffr的妻子薩卡夫人Donna Sancha的愛情的競爭。同時，有隱晦的暗示表明西澤爾和卓梵尼都與自己的姐妹琉克勒西有著亂倫的關系。不過更大的可能是西澤爾想要比尊嚴的神職工作更為長遠的事業，他嫉妒著哥哥的好職位，並要獨占父親的寵愛。
1497年7月，西澤爾作為教皇的使節到拿波里為阿拉貢的弗雷德里克加冕Frederick of Aragon。現在由於甘迪亞公爵已經死去，教皇需要西澤爾來完成他的政治計劃，並且設法為他安排一樁有利的婚事。西澤爾希望可迎娶卡洛塔 Carlotta，拿波里國王的女兒，但是他們父女堅決的拒絕了這個教士和教士的私生子。1498年8月，西澤爾在樞機主教會議上向樞機主教門和教皇提出允許他結束教士生涯的申請，教皇准予了這一請求。在10月1日，他帶著衣飾華麗的邑從們作為教皇的使節來到法國，為路易十二帶來了教皇取消他和法蘭西的珍妮Jeanne of France的婚姻消息（路易想要和布里塔尼的安妮Anne of Brittany 結婚）。作為交換，西澤爾接受了瓦倫蒂諾公國，以及對他事業的軍事援助。他在法國遇見了拿波里的卡洛塔，卻依然沒能獲得她的芳心。他只好滿足於同那瓦拉國王的姐妹夏洛特•德•阿爾布瑞特Charlotte dAlbret的婚姻（1499年5月）。此時亞歷山大准備派西澤爾去征服羅曼亞地方的暴君，在法王的幫助下從名義上忠於教皇的領土上切下一塊作為自己的公國。西澤爾以冊澤納Cesena作為他的總部，帶領著由義大利騎兵和300名法國長矛受，4000名加斯科涅人和瑞士人組成的軍隊，進攻並立刻佔領了伊莫拉Imola，隨後包圍了在吉洛拉莫•萊厄里奧Girolamo Riario的遺孀卡特蓮納•斯弗查Caterina Sforza帶領下頑強的抵抗的菲里Forli，在1500年1月22日菲里也最終被迫向西澤爾投降。西澤爾體諒的安置了卡特蓮納•斯弗查，她在一間女修道院中死去。斯弗查家族將法國人驅逐出米蘭，而西澤爾在二月回到羅馬，此時，他的計劃正在逐步實現。他的父親亞歷山大六世任命他為教皇國的行政長官並且授予了他許多的榮譽，作為對他的勝利的獎賞。他留在羅馬參與鬥牛表演和出席各種狂歡宴會。在七月時，琉克勒西的第三任丈夫， ke of Bisceglie被謀殺了。他在聖彼得教堂的階梯上被刺客攻擊並受了重傷，他被救護人員帶到了一位樞機卿的加重，由於擔心被下毒，看護他的只有他的妻子和他的弟媳薩卡。西澤爾再次被懷疑是這個事件的唆使者，事實上他幾乎親自承認了它。巴瑟格利是拿波里王族-他們是教皇敵人的同盟-的親戚，而且先前他也和西澤爾爭吵過。在他顯現出正在恢復的時候，西澤爾謀殺了他，但顯然並非無緣無故的-依照威尼斯大使卡佩羅Cappello的說法，是巴瑟格利公爵先試圖謀殺西澤爾的。
1500年11月，西澤爾在威尼斯的支持下，率領10，000人的軍隊再次啟程前往羅曼亞。里米尼Rimini的潘多佛•馬拉特斯塔 Pandolfo Malatesta和佩扎羅Pesaro的卓梵尼•斯弗查Giovanni Sforza 都望風而逃，他們的城池都為西澤爾打開了大門。他在費恩薩Faenza遇到了抵抗，因為那裡的人民熱愛他們的領主，年僅十八歲的雋美善良的阿斯多•曼弗雷迪Astorre Manfredi。曼弗雷迪在1501年以饒恕他的性命作為條件投降了；然而西澤爾食言了，將他作為俘虜帶回羅馬，並且卑鄙的侮辱並處死了他。七月，在取得波倫亞城堡Castle Bolognese後西澤爾回到羅馬參加與西班牙瓜分拿波里的陰謀。現在他已是廣闊領土的統治者，教皇所封的羅曼亞公爵。他的殘忍，他的審慎，他的好運使全義大利為他而恐懼。他的貪婪是無窮無盡的，他不能容忍任何反對者；但是，不同於他的父親，他是怪癖，沉默而無情的。他下一個征服的目標是卡莫利諾 Camerino和烏比諾Urbino，但他的權利卻因為拉•梅吉奧尼（La Magione, 佩魯賈附近的城堡，該次陰謀的謀劃者在此處碰面）的陰謀而大大的動搖了。幾個被他廢除的君主，奧辛尼家族the Orsinis，還有幾個他自己的統帥，例如維特羅佐•維特里Vitellozzo Vitelli，奧利夫奧托•達•菲莫Oliverotto da Fermo 和G P.巴格里奧尼G P. Baglioni，由於他們害怕失去從西澤爾那裡得到的地位，而加入了密謀反抗波爾金家族的陣營。烏比諾和羅曼亞爆發了起義，教皇的軍隊被擊敗了；西澤爾找不到任何同盟，似乎一時間整個義大利都變成了這個被憎恨的家族敵人，就在這個時候只有法王許諾給予波爾金家族援助，這已經足夠威懾反對的聯盟，令他們妥協讓步。
生日:9月14日 處女座

Ⅱ 義大利，西澤爾

瓦倫蒂諾Valentinois和羅曼亞Romagna公爵（1476-1507），教皇亞歷山大六世與瓦納薩·德·卡特內Vanozza dei Catanei之子。他在父親還是樞機卿時出生於羅馬，1492年他父親成為教皇時升上瓦倫西亞大主教之位，一年後成為樞機卿。西澤爾是亞歷山大喜愛的兒子，是教皇竭盡所能不顧名聲的袒護的愛子。在父親成為教皇的頭幾年裡，西澤爾在梵蒂岡過著放盪不羈的生活。查理八世為征服拿波里而離開羅馬時（1496年1月25），西澤爾作為保證教皇的支持的人質陪伴在查理八世身邊，但他在Velletri逃回了羅馬。很快他就顯露出在不久以後令他名聲狼藉的暴虐; 1497年他的兄弟卓梵尼·甘迪亞公爵被殺了，所有的理由都表明這個事件應該歸結於西澤爾。有證據暗示謀殺的動機有可能是兄弟倆對教皇最幼子吉夫Giuffr的妻子薩卡夫人Donna Sancha的愛情的競爭。同時，有隱晦的暗示表明西澤爾和卓梵尼都與自己的姐妹琉克勒西有著亂倫的關系。不過更大的可能是西澤爾想要比尊嚴的神職工作更為長遠的事業，他嫉妒著哥哥的好職位，並要獨占父親的寵愛。 羅馬教庭的最高統治者亞歷山大六世與羅馬婦女的私生子，義大利的瓦倫丁公爵，歷史上赫赫有名的野心家，差不多掠奪了整個義大利北部的土地，用施毒暗殺的手段除去一個個政敵，包括自己的兄弟，他愛上自己的親妹妹，與親妹妹亂倫，卻又把妹妹當成工具，一次次遠嫁聯姻，又一次次派人殺死妹妹的丈夫，再次把她掠奪回來，這個被後世史學家用手段殘忍、兇狠、恐怖這些字眼來形容的毒葯男人，正是西澤爾·波爾金。

Ⅲ 求歐洲所有強隊

我記著我給你寫過
挪威：羅森博格 （Rosenborg BK）、里爾斯特倫（Lillestrøm SK）、瓦勒倫加（Vålerenga IF）
瑞典：尤爾加登（Djurgårdens IF FF），馬爾默（Malmö FF），赫爾辛堡（Helsingborgs IF）、哥德堡（IFK Göteborg）
丹麥：布隆德比（Brøndby IF），哥本哈根 （FC København）
芬蘭：哈卡（FC Haka），坦佩雷（Tampere United）
蘇格蘭：格拉斯哥流浪者（Rangers），凱爾特人（Celtic），異軍突起的哈茨（Hearts）
英格蘭：曼徹斯特聯隊（ManchesterUnited——ManUTD）、阿森納（Arsenal）、切爾西（Chelsea）、利物浦（Liverpool）、托特納姆熱刺（Tottenham Hotspur）、阿斯頓維拉（Aston Villa）、紐卡斯爾聯隊（New Castle United）、利茲聯隊（Leeds United）（曾經）、諾丁漢森林（Nottingham Forest）（曾經很強的）、布萊克本（Blackburn Rovers）（曾拿過英超冠軍）
比利時：標准列日（R. Standard de Liège）、根克（KRC Genk）、安德萊赫特（RSC Anderlecht）、布魯日（Club Brugge KV）
荷蘭：埃因霍溫（PSV Eindhoven）、阿賈克斯（AFC Ajax）、費耶諾德（Feyenoord）、曾經的威廉二世（WilliamII）、海倫芬（SC Heerenveen）、現在的阿爾科馬爾（AZ Alkmaar）
葡萄牙：里斯本競技（Lisboa Sporting）、波爾圖（FC Porto）、本菲卡（Benfica）
西班牙：皇家馬德里（Real Madrid）、巴塞羅那（Barcelona）、巴倫西亞（Valencia）、馬德里競技（Athletico de Madrid)、拉科魯尼亞(Deportivo de la Coruna)、皇家貝蒂斯(Real Betis)、皇家社會(Real Sociedad)、畢爾巴鄂競技(Athletico de Bilbao)、維哥塞爾塔(Celta Vigo)（曾經）
德國：拜仁慕尼黑(Bayern Muechen/Bayern Munich)、勒沃庫森(Bayer 04 Leverkusen)、柏林赫塔(Berlin Hertha)、沙爾克04(Schalke04)、漢堡(Hamburg SV)、凱澤斯勞滕(1.FC.Kaiserslautern)(曾經創造了凱澤斯勞滕神話，現已降級）、多特蒙德(Borussia Dortmund)、斯圖加特(Vfb Stuttgart)、雲達不來梅(Werder Bremen)、沃爾夫斯堡(Wolfsburg)
瑞士：伯爾尼小男孩(Young Boys Bern)、蘇黎世(FC Zuerich)、巴塞爾(FC Basel 1893)、草蜢（Grasshopper）
波蘭：克拉科夫(Wisla Krakow)、華沙列吉亞（Warsaw Legia)
俄羅斯：中央陸軍(CSKA)、莫斯科迪那摩(Dinamo Moscow）、莫斯科火車頭（Lokomotiv Moscow）
烏克蘭：基輔迪那摩（Dynamo Kiev）、頓涅茨克（Shakhtar Donetsk）
拉脫維亞：里加斯孔托（Skonto Riga）
捷克：布拉格斯巴達（AC Sparta Praha），利貝雷茨(Liberec)
奧地利：維也納快速（Rapid Wien）、維也納人(FK Austria Wien)
匈牙利：洪韋德(Budapest Honvéd)（曾經）、德布勒岑(Debreceni VSC)、布達佩斯（MTK Hungária FC）、陶陶班尼奧（曾經)（FC Tatabánya）、費倫茨瓦洛什（Ferencvárosi TC）（曾經的強隊，因為財政問題被勒令降級）
羅馬尼亞：布加勒斯特星（FC Steaua Bucuresti）、布加勒斯特快速（AFC Rapid Bucuresti）、布加勒斯特迪那摩（FC Dinamo 1948 Bucuresti）
法國：里昂（Olympique Lyonnais）、馬賽（Olympique de Marseille）、波爾多（FC Girondins de Bordeaux）、巴黎聖日爾曼（Paris Saint-Germain FC）、南特（FC Nantes Atlantique）、摩納哥（AS Monaco FC）、里爾（LOSC Lille Métropole）、聖埃蒂安（AS Saint-Etienne）（曾經）、歐塞爾（AJ Auxerre）
義大利：AC米蘭（AC Milan）、尤文圖斯（Juventus）、國際米蘭（FC Internazionale）、羅馬（AS Roma）、拉齊奧（SS Lazio）、帕爾瑪（AC Parma）、佛羅倫薩（AC Fiolentina）、烏迪內斯（Udinese）、都靈（Torino）、熱那亞（Genoa）、桑普多利亞（US Sampdoria）、那不勒斯（Napoli）
斯洛維尼亞：馬里博爾（NK Maribor）
克羅埃西亞：斯普利特（HNK Hajk Split）、薩格勒布迪那摩（NK Dinamo Zagreb）
南斯拉夫：貝爾格萊德紅星（FK Crvena Zvezda）、貝爾格萊德游擊隊（FK Partizan）
保加利亞：索菲亞中央陸軍（PFC CSKA Sofia) 、索非亞列夫斯基(PFC Levski Sofia)
希臘：奧林匹亞克斯（Olympiacos CFP）、帕納西奈克斯（Panathinaikos FC）、雅典AEK（AEK Athens FC）、帕尼奧尼奧斯（Panionios NFC）、薩洛尼卡PAOK（PAOK FC）
土耳其：加拉塔薩雷（Galatasaray SK）、貝西克塔什（Besiktas JK）、費內巴切（Fenerbahçe SK）
以色列：海法馬卡比（Maccabi Haifa FC）、特拉維夫馬卡比（Maccabi Tel-Aviv FC）

對我的回答的補充說明：
這些東西都是原創，可以看看http://..com/question/3513710.html
我在這里做了一些改動
所有外文名稱對應歐洲足聯官方網站給出，有很多是全名
對於強隊我是這么理解的：在歐洲冠軍聯賽叱吒風雲的，或者在本國開創過/在開創王朝時代的球隊，所以這裡面既有大紅大紫的切爾西巴薩，也有洪偉德之類的地頭蛇，還有諾丁漢森林這類的沒落王者
可以這么說，這里的隊伍，要麼正在牛，要麼曾經牛過。那些諸如桑坦德競技平淡的隊伍，我沒有寫
希望樓主滿意！

Ⅳ 義大利汽車發展史

1990至20年馬車過渡到汽車，金屬機身出現在1885年，德國工程師卡爾·本茨製成了世界上第一輛三輪車，1886年1月29日申請並獲得了專利，所以在1886年，一個5月29日被認為是誕生日車。幾乎同時，德國工程師戈特利布·戴姆勒也成功地發展成為一個公認的內燃發動機為動力的四輪汽車VELO 1894梅賽德斯 - 賓士是第一個大規模生產的汽車。材料方面，在1900年，獲得了金屬機身專利，但主要的木結構仍然處於連接狀態（前身為「他」）的鋼。二十世紀初，約翰·皮爾龐特·摩根創建了美國鋼鐵公司，迅速發展的汽車產業提供充足的原料，愛德華巴德在1914年發明了全金屬的機身在同一年，該公司生產的第一個道奇全金屬汽車1918在義大利藍旗亞公司也開始生產全金屬汽車。非承重硬殼身體改變已經不再是一個汽車的底盤和車身的簡單疊加，而是作為一個整體。技術，1890龐阿爾勒瓦索爾公司（法國），為後來的許多標准和前置發動機後輪驅動布局和最早的傳輸仍然在使用的汽車0.1904年潘哈德levassor的車和布局的第一批汽車評論，包括發動機艙罩和乘客的座椅高度降低等，勾勒出了現代汽車的雛形。顏色，只有黑色的老爺車，1924年龐蒂亞克前身奧克蘭和杜邦塗料公司，推出了第一款車的顏色（藍色）。代表車型1886格特立的一步。戴姆勒四大汽車1890 SYSTEME潘哈德1914道奇Brotherrs 1922年藍旗亞拉姆達1925奧迪18/70 HP型M型
編輯本段在1920年-1950哈里厄爾時代

德國發明了汽車，美國把四款車行業進入一個寺廟的藝術和設計，以及哈利·厄爾是最偉大的汽車設計師之一，在現代汽車上的不可估量的影響。哈雷，哈雷進入通用，1927年設計的凱迪拉克仲伯爵伯爵時代的開始，它擁有圓潤的線條，錐形的尾部，修長的低的資料1928哈里厄爾加入在汽車設計和鍍鉻裝飾。 20世紀30年代，他成立了藝術的色彩，使通用汽車公司已成為國內最具實力的汽車帝國0.1938他設計出全球第一款概念車別克Y工作。艦體，流線型的車身打造復雜曲面製造商幾十年來此後模仿的對象。 工作的第一時間，引進的粘土建模技術，使汽車更靈活的形狀，該技術已用於自0.1947，凱迪拉克sedanet與銀光閃閃的鍍鉻裝飾和漂亮的尾鰭征服了世界是哈里厄爾汽車從單純的交通工具到藝術與時尚。

編輯本段1930年-1950流線型的車身與船舶

20世界戰爭II 20年年底20世紀30年代的大蕭條，汽車設計的現代化轉型的重要時期，由美國冠軍汽車設計還加入了流線型設計，走在前面的義大利小將merosi1913今年計數ricotti公司流線型設計的汽車是最早期的作品在歐洲的歐洲人，保羅jaray第一開始風洞試驗，並獲得了美國專利。由於經濟不景氣美國製造商也認識到重要的節油空氣動力學。幾乎是在20世紀30年代的流線型時尚的代名詞，更廣泛的方面，輪胎包入，進入前大燈，掛在後面單機行李集成後箱也奠定了現代轎車的原型，完全脫離1934年克萊斯勒氣流的馬車的影子，使用承載式車身更輕，達到了54:46的重量分配前軸和後軸（同類產品時30:70）顯著提高了處理，但美國人習慣了華麗的風格並不甘心完全屈從於空氣動力學的，因為它使得這款車看起來過於相似，不利於刺激消費。 20世紀40年代末，如時尚，流線型的時尚喜歡褪色。到別克作業為代表的新的汽車有一個高高隆起的鼻子和向下後方，一艘船體。在此期間，歐洲的製造商，但在工程技術上取得了長足的進步，雪鐵龍將在三十年代獨立前懸架和前輪驅動技術大規模應用於汽車牽引前衛。為了減輕重量，它採用一個硬殼式汽車從19世紀後期，汽車的最高速度可達50公里每小時，超過20年的封閉體身體開放的美國汽車行業的第一個爆發，為了刺激消費，以及通用汽車（General Motors）在1924年首次推出「年度改款」，這在目前幾乎所有的主要汽車製造商使用。代表車型1927年保羅jaray流線型汽車1934年克萊斯勒氣流1934年Taituo LA T77 1934年雪鐵龍牽引先鋒

編輯本段1940年 - 1960年全國汽車

美國在第一次世界大戰之前憑借福特的流水線生產模式進入汽車普及時代，和汽車護理，英國，法國，德國和其他歐洲國家二戰結束後進入一個大家族，在高峰6,70希特勒二戰前「公共使用的國家生產的汽車」的理念第二次世界大戰後歐洲誕生了很多實用，經典國民車的賽車，使用盡可能簡單耐用的機械結構，而造型只是配件。大眾甲殼蟲，汽車史上的經典地標，也是歷史最長生產周期的汽車（即使在今天，甲殼蟲依然是時尚和實用的代名詞，雖然從全國汽車的概念是離開），由費迪南德·保時捷的手1930年出生的原型車，在1939年開始生產，簡單耐用，價格便宜，省油，並迅速成為世界上最暢銷的汽車。未來大眾汽車在汽車行業中的地位奠定了基礎。 1948年法國雪鐵龍2CV，1948年英國的莫里斯小調，1957年，1959年義大利菲亞特500英國迷你國民，那個時期的經典車型，也是歷史的老爺車在1950年-1970尾舊短尾，轎跑車短的上升時間典型的美國車是火箭前，飛船式的後部。十餘年二戰結束後，美國汽車製造商的爆炸性增長是前所未有的，變得更大，更好的風格，性能的重要性變得少在外觀，舒適性和風格，成為最重要的，長長的尾巴，這是典型的那個時代的美國車的特徵。後來，楔形車身，短尾部設計開始普遍.60-70跑車的中置發動機跑車蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂，克維特福特野馬，道奇蝰蛇，都採用了長車頭（前置發動機布局巨大位移），短而寬的後部（以適應大車輪）。美國經濟強勁英國為首的歐洲和義大利的小廠敏銳的審美表現技巧，使追求運動氣息的年輕人開始追求跑車模型。阿斯頓馬丁DB2，阿爾法羅密歐GIULIETTA的，瑪莎拉蒂A6和5000GT，是時代的經典0.70石油危機後，人們逐漸失去了激情轎跑車，以經濟實用的小型車，尤其是日本汽車。

編輯本段在1970年-1990笛卡爾和多樣化

1974年是重要的一年，馬里奧·甘地尼設計的蘭博基尼Countach和喬直羅亞洲設計的大眾高爾夫在此誕生，他們使用矩形形狀的曲線流行了幾十年下來無情唾棄美學。經過多年喬治·菲格羅亞已經設計了一個類似的菲亞特Panda和藍旗亞三角洲等許多設計師改變了思維模式，但也為汽車零部件的過程是一個妥協，大家都知道是准確的製造幾種不同的材料和表面復雜結構件的線條和完美地結合在一起的難度要遠遠高於集合幾個正方形的塊，這樣在20世紀80年代異軍突起，並結轉至非沃爾沃莫屬最堅定的支持者之一，20世紀90年代的日本製造商比20世紀70年代後期，240和700.900，方正的設計公司，希望能帶來安全，駕駛員的心理影響。 20世紀70年代的石油危機，20世紀80年代相對財政困難，汽車的實用性開始向多元化發展，從軍事，探險和農業等領域的設計，用特殊的「缺少風格」的懷舊和強大的實用功能，使波在汽車行業後來成為時尚。最能體現這種轉變已經成為美國20世紀40年代美國的人文景觀為0.1974的一部分吉普車後，誕生的第一輛切諾基，吉普成為史上最成功的系列，但是由石油危機，人們開始把重點放在更精緻，看起來像越野車的轎車，在1984年新切諾基問世以前的崎嶇的吉普越野車成為一種時尚的城市小車。出生在同一期間范圍路虎搶高端市場開始.80，MPV誕生於1983年11月克萊斯勒的第一和在世界上的第一麵包車 - 航海家來臨麵包車與過去不同的此車更多的空間為乘客，它也有車，喜歡安靜和舒適。到目前為止MPV旋風從北美延伸到世界。雷諾的ESPACE是歐洲的第一個MPV.90，雪弗蘭盧米娜和豐田大霸王也加入了這個陣營。

編輯本段1990年至今的分裂時間
「百家爭鳴，百花齊放的」現代經濟發展迅速，人們更加追求個性化，更為關鍵的，思想更加多元化，這也導致出現了各種樣式在同一時間，其中一個經典的教義，又包含許多層。一層是設計師本身在過去的經典懷舊和尊重，另一層是原來的老爺車的設計者試圖賦予它自己的顏色，以及試圖使用經典模式，為公司開辟了新的路徑。各自代表大眾新甲殼蟲，迷你，克萊斯勒PT巡洋艦另一種新古典主義的一個分支，傳統可循，但更多的還是要在此基礎上，後期創新.90賓利和勞斯萊斯大眾和寶馬收購，隨後通過新的設計團隊的運作下推出的，雖然歐陸GT和幻影有一個新的面貌，但仍然有一個尊重傳統，這在交換能力繼續增長，更重要的，而流線的邊鋒主義學說，雖然他們有自己的特點，但設計擺脫不相互影響，你可以說你中有我，我中有你。邊鋒主義（新邊緣）的設計通常被認為是從福特GT90開始。廣泛的表面，尖角，過渡清晰，果斷，充滿張力的線條，分歧和圓潤流暢的造型，設計更加強調層次感的線條，強調線條的視覺設計會讓人覺得更慷慨的尺寸機型，專為小型車是非常適合如此受歡迎廠家的歡迎，代表梅賽德斯 - 賓士A-級車型可以看出，在實施學說邊鋒仍然無法逃脫的流線學說，如果沒有流線，設計邊鋒主義原則下設計的影響是對小型車的情況下，缺乏美感，當然，更精簡的運動和時尚，這在20世紀90年代後期，出現一些運動可以看出，如第一代奧迪TT，福特雷鳥等，滿車的動量和能量。進入21世紀，無論是在內部或外部線條都追求極其硬朗的線條，這條線可以讓車看起來非常強大，非常安全，但缺點是，當前的汽車設計趨勢，終於打敗邊鋒主義或流線學說它迫使汽車變得更長更寬更高，這可能是越做越大的情況反映在小型車，但是這對於中大型車和跑車是非常合適的，比較經典，如克萊斯勒300C，蘭博基尼Gallardo等上。

Ⅳ 北歐四國介紹

北歐四國指的是丹麥、瑞典、挪威、芬蘭這四個國家。

拓展資料：

1. 丹麥王國（丹麥語：Kongeriget Danmark，舊譯為「嗹（lián）國」、「嗹馬」），簡稱丹麥，北歐五國之一，是一個君主立憲制國家，擁有兩個自治領地，法羅群島和格陵蘭。北部隔北海和波羅的海與瑞典和挪威相望，並與之合稱為斯堪的納維亞國家，南部與德國接壤，首都兼第一大城市是哥本哈根。

8.芬蘭是一個高度發達的資本主義國家，也是一個高度工業化、自由化的市場經濟體，芬蘭雖是歐盟成員國之一，但人均產出遠高於歐盟平均水平，與其鄰國瑞典相當，國民享有極高標準的生活品質。芬蘭政府公務員清廉高效，並且在社會形成廣泛共識。監督世界各國腐敗行為的非政府組織「透明國際」公布2012年全球清廉指數報告，在176個國家和地區中，芬蘭名列第一，是世界上最清廉的國家。

Ⅵ 求世界各州世界平面地圖

Asia（亞洲）

China（中國）

Port of Lianyungang（連雲港港）

Port of NingBo（寧波港）

Port of ShangHai（上海港）

Port of QingDao(青島港）

Port of Dalian（大連港）

Port of Hong Kong（香港）

Hong Kong Shipping Directory（香港航運目錄）

Port of kaohsiung（高雄港）

Port of Hualien（花蓮港）

Port of Keelung（基隆港）

Port of Taichung（台中港）

Ports of Mainland （大陸港口--香港製）

South Korea（韓國）

Port of Busan(釜山港）

Port of Inchon(仁川港）

Port of Mokpo (木浦港）

United Arab Emirates（阿聯酋）

Port of Du（迪拜港）

Philippines（菲律賓）

Manila（馬尼拉港）

India（印度）

Port of Calcutta（加爾各答港）

Port of Jawaharlal（賈瓦哈拉港）

Port of Mum（孟買港）

Indonesia（印度尼西亞）

Port of Tanjung Priok（丹絨布綠港）

Israel（以色列）

Israel Ports and Railways Authority（以色列港口及鐵路管理當局）

Japan（日本）

Port of Kobe（神戶港）

Port of Nagoya（名古屋港）

The Port of Yokohama（橫濱港）

Port of Kawasaki（川崎港）

Port of Hiroshima（廣島港）

Port of Kisarazu（梗津港）

Port of Kitakyushu（北九州港）

Port of Sakata（酒田港）

Port of Chiba（千葉港）

Kuwait（科威特）

Kuwait Ports Public Authority（科威特港口管理局）

Malaysia（馬來西亞）

Bintulu Port Authority（民都魯港口管理局）

Johore Port Authority（柔佛港口管理局）

Kuantan Port Authority（昆坦港口管理局）

Kuching Port Authority（古晉港口管理局）

Malacca Port Authority（馬六甲港口管理局）

Pakistan（巴基斯坦）

Port of Karachi（卡拉奇港）

Singapoore（新加坡）

Port of Singapore Authority（新加坡港口管理局）

Europe（歐洲）

Belgium（比利時）

Port of Antwerp（安特衛普港）

Port of Ghent（根特港）

Port of Zeebrugge（澤不臘赫港）

Croatia（克羅埃西亞）

Ports of Croatia（克羅埃西亞港口）

Denmark（丹麥）

Port of Aalborg（奧爾堡港）

Port of Aarhus（奧爾胡斯港）

Port of Aabenraa（奧本羅港）

Finland（芬蘭）

Finnish Ports（芬蘭港口）

Port of Helsinki（赫爾辛基港）

Port of Kemi（蓋密港）

Port of Kokkola（科科拉港）

Port of Kotka（科特卡港）

Port of Oulu（奧魯港）

Port of Pori（波里港）

Port of Pietsarsaari（彼太薩立港）

Port of Raahe（臘黑港）

Port of Tornio（托爾尼奧港）

Port of Hamina（哈米納港）

France（法國）

Port of Bordeaux（波爾多港）

Port of Brest（布勒斯特港）

Port of Le Havre（勒阿弗爾港）

Germany（德國）

Port of Hamburg（漢堡港）

Gibraltar（直布羅陀）

Port of Gibraltar（直布羅陀港）

Greece（希臘）

Port of Thessaloniki（塞色勒狄克港）

Iceland（冰島）

Port of Reykjavik（雷克亞未克港）

Italy（義大利）

Port of Geneva（熱那亞港）

Port of La Spezia（斯培西亞港）

Port of Napoli（那不勒斯港）

Port of Ravenna（拉文納港）

Port of Salerno（薩累諾港）

Port of Savona（薩沃納港）

Venice Port Authority（威尼斯港口管理局）

Port of Augusta（奧古斯塔港）

Latvia（拉脫維亞）

Ports of Latvia（拉脫維亞港口）

Lituania

Port of Klaipeda（克來彼達港）

Netherlands（荷蘭）

Port of Rotterdam（鹿特丹港）

Norway（挪威）

Port of Oslo（奧斯陸港）

Port of Sola（蘇拉港）

Poland（波蘭）

Port of Gdansk（格但斯克港）

Port of Swinoujscie（斯文諾斯切港）

Portugal（葡萄牙）

Port of Setúbal（錫土巴爾港）

Port of Sines（錫尼什港）

Romania（羅馬尼亞）

Port of Constantza（康斯坦薩港）

Rusia（俄羅斯）

Port of Novorossiysk（諾沃羅西斯克港）

Saint Petersburg Port Authority（聖彼得堡港）

Port of Ust-Luga（烏斯特-魯戈港）

Port of Vladivostok（符拉迪敖斯托克港，即海參威港）

Spain（西班牙）

Port of Barcelona（巴塞羅那港）

Port of Cartagena（卡塔赫納港）

Port of Santander（桑坦德港）

Port of Bilbao (Uniportbilbao)（畢爾巴鄂港）

Port of La Coruña（拉.科魯納港）

Port of Tarragona（塔臘戈納港）

Port of Vilagarcia de Arosa（維利亞加西亞.德.阿羅薩港）

Port of Cadiz（卡的斯港）

Port of Las Palmas（拉斯柏爾馬斯港）

Port of Valencia（巴倫西亞港）

Port of Malaga（馬拉加港）

Ports of Almeria and Motril（阿爾梅里亞港）

Port of Ceuta（休達港）

Sweden（瑞典）

Swedish Ports（瑞典港口）

Port of Falkenberg（法爾肯貝里港）

Port of Goteborg（哥德堡港）

Port of Halmstad（哈爾姆斯塔德港）

Port of Harnsosand（赫納散德港）

Port of Helsingborg（赫爾辛堡港）

Port of Malmoe（馬爾默港）

Port of Norrkopings（諾爾徹平港）

Port of Sodertalje（塞德特里耶港）

Port de Wallhamn（瓦爾漢姆港）

United Kingdom（英國）

Associated British Ports（英吉利港口）

Ayr and Troon（埃爾和特隆港）

Barrow（巴羅港）

Barry（巴里港）

Cardiff（加的夫港）

Colchester（科爾切斯特港）

Fleetwood（弗利特伍德港）

Garston（加斯頓港）

Goole（古耳港）

Grimsby（格里姆斯比港）

Hull（赫爾港）

Immingham（伊明翰港）

King´s Lynn（金斯林港）

Lowestoft（洛斯托夫特港）

Newport（紐波特港）

Port of London Authority（倫敦港口管理局）

Plymouth（普列茅斯港）

Silloth（錫洛斯港）

Southampton（南安普頓港）

Swansea（斯溫西港）

Talbot（泰爾柏特港）

Teignmouth（廷默思港）

Whitby（惠特比港）

Port of Belfast（貝爾法斯特港）
North America（北美洲）

Canada（加拿大）

Halifax Port Corporation（哈利法克斯港埠公司）

Port of Hamilton（哈密爾頓港）

Port of Montreal（蒙特利爾港）

Saint John Port Corporation（聖約翰港埠公司）

Port of Toronto（多倫多港）

Port of Sydney-Canada（錫得尼港）

Port Alberni（埃爾波尼港）

Port of Bayside（貝塞德港）

Port of Bellene（貝拉頓港）

Port of Churchill（徹奇爾港）

Port of Dalhousie（達爾豪西港）

Prince Rupet Port Corporation（魯珀特港埠公司）

Port of Québec（魁北克港）

Mexico（墨西哥）

Puerto de Veracruz（維拉克魯斯港）

Port of Mazatlan（馬薩特蘭港）

United States（美國）

Port of Anacortes（安那柯的斯港）

Port of Baltimore（巴爾的摩港）

Port of Bellingham, Wa.（貝靈哈姆港）

Port of Charleston（查爾斯頓港）

Port of Corpus Christi（克珀斯-克里斯堤港）

Delaware River Port Authority（德拉華河港口管理局）

Port of Grays Harbor（格雷斯港）

Autoridad Portuaria de Houston（休斯頓港）

Indiana Port Commission（印第安那港口管理委員會）

Port of Kalama（卡拉瑪港）

Port of Los Angeles（洛杉磯港）

Port of Mobile（莫比爾港）

New Hampshire Port Autority（新罕布希爾港）

Port Authority of New York and New Jersey（紐約-新澤西港）

North Carolina State Ports Authority（北卡羅來納港）

Port of Oakland（奧克蘭港）

Port of Philadelphia and Camden（費城-卡姆登港）

Port of Pittsburg Commission（匹茲堡港管理委員會）

Port of Port Arthur（亞瑟港）

Port of Portland（波特蘭港）

The Saint Paul Port Authority（聖保羅港）

Port of San Diego（聖地亞哥港）

Port of Seattle（西雅圖港）

St. Louis Port Authority（聖路易斯港）

Port of Stockton（斯托克頓港）

Port of Tacoma（塔科馬港）

Port of Whitman（維特曼港）

Port of Jacksonville（傑克森維爾港）

Port of Willmington（威爾明頓港）

South America（南美洲）

Argentina（阿根廷）

Ports of Argentina（阿根廷港口）

Port of Bahia Blanca（布蘭卡港）

Comodoro Rivadavia（里伐達維亞港）

Mar del Plata Port（馬德普拉塔港）

Panama（巴拿馬）

National Port Authority of Panama（巴拿馬港口國家管理局）

Brazil（巴西）

Port of Itajai（伊塔日阿伊港）

Port of Ponta da Madeira（達.馬德拉港）

Port of Rio Grande（里奧格蘭特港）

Port of Salvador（薩爾瓦多港）

Port of Santos（聖多斯港）

Port of Vitoria（維多利亞港）

Barbados（巴貝多）

Port of Barbados（巴貝多港）

Colombia（哥倫比亞）

Port of Buenaventura（布韋那文圖拉港）

Port of Barranquilla（巴蘭基利亞港）

El Bosque Sea Terminal（埃爾鮑斯克海港）

El Salvador（薩爾瓦多）

Port of Acajutla（阿卡胡特拉港）

Port of Cutuco（庫圖科港）

Peru（秘魯）

National Port Enterprise of Peru（秘魯港口國有公司）

Chile（智利）

Port of Valparaiso（瓦爾帕萊索港）

Port of Arica（阿里卡港）

Ports of Chile（智利港口）

Africa（非洲）

Angola（安哥拉）

Port of Luanda（羅安達港）

South Africa（南非）

Port of Durban（德班港）

Port of Richards Bay（理查德灣港）

Port of Saldanha（塞丹哈港）

Port of Capetown（開普敦港）

Port of Port Elizabeth（伊麗莎白港）

Port of Mossel Bay（莫斯灣港）

Port of East London（東倫敦港）

Oceania（大洋州）

Australia（澳大利亞）

Port of Adelaide（阿德雷德港）

Port of Brisbane（布里斯班港）

Darwin Port Authority（達爾文港口管理局）

Port of Fremantle（弗里曼特爾港）

Port of Darwin（達爾文港）

Geraldton Port Authority（傑臘爾頓港口管理局）

Port Authority of Port Hedland（赫德蘭港口管理局）

Port of Hobart（霍巴特港）

South Australia´s Regional Ports（南澳洲港口）

Port of Bunbury（邦伯里港）

Sydney Ports（悉尼港口）

New Zealand（紐西蘭）

Ports of Auckland（奧克蘭港）

Port of Lyttelton（利特爾頓港）

Puerto de Tauranga（陶朗加港）

Ⅶ 義大利代表性建築有那哪些

1、聖馬可廣場

聖馬可廣場(Piazza San Marco) ，官方標准譯名聖馬爾谷廣場，又稱威尼斯中心廣場，一直是威尼斯的政治、宗教和傳統節日的公共活動中心。

聖馬可廣場是由公爵府、聖馬可大教堂、聖馬可鍾樓、新、舊行政官邸大樓、連接兩大樓的拿破崙翼大樓、聖馬可大教堂的四角形鍾樓和聖馬可圖書館等建築和威尼斯大運河所圍成的長方形廣場，長約170米，東邊寬約80米，西側寬約55米。廣場四周的建築從中世紀到文藝復興時代都有。

2、萬神殿

萬神殿，又譯萬神廟、潘提翁神殿，是至今完整保存的唯一一座羅馬帝國時期建築，始建於公元前27-25年，由羅馬帝國首任皇帝屋大維的女婿阿格里帕建造，用以供奉奧林匹亞山上諸神，可謂奧古斯都時期的經典建築。

公元80年的火災，使萬神殿的大部分被毀，僅餘一長方形的柱廊，有12.5米高的花崗岩石柱16根，這一部分被作為後來重建的萬神殿的門廊，門廊頂上刻有初建時期的紀念性文字，從門廊正面的八根巨大圓柱仍可看出萬神殿最初的建築規模。

3、比薩大教堂

比薩大教堂（PisaCathedral）是義大利羅馬式教堂建築的典型代表。位於義大利比薩。大教堂始建於1063年，由雕塑家布斯凱托·皮薩謹主持設計。教堂平面呈長方的拉丁十字形，長95米，縱向四排68根科林斯式圓柱。

縱深的中堂與寬闊的耳堂相交處為一橢圓形拱頂所覆蓋，中堂用輕巧的列柱支撐著木架結構屋頂。比薩大教堂是中世紀建築藝術的傑出代表，對11-14世紀的義大利建築產生了深遠的影響。

4、羅馬斗獸場

羅馬斗獸場（義大利語：Colosseo、英語：Colosseum），原名弗拉維圓形劇場（Amphitheatrum Flavium），又譯為羅馬角斗場、科洛西姆競技場。是古羅馬帝國專供奴隸主、貴族和自由民觀看斗獸或奴隸角斗的地方。

5、聖馬可大教堂

聖馬爾谷聖殿宗主教座堂，簡稱聖馬可大教堂，矗立於威尼斯市中心的聖馬可廣場上。始建於公元829年，重建於1043~1071年，它曾是中世紀歐洲最大的教堂，是威尼斯建築藝術的經典之作，它同時也是一座收藏豐富藝術品的寶庫。