Ⅰ 介紹截止到第三代內燃機車為止,我國生產的內燃機車主要有那幾個系列
1、DF是東風內燃機車的縮寫；
2、SS是韶山電力機車的縮寫；
3、TA是天安公務車；
4、ND是進口內燃電傳動機車的縮寫；
5、NJ是進口內燃交流電傳動機車的縮寫；
6、HXD是和諧電力機車的縮寫；
7、BJ北京型內燃機車的縮寫；
8、NY進口內燃液力傳動機車的縮寫；
9、HXN和諧內燃機車的縮寫；
Ⅱ 世界最快的內燃機車
世界內燃機車跑的最快的不是TEP80內燃機車
是布加迪威龍，你可查一下，它的時速可以高達400kM以上，極速431km/h的時速證明著自己無人匹敵的強勁動力。布加迪威航是義大利著名的跑車品牌，法國車廠生產，隸屬於德國大眾旗下。
Ⅲ 我國內燃機車都有哪些型號互動百科
型號太多了，內燃的主要就是東風系列。比如客運型的DF4D、DF4DK、DF11、DF11G。貨運的有DF4B、DF4C、DF8B、調車機有DF5、DF12等，另外，貨運的還有美國通用公司的ND5型機車。專運的有DF11Z。
型號太多，恕不一一列明，不知你想了解哪些
Ⅳ 內燃機車（火車）可分為哪些種類 在這個世界上一共有多少個型號的內燃機（火車）
這個范圍太大了,我的了解只有國內的：
1：東風系列,現在國內的主力內燃機車,現役的有跨越的東風11G,東風11,東風4D,東風4B和主要拉貨的東風5,東風4C,東風8B,東風7.
2:70--80年代進口的ND（電傳）和NY（液力傳動）系列,華東這邊還能看到的也只有老美的ND5的,主要跑貨運,這批車大部分是86--90年間引進的,發揮余熱,偶爾拉拉臨客.
Ⅳ NY6型內燃機車的機件有哪些
柴油機為WA12V956SB10型，增壓器、中冷器的型號和能力與NY6型的也不同。
在機油系統中，機油泵能力在名義轉速時，NY6型為25立方米/小時，NY7型為30立方米/小時;活塞冷卻泵能力在名義轉速下，NY6型為13立方米/小時，NY7型為15立方米/小時。
在冷卻水系統中，NY6型的主循環水泵在名義轉速時，壓力為294千帕，能力為117立方米/小時；中冷循環水泵在名義轉速時，壓力為137.2千帕，能力為42立方米/小時。NY7型的主循環水泵在名義轉速時，壓力為274.4千帕，能力為100立方米/小時;中冷循環水泵在名義轉速時，壓力為18.62千帕，能力為40立方米/小時。
Ⅵ 內燃機車的分類有哪些
電傳動和液力傳動
Ⅶ 中國內燃機車都有哪幾種型號
中國從1958年開始製造內燃機車，先後有東風型等3 種型號機車最早投入批量生產。1969年後相繼批量生產了東風4等15種新機型抗美援朝時期中國還沒有自己生產的內燃機車，當時的機車即使有也是從蘇聯進口的。
Ⅷ 內燃機車（火車）可分為哪些種類
按用途可分客運、貨運、調車內燃機車。接走行部形式分為車架式和轉向架式內燃車。
按傳動方式分為機械傳動、液力傳動、電力傳動內燃機車。現代機車多採用電力和液力傳動。電力傳動又可分為直流電力傳動和交—直流電力傳動和交—直—交電力傳動內燃機車。
Ⅸ 義大利設計受到美國流線型外形的影響後，有哪些產品
接受美國設計影響的現代流線型外形可以在30年代的義大利產品設計中看到，如1936年生產的「ETR200夢幻」電氣列車，或者球狀蛋形機頭散熱器支座的菲亞特內燃機車，這就是所謂「法西斯機車」。法西斯時代義大利設計所接受的德國和美國多重影響，不僅奠定了義大利現代設計的方向，也為戰後直到今天義大利設計在世界上的崇高地位奠定了堅實的基礎。
Ⅹ 世界上功率最大的內燃機車和電力機車是什麼，它們的功率有多大
我國自主研發出來的青藏客運牽引機車－－東風8DJ型內燃機車。此車也是採用交流傳動,5500馬力(美國GE只有4000馬力,國際上最大功率的內燃機車是5000馬力)！此車已經進入最後的實驗階段！
湖南株洲電力機車有限公司自行研製的SS4型(韶山4型)8軸貨運電力機車,牽引功率達到6400千瓦。中國首台大功率交流傳動貨運電力機車4月26日從中國北車集團大連機車車輛有限公司出廠,駛往北京鐵道科學研究院進行環形線試驗。據新華網報道,這種新型機車的額定功率可達7200千瓦,牽引定數達到5000噸,最大時速為120公里,可以為中國鐵路貨運提速提載提供急需的車型。
前蘇聯於1986年在莫斯科國際鐵路運輸展覽會上展出千瓦的電力機車。