Ⅰ 為什麼義大利的傳統與現代化能相互依存
義大利優勢產業傳統與現代並進
義大利是世界第七大經濟體、第八貿易大國、第八出口大國，是近代文明思想的誕生地，中小企業充滿活力，時尚產業高度發達。20世紀先後有9位科學家獲得過諾貝爾物理、化學、醫學獎。基礎研究中的物理與天文（如超導托克馬克、同步輻射加速器、宇宙射線的研究和大型天體望遠鏡的研製等）、臨床醫學、生物醫學、化學等領域處於世界前列。高新技術領域如空間技術、信息通信、高性能並行計算機（運算速度已經達到每秒萬億次）、核能等在國際上都具有一定的競爭力。
一、高新技術領域
（一）航空航天產業
義大利在運載火箭結構、固體助推器、燃料泵、衛星天線、空間試驗室壓力艙、溫控系統、密封系統等方面具有較高的技術水平。義大利每五年制訂一個國家空間發展計劃，基本上由政府撥款，國家空間局負責實施。在空間基礎研究、國際和平空間站利用、通信、對地觀測、地面數據處理中心、培訓等方面開展研發活動。
芬尼美卡（FINMECCANICA）集團是義大利航空航天、國防、能源、運輸和自動化領域的核心企業，其他具有代表性的航空航天企業還有：
阿維奧股份有限公司（Avio
S.p.A.）：航空發動機設計製造企業，擁有5000名員工。
SELEX通信公司：軍用和民用通信系統供應商，通信業務遍及全球，擁有員工5000多名，在義大利、英國、美國、德國、土耳其、羅馬尼亞和南美等國設有分公司和工廠。產品主要包括：航空平台用激光報警接收機、具有增強型能源管理能力的VUHF無線電、高頻無線電、IFF異頻雷達收發機/尋訊器、墜機記錄器、雙向通信系統、著陸系統；以及LOAM式激光防撞和監測系統、海岸及陸路邊境監控系統、海事應急管理系統、機場以及安全飛行管理系統、機場指揮系統等產品。
阿萊尼亞航空
（Alenia
Aeronautica）：主要從事各種軍用以及民用飛機和飛行系統的設計、製造、改裝，約有9000名員工。
阿古斯塔-韋斯特蘭（Agusta-Westland）：直升機製造領域的領先者，目前由芬尼美卡集團100%控股，在全世界約有9000名員工。其海上救護、近海石油平台作業用和軍警用直升飛機，在國際市場上佔有較大的份額。此外該集團還擁有碳纖維復合材料等多項關鍵技術和產品。
阿萊尼亞航天（Alenia
Spazio）：歐洲電信、遙感、軌道系統和科學衛星領域的領先者，擁有大量技術精湛、經驗豐富的技術人員，以及堪稱歐洲最現代化、最先進的實驗室和設備。
Vitrociset：歐洲防禦系統和空中交通控制綜合系統的設計、製造、整合與管理領域的領先者。
比亞喬航空工業（Piaggio
Aero
Instries）：擅長飛機及飛機發動機結構部件的設計、製造和維修，在義大利以及國際上處於該領域的領先地位，現在雇有超過1100名員工。
空間通訊（Telespazio）：在全球范圍內從事衛星技術的應用，包括最重大的國際空間項目。
（二）高速鐵路、城市軌道交通技術
義大利是歐洲第一個將歐洲鐵路管理系統（ERMS）應用於商業化高速鐵路運行的國家，在高速鐵路和城市軌道設計、施工、鐵路安全關鍵技術的集成和車輛製造技術方面處於國際領先水平。
在軌道運輸車輛方面，安莎爾多公司生產的無人駕駛城市軌道車輛等技術水平先進，丹麥哥本哈根地鐵車輛由該公司提供。
在鐵路機車製造、鐵路安全控制系統和國際空間站機器人攝像系統方面，MERMEC機械製造公司處於國際領先地位。
（三）專用機械設備、機床和機器人
義大利的機械設備產業位居全球第四位（歐洲第二），總銷售額達214億歐元，並且出口比例極高（超過產值的70%）。德國、中國及美國是義大利產品的重要客戶。義大利機械產業特點是具有創意、高超的技術水準，擅長依照客戶要求定製產品方案，以及悠久的生產傳統。
機床和機器人是義大利在高技術領域中出口最為活躍和附加值較高的產品，也是我國自義大利進口的主要優勢產品。2006年義大利機床和機器人的產值達到48億歐元，出口額27.3億歐元，分別比2005年增長11.2%和15.3%。中國已經成為義大利機床和機器人的第二大進口國。
義大利的機器人產業是義大利機械製造業的精髓，在一些方面的技術水平已經超過德國和日本。目前意機器人生產企業共50家，企業每年投入的研發費用一般占其銷售額的5%～10%。義大利用於車輛製造的機器人系統，如焊接機器人、車輛組裝機器人、車身噴塗工藝機器人在世界處於領先水平。
（四）生物技術與醫葯產業
2006年義大利生物技術企業共222家，大部分企業從事與人類健康有關產品的研究、開發與生產，其銷售額占生物技術企業總銷售額的94%。義大利生物技術企業員工總數1.4萬人，2006年企業銷售額為40.83億歐元，研究與開發投入為12.83億歐元。目前在世界上的418種新葯中，義大利生物技術企業研發的有77種，佔18.4%，有35種處於臨床前研究階段，42種已進入臨床試驗階段。222家企業中有168家員工數少於50人，銷售額平均1000萬歐元。義大利在制葯領域具有獨特的技術、產品和較為龐大的研發體系。尤其是抗腫瘤、抗精神病等葯物的製造技術與產品在國際處於領先地位。目前義大利已經有大約50種新葯處於三期臨床實驗階段。
義大利非常重視科研成果的產業化問題，由此誕生了各種生物科技園，它們在診斷、神經科學、腫瘤學等領域擁有自己的專長，在生物醫葯、生物信息、生物力學及納米生物科技等領域也取得應用成果。
（五）環境保護技術產業
1．城市與工業垃圾處理
義大利擁有豐富的城市與工業垃圾處理的經驗與能力，按技術與處理程序不同可分為兩類：機械處理程序與化學處理程序，例如，預處理和分類，城市有機垃圾的堆肥填埋，垃圾衍生燃料的生成。不同燃燒系統熱處理程序（包括旋轉筒式爐，往復循環爐和滾動爐排，流化床，熱解氣化技術等）。英波基洛（Impergilo）是義大利該領域的領先企業。由英波基洛設計建造的焚燒廠嚴格按照歐洲排污規定，可以充分利用垃圾生產能源（蒸氣和電力）。英波基洛在義大利建造了2座歐洲最大的市政垃圾焚燒廠。為了鞏固其在環境保護市場上的主導地位，2002年英波基洛成功收購了著名的德國環境工程公司－巴高克環境工程公司（Babcock
Environment）。從而使英波基洛在固體垃圾處理、垃圾焚燒發電領域占據20%的全球市場份額，位列第二，在煙霧處理方面占據25%市場份額，列全球第一。費塞亞巴高克環境工程公司（Fisia
Babcock
Environment），目前正在丹麥、瑞士、德國和義大利建造7家垃圾焚燒發電廠，在美國和歐洲建造許多擁有先進技術的煙霧處理廠，曾為上海和寧波的垃圾焚燒廠提供主要焚燒爐設備。
2．太陽能利用與光電電池
ENI集團下屬的Eurosolare公司已經從事了20年的光電電池裝置研製。該公司生產單晶和多晶硅輸出范圍從16Wp～170Wp的光伏模塊，也提供建築用途和特殊要求的模塊。此外，Eurosolare公司還生產和銷售PV模塊並提供從設計到落實PV系統的技術支持。
3．廢棄物處理
ECOLSIR公司總部設在INVERUNO，生產廠位於米蘭附近的BERNATE。公司的目標確定在生態領域：研究與開發、工程、有毒廢棄物的處理、工業物資的回收再利用、補救技術，特別是電器裝置（如：變壓器、線路斷開器、電容器等）的PCB的凈化技術，以及介電礦物油中PCB的凈化技術。ECOLSIR公司從1985年進入PCB凈化技術領域，提供了世界上解決有關PCB污染問題的最佳和安全的方法。
4．污染檢測
義大利國家研究總院（CNR）所屬的大氣污染研究所（IIA）是專業研究有關大氣污染物的排放、形成、轉變、傳送、沉積和有關產品與技術開發的技術產業化中心。主要產品與技術包括，遙感探測系統：可解譯MIVIS遙感數據的飛行模擬裝置；空氣污染監測系統：由CNR-IIA研製的空氣質量監測項目的設備：污染監測取樣器以及用於被動取樣系統。
5．生物塑料
Mater-Bi是一種用澱粉生產的生物塑料。它被英國大型連鎖超市Sainsbury和Tesco用做生物產品的包裝，並且已經由瑞典的Naty公司用於嬰孩尿布的生產，該產品是義大利的諾瓦蒙特（Novamont）獨創並產業化。公司基地在皮埃蒙特大區的諾瓦拉（Novara），16年來公司致力於用完全可以生物降解的材料來生產膠卷、包裝、輪胎添加劑、農用地膜和家用產品。由於致力於環境的可持續發展以及產品的創新，聯合國環境規劃署曾對義大利諾瓦蒙特公司進行了獎勵和研究與開發支持。
諾瓦蒙特公司2002年開始盈利，在2005年營業額達到3500萬歐元。公司有120名員工，30%的員工從事企業研究與開發工作，並且平均有12%的營業額再次投資於研發。最近他們直接與Goodyear合作，生產橡膠輪胎用的添加劑，由於取代了傳統配料中的硅和碳黑，製造出的橡膠無論對環境還是對工人健康影響都很低。
二、傳統優勢技術產業
（一）汽車製造
以義大利菲亞特集團為代表的企業，在整車設計、製造和發動機設計與製造方面有其獨到之處，尤其是「多點噴射柴油發動機（Multijet）」是目前全球范圍內最先進的柴油發動機產品。
該行業的發展還體現在大量的企業、大學和研究中心從事這領域的工作。數據顯示，與其它國家相比義大利在歐盟2002–2006技術研究與發展第六框架綱要下的「可持續發展與全球變化—可持續交通」計劃中不僅提出了更多的方案，而且大多都獲得了歐盟的財政支持。「可持續發展與全球變化—可持續交通」計劃的招標內容不僅在於可持續交通，還包括降低汽車重量和便於車輛的回收的設計和製造技術，以及新的傳動系統和燃料。
主要企業簡介：
菲亞特集團創建於1899年，以菲亞特汽車公司為基礎，逐步發展成義大利第一大汽車製造企業，產業涉及金融、保險、航空、能源等諸多發展領域，汽車年生產能力超過200萬輛。菲亞特曾一度陷入經營危機，近兩年開始重新盈利。截至2005年底，菲亞特在義大利及全球設有189個企業，120個研發中心，員工17.37萬人。2005年經營收入465億歐元、利潤14.2億歐元，排名全球汽車生產廠第10位，在本年度《財富》世界500強中列第79位。
（二）汽車設計以及零配件製造技術
在義大利的歷史中，汽車設計一直代表著其歷史的精華。世界主要汽車生產企業的許多車型都帶有義大利設計師獨特的印記。主要代表企業包括平尼法利納集團和喬治·亞羅設計公司。他們對汽車款式、空氣動力學、新工藝、新材料、安全性進行了大量的深入研究，以最大的靈活性來滿足市場的需求，使得這兩家企業的汽車設計在世界上處於領先地位。
義大利汽車零配件生產歷史悠久，特別是輪胎與精密機械、器具機械。齒輪、連接件和模具的生產在世界名列前茅，擁有19萬員工和超過220億歐元的營業額。在歐洲，義大利是排在德國、法國之後的第三大汽車零配件生產國。
Ⅱ 歐盟綠卡和美國綠卡哪個好怎麼個好法歐盟美國是不是互相免簽的
這個基本上很難去比較哪個好，要根據你個人的自身需求來判斷。就我個人來講我只能回答你我比較了解的部分，所以我可以給你講一下歐盟綠卡。
歐盟綠卡，也就是永久居留，是指你拿到某歐盟國的綠卡之後無次數限制進出某國，無期限停留。
但這個綠卡也要看你拿哪裡的，你拿哪裡的，在哪裡長期居住，你的福利待遇就跟哪國的福利政策走。
舉例來說明。比如你拿的是丹麥的綠卡，在丹麥居住，那你的福利待遇就跟著丹麥福利政策走。北歐的福利待遇在國際上來說是比較靠前的。具體體現為，有合法身份（這個不是非綠卡不可，哪怕只是簽證也可以）就可以享受公立醫院免費看病住院的待遇。但是如果是小病自己去葯房拿葯是要付錢的。還有一些例外的病是需要收費的，比如看心理醫生或播種某些防疫疫苗。有綠卡的居民子女讀書是免費的，而且如果孩子出生在當地，年齡比較小，按孩子的年齡，政府每個月給發放補助，每月一千起至幾千不等。失業的話也可以根據不同的情況跟政府領失業金。孩子長大以後從讀初高中開始，政府還每個月給發放教育補助，俗稱SU。而且北歐的國家工資標准普遍高，合法工資都是按小時計算的，每小時不低於100丹麥克朗。（這里指的是合法工資，中餐館什麼的是肯定達不到這個標準的，但是每個月七八千丹麥克朗是能保證的，一般工作時間是每天7,8個小時，一周休息一天。）但是歐洲的消費也不算太離譜，除了交通費比較貴，其他都還好。所以總體來說只要你肯幹活，都養的起自己。
但是歐洲的稅收是十分高昂且嚴格的。如果不是學生，沒有高額的免稅額，那麼普通居民每年只有四萬多的免稅額，這四萬多還要交8%的基本社會保險，超過這四萬多的部分，基本上需要交納8%的基本保險+37%的國稅加地稅，也就是一共45%，你的工資開了之後直接砍一半交稅。但是北歐稅前工資是很高的，所以即使砍掉稅也還是衣食無憂。而且交稅的話你有任何問題政府都會管你。
總而言之，歐洲的福利待遇好，是個比較人性化的地方，發生什麼問題一般都從人道主義出發來解決。但是歐洲的綠卡不是太好拿，因為不是移民國家。丹麥最新的政策是合法居住5年以上，丹麥語考過一定等級，稅收繳納到一定額度，才可以。
這五年就要熬身份了。看你是學生簽還是工作簽還是結婚簽。不過歐洲工作簽不是太好拿除非你是特別熱門的專業。學生簽每年都要交學費。結婚……就看個人造化了。- -
歐盟的綠卡是互相免簽的，但是跟美國據我所知應該是沒有互相免簽。歐盟的綠卡拿了可以自由出入歐盟申根地區，到當地後只要有合理的理由，（比如找到工作開個證明）就可以在三個月內辦理當地的合法身份從而開始合法地工作學習生活。所以也有很多人從歐盟某些小國拿到綠卡後，到北歐這樣福利待遇高的國家打工生活。
美國綠卡我這邊其實了解的不太多，另一個朋友告訴我美卡現在也不是那麼熱手了，主要是就業形勢不太樂觀，稅收比歐洲低很多，但是福利待遇也相對弱一些。