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❷ 義大利法律專業概況及名校匯總介紹
義大利的法學教育，可以上溯至古羅馬時代。古羅馬時代的法律研究成果，成為義大利國家展示給世界的寶物之一。目前義大利留學法律專業院校有哪些? 羅馬時代的法學教育，規模較小，屬於“小作坊”式的教育;到了洞嘩游公元11世紀，在很多國家尚不知法學為何物之時，在義大利的博洛尼亞誕生了世界上第一所法學院，其確切的建立時間為1088年。納銷我對義大利法學院的介紹也從博洛尼亞大學開始。據本人不完全統計，義大利至少有47所大學設有法學院，而進行法學教育的學院則更為廣泛，不僅包括法學院，還包括經濟學院和政治哲學學院。
博洛尼亞大學的校徽上寫著：“萬校之母-博洛尼亞大學”(ALMA MATER STUDIORUM Università di Bologna)。而最為稱道的萬校之母的說法，即來自於其法學院的悠久歷史。直到今天，博洛尼亞大學法學院在義大利乃至歐洲都屬於佼佼者。
盡管歐洲不盛行大學或者學院排名，該大學法學院的綜合實力肯定屬於前幾位。很好的一項證據是：博洛尼亞大學法學院是全義大利承擔的歐盟研究項目數量最多的幾所之一。值得一提的是，該法學院和中國政法大學、華東政法大學都有一定的合作關系。特別是與中國政法大學，有交換學生項目，同時也公開開展項目研究工作，其中包括組織國際會議。所以，對於蘆慧義大利留學生來說，博洛尼亞大學絕對是值得選擇的。
義大利留學法律專業 院校有哪些?義大利與中國交流最多的大學法學院，則是羅馬第二大學。該法學院設有中國法研究所(Osservatorio del Diritto Cinese)，負責人為精通中文的Terracina博士。羅馬二大法學院的交流對象包括中國政法大學(最早的合作者)、中國人民大學法學院、中國社科院法學所、北京師范大學法學院、中南財經政法大學、華東政法大學、廈門大學法學院等。在過去的18年的合作中，贊助出版了一系列的法學經典著作，與中國政法大學共同召開了三次國際會議，接納了數十位中國訪問學者，現有來自中國的博士、碩士13位。
這一切都應該歸功於法的歷史與理論部的Schipani教授。羅馬二大法學院除了法的歷史與理論部之外，還有另外三個部，包括公法部、民法與民事訴訟法部等。其中的公法部實力也相當強，前憲法法院院長執教於公法部。另外捎帶提一句，羅馬二大的經濟學院中，也有不少義大利非常著名的商法學教授，那裡其實也是學習商法的好去處。
義大利留學法律專業院校有哪些?其他比較著名的且與中國關系不錯的大學法學院有：
義大利留學都靈大學法學院： 羅馬法、比較法都比較強盛的法學院。著名的比較法大師Sacco教授執教與此。該大學法學院現在對中國法比較感興趣，該校所建立的當代中國研究中心的重點研究項目之一就是中國的法律。
米蘭大學法學院： 刑事訴訟法最為著名。現行的刑事訴訟法典主要的起草者Pisapia教授就是來自於該大學法學院;現在義大利法學家協會的主席也是該法學院的比較法教授。就這兩點，我們可以看出其實力來。值得一體的事，該法學院也接受過中國的法學訪問學者，並且有與中國法學界建立關系的願望和實際行動。
托萊多(Trento)大學法學院： 該大學歷史較短，但是法學院在國際上也頗有名望，這得益於其國際化戰略。該大學法學院的建立者之一就是上面提到過的Sacco教授。該大學法學院號稱是全義大利國際化程度最高度大學，主要表現在兩點：第一，學生的國際化;第二，師資的國際化。
特別要指出的是，該大學法學院每年通過義大利駐華使館文化處代為招收1-2名法學方面的進修生，並且給與全額獎學金，要求中國國內法學畢業並且有一定的義大利語基礎。其他還有羅馬第一大學法學院、羅馬第三大學法學院、那不勒斯的Federico II大學、斐冷翠(Firenze)大學法學院、比薩大學法學院等都與中國國內的大學有著一定的聯系，其中不乏對中國法律感興趣的教授。
義大利留學法律專業關於院校信息就是上述介紹，義大利留學法學院開設本科、碩士、博士課程。本科大部分都向中國學生開放，但是一般很難與教授建立良好的關系。教授比較歡迎擁有國內法學本科或碩士學位的中國學生在其指導下進行深入研究，這樣獲得獎學金的。
❸ 海商法專業出國留學選哪所學校比較好
海商法（Maritime Law）在英國可謂是名副其實的歷史悠久，早在16世紀義大利倫巴德商人在倫敦經商的時候，早期的海商法就已經頗具規模了。英國的海商法對世界的影響之大，是許多人未曾了解到的，我們知道，早在1860年英國人用鴉片和堅船利炮敲開中國封閉了幾個世紀的封建大門的時候，國人才開始真正認識到英國人強大的海上霸權，然而早在這之前，英國的航海業就已經蓬勃發展起來了。國父孫中山上李鴻章書中曾經說過，竊嘗深維歐洲富強之本，不盡在於船堅炮利、壘固兵強，而在於人能盡其才，地能盡其利，物能通其用，貨能暢其流。伴隨著英人航海貿易的發達，對於海上航行以及船貨等要素所產生的糾紛日益增多，因此海商法也就有了它成長壯大的空間。直至今日，世界貿易及貨物傳遞的 百分之七十五以上的分額仍然依賴海上運輸，而且手段及物流的程序相較百年前更加的復雜，特別是集裝箱貿易在上世紀60年代興起之後，海上貿易及海上貿易的法規出現了一個空前的發展時期。
英人的海商法之所以在世界上佔有舉足輕重的作用，並非僅僅由於它的淵源，而是由於世界上commonwealth國家的眾多，目前，新加坡、香港、馬來西亞、愛爾蘭、澳大利亞、加拿大完全沿用著英國的海事保險法，義大利、西班牙等歐洲國家以大於50％的比例使用英海事保險法，美國雖然與英國海商法不同，但由於同屬普通法系，有的州仍可以沿用英國的判例進行判案。而享譽世界的倫敦勞合社（the Lloyd』s），更是占據著全世界海上保險市場的7成 多的分額。考慮到回國就業的因素，很多人認為中國的海商法跟英國的海商法差之甚遠，認為學了也是白學，我在這里不想完全否定這些摸象的盲人們，但我想在大 連海事大學和上海海事大學學習的戰友們他們最清楚為什麼很多人互相爭著復印英國海商法的著作，甚至有心人能在《中華人民共和國海商法》中找到非常多與英國 海商法相類似甚至幾乎一致的條文。
學院
介紹了英國海商法的背景，我們把眼光投放到學院上來，如我題目中所寫，我只介紹英格蘭及威爾士地區的院校，原因很簡單，北愛爾蘭及蘇格蘭的法律體系與前者是 不同的，在下對這些地區的學習及專業實在沒有發言權，更談不上什麼心得了。就英格蘭及威爾士地區的大學及學院來說，全英頂尖的海商法專業基本集中在University of Cardiff, University of Southampton, University of Wales Swansea這三所大學，就名氣來說，前兩所大學的綜合實力及排名在英國都是優秀的，後一所排名也還可以，作為我們留學生來講，很多人選擇學校就只沖著哪個學校名氣大，我認為是比較片面的，其實這三所大學都有他們的長處和不足，下面我一一對這三所大學的海商法專業進行簡要介紹
University of Cardiff
卡大的名氣這幾年是越來越大了，自從脫離了威爾士大學聯盟後，大有全威爾士惟我獨尊的架勢，野心真的不小。卡大的法學院LLM中的commercial law是比較好的專業，而maritime law,很遺憾，自從前年該專業就已經停辦了，我之所以介紹就是因為它的commercial law專業師資還是可以的，目前有很多中國的留學生在攻讀這門課程。Professor Geoffrey Beresford Hartwell他研究和教學的領域涵蓋租船合同，當然他主要的強項還是仲裁，據說這牛人是N個仲裁委員會的大BOSS.其他的教授和講師涉及海商領域的有但不多，由於commercial law偏重sale of goods contract方面，與國際貿易法（international trade law）可能更靠近一些。還有就是SUSAN HODGES, 大姐姐雖然只是LECTURER級的，但對海事保險可謂吃的一個通透，雖然書寫的章節那叫一個亂，讓人讀起來翻前翻後十分不爽，但內容和深度頗見功夫。不管怎麼說，我順便提一下，老師們都是很親切的，畢竟是WALES，民風淳樸啊！
University of Southampton ;
Institute of Maritime Lawtib南安居然能把一個專業辦成一個institute足見其功力深厚，正如很多留學在這里的學生只看南安，可見底氣是很足的。但究竟這專業目前的情況如何，我們還要深入分析。從STAFF來看，的確，教授的來頭從簡歷上看都不小，我個人欣賞的prof. Charles Debattista現在成了該學院撐門面的人物，該牛人在2000年到2002年是這個學院的大BOSS。此人不僅是BAR，而且是倫敦保險協會的support member，GAFTA, FOSFA L的御聘仲裁員，STONE CHAMBERS,LONDON的仲裁委員，光看他的頭銜就跟聯合國秘書長似的。此牛人深諳海上貨物運輸合同，國際貿易法，仲裁法及比較私法等領域，個人著述頗豐，在下手上正在讀他的一本SALE OF GOODS CARRIED BY SEA，不過說實話，他的書我們基本上都不怎麼看，頂多寫論文時候做做參考而已，原因總覺得還是不夠扎實，而且語言頗艱澀，經常讓人做希臘雕像狀，不知所雲啊！prof. Nick Gaskell 是海事及商業法的教授，頭銜跟DEBA一樣一大串跟葡萄似的。研究領域更偏重admiralty law方面，對海上救助，海洋污染法等頗有心得。Prof. Robert Merkin 也是Commercial Law的教授，此人是南安2000年從Cardiff挖來的，他與勞合社有著密切的關系，研究領域當然是保險和再保險方向。還有Prof. Hilton Staniland，這人是學院從南非kwa-zulu Natal 大學挖來的，聽說是那裡的deputy vice chancellor，應該也是牛人吧，可是在英國業界里還沒什麼太大的名氣。
南安的專業分科來看給我感覺CARRIAGE OF GOODS BY SEA這個方向應該是最具實力的，涉及海上貨物運輸，租船合同，貨物銷售合同等方面，但保險和海事法總感覺實力還是稍微弱了些。朋友在那裡讀的情況也反映了這一點，感覺交流起來確實保險這方面不算太重點。但南安讓我們LLM留學生頗為遺憾的就是給南安撐了巨大門面的三個大牛人，prof.Robert Grime, prof. David Jackson,和prof. John Wilson現在居然都是退休狀態，據我朋友講是基本見不到了，可能有的還給上課，反正他是沒見到，實在是遺憾啊，尤其是JOHN WILSON,我現在手頭上他的CARRIAGE OF GOODS BY SEA寫的真不錯，非常清晰，真是好老師啊。這幾個退休大牛人如果不教課了，對慕名來南安的戰友們可真是非常大的遺憾了，也不得不讓南安的專業的名氣稍微有些縮水吧，南安的哥哥姐姐別打我啊！-_--
不得不提的事情是南安去年下半年的那場火，燒得那叫一個慘啊，愣是把個science跟化學什麼的專業燒的就剩了教授老師互相大眼瞪小眼兒在學校呆著，除此之外什麼設備呀，儀器呀，幾十年教學積攢的資料啊，反正教學的寶貴材料是都沒剩下。雖未傷及海商法學院，但一場火燒掉了許多人的信心到是真的，恐怕今年對排名多少也會有些影響吧！
University of Wales Swansea
School of Law
斯旺西大學這幾年竄紅的程度絲毫不遜於卡的夫，當然，兩校在綜合排名上還是不能比的，但最近swansea連續被泰晤士點名為全英最受歡迎的student』s experience以及engineering專業在英國的雄霸一方（空客A380的一位設計師就是這專業出來的）和海商法近年來的活躍，足見這學校的野心也著實不小。目前在WALES大學聯盟中已經表露出了代表的姿態，絲毫不把那幾所大學放在眼裡。海商法近些年的蓬勃發展不得不說源於法學院新穎合理的結構建制，非常有針對性的專門對LLM開設了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四個獨特而又相互融合的專業，各有側重的發展方向。雖然隸屬法學院下，但可以看出海商法可是整個法學院的重中之重。而課程title命名以international非常清晰的反映了這是一個面向全球的專業，因此國際學生和具有各個國家法律背景的學生與本土學生融合在一起，創造出一個非常國際化的交流氛圍。這可是作為中國學生非常希望看到的。海商法專業師資水平也是非常的雄厚，prof. Rhidian Thomas是威爾士海事協會的理事，威爾士shipping institute的BOSS，這學院分支遍及歐洲和新加坡等地，每年對許多大的船舶運輸公司的高級員工進行職業培訓。這牛人主攻國際貿易法，他的international trade law主要側重sale of goods 方面，想聽WTO組織結構和GATT的同學可別找他。而且他對海事保險是頗有心得，著述有Modern marine insurance law上下兩卷等。他是北威爾士人，很和藹的一個老頭。Prof. Richard Williams是該專業獨特的Part Time academic staff.他可以說得上是這個專業吸引人的一個地方，由於LLM主要培養的是職業性人才而非研究性的，所以學院非常有眼光的找來了海事法PRACTICE方面的大牛人Richard 來教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim兩 門課程。據說這牛人是在倫敦一個巨有名的海事律師事務所的主任合夥人，現在是半退休狀態，不過依然是繁忙無比，號稱經常在天上飛這兒飛那兒的。聽說他的律 所在上海和香港都有分所，不知是真是假，不過學生能聽到這么富有實踐經驗人教授的課程，我個人認為真的是很吸引人的事情。Mr. Paul Todd是學院的Reader in Law，這身份看著有些特殊，但千萬別以為不是教授就小看了，這牛人來頭頗大，號稱著述非常多，是名副其實的高產寫手，他教授E-commerce課程，對電子商務方面很有研究，他寫的cases and materials of international trade law我有，我還是第一次看到一本書囊括保險，銷售合同，租船等主要領域的呢，不知道修煉到他這分兒上得多大的功夫。Dr. Baris Soyer，雖然是Senior Lecturer,但對保險的研究還是很獨道的，著述有warranties in marine insurance等。
以上是三個大學海商法專業的簡要情況，當然英國其它大學也有開設海商法專業的LLM，其中不乏很有名氣的大學，例如Bristol等 等，但有一點我要強調的是，英國的大學教育和各大學的研究實力水平相對中國來說是非常接近的，甚至說綜合排名七八十的大學都會有一到兩個專業在全英是屬一 屬二的專業，不像國內，北大清華差不多囊括了中國所有最好的專業。當然，眼下國內的就業市場的確還是非常看重外國大學的名氣，不過我要提醒的是，海商法決 不同於什麼計算機、MBA之類的熱門，在國內是一個十分小眾的就業市場，學校名氣再大也只是讀了一 年，看重的更多的是你對專業知識的運用能力，律所都很實際，要你來是解決問題的，一個牛津高材生和一個大專生誰上手快甚至說誰有案源自然就用誰，好的文憑 可能帶給一個人不錯的開始，真正干起來需要的決不只你學到的這些，與人溝通的能力，龐大的社會關系資源（sophisticated social relationship）,國際化的思想和思維模式，甚至人的性格中的毅力、情商等等都是通向成功的重要因素。所以選擇大學的時候，不妨想想除了文憑外你還能或還想得到些什麼，這也是很重要的。
2，海商法專業（LLM）介紹
我在這里說的海商法的學習，當然就是指英國海商法的學習，首先我們必須明確這是在英國普通法下的一個法律的分支。明確了這一點，我們就會懂得要想學好這門專業是十分不容易的 。
首先，英國的研究生學習決不同於本科，即使LLM被稱作taught master，我們所謂的授課式教育，但研究生的學習更多的是偏重學生的自學，自我研究能力的培養，因此上課時教授完全是brief guide， 重要的知識點到為止，許多次重要的或者需要拓展的一句帶過甚至就不講，因為他認為這些都是你課下應該去看應該去掌握的，這就造成了一堂課上的信息量奇大， 別說很多中國學生無法承受，甚至許多外國學生跟上都很費力，中國學生往往聽的都是雲里霧里，本身就有語言問題，面對如此巨大的知識灌輸很多人都承受不了， 我所了解的大部分中國學生甚至到了最後復習課仍然連一半都聽不懂。這就需要佔用大量的課余時間去復習掌握，那些寄希望於課上而下課不看書的是絕對不行的。
其次，既然是一門特別法，法學知識的背景，特別是英美法知識背景就非常的重要。海商法學習中保險、租船、國際貨物買賣合同，要求學生是帶著學習過英國合同 法、英國程序法等法律知識的背景來學習的，這就給中國學生造成了一個巨大的障礙，許多具有中國大學法學院學士文憑的學生在國內學習的是大陸法，對於英美法 接觸的非常少，特別是對英美法中的判例法十分的頭痛，我們都知道案例在英國法律中佔有極端重要的作用，但如何學習、如何背記、如何掌握案例對於初學的中國 學生是一個非常大的困難。還有英國的司法建制，法院組織結構、英國法學基礎理論、衡平法理論等等，中國學生對這些基本都是一片空白，舉例來說，在學習海事 保險時，經常會碰見estoppel 這個單詞，中文翻譯是禁止翻供的意思，是英美法中一個十分重要的法學理論，而在中國的司法學習中從未見到過，在學習租船合同時出現的lment的概念在美國是指criminal law中的保釋制度，而在英美民事法中指動產的委託原理，區別於合同，是獨立的一個法律現象，而在國內的法律中更是聞所未聞。因此中國學生學習海商法就好像半路出家，一邊要窮追猛趕新的專業知識，一邊還要惡補基礎的理論，在有限的時間里，難度可想而知。
再次，英國大學的學院學習素來以嚴謹著稱。學院的學習方法不同於中國大學的浮躁風氣，從寫作來看，英國大學的寫作要求嚴格的遵守哈佛或footnotes寫作方法，引用和改寫需要一絲不苟的註明作者的出處，最後還得註明bibliography。 杜絕一切學術抄襲與作弊現象的存在。法律的寫作更是如此。未經訓練過的中國學生的論文寫作基本得分都很低，原因很簡單，法律的學習對寫作的要求在英國各專 業來看應該是最高的，不同於理工科和計算機等專業，要知道中國學生的理工科在國內都是打下的非常深厚的扎實基礎，在國外留學中國學生在班裡都基本是數一數 二的尖子，外國學生無法與之抗衡，即使有語言的不足但是理工科本身對語言的要求要低得多。而文科則大不相同，特別是對語言和寫作能力要求更高的法學，不僅 要求學生英語水平很高，而且要求你的法律專業英語水平也具有很高的程度。這對要在一年中拿到學位的中國學生來說是十分困難的。雅思7分在這里學習吃力的人非常多，就是這個道理。
以上我所說明的法學學習難度可能會嚇住一些人，但這是事實，既然我們選擇了這個專業，想必也已經做好了心理和學習上的准備。正如我所講，你在大學里學習，會看到其他專業的中國同學每天都很happy,不 是去這兒吃飯聚會就是到那兒郊遊野餐，到時候人家考試也是輕輕鬆鬆，說過就過。而你天天泡在圖書館看個昏天黑地頭暈眼花到最後也是為了能過及格線就阿彌陀 佛。有人問留學英國這一年到底是天堂還是地獄？我只能講學我們這個專業的地獄到不至於，天堂是肯定別指望，其過程特別像小時候護士阿姨給小朋友打針，開始 來的時候萬分驚恐狀，見了針頭咧嘴想哭，阿姨在小屁屁上抹酒精碘酒時眼裡含著絕望的淚水，針頭扎進去放聲大哭痛不欲生，正准備尋死覓活的時候一塊兒糖（學 位證）塞進嘴裡，喲！打完了（畢業了。）哈哈
3，前景
很 多人說，在外國學習法律，回來沒什麼前景。我不能完全否認這些人的看法，因為他們說的不是一點兒道理都沒有。別的法律我不清楚，單拿海商法來講，我上文已 經說過了，這絕對是一個培養小眾的學科，小眾區別於大眾，中國自改革開放以來小三十年的時間，各行各業在改革大潮中浮浮沉沉，金融證券、股票、IT、 房地產、管理、傳媒等等行業各領風騷十數年，很多現在依然是行業的大熱門，利益的博弈中誕生了楊百萬，出現了丁磊，產生了黃光裕，陳天橋家族，涌現出楊瀾 這些人中龍鳳，行業中房地產、汽車、銀行、電信這些利潤巨大的關繫到民生的領域，可從沒有人聽說過海商法在中國火得一塌糊塗讓人擠破了門檻這回事。所以我 認為，那些帶有從眾和既得利益心理的人是不適合選擇海商法這個專業的，許多期望用二、三十萬的留學費用換得回去月薪上萬忽然中產的人，我只能說您真太抬舉 我們這個專業了。
正如法律註定是由極小眾的專業人才服務大眾一樣，海商法律行業在中國的起步就很晚，大多數集中在專業律師事務所、法院、港務局、海洋局、交通部、港口碼頭、 大型船務公司等等。從英國學習海商法專業畢業後如果考慮回國發展，以上都是可以考慮的選擇。不過正如我所說，對自己期望一定不能太高，譬如律師事務所來 說，不可能你一去就給你個合夥人當當，無論你是什麼背景，自認為能力多強，如果能敲開事務所的大門，也基本都是從PAPER WORK干 起，而且在律所干最好能通過司法考試，這樣你上手的機會很可能會大大提前。不過律師行業據我所知十分的辛苦，能熬出來當然好，就怕沒熬出來先把身體累壞了 就得不償失了。個人認為律師專業是與學業最對口的，其次是法院、港務局、碼頭管理、交通部等這些政府單位，但前提是得參加公務員考試，不管是國家還是地方 的反正必須通過才能上崗，如果能進入這些單位還是十分幸運的，因為以你的留學背景在政府部門肯定是很強的，應該升的很快，而且公務員工作壓力比較小，工作 時間規律，職位穩定，生活福利待遇都有保障，也是現在國內就業的大熱門，就是可惜了你的英語，還有你學的這些知識恐怕很少能再應用上了。再有是大公司、跨 國公司的法務部門，這些地方收入相對高一些，但是對你的要求也是非常的高的，需要你具有真才實學，流利的掌握英語，溝通的能力，談判的技巧缺一不可。而且 對你所學專業實踐應用方面是最看重的，所以去這些地方在學習中要刻意培養自己的解決問題的能力，與人溝通的技巧，特別是與外國客戶談判和溝通的能力，而不 是光背記理論知識。最好學位完成後能有機會在英國找個單位實習一段時間，這絕對是能進入大公司的金鑰匙。
海商法行業人才的供求在國內近些年是相對其他行業比較穩定的。因為它對人才素質要求高，既得利益又比較小，因此不會成為大熱。但是海商法行業的前景是非常好 的，中國的經濟發展大家有目共睹，而帶動中國經濟發展的物流、集裝箱運輸、船舶、港務，無一不跟海事有關，弱國無海事，中國的貿易進入了一個空前的繁榮時 期，因此船舶運輸、海事、海洋環境、船舶保險等等的糾紛大大增多，這就需要大量的海事法務人才來解決這些問題。有需求就有市場，人才亦是如此，上海港近幾 年的大力發展，海事人才的需求迫在眉睫，因此國家把上海海事學院升級為上海海事大學，成為即大連海事大學後中國第二大海事高等學府。這就是一個非常明顯的 例子。
事實上，作為在英國求學海商法的我們，是有很大的優勢的，因為我們站在比國內的專業大學更高的一個平台上來規劃自己，英國的海商法的先進足以讓我們放眼世 界，而並非把眼光局限於國內。香港、新加坡，甚至美國、加拿大，一個人未來的發展，都可以拿英國作為跳板，在華人遍步世界各個角落的今天，在文化和經濟交 流高度融合的今天，更沒有理由讓我們把出國留學當成是鍍金鍍銀。話說到這里，那些認為海商法沒有前景的觀點恐怕是站不住腳的，事物都有多面性，我們這個專 業從某種方面來講是不夠熱門，但我們這個專業又恰恰是一個國內有需求，國外有市場的富有朝氣的專業學科。
4，結語
最後我想說的是，每個人的路不同，沒必要盲目的從眾，留學也是一樣，你經歷過了，總會得到些東西，有些可能並不是當初你想要的，可你又怎能保證不是你今後想 要的呢？有苦才有甜，會哭的人笑得才更加燦爛，我們的學習的確是苦的，但它回報給你的也許是某一天你對自己不知不覺的質變的那份驚喜。
英國SWANSEA大學可接受非法律背景學生
海商法（Maritime Law）在英國可謂歷史悠久， 16世 紀時早期的海商法就已經頗具規模了。直至今日，世界貿易及貨物傳遞的百分之七十五以上的分額仍然依賴海上運輸，而且手段及物流的程序相較百年前更加的復 雜，海上貿易及海上貿易的法規出現了一個空前的發展時期。對於海上航行以及船貨等要素所產生的糾紛日益增多，海商法也就日趨壯大完善。英國的海商法之所以 在世界上佔有舉足輕重的作用，是由於目前新加坡、香港、馬來西亞、愛爾蘭、澳大利亞、加拿大完全沿用著英國的海事保險法，義大利、西班牙等歐洲國家以大於50％的比例使用英海事保險法，美國雖然與英國海商法不同，但由於同屬普通法系，有的州仍可以沿用英國的判例進行判案。享譽世界的倫敦勞合社（the Lloyd』s），更是占據著全世界海上保險市場的7成多的分額。
University of Wales Swansea位於英國威爾士第二大城市斯旺西。其海事海商法專業全英乃至世界頂尖，並與全球各企業、機構和大學都有非常緊密的合作與交流。07年的海事海商法的國際年會即將在Swansea大學召開。另外，它與國內的大連海事大學和上海海事大學也關系密切。
其法學院開設了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四個獨特而又相互融合的專業，各有側重的發展方向。可以看出海商法可是整個法學院的重中之重。其海商法專業師資力量也極其雄厚。prof. Rhidian Thomas，北威爾士人，是威爾士海事協會的理事，威爾士shipping institute的BOSS，主攻國際貿易法，他的international trade law主要側重sale of goods 方面。每年對許多大船舶運輸公司的高級員工進行職業培訓。而且他對海事保險是頗有心得，著述有Modern marine insurance law上下兩卷等。，Prof. Richard Williams是倫敦一家著名海事律師事務所的主任合夥人，據說其律所在上海和香港都有分所。Richard以其豐富的實踐經驗教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim兩門課程。Mr. Paul Todd是學院的Reader in Law，著述非常多，，他教授E-commerce課程，對電子商務方面很有研究，他寫的cases and materials of international trade law囊括保險，銷售合同，租船等主要領域。
申請英國的法律專業碩士，通常要求申請人的第一學位是法律專業。而Swansea大學的海事海商法碩士專業對於那些立志學習並從事海商法但只有部分相關法律基礎或相關從業經驗的本科學生，也提供了學習的機會。要求申請人在本科課程學習過程中，至少學過2門以上法律方面專業課程並成績優秀，或者具備法律的相關從業經驗。通過學校申請錄取的學生經過一年的學習，即可拿到正宗的LLM法律碩士學位。
不過，對於海事海商法專業的學生來講，要求學生具備極強的語言溝通能力，邏輯思維能力，談判技巧和刻苦的學習精神。因為一邊要窮追新的專業知識，一邊還要補 充基礎的理論。所以這一年的學習是相當艱苦的。如果只是抱著留學拿學位的態度，而並非真正想在這一領域有所實學有所收獲的話，那麼建議還是慎重考慮，因為 英國的法律碩士並非隨隨便便就可拿下的。
海商法行業的就業前景是非常好的。帶動中國經濟發展的物流、集裝箱運輸、船舶、港務，無一不跟海事有關，隨著船舶運輸、海事、海洋環境、船舶保險等等的糾紛 大大增多，這就需要大量的海事法務人才來解決這些問題。從上海海事學院升級為上海海事大學，成為中國第二大海事高等學府中，可見國內海事人才的需求迫在眉 睫。英國學習海商法專業畢業後如果考慮回國發展，專業律師事務所、法院、港務局、海洋局、交通部、港口碼頭、大型船務公司等等都是不錯的選擇。
❹ 法國留學和義大利留學哪個更好
1、單純從易學角度來說，義大利語比法語好學。更容易上手，因為義大利語的規律性強於法語。
2、環境而言，法國相比較義大利更現代化一點，義大利的感覺更古老，更蘊含歷史背景。當然，如果在巴黎和米蘭、羅馬的街頭，兩者相差並不大。
3、歐洲的公立大學之間是沒有排名的。法國的商科可以說是除了北美前三十MBA之後的最佳選擇。論學習環境而言，法國的中國人相對更多一些，而在義大利的中國商人多於中國留學生。
4、單純以打工而言，目前兩國最低時薪都有5歐以上，實際收入也會略高一點。如果能獲得如教中文、帶小孩以及你所說的太極拳這類技術含量比較高的工作，時薪會相對高一些。
5、說起歐洲公立大學的獎學金，只能說除非讀到博士，否則真的是鳳毛麟角。因為本身他們的大學都不收學費，所以除了科研投入並沒有很多錢可以作為獎學金發給學生。
專業法國、義大利留學咨詢