為什麼義大利人喜歡跑車

Ⅰ 都說義大利的汽車設計新穎別致，為什麼它能做的這么強

義大利是文藝復興的發源地，也是一個喜歡浪漫的國家，因此他們自然要用浪漫的方式解決問題，即使是冰冷冷的汽車也同樣如此。

雖然Fiat 500 Topolino這樣的設計已經是相當成功，不過推動一個國家設計水平的必然是其頂層設計，這份重擔就放在了跑車系列上。

以菲亞特8V跑車為例，修長的車身腰線，隆起的腰線從車頭貫穿至車尾，不算太誇張，但隱約中透露這一股力量感；圓形鼻孔的進氣格柵，又讓這款車多了幾分呆萌，而炮筒式的尾燈等也讓人眼前一亮。

雖然僅耗時兩年打造，不過它仍然被廣為稱頌，甚至還是1952年3月日內瓦車展上的明星車型。當時各大媒體也是不惜贊美之詞，美國汽車雜志Road & Track稱之為「年度最大驚喜」，英國汽車雜志The Motor評論道，「我們對菲亞特最大的期待就是這款流線型二座轎車。」

同時代下，喬治亞羅主刀下的法拉利250 GTO誕生，也正是因為這款車，蘭博基尼才和法拉利成為了死對頭。

Ⅱ 義大利為什麼出產跑車

所有能製造汽車的國家都製造跑車,包括韓國現代的酷派,哈哈.
但在頂級跑車領域，義大利無疑是世界上出產和設計頂極跑車品牌最多的國家,其他國家如英國的阿斯頓馬丁美國的克爾維特也是很好的跑車(不包括德國海量生產的貧民跑車保時捷)但都只是個別冒尖品牌,從總體上講都無法和義大利抗衡,德國公司雖然收購了蘭博基尼和布加迪威龍但不會有人把他們看成是德國車.
義大利的那些超級跑車我們也可以說都是豪車!
人們一般說的豪華車是以乘坐為主的房車概念,真正的豪華是指只能極少數人擁有的產量很小的如勞斯萊斯賓利邁巴赫凱迪拉克的個別車型
另外專門說一點，德國汽車和日本汽車一樣是以主攻物美價廉的大眾型汽車市場為主所以價格很低銷量很大,與豪華無關.德國除了賓士公司的邁巴赫以外沒有真正的豪華車.在大眾公司收購蘭博基尼和布加迪之前,奧迪是不可能造出R8的，因為民用汽車和超級跑車的製造完全是兩回事!
另外，無數的義大利汽車工程師和設計師都受聘於包括賓士寶馬在內的德國公司,幫他們提高產品技術和設計質量.
義大利是真正的超級跑車故鄉

Ⅲ 為什麼說義大利是跑車之鄉

因為大部分的跑車都來自義大利，著名跑車品牌有阿爾法羅密歐、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂

Ⅳ 為什麼義大利超跑多

德國人和英國人得低調路過了……其實德國和英國的跑車也很強，不少都比義大利的還強。
主要是英國、德國、義大利這些都是
大國，也是賽車強國。早期
期間，英國的墨綠色、德國的銀色和義大利的紅色是占據絕對地位的三大主色調。有這么長時間的高性能汽車設計、製造的積累，絕對不會
差。之所以目前義大利的跑車要比英國和德國的知名度高那麼一點，主要有兩個，第一，義大利的廠商和英國的一樣都很堅持手工精品製造（只不過英國的RR是在名氣太響導致幾乎沒有人注意TVR和Marcos那樣很牛的跑車廠商），第二，義大利的奢侈品基礎給了義大利的汽車設計一種異於德國和英國的氣質，這就讓義大利的跑車脫離了工業產品的境界而進入了藝術品的境界。

Ⅳ 義大利為什麼那麼多跑車

義大利跑車眾多有幾個原因:

義大利跑車品牌眾多:

義大利擁有世界上最多的超跑品牌，其中比較著名的品牌有法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、阿爾法羅密歐等，此外，義大利還有很多小眾超跑品牌。

義大利的藝術追求:

超跑不同於普通汽車品牌僅僅作為一種交通工具。每一輛跑車都可以說是極其精美的工藝品，尤其是手工製作的非量產跑車，每一輛跑車都是獨一無二的。恰好，義大利人有著典型的人文主義藝術情懷，崇尚自由和美好生活，孕育了對藝術、造車技術和速度的普遍追求，以及義大利藝術、歷史、技術和造車創新的完美融合，造就了世界上最具魅力的超跑品牌。

賽車很受歡迎:

而且在義大利，賽車運動早在1919年就已經在義大利流行，義大利人對賽車運動的熱愛基因註定了這個國家超跑品牌的數量會出乎意料。法拉利的創始人恩佐·法拉利原本是一名賽車手。直到他的兒子阿爾弗雷多出生後，他才放棄對賽車隊的管理，然後在1939年9月6日，他成立了自己的汽車公司，開始研發超級跑車。