義大利列車什麼時候通車

『壹』 鐵路鋪軌到正式通車需要多久

一般來說會經過3個月的聯動調試，如果是動車和普通列車混跑的線路，還會讓普通列車跑3個月到半年才開行動車 。

過去鐵路鋪軌後，有臨管期，現在隨著科學技術發展和國民經濟的發展，鐵路設備和路基工程的質量有了很大地提高，一般情況下，鋪軌後經過其它配套後，到正式通車前還需經過驗收後就可正式通車運營了。

(1)義大利列車什麼時候通車擴展閱讀：

一般而言，採用軌道供電系統的鐵路只設一條帶電路軌。這條帶電路軌稱為「第三軌專」。從第三軌取得的電屬力一般都會經列車的車輪及路軌傳回發電廠。

但一些使用橡膠車輪的列車 （如巴黎地鐵的部份列車） 並不能讓電力經路軌傳回發電廠，因此在這些列車行走的路段一般都會再增加一條額外的帶電軌道 （亦即「第四軌」） 以作回傳電力之用。

有趣的是，基於第四軌的另外一些優點 （例如較高的可靠性以及減低信號系統的復雜性），一些使用普通金屬車輪列車的鐵路系統也會裝設第四軌，使供電用和行走用的路軌完全分開。倫敦地鐵是最大的第四軌鐵路系統。

義大利米蘭市的地鐵A線則採用了更為特別的四軌系統。在該線部份路段上，兩線路軌中間設有一條帶電金屬條。

列車的集電靴是設在「車廂」側，以配合帶電金屬條的位置。地上的第三軌則作電流迴流之用。值得注意的是，該線北部的路段是採用接觸網供電系統的。

『貳』 義大利高速鐵路的概述

義大利第一條高速鐵路是1992年修建的羅馬至佛羅倫薩線。但是，他們沒有立即繼續高速鐵路的修建，而是密切觀察該段高速鐵路的性能，總結經驗，待高速鐵路的優越性變得十分明顯時，才於1994年正式開始高速鐵路網工程。1998年對米蘭—博洛尼亞段180公里鐵路進行改造升級，車速提高至每小時300公里。這是繼羅馬—那不勒斯、博洛尼亞—佛羅倫薩和佛羅倫薩—羅馬段之後，第4條升級鐵路，標志著義大利的高速鐵路網計劃已完成一半。另外都靈—博洛尼亞高速鐵路於2000年完工；米蘭—威尼斯高速鐵路於2001年完工；米蘭—熱那亞高速鐵路將於2003年完工。預計到2003年底，義大利高速鐵路網可全部完工，高速鐵路總長度達到1525公里。義大利高速鐵路採用最新型的ETR500高速列車，稱之為「義大利歐洲之星」 。

『叄』 動車組的國外動車組

法國法國高速鐵路線上採用的電動車組在牽引動力上的布置與日本不同。日本是動力分散式，而法國是動力集中式，只在列車兩端的頭車（或與頭車相臨的客車的一端）裝有牽引動力裝置。法國第一條鐵路線（巴黎東南新干線）於1972年動工，1983年投入運用。運用TGV-PSE電動車組，最高運行時速為270公里。在巴黎東南新干線通車後，法國繼續擴大高速鐵路線，1990年大西洋新干線（巴黎--勒芒、圖爾）正式通車，採用TGV-A電動車組，最高運行時速為300公里。
德國1962年德國研製的「萊茵金子」號客車的構造時速已達160公里，1974年ET403型電動車組的最高運行時速為160公里，1977年提高到時速200公里。1985年製造出ICE型高速列車，並在1988年時速達到406.9公里的試驗速度。1989年，德國開始正式製造第一代ICE高速列車，並於1990年投入使用。在2000年8月1日，德國第三代動力分散型高速列車ICE3，正式投入法蘭克福--科隆新型高速鐵路線的商業運營，最高時速達到300公里。
俄羅斯俄羅斯採用在既有線路上逐步提高旅客列車速度，使線路的改造和機車車輛的更新同步進行的方法。1984年3月，高速列車正式投入運用，採用了快速電動車組，平均運行時速為140公里，有兩個區間時速達200公里。
義大利義大利在20世紀70年代中期投入運用了帶擺式車體的ERT401型的客車，最高運行時速為160公里～180公里，20世紀80年代最高時速達到200公里。1988年～1989年開始在米蘭--羅馬、威尼斯--羅馬之間採用ETR450型擺式列車，最高運行時速250公里。
瑞典瑞典的X2000擺式動車組由BombardierTransportation製造，運行於斯德哥爾摩--哥德堡之間457公里的鐵路線上。該車主要特點是通過彎道處的速度比普通列車提高約40%，並以此來縮短營運時間。
韓國 韓國高速列車KTX採用了法國TGV的設計，由ALSTOM公司設計製造。KTX每組有2節動車、2節服務車和16節客車。該列車擁有先進的制動系統、集成的防火系統和自動控制系統等，保證了其高度的安全性和可靠性。韓國共采購了46組，首批的16組由法國製造，餘下的由韓國企業自行製造。2003年9月KTX高速列車在首爾——釜山高速鐵路線上試運行時速突破300km/h，該列車主要由韓國自主開發，只有核心零件由法國和韓國聯合製造，國產化率達到92%。2004年4月，KTX高速列車在韓國的第一條高速鐵路首爾——釜山高速鐵路線上投入運營。

『肆』 義大利火車上的FAR和FA有什麼區別義大利火車代碼和標志全集

義大利的火車上有各種特殊的標志。這些都是非常重要的標志，意義不同，代表的價格也完全不同。同樣的旅程，價格可能會翻倍甚至更多，只要你注意到了，就不會吃虧。下面給大家分享一下義大利火車代碼標志含義大全。


義大利有很多火車標志，比如FAR，FRO，NTV等。所有帶R的車次都沒有訂座之類的額外費用嗎？因為網友說通行證只能上R和IC課，其餘的都要另外交錢。


NTV=NuovoTrasportoViaggiatori(http://www.ntvspa.it/en/)義大利第一條私營高速鐵路


Trn=都靈機場/都靈機場


Frecciarossa(FR)=紅箭高速鐵路，都靈-米蘭-博洛尼亞-羅馬-那不勒斯-(薩勒諾)


Frecciagento(FA)=銀箭高速鐵路羅馬至威尼斯、維羅納、巴里/萊切、拉梅齊亞泰爾梅/雷焦


Frecciabianca(FB)=白箭是高速列車中最快的，步行米蘭-維羅納-威尼斯，熱那亞-拉斯佩齊亞-比薩-利沃諾-羅馬，米蘭-博洛尼亞-里米尼-安科納-巴里-萊切。


如果覺得有用，請按「有用」。


教你識別各種義大利火車，坐火車環游歐洲。


無論你是義大利的新生，但是買火車票的時候腦子很暈，還是想去義大利旅遊，但是找不到方法去做。在中國學不到義大利語，但也分不清火車的類型。今天我們就拿這篇文章來拯救大家！


從火車的種類到如何買票都有詳細的講解，還會告訴你如何從義大利直接坐火車去歐洲觀光~


還有，最後附上從實戰經驗中總結出來的實用詞「坐火車買票要小心」。


又是一個滿滿的干貨。你為熱愛旅行的人准備了小筆記本嗎？


義大利有哪些類型的火車？


義大利火車由兩家主要的運營公司運營，


國家鐵路公司(FerroviedelloStato/FS)；


Ntv(NuovoTrasportoViaggiatori)私營鐵路公司Italo。


讓我們來看看義大利國家鐵路公司運營的列車：


1.「箭列車」系列：


類似國內高鐵，火車跑得快，環境和服務更好。「箭列車」總共有三種類型，按照運行速度(快慢)排列如下：


法國紅箭列車：


最高時速360km/h，沿高速鐵路線運行於北部的都靈和南部海岸的薩勒莫之間。它是義大利最先進的火車，安全、舒適、低污染。


Frecciargento(FA)銀箭列車：


最高時速250km/h，除部分線路與紅線重合外，可南下巴里、萊切、雷焦卡拉布里亞等城市。


Frecciabianca(FB)白箭列：


最高時速200km/h，覆蓋區域較多，但線路以中短途為主，因為很多線路不在高速鐵路上運行，速度比紅箭、銀箭慢。


2.城際快車(城際/IC)


這是義大利城市間的特快列車。大中城市都有停靠站。


3.本地列車(區域/R)


這種車跑義大利所有地區，基本站都停，速度最慢，價格最便宜。


4.往返火車站和機場的特快列車


達羅馬終端-菲烏米奇諾


羅馬火車站——菲烏米奇諾機場


票價：14歐元。


中央米蘭-馬爾彭薩


米蘭中央火車站——馬爾彭薩機場


票價：13歐元。


這種小火車一刻鍾跑一趟火車站到機場，全程半小時左右。非常方便，而且是直達的。


接下來，我們約定帶你坐火車去歐洲~~


5.歐洲城際列車EurocityEuronight


這是一列跨境列車。目前可以從義大利坐火車到法國、德國、奧地利、瑞士。你可以選擇白天的火車或者歐洲之夜，一種只在晚上運行的歐洲城際火車。


奧地利奧地利


我不喜歡維也納和因斯布魯克


開往維也納和因斯布魯克的日/夜列車


喜歡睡覺後到達目的地的小夥伴可以選擇夜車，也就是Euronight:


1.羅馬、費倫澤、博洛尼亞、威尼斯和維也納的歐洲之夜；


穿梭列車：羅馬，佛羅倫薩，博洛尼亞，威尼斯——維也納


2.米蘭的歐洲之夜，維羅納和維也納，反之亦然；


往返火車：米蘭，維羅納——維也納


3.羅馬，費倫澤，博洛尼亞，維羅納和米蘭，因斯布魯克，反之亦然；


穿梭列車：羅馬，佛羅倫薩，博洛尼亞，維羅納，米蘭——因斯布魯克。


4.維也納歐洲之夜。


往返火車：威尼斯維也納


火車：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Austria,官方網站


法蘭克王國法蘭西





乘地鐵去尼斯和馬賽。


我和我的同事們一起在歐洲城的一個地方工作。


走Thello(也屬於歐洲城)，在藍色的海岸線上可以到達尼斯、馬賽等法國沿海城市。


米蘭、熱那亞和其他幾支球隊也在這里。在初級和二級比賽中，他的動作達到了高潮。


可以從米蘭、熱那亞、倫巴第等利古里亞的城市火車站出發。卧鋪車廂配有空調設施。你可以選擇一等車廂或二等車廂。


這不是每一個數字的趨勢


夜班車去第戎和巴黎。


我不喜歡巴黎和威尼斯，我喜歡帕多瓦，維琴察，維羅納，布雷西亞，米蘭，迪吉昂。


Thello夜間列車每天在威尼斯和巴黎之間運行，中途停靠帕多瓦、維琴察、維羅納、布雷西亞、米蘭和第戎。


火車：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Francia,官方網站


德國日耳曼尼亞


我去了德國的歐洲城和歐洲之夜


歐洲城市和歐洲之夜帶你去德國。


歐洲之夜


坐夜班巴士。


我參加了羅馬/費倫澤/博洛尼亞/維羅納/米蘭歐洲之夜，目的地是因斯布魯克/巴伐利亞的摩納哥和威尼斯/特雷維索。


從羅馬/佛羅倫薩/博洛尼亞/維羅納/米蘭出發，抵達因斯布魯克/慕尼黑。或者從威尼斯/特雷維索到慕尼黑。


火車：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Germania,官方網站


瑞士斯維澤拉


我是一名32歲的義大利和瑞士大學生


義大利和瑞士之間每天有32趟列車(16對)。


1.崔迪米蘭路8號，威尼斯原創


到日內瓦：從米蘭和威尼斯乘8次火車。


2.perbaselia:6treniA/RdaMilanoviaBerna


到巴塞爾：從米蘭經伯爾尼乘6趟火車。


3.PerZurigo:米蘭大街14號


到蘇黎世：從米蘭乘14次火車。


4.PerLucerna:2treniA/RdaMilano


到盧塞恩：從米蘭有兩趟火車。


5.通過Lucerna的巴西勒亞：2nuovitreniA/RdaMilanoognigiorno，attividal12Giugno:


經盧塞恩開往巴塞爾：6月12日起，每天新增兩班A/R列車。


-經由盧加諾-盧塞納，每巴西勒9.55歐元；


9.55米蘭巴塞爾，盧塞恩盧加諾路


-經由盧塞納-盧加諾，每米蘭15.04歐元


15.04巴塞爾——米蘭路盧塞恩，盧加諾


火車：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Svizzera,官方網站


這里介紹義大利國家鐵路公司(FerroviedelloStato/FS)運營的列車。


接下來說一下Ntv(NuovoTrasportoViaggiatori)私營鐵路公司運營的Italo列車。


外觀很酷，木頭木頭。


內部設施也很棒。


義大利列車2012年開始運行，服務和設施都很優秀(私人運營，你懂的~)。它的速度和Frecciarossa差不多，也是高速列車。


但是，義大利鐵路不能去歐洲。目前有三條航線：都靈至薩雷諾都靈-薩勒諾，都靈至安科納都靈-安科納，威尼斯至那不勒斯威尼斯-那不勒斯。


可以在官網訂票：


官方網站地址：http://www.italotreno.it/it


接下來，一大批干貨來啦~~耐心看完，你一定能在義大利火車站「暢行無阻」(不會走錯站台，也不會上錯車，哈哈~)


怎麼買火車票？


1.在售票窗口買票


每個火車站都有人工售票窗口，好處是可以和工作人員溝通，避免買錯票。但是排隊很慢，浪費時間。


2.自動售票機在自動售票機里買票


車站里也有很多自動售票機。這種方式方便靈活，適合行程不固定的寶寶。我們去旅行吧！


3.在網站上提前訂票


義大利的火車基本上都是由國家鐵路公司(FerroviedelloStato/FS)和Ntv的私營鐵路公司Italo(NuovoTrasportoViaggiatori)承運，所以在這兩家公司的官網買票非常方便！


國有公司的鐵路線非常齊全，基本覆蓋全國；Italo主要在中國的熱門城市開展業務。


網上買票避免了高峰時段在火車站排隊甚至買不到票。有時候網站上有一些打折機票~


www.trenitalia.com


www.italotreno.it


給易君的小貼士：


1.買票的時候看火車站，因為很多城市不止一個站，但是市中心總有一個吧~


如羅馬的Termini、米蘭的Centrale、威尼斯的SantaLucia等。


2.在線預訂後，您會在郵箱中收到來自網站的預訂表格。如果乘坐跨國列車，這個表格會列印出來隨身攜帶，檢票時列車員會向他出示；


如果你在義大利，你可以將預訂表格保存在手機或其他電子設備中，而無需列印。


買票的時候有哪些種類的票？


1.基本全價票


這種票價格最高，可以改簽，也可以退票。但是，根據列車的數量，可能會收取較低的手續費。如果當天去火車站買票，只能買這種全價票。


2.經濟折扣票


與全價票相比，價格更低，數量有限。可以改簽，但是需要收取一定的手續費。不能退票，也不能改簽其他車次。你需要提前大約一周購買這種票。


3.超級經濟折扣票


價格低於經濟，數量很少。不能換也不能退。你需要提前兩周左右購買。


給易君的小貼士：


義大利鐵路官網上經常有特價促銷。比如周六兩個人一起出行，只需要支付一張票的價格，家庭優惠票等。出發前可以多關注官網的信息~


乘坐義大利火車的體驗


1.義大利經常發生火車罷工，但大規模的、全面的很少(也有例外，10月21日義大利會有一次交通大罷工！)。通常會在罷工前10天左右在網站和主流媒體上公布。


2.與國內列車不同，義大利列車到達的站台非常不穩定，所以大家一定要密切關注電子屏幕上滾動的信息和車站廣播信息(你會聽到什麼樣的廣播信息？有時候甚至開車前兩分鍾站台都會變。


3.義大利火車站沒有檢票口，上車前需要在售票機上投票。


(撞票機會會在票上一行時間)，否則視為逃票罰款。


但是Freccia開頭的快車是不需要出票的，因為是對號入座，只能當天使用)。


義大利火車票很長，普通火車票上會有有效時間。只要不爭票，這段時間可以坐公交。而且如果出票，也只有6小時內有效。所以你們都知道為什麼沒拿到票會被重罰~運氣是不允許的~


4.上車前一定要看好車廂，尤其是一等座和二等座。如果你拿著二等座的票卻不小心坐進了一等座的車廂，被檢票員發現的話會被要求支付高額罰款！


5.在火車上一定要保管好自己的車票和隨身物品！


實用訓練詞


時間表[簡訊]


子功能表[簡訊]


強制預訂


全票


優惠票


學生減價


蓋章/取消機票


消弧線圈機；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈；消弧線圈


主計長s.m


一個空位


一個座位有人坐


車站s.f.


停s.f.


戰車s.f.


車廂s.m


馬車/卧鋪車


餐車/餐車


小狗s.f.


巧合s.f.


現金


快速補編


坐在火車的行進方向上


車站和火車上的廣告


1.下午3時從米蘭開往博洛尼亞的區域列車即將抵達3號軌道。


15:00從米蘭出發、直達博洛尼亞的大區慢速火車即將到3號站台。


下午四點開往威尼斯的城際列車從9號軌道發車。站住，主人。


16:00開往威尼斯的城際快速列車即將從9號站台出發，在曼斯特雷站停車。


3.下午四點30分開往波爾扎諾的1053號歐洲之星列車將從10號軌道而不是11號軌道發車。


16:30開往博扎諾的1053號歐洲之星將從10號站台而不是11號站台出發。


4.下午四時30分從那不勒斯開往裡雅斯特的城際列車晚點20分鍾。


16:30從那不勒斯出發、直達的里雅斯特的城際快速列車晚點20分鍾。


5.請各位旅客不要越過黃線。


注意，請旅客們不要超出黃線。


6.我們通知各位旅客，列車即將到達總站。


尊敬的旅客們，火車即將到達中央車站。


7.下一站。


下一站，中央車站。


8.我們通知各位旅客，火車晚點20分鍾。很抱歉給您帶來不便。


尊敬的旅客們，火車晚點了20分鍾。我們對此表示抱歉。