如何去越南當飛行員

A. 如果想當一名飛行員，需要具備哪些條件

要進行體格檢查。民航和空軍的具體要求不同。

飛行員在飛行中常受到加速度、雜訊、低氣壓、顛簸和振動的影響，所以必須具有健康的身體和良好的飛行耐力。現代飛機的飛行狀態變化很劇烈，飛行員還必須思維敏捷，能迅速接受大量信息，正確作出判斷和反應。因此對飛行員需要實行嚴格的醫學選拔和體格檢查制度。

飛行員體格檢查一般由專業醫務人員按照統一的方法和標准對飛行員實施全面醫學檢查，包括外科、內科、神經精神科、眼科和耳鼻喉科等。除臨床各科外，還作航空醫學特定項目的檢查，如離心機試驗、低壓艙試驗等。

(1)如何去越南當飛行員擴展閱讀：

2019年空軍招收高中生飛行學員開始，招收對象為普通中學應往屆高中畢業生男性，1999年8月31日至2002年8月31，別以為飛行員都是越高越好，一米九的還會碰到機艙頂，所以身高在164至185厘米之間。

體重不低於標准體重的80%，不高於標准體重的130%，標准體重=身高-110。視力當然也要好，裸眼視力C字表0.8以上，並且不能通過視力矯正手術來蒙騙，色盲色弱更不行。

並且對飛行員工作有很大的興趣，很多男孩應該從小都對在天上飛的工作很感興趣。性格開朗，品行端正，發生矛盾時要懂得積極調解，思維要敏捷，學會立刻處理飛行故障與實施應急措施。

還要符合政治條件，就是無論發生任何事件都要忠於祖國忠於黨忠於人民，舍小家為大國。最重要的就是高考文化課分數要達到本省統招一本線。

至於體檢，近幾年放寬了限制，身上可以有刺青紋身但不能影響軍容，血壓也要符合正常，不然上飛機會出現生命危險，收縮壓在100-138mmHg之間，舒張壓在60-88mmHg之間。

B. 如何才能當上飛行員

飛行員專業錄取前都要自己去報名，高三、大學都有機會，報名、面試、體檢、錄取四關，過了後就送專業學校學習。

近年來生源構成發生了一些變化，因此，招飛工作流程也因不同的招考對象各有不同。 目前，我國民航飛行員的來源包括四種形式

C. 怎樣才能成為飛行員

一般飛行員的培養需要三到五年，而培養一個機長大約需要七到十年時間，成本投入大約需要600萬元至800萬元。（CPI漲得那麼快，估計早就不止這個數了）

一般飛行員從飛行學院畢業後，首先要接受兩個月以上的新雇員訓練，然後從第二副駕駛——第一副駕駛——正駕駛——機長，一步步培訓考核。再出色的飛行員，成為一名機長也要經過七年以上的實飛及訓練。此外，飛行員每年還要參加特殊情況、特殊天氣等方面的訓練以及氣象、地理、管理等方面的知識培訓。

一位民航業內專家表示，培養飛行員的「時間成本」並不是簡單按部就班就能完成的，其晉級需要達到嚴格的條件。比如說飛行員在從「見習」到「副駕駛」的培訓過程中就需要很長時間。此外，駕駛不同機型、從一種機型轉到另一種機型，例如從駕駛B737換到A330的飛行員培訓都要有很大的投入。

即使你有資格「上天」，還必須做到：

1、起飛前要考試

當一架航班確定好執飛的機型後，航空公司的排班部門會選擇持有相應機型資格的飛行員上崗，隨後把排班信息掛到「飛行人員准備網」上去。飛行員首先要進入初始健康評估網路頁面，根據自身身體情況選擇「符合」或「不符合」；緊接著，飛行員要依次閱讀航班任務、安全通告、航行通告、起降站航路天氣、航線風險提示、始發機場資料、航線圖、目的地機場資料等。最後，飛行員還要完成一次在線考試，內容關於本機型相關數據和民航法律法規等隨機問題。這樣一趟「走」下來，大概需要半天時間。

2、當前全面檢查

執飛當天，飛行員要早早收拾好自己的行囊，穿上制服，按規定時間到公司參加准備會，並獲得一份具法律效力的任務書。任務書上面寫明：機長是誰、副駕駛是誰、乘務長和乘務員分別是誰等。機組人員按正常程序通過安檢後，會有「簽派」的工作人員遞上來一份放行單，這份放行單上有很重要的一項內容，就是飛機的油量。油量是由電腦軟體計算出來的，但只是一個參考值，機長可以酌情增加。到了飛機上，機組人員分工准備檢查，並根據飛行計劃在計算機里輸入航路、核對航路信息、進離港程序、高空風、溫度等各個系統狀態。同時還要收聽天氣情況，制定離場使用跑道和離場方式。還有人下飛機檢查飛機外部狀況是否適航。

3、自動駕駛不離艙

在長航線上，巡航一般分為兩套機組，飛行員可以在巡航時輪休，以保證飛行精力。執飛的機組在巡航階段並不是沒事做，而是需要不時地查看飛行參數和飛機狀態。當飛機開啟自動飛行模式時，並不意味著飛行員可以離開駕駛艙，而是要時刻監控飛行路徑，並與每個地面管制部門建立通訊聯系。飛機下降前，和起飛前一樣，需要收聽落地機場的通知，選擇落地跑道，制定一旦不能落地以後的復飛動作和程序。飛機落地後，飛行員還要進行一系列離機程序，包括結算當次航班的飛行時間、剩餘油量等。

4、鬧離婚不駕機

飛行員帶著不良情緒上機，精神不集中，這對乘客是不負責任的，也容易出事故。因此，很多航空公司都規定，鬧離婚的飛行員不可以駕駛飛機，必須停飛直到把矛盾解決。

5、飛前8小時禁酒

在沒有飛行任務的日子，飛行員和普通人一樣。不過，如果第二天有飛行任務，飛行員就必須做到滴酒不沾。按規定，在飛行前八小時，飛行員不可以喝任何帶酒精的飲料。

D. 怎樣能去國外航空公司做飛行員

去外國做飛行員你家的經濟實力必須很強，否則這根本就是不可能的事情，現在南方航空，有招聘自費飛行員，畢業以後你既可以去他們那裡也可以自己找，至於招聘信息，如果他們需要機師在各航空公司的網站上是可以找到招聘信息的。現在中國的飛行員大部分都是定向招生，錢是國家或者航空公司付的，如果你畢業不想去，你必須要自己補交培訓款，沒幾百萬下不來。當然想不交錢也可以，但除非已經混到了機長，有一定的經驗了，才可能找到願意為你買單挖牆腳的外國航空

E. 怎樣當飛行員

最重要的就是體檢要符合要求，參加部隊飛行員報名的光是體檢階段能通過的也僅百分之一大概，而且被淘汰的也都是【自認為身體各方面很健康】的。民航的體檢要求寬松得多。
先報飛行學院，有軍校和民用航空學校2類。軍校無論在體檢年齡政審方面都比民航嚴格的多。軍校淘汰下來的但符合民航要求的可以個人志願轉到民航。所以你可以報部隊的飛行學院，通不過在轉到民航學校。而且部隊飛行學員本身就已經是義務兵了，不收學費，還發津貼並有完善的免費福利保障。民航是收費的，福利也少得多且是自己出錢。
學歷最低的也得二本。

F. 怎麼在國外的航空公司當飛行員

去外國做飛行員你家的經濟實力必須很強，否則這根本就是不可能的事情，現在南方航空，有招聘自費飛行員，畢業以後你既可以去他們那裡也可以自己找，至於招聘信息，如果他們需要機師在各航空公司的網站上是可以找到招聘信息的。現在中國的飛行員大部分都是定向招生，錢是國家或者航空公司付的，如果你畢業不想去，你必須要自己補交培訓款，沒幾百萬下不來。當然想不交錢也可以，但除非已經混到了機長，有一定的經驗了，才可能找到願意為你買單挖牆腳的外國航空
滿意請採納。

G. 當飛行員要有什麼條件

一、自然條件

1、年齡：16-19周歲

2、學籍：考生必須具有所在學校的正式學籍，系招收年度應屆理（文）科高中畢業學生。文科生招收數額不超過總計劃數的20%。

3、戶口：考生必須有招收任務省、自治區、直轄市的正式戶口。

二、身體條件

1、基本條件：

報考者身高須在165-185厘米之間；體重在50公斤以上；平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）；按空軍"C"字型視力表，申請者雙裸眼視力分別要在1.0以上,無色盲和色弱；身體上沒有文身和刺字。

2、凡有下列病史或體征者不宜上站報名體檢：

四肢殘缺或身體有明顯畸形；有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史者；經常腰腿痛或一年內有骨折史者；有慢性腸胃病或7歲後患過傳染性肝炎者；食物、葯物過敏史；嚴重偏食及豬、牛、羊肉均不吃者；患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘及經常咳嗽者。

經常頭痛、頭昏、失眠者；家庭及本人有精神病、癲癇或本人有暈劂史者；口吃結巴者；有夢游症或13歲後仍有尿床現象者；耳聾、經常耳鳴或耳內流膿者；乘車船惡心、嘔吐者；牙齒脫落3個以上或明顯咬合不良者；明顯斜視者；平時戴眼鏡學習者及夜盲者。

三、心理素質條件

報考者應具備下列條件：對飛行有較強的興趣和願望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷准，模仿能力強。

四、政治條件

1、本人條件：必須擁護黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則。熱愛中國共產黨，熱愛人民，熱愛社會主義祖國，熱愛人民軍隊。思想進步，歷史清白，作風正派，忠誠老實，道德品質好，遵紀守法，現實表現好，決心為保衛祖國、保衛人民的和平勞動而志願獻身飛行事業。

凡有下列情況之一者，不宜報名：

（1）政治思想落後，對黨的現行政策有不滿言行的；

（2）受過公安部門刑事處分或處罰的；

（3）有流氓、偷竊、、打架斗毆等不法行為的；

（4）高中階段受過學校處分的。

2、家庭條件：家庭成員及關系密切的親屬，擁護黨的現行路線、方針、政策，現實表現好，歷史清楚。

3、報考態度：考生自願，家長支持。

五、文化條件

參加明年全國普通高等學校招生統一考試（外語限考英、俄語），高考成績和數學、英語、物理單科成績達到空軍規定的最低錄取控制線以上並通過空軍集中選拔錄取階段組織的文化二次選拔者。

六、大學生報考飛行員的基本條件

報考空軍航空大學的學生，必須符合空軍規定的自薦條件，經所在學校審查同意後，方可填寫《空軍航空大學考生報名表》。

在普通高校本科畢業年級學生和軍隊院校理工、指揮類專業獲得學士學位的應屆本科畢業生的基本條件，與應屆高中畢業生相比，主要是自然條件和文化條件有不同要求。普通高校理工類本科畢業生和軍隊院校本科畢業生應招對象的年齡上限為24周歲，必須獲得學士學位。

普通高校理工類本科二年級學生應招對象年齡上限為22周歲，本人必須是經參加全國普通高等學校統一招生考試錄取的考生，完成了高校本科二年級教學大綱學習內容，學習成績優良。本人自願報考空軍飛行學員。

H. 我想在國外當民航飛行員 請過來人指條明路

作為國內民航飛行員，我要告訴你國內外招飛的方法基本差不多。有的在高中招，有的在全國大學中招（二本以上），也可以等你大四畢業後去公司應聘。國內的民航飛行員絕大多數去美國訓練。如果你有希望成為一名飛行員的話，在國內比國外好。國內的工資比國外高很多。

I. 1981年，27歲飛行員不堪越南重負，駕機投奔中國，後來怎樣了

戰爭離我們似乎很遙遠，沒有經歷過戰爭的人，永遠不能真正體會戰爭的痛苦，身處黑暗，真的會想盡一切尋找光明。

1982年，一位越南飛行員，駕駛一架直升機，飛過越南邊境線，逃往中國，飛機上還有9位越南同胞，後來他們怎樣了？

打壓黨員的越南政府

這位飛行員叫做喬清陸，時任越南空軍上尉，逃亡目的地選擇中國是因為他父親的原因。

喬清陸之後又召開了記者招待會，講述了自己要來中國的原因，還有越南當時的局勢，並且表示以後想一直在中國生活。

中國最後接納了他們，之後喬清陸成為了一個老師，一生都在中國，和他一起來的只有一個出國定居，剩下的和喬清陸一樣，在中國度過了他們平穩的後半生。

當年他們駕駛的那架直升飛機，現在收藏在南京航空航天大學。

J. 當一名飛行員有哪幾種途徑

國內目前想從事飛行員崗位，按軍用和民用可以區分成兩大類：

1、如果是想當軍用飛行員，也就是空軍飛行員、海軍飛行員或者陸航飛行員。

那麼就要在高考的時候，報考相應的各兵種航空大學的飛行專業，錄取條件比較苛刻，不僅要高考成績要優秀，還要進行嚴格的體檢和政審，考入之後的培養模式還是淘汰制的，一旦被淘汰，那就只能轉到其他專業了，也就是和飛行無緣了。

2、如果是想當民航飛行員，相對而言要寬松點。大體上有幾種可能渠道：

第一種，高考是報考四川廣漢的中國民用航空飛行學院或者天津的中國民航大學飛行專業，分數、體檢和政審都要考察，培養過程一樣是淘汰制。

第二種，先考入二本以上的大學，最好是理科工科專業，然後參加各個民航公司的招飛計劃，通過審查之後被錄取，就可以簽訂培養合同，一般在國內學理論和外語，到國外去學飛行和考證，然後回到國內的航空公司干一輩子。

第三種，自費學吧，自己掏腰包，幾百萬的費用，在國內學稍貴點，到國外學還便宜點。然後自己考證，沒通過的話，再掏錢再考。

當飛行員，還是比較麻煩的。