ct5在越南賣多少錢

① 二手凱迪拉克Ct5價格在多少

二手凱迪拉克Ct5價格大約19.58-29.50萬，主要還是看具體是哪一年款，車況如何，需要具體的車具體的分析，此款車二手車保值率57.72%。

② 抖音上凱迪拉克ct5十幾萬在哪裡買

抖音上凱迪拉克ct5十幾萬在以下地方買。
抖音上凱迪拉克ct5十幾萬可以在凱迪拉克官方抖音賬號買，或者在賣車博主的直播間買。
抖音，是由位元組跳動孵化的一款音樂創意短視頻社交軟體。該軟體於2016年9月20日上線，是一個面向全年齡的短視頻社區平台,用戶可以通過這款軟體選擇歌曲，拍攝音樂作品形成自己的作品。

③ CT5優惠3.5萬元下即將上市的CT4會賣多少錢

4月8日，凱迪拉克CT4將上市，大家預測下價格會賣多少？CT4是會成為爆款嗎？CT4是有哪些亮點？讓編輯為廣大網友一一解答。

CT4預計售價在24-30萬元之間

如果說CT5是款大氣豪華的中型車，那麼CT4延續了CT5的大氣和運動，甚至更年輕。CT4全系搭載2.0T匹配8AT變速器，後驅設計是最大亮點，且百公里加速只有6.9秒。如此一款鋼炮型，推背感極強的豪華入門車，CT4的上市會對奧迪A4L、賓士C級和寶馬3系帶來壓力嗎？

8AT的CT4變速器或更穩定但可變氣門發動機呢？

CT4是否比CT5更值得購買？CT5目前大幅優惠由於疫情等原因銷量低迷，但比CT4更大的車身造就更豪華的氣息，其實CT5也主打運動和年輕，如果價格重疊，其實CT5更大氣更有面子。與CT5不同的是，從CT5的10AT換成了8AT，其實8AT的穩定性可能比10AT更高。

CT5的2.0T可變氣門管理發動機，目前保有量那麼低的情況下就有不幸的CT5車主反饋今年1月14號提車，1月17號總行駛300多公里就出現發動機故障燈亮，到4S店檢查沒問題後再行駛100公里左右發動機故障燈不停閃爍，當時在高速時速100車速行駛，出現車身抖動失控、油門失控和車身穩定系統安全系統故障碼錯亂等故障，到4S店檢測發現發動機氣缸失火，發動機氣缸1和氣缸4不著火，這就是可變氣門管理技術不穩定的最好例證。

寫在最後

與CT5搭載相同發動機的CT4，是否會出現以上車主的不幸故障，其實買車還是看運氣，通用及凱迪拉克的動力總成穩定性究竟怎麼樣？編輯說了不算，去聽聽那些遭遇故障的車主用車感受才是最好的回答，不過這種質量小概率事件也不是每個人都會遭遇。編輯敢肯定的是CT4的8AT絕對比10AT穩定，作為後驅的CT4還有6.9秒的百公里加速成績，喜歡運動推背感車型的年輕消費者，CT4還是很值得選擇，不過建議等年底再賣必然大幅優惠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2020年10月買的凱迪拉克ct5手續齊全如果賣能賣多少錢

主要看你車保養的怎麼樣了，有沒有出過事故，有沒有出過保險，如果都沒有的話，應該能賣30萬左右。

⑤ 凱迪拉克CT5跌破25萬，對手「心塞」了，你還在猶豫什麼

國內汽車市場的競爭越來越激烈，各大車企紛紛打起了價格戰。其中不乏豪華品牌陣營的身影，一線豪華品牌賓士、寶馬和奧迪三個品牌旗下的車型原本銷量就很高，在進行價格優惠之後銷量更是蹭蹭上漲，而這一降價更是搶佔了二線豪華品牌的市場份額，二線豪華品牌的日子更難過了。為了能吸引消費者購車，將自己的銷量提上去，而現豪華品牌不得不得採取"降價換量"的方式，其中降價最狠的當屬凱迪拉克。比如我們今天要說的凱迪拉克CT，全系降價3萬元，起售價27.97萬的凱迪拉克已經跌破25萬，入門價已經降到24.97萬了！凱迪拉克CT5到底是一款怎麼樣的車型呢，今天就給大家講一下。

動力方面，CT5搭載的是2.0T可變缸直列四缸發動機，在油耗方面性價比較高，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米，匹配10速手自一體變速箱，百公里加速時間僅需7.3秒，懸架採用的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，這樣的懸架組合兼顧運動與舒適，能更好的照顧日常駕駛。

寫在最後：凱迪拉克銷量一直上不去的原因之一就是保值率的問題，美系車保值率確實要差那麼一丟丟，但是短時間內不考慮賣車的話其實可以不用考慮太多這方面的問題。從品牌影響力來說，凱迪拉克也是不俗的，CT5與寶馬3系相比，車身尺寸和動力方面其實並不差。你們是如何看待凱迪拉克CT5這款車的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 全系直降4萬元，凱迪拉克CT5賣出「白菜價」！

?前言：

在「金九銀十」的月份裡面，不少車型的銷量都會迎來上漲，凱迪拉克CT5也不列外，它的銷量迎來了上漲。接下來我們就一起來聊一聊這款車型。

動力方面，凱迪拉克CT5搭載的是2.0T縱置四缸渦輪增壓發動機，最大功率為177kW，峰值扭矩為350N.m，其中它的改款車型最大功率為174KW，傳動系統均匹配10速手自一體變速箱。並且該車是後驅車型。懸架方面，前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿式獨立懸架。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

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⑦ 凱迪拉克ct5,兩年4個月跑了9萬多公里能賣多少錢

20萬元左右。
二手車價格主要需要注意以下幾點：
第一車子是否是事故車，
第二車子是否是水泡車，
第三車子是否是自燃修復後的車，
第四，發動機，變速箱是否有過大修。

⑧ 懂車的人越來越多：凱迪拉克CT5已經越賣越好了

凱迪拉克作為美系豪車，入華國產本來是為了能與德系BBA一較高下的，但無奈入華後，卻背上了一個「價格屠夫」的名頭。所謂性價比優勢，在個人看來，有兩個解讀，站在消費者角度來看，削減價格是切實可見的實惠，但站在車系品牌的角度來說，折價也就意味著對豪車品牌力度的削減，以價換量，卻為品牌造成了難以估量的損傷，也不知是對，還是錯？懂車的人越來越多：凱迪拉克CT5已經越賣越好了。

價格、產品力都可以算是銷量提升的原因，雖然凱迪拉克CT5的品牌影響力和銷量，距離BBA一線豪車體系還有很大的差距，但有一點是可以肯定的，CT5新車上市後的優惠折價力度已經沒有那麼的無下限了，但銷量卻可以達到了全新的高度，無後驅不豪華，拿產品實力說話，在市場上越賣越好，難道說懂車的人真的越來越多了？懂車的人越來越多：凱迪拉克CT5已經越賣越好了。本期內容就到這里，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！

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⑨ 凱迪拉克CT4都降到21萬了，竟然還沒賣過CT5

車市遇冷和疫情接連打擊，讓本就在夾縫中生存的二線豪華品牌「苦不堪言」，其中領跑者凱迪拉克更是首當其沖，BBA不斷推出入門版車型搶奪份額，雷克薩斯火爆勢頭不減不容小覷，凱迪拉克想要穩住現有的冠軍寶座，要比其他車企品牌付出更多的努力和誠意。

除了CT6等現有車型保持大幅降價，凱迪拉克還上市了兩款重磅車型，CT5和CT4，CT5售價27.97-33.97萬，劍指寶馬3系和賓士C級等入門版BBA；CT4指導價23.97-25.97萬，從命名不難看出，等級和定位要低於CT5，和寶馬1系以及賓士A級等車型定位相近，為的是搶佔20萬左右級別的市場份額。

不過按照目前凱迪拉克面臨的形式，和CT5/CT6的降幅動態來看，CT4是註定要降價的，降幅還不會低，畢竟CT4上市不是為了幹掉CT5，而是為了錯位競爭爭奪更多的市場份額，瞄準的是20萬左右級別車市，就連賓士A級都去和凱美瑞、雅閣搶市場了，CT4還會遠嗎？到時候說不定會實現逆襲。

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