越南車什麼時候才能開始使用

『壹』 越南車回國能上牌嗎

這個是要辦理報關手續的喲，可以在國內上戶的，而且還要補關稅，不劃算的

『貳』 越南國轎車報廢年限

據越南《經濟時報》1月9日報道，根據越南政府有關規定，從2007年2月起，將報廢1萬輛超過使用年限的汽車。據此規定，貨車使用年限為25年，客車為20年，由其它車輛改裝的客車使用年限為17年。
越南車輛登記檢查局稱，近3年來，越南規定將使用年限近30年的貨車和使用年限超過22年的客車相繼報廢並末在全國運輸市場上引起不良反映。

各國汽車報廢年限規定：
1、日本平均報廢年限10年2、英國報廢車輛可以得到2000英鎊補貼
3、韓國私家車無報廢年限

4、德國平均報廢年限7-8年
5、美國的平均車輛使用年限——13年
6、法國
法國也有年檢，他們叫做「contrle technique"，新車是四年之後開始年檢，之後每兩年檢一次，不少的國家對於年檢都是這樣的。對於汽車報廢也是政府採用鼓勵的制度，而且主動報廢的對車主來說也是有獎勵的。
7、中國最新汽車報廢年限政策60萬公里

國內的汽車年檢制度非常嚴格，只要年檢項目中有達不到標準的地方，車主就要回去整改，整改不通過，車輛就要面臨著報廢，不論這輛車是開了10年還是開了8年。

但是國外一些國家，因為制度的原因，有些地方是不需要進行汽車年檢的，只要尾氣排放能達標就可以繼續上路。少了年檢的制約，車輛的使用年限也就變長了。

『叄』 在越南買的小轎車，要通過什麼手續能開到中國來，在中國使用

報關繳關稅

『肆』 越南汽車進入中國市場，顏值高，但為何說國人不會買

稍微理智一些的人相信都不會去買這樣的車，僅憑顏值是很難打動如今的汽車消費者的，畢竟越南的工業水準還是比較低的，這樣的產品，在使用過程中能表現出來的質量穩定性還是很有疑問的，如果使用進口的三大件，那麼價格自然也就水漲船高了，如果核心技術不是通過進口，那麼這車再好看也只能是綉花枕頭了。可以說，中國已經成為了世界上最大的汽車市場，幾近所有的汽車品牌都想來國內市場分一杯羹，也確實有一些合資、國外品牌在中國賺了個盆滿缽盈。然而，有成功者必定有失敗者，並不是所有的品牌來了中國就能夠賺到錢，而身為東協會員國之一的越南卻苦無自主車廠，但是這個局面即將結束。VinFast 這個越南首家汽車廠，即將在巴黎車展上帶來二款全新作品，分別是 天語SX4 與 SUV !越南汽車闖進中國市場，顏值遠勝一眾國產車，網友：國人不買單！

VinFast是越南最大的私營企業VinGroup旗下的品牌。除了轎車和SUV之外，這家汽車製造商還表示正在開發電動汽車，城市汽車，電動公交車和電動滑板車，動力系統、內裝與底盤從何而來等訊息，到現在 VinFast 都沒有透露，僅表示10月2日巴黎車展開幕後將提供更多細節，同時也會公布這兩個型號的正式名稱。在全球首發之後，這兩款車將在今年年底之前先行於越南上市，未來幾年計劃出口到國際市場上，但到底會賣到哪些國家 VinFast 並沒有透露，可以知道的是東協成員國一定會有機會買到這款越南自主品牌！

『伍』 越南小汽車普及了嗎

還沒有大面積普及。越南是世界上最大的摩托車市場之一，汽車擁有率比較低。但是在過去的幾年裡，由於購買汽車的趨勢越來越明顯，汽車市場不斷增長。根據市場研究公司Q&Me的數據，高達90%的調查受訪者表示有興趣在未來購買汽車，42%的調查受訪者表示，他們會在財務狀況良好的情況下投資購買汽車。隨著汽車市場的興起，小汽車會在越南逐步增多。

『陸』 越南自主汽車欲進中國市場，車標讓長安尷尬！能成有錢人玩物

人多力量大的中國，依靠著人口基數的優勢和蓬勃發展的經濟創造出的社會環境，已連續十年稱霸世界汽車總銷量榜，成為名副其實的全球汽車銷量第一大國。

開個玩笑啦！那麼問題來了，如果越南汽車品牌Vinfast真的打入中國市場，你們會選擇它嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 我不知道越南的電動車。市場怎麼樣

你好 2016年越南2-4輪電動車保有量約300萬輛，近2年以年銷售量50-60萬輛暴增，年銷售額達約3.5億美元；
現越南大小電動車廠商約60家，以整車散件進口組裝為主，年產量共約6-9萬部，僅滿足10-15%的市場份額；
現流通的越南電動車的90%是以非正規報關手續進入市場的，大部分無法滿足上牌手續要求，上牌率不到10%；
市場80%整車及組裝零部件（鉛酸電池車為主）依賴進口，進口來源為中國大陸，其次是日本、台灣及泰國等；
現越南電動車整車進口稅為45%，未來五年將是散裝整車進口、OEM 組裝貼牌、品牌加盟分銷的合作黃金期；
越南電動車消費主力暫以學生、老人、普通工人等為主，農村地區及工業區、旅遊區等特定區域開始大量使用；
越南電動車消費者嗜好從簡裝、輕便、電池防水性好、強續航、高性價比等逐漸向中、高端產品多元消費轉變；
首批2萬輛法國電動汽車開始布局越南市場，有望在未來幾年政府將推出電動汽車發展扶持政策，市場潛力大。
（本資訊由廣西越中會展編譯整理，未經授權不得轉載）
已涉足越南市場的品牌：
雅迪、綠源、帝豹、尼佳、大陽、愛尚、捷奧比、愛瑪、新日等中資品牌；日本（Honda、Bridgestone、 NISHIKI、FUJI、Terra Motors、GOPRO ZIP、Nishiki、SUNNY）、 台灣(Giant、Asama、Dragon、Emoto、TOPBIKE E-COOPER、KYMCO)、泰國X-MEN、新加坡Drachez、韓國現代、義大利 Albatros等國際品牌
《越南經濟電子報》報道，7月4日，河內市人民議會通過了關於《2017-2020階段及展望2030，加強河內市道路交通工具以緩解交通擁堵和減少環境污染的決議》。《決議》決定，2017—2018年，重點實施管理交通工具措施，加強交通運輸狀態管理；2017—2020年，重點管理交通工具數量、質量，發展公共交通，對於部分經常嚴重擁擠區域及街道採取臨時或階段性限制個人交通工具通行；2017—2030年，逐步在某些區域或時間段禁摩，同時，創造各必要條件，到2030年在全市各郡實行禁摩。

『捌』 越南汽車開始發力，本土銷量超凱美瑞，網友：走出國門試試

VinFastLUXA2.0如果出口到國外，不管是橫向對比還是單向對比，都沒什麼優勢，就算動力、配置、價格等都有優勢，也會在品牌上輸給競爭對手，誰會花那麼多錢買一輛不知名的品牌？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 中國人的駕駛照到越南能開車嗎

中國人的駕駛照到越南不能開車。國內駕照不能直接在越南使用，需在越南交通部門換領相應種類駕照方可使用；駕駛摩托車時，必須攜帶駕照，佩戴安全頭盔，按規定時速行駛，以避免發生意外。

中國駐越南使領館提醒旅越中國公民增強法律意識，遵守法律法規，注意交通安全，出行可選擇乘坐公交車或搭乘正規計程車；過馬路時，應選擇有紅綠燈的路口，經斑馬線通過。

(9)越南車什麼時候才能開始使用擴展閱讀：

2015年3月10日，越南公路總局車輛與司機管理司司長阮勝軍先生表示，該司正在著手通知、規定等基礎工作，以便在即將到來的8月份維也納公約（關於道路交通的1968年國際公約和關於路牌-道路信號的公約）生效時開始在越南全國各地頒發國際駕照。

阮勝軍先生說，有關頒發國際駕照的通知草案本著手續簡單、時間最快的目標進行，允許有申辦國際駕照需求的人通過網路提供申辦信息，繳費和照相。該機關還制定了有關網上繳費以及駕照申請材料中照片的方案。

越南頒發的國際駕照外形與護照相似，通過英語、法語、俄語、西班牙語以及當地語言來體現內容，可以在73個國家使用，大部分為歐洲國家和東南亞5國（越南、緬甸、菲律賓、泰國和印度尼西亞）。

駕照還記錄駕照主人、車型、駕照有效期（1至3年）。國際駕照由新材料聚對苯二甲酸類塑料製成，工本費為13.5萬越南盾（約合39.29元人民幣）。另據越南外交部稱，維也納成員國以前是85個國家，現在還有73個國家。

『拾』 越南 電瓶車

越南幾乎人人騎摩托

相對於摩托車而言，電瓶車有輕便節約無污染等優點，且價錢便宜很多。不足是在跑長途上弱於摩托。如果在越南辦廠和銷售電瓶車，主要對象應該城市中的上班族。目前越南有電瓶車銷售，但未普及。

越南城市人口密集，目前使用電瓶車的人又極少，因此推廣空間很大。僅僅從電瓶車本身優勢和市場上來講，電瓶車在越南應該是有前途的。

問題在於：

1.維修問題。越南是摩托車國家，因此在越南無論是城市還是鄉鎮，都能很容易找到摩托車維修點。或官方的，或私人的。而電瓶車的維修點卻極少，電瓶車壞了很可能只有到買的地方才能修理。這點對於使用者來說，非常不便。因此，電瓶車維修點的缺少，成套的維修服務（包括地點、技術、人員、零配件）欠缺，會使電瓶車推廣遇到困難。除非能夠成套搬過來。

2.其實中國的摩托包括電瓶車在越南都風行過一段時間，只是後來不成氣候。除了上面說的維修問題外，質量和信譽也是原因之一。中國的摩托便宜，開始時在越南大受歡迎，之後就有很多的雜牌企業以爛充好，將大量的質量非常低劣的摩托在越南銷售。最終造成中國摩托在越南的口碑十分惡劣。可以這么說，在越南，騎中國牌子的摩托是很沒面子的一件事。二十輛摩托中有一輛中國貨就不錯了。電瓶車品牌可同論。

如果能解決上面的問題，這個項目應該是能做的。