中國在越南有什麼車

Ⅰ 有哪些中國汽車在越南市場銷售的比較好

銷售什麼， 越南汽車太少了，多半都是摩托 而且越南人瞧不上中國的摩托車 嫌棄質量不好，之後最後選項才會考慮中國摩托，至於汽車？ 算了吧

Ⅱ 為何像賓士這樣中國少見的豪車，在越南卻處處可見

越南是東南亞的一個小國，這里風景秀麗，民風淳樸，這並不是一個十分富裕的國家。

越南的人均GDP只有兩千一百八十六美元，很多城市房屋只相當於中國的落後縣城。

但是在這里卻可以豪車泛濫，想想，是不是覺得很不可思議呢？

在這里就算道路再坎坷也能看到豪車的影子，當然這些豪車很多並不是通過正規途徑買來的。

相比較價格高昂的合法進口車，這些非正規渠道買來的豪車更受到越南人民的歡迎了。

不管什麼超級好車，到了越南價格低到無法想像。

像一輛賓士s級，在越南黑是兩到三萬美元就可以買到，僅僅相當於我國的一輛普通轎車的價格。

在越南只要稍微富裕一點的人家，開一輛賓士就是一件非常容易的事情。

在我國只有土豪才買得起保時捷卡宴，可能在越南人眼中和普通車輛也是一個樣。

800萬的勞斯萊斯在越南只要不到12w美元就可以買回家。

不知道小夥伴們怎麼看呢?

Ⅲ 越南的國產車品牌是什麼

越南目前保有汽車100萬輛，越南沒有自己的汽車工業（現在有一家越南國產汽車即將上市），進口汽車可能比中國還便宜，豐田7座商務車辦好牌照上路只要24萬。滿街都是豐田商務車、豐田15座麵包車、豐田越野車，還有豐田轎車；福特在越南主要是皮卡、越野車和10多座的象南京依維柯的商務車；賓士在越南有組裝工廠，街上隨處可見15座的賓士麵包，好像新車也就20多萬，我看見一輛蠻新的賓士麵包才13萬，賓士轎車在越南主要生產抵擋的C200型的；韓國大宇好起亞也有些車在路上跑；隨著新貴階層的增多，新款寶馬等高檔車也慢慢可以見到了；越南公文用車比例比中國少多了，比如胡志明的類似我們街道的派出所，一般就兩三間房，一部敞棚吉普車。我問過一個第六郡公安，他們相當於我們一個區公安分局就四五十人，沒幾部車，公安出來都是騎摩托車。 貨車就基本是韓國車的天下，大型貨車和重型工程車我看大慨70-80%是韓國現代，中型貨車基本是現代和起亞占絕對主流；還有一些是日本三菱、五十鈴，貨車好像也不是很貴，韓國起亞1.25噸的新車9萬，同型日本車10多萬；微型貨車基本是日本鈴木，以前包括現在還在運營的公交線路是用這種鈴木微型車跑客運（不過現在新增公交線路都是用賓士大客在跑），越南有我曾經包了一輛這種微型公交車晚上用，據說他這輛車已經跑了20年的客運（不知有沒有吹牛），到期報廢了，但車況還不錯，賣到鄉下去繼續跑客運，居然還賣了2萬，這在中國簡直就是神話了。正因為有這樣的神話，所以越南人寧願買貴的日本車，現在中國現在很多貨車慢慢進入越南（據說是在越南組裝的），但越南人有了摩托車的教訓，還是不太敢買中國車，雖然中國車很便宜，1噸的福田柴油車5.5萬、1噸力帆柴油車4.7萬，越南組裝的長安微型車不到3萬，0.9噸的解放4萬1.2噸的金杯不到5萬多，我本來想買一輛中國的微型車，但不敢買，在中國沒關系，因為維修方便，而越南目前的汽車維修網點太少了，而且配件貴。路上極少看到中國車，力帆在越南生產的1.3和1.4L的家用轎車（11萬-12萬）很早就看到擺在專賣店，但路上沒見有。

Ⅳ 從中國去越南怎樣去

越南是一處旅遊資源十分豐富的國家，其中這里的芽庄，胡志明市，還有這里的美奈最是受到大家的歡迎，這里有著適合潛水和沖浪的美麗海水，還有著怡人的自然風光，最近幾年，中國去越南的遊客更是越來越多了。

越南還有著很多的世界遺產，和歷史遺跡，這里人文景觀和自然景觀兼具，還有著很多具有特色的美食，今天，我們就來說一下，我們要怎麼從中國去越南吧！

1、乘坐火車去越南

這是一種十分便捷的交通方式，中國和越南之間，是有著一個國際列車相連接的，所以很多去越南旅遊的朋友們都會選擇火車這種交通方式。

至於怎麼坐，其實很簡單，我們國家有從北京到河內的火車，我們需要在中國的憑祥口岸過境，然後到對面的同登口岸換車。

另外，還有一列是在中國的廣西南寧，這里也有一列可以去越南的火車，你可以在這兩個交通方式中自行選擇。

2、乘坐長途汽車去越南。

坐長途汽車到越南，中國有三個口岸可以選擇。

1)雲南河口

需要乘坐公共汽車從昆明，到達雲南的紅河州的河口縣，然後經過海關檢查，只要過了口岸，便是越南的老街省了。很是方便的。

2)廣西憑祥

位於南寧的一趟長途汽車，坐到河內，然後在廣西憑祥友誼關需要換車，經過海關檢查之後，我們還需要跨過這里的諒山港口，最後經過一段時間我們就會到了越南的首都河內了。

3)廣西東興

乘坐大巴，從南寧出發，到達東興口岸，然後抵達這里的越南的芒街。

3、乘飛機去越南

坐飛機到達越南是最直接的交通方式了，這里有著河內和胡志明市兩個國際機場，目前已經和世界上二十多個國家同航了。

如果你要坐飛機到達越南的話，你需要從中國的北京、上海、廣州和昆明出發，每一天都有很多去河內和胡志明市的航班。

可以選擇的航班包括著越南航空公司、東方航空公司、南方航空公司三個航空公司。

1)胡志明市新山一國際機場(Tan Son Nhat International Airport)

胡志明市的新山機場是越南最大的機場，距離胡志明市約有四十公里，其中新航站樓是走國際航線，就航站樓是走國內航線，兩個航線之間有一條通道連接著。

機場到市區:

費用大概是七美元到十美元之間，如果你要是在酒店預訂從市區到機場的車輛，那麼，一般情況是小巴車，費用是每個人2.5美元。

另外，走出機場，這里就有著一輛152公交車，可以直接到達濱城市場，費用是每個人三千越南盾。

2)河內內排國際機場(Han Noi Bai International Airport)

距離河內35公里左右，是越南第二大機場。走出機場可以選擇乘計程車、小巴或公共汽車到市區。

機場到市區:

在入口的大廳那裡就有車可以選擇，其中小巴士可以直接到市區，看見標志是黃色和綠色的底部就是這些停留的車了，票價是三萬兩千越南盾，大概有四十五分鍾的車程就到了市區了。

好了，看完小編的這一份交通指南，希望大家可以明白中國人怎麼去越南！希望多大家有一定的借鑒作用！祝大家旅行愉快！

Ⅳ 中國到越南有沒有開通火車

中國到越南已經開通了火車。

T8701/8702次列車，在越南境內稱為MR1/2次列車，是中國鐵路運行於中華人民共和國廣西壯族自治區首府南寧至越南社會主義共和國首都河內的一趟國際聯運特快列車，自2009年1月1日起開行，現由中國鐵路南寧局集團有限公司南寧客運段國際車隊負責客運任務。

是繼Z5/6次列車之後連接中國與越南的第二趟國際聯運列車，也是廣西開行的首趟國際聯運列車。列車使用中國鐵路25B型客車，沿湘桂鐵路及河同鐵路運行，在越南境內跨越諒山省、北江省、北寧省和河內四省市，全程396公里。

(5)中國在越南有什麼車擴展閱讀:

T8701/8702次列車由中國鐵路南寧局集團有限公司南寧機務段使用東風4D型內燃機車擔當中國南寧至越南同登間機車交路，由南寧機務段機車乘務員值乘。

越南境內同登至嘉林由越南鐵路河內鐵路運輸股份公司安員機務段使用D14E型柴油機車（越南語：Đầu máy D14E）或D19Er型柴油機車（越南語：Đầu máy D19Er - Hữu Nghị）擔當，由安員機務段司機值乘。

Ⅵ 中國到越南有沒有火車

有，南寧火車站下午6點左右148塊。 具體帶護照到南寧火車站問吧

Ⅶ 越南汽車有自主品牌嗎

想提問者提出小小的問題，你所說的自主是否：

1、包括發動機及其他部分都有自己的知識產權?
答 ：那就沒有，目前他們沒有自行研發發動機的能力。

2、或是指注冊的生產汽車的品牌？
答：有！TMT就是生產運輸車輛的公司，其中以九龍為商標，生產的汽車包含有：運輸車（1-8噸），工程車（斗車、攪拌車），特種車輛（拖車、油料車、垃圾車）等！

Ⅷ 越南的大街上摩托車遍布，但是為什麼很少有中國製造的

越南有多少摩托車？這個具體數字沒人能回答，不過根據有關數據顯示，越南各類摩托車保有量超過4500多萬輛，差不多每兩個越南人就擁有一輛，號稱是摩托車保有量全球第一的國家。

近些年，越南政府宣傳去中國化也是推波助瀾呀，在越南大大小小的商店裡，中國製造的商品都快見不到了，就是見到也改成了「made in P.R.C」（People's Republic of China），這個影響還是很大的！

Ⅸ 中國摩托車進軍越南，從市場80%到不足5%，價格優勢為何不起作用

小結

中國摩托車之所以江河日下，還是因為目光過於短淺，在短期內取得市場的主導地位之後，沒有進一步從消費者權益著想進而樹立起穩固的品牌形象，反而一味地偷工減料，不斷地挑戰消費者對於質量的底線。

最終終於親手砸掉了自己的招牌，給其他競爭者以卷土重來的機會。

這個案例對於今天的中國企業也是很有借鑒經驗的，就是要從長遠布局，不能唯經營額是圖和以價格戰作為永遠的制勝法寶，而是要堅持技術創新，以質取勝，才能在市場上獲得更廣泛的認可。

Ⅹ 今年我在越南國家河內看到了東風本田思域轎車,請問是我國東風本田公司生產的嗎

肯定不是 現在東風本田汽車 思域只限中國境內製造銷售，沒有整車出口。
你說的長的像的 應該是歐美版 因為中國的思域就是仿歐美版的 所以確定 那車絕對不是中國出口過去的