瀘州越南海外倉怎麼選

1. 如何選擇合適的跨境電商國際物流公司

2018年跨境電商物流選擇的種類：

一、郵政小包

據不完全計算，我國跨境電商出口事務70%的包裹都經過郵政體系投遞。

優勢：郵政網路基本掩蓋全球，比其他任何物流途徑都要廣， 價格便宜。

下風：一般以私人包裹方法出境，不便利海關計算;一起速度較慢，丟包率高。

二、世界快遞

世界快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨子，世界快遞對信息的供給、搜集與辦理有很高的要求，以全球自建網路以及世界化信息體系為支撐。

優勢：速度快、效勞好、丟包率低，尤其是發往歐美發達國家十分便利。

下風：價格昂貴，且價格資費改變較大。

三、專線物流

跨境專線物流一般是經過航空包艙方法將貨品運輸到國外，再經過協作公司進行目的地國國內的派送，是比較受歡迎的一種物流方法。現在，業界運用最遍及的物流專線包含美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

優勢：會集大批量貨品發往目的地，經過規劃效應下降本錢，因而，價格比商業快遞低，速度快於郵政小包，丟包率也比較低《鏈跨境物流成本控制》。

下風：相比郵政小包來說，運費本錢仍是高，在國內的攬收范圍相對有限。

四、海外倉

海外倉儲效勞長處很多，成為了業界較為推重的物流方法。賣家將貨品存儲到當地庫房，當買家有需求時，第一時間做出快速呼應，及時進行貨品的分揀、包裝以及投遞。整個流程包含頭程運輸、倉儲辦理和本地配送三個部分。

優勢：用傳統外貿方法走貨到倉，能夠下降物流本錢;相當於出售發生在本鄉，可供給靈活牢靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買決心;發貨周期縮短，發貨速度加速，可下降跨境物流缺點買賣率。此外，海外倉能夠協助賣家拓寬出售品類，打破「大而重」的開展瓶頸。

下風：對賣家在供應鏈辦理、庫存管控、動銷辦理等方面提出了更高的要求。

五、國內快遞的跨國事務

跟著跨境電商熾熱程度的上升，國內快遞也開端加速世界事務的布局，比方EMS、順豐均在跨境物流方面下了功夫。

因為依託著郵政途徑，EMS的世界事務相對成熟，能夠直達全球60多個國家。順豐也已開通了到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞效勞，並啟動了我國大陸往俄羅斯的跨境B2C效勞。

優勢：速度較快，費用低於四大世界快遞巨子，EMS在我國境內出關才能強。

下風：因為並非專心跨境事務，相對缺乏經驗，對商場的把控才能有待提高，掩蓋的海外商場也比較有限。

2. 國際物流怎麼樣選擇

國際物流在國際交易中，是很重要的一個運輸環節，那麼今天我們就來了解一下國際物流有哪些方式？

國際快遞

國際快遞公司有：DHL、UPS、Fedex、TNT、EMS、順豐國際等。另外還有一些專線渠道比如中東專線，東南亞專線。

1、DHL

DHL中文名敦豪速運，是一家創立於美國的運輸公司，目前由德國郵政集團全資持有，是目前世界上最大的運輸公司之一。敦豪快遞於中國大陸因與中國外運股份有限公司（中外運）的合作夥伴關系稱為中外運敦豪，日常使用DHL；在香港，公司注冊名稱為敦豪國際，但日常仍然使用DHL。

DHL在快遞、空運與海運、陸運、合同物流解決方案及國際郵遞等領域提供了專業性服務。

2、UPS

UPS快遞中文名為美國聯合包裹運送服務，它是目前全球最大的快遞公司，UPS的服務地區主要為美國和歐洲，其中美國地區占據90%左右，但隨著中國跨境電商的崛起，近幾年來亞洲市場也有了很大的提升。

UPS根據中國市場特性提供細分市場解決方案，為零售業、汽車產業、工業製造業和高科技行業等企業提供更先進、更靈活、更精準的可配置物流解決方案。

3、Fedex

FedEx快遞中文名為美國聯邦快遞公司，它也是美國最大的快遞公司之一，在全球有多個分公司，與UPS相似，它主要的服務地區同樣是美國，美國占據了整體業務的80%左右，它最大的特點就是快遞的方式多採用空運的方式，至今已經擁有了671架飛機，物流運送高效便捷。

4、TNT（被FEDEX收購了）

TNT Post Group簡稱為TNT，總部位於荷蘭的國際知名的物流企業，在全球超過200個國家提供了郵政、快遞和服務服務。物流業務主要集中於汽車的運輸，同時也提供了快遞發貨服務，目前在全球擁有上百個倉庫，而業務市場則主要為歐洲市場。

5、EMS

EMS國際快遞想必大家也不會陌生，它服務的速遞網路遍及全球超過210個目的地，採用實重計費，不計體積，無燃油和偏遠地區附加費，走小件的貨物又不要求時間的話會是一個不錯的選擇。

EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業務。該業務在各國郵政、海關、航空等部門均享有優先處理權。以高速度、高質量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。EMS 還提供代客包裝、代客報關、代辦保險等一系列綜合延伸服務。

優勢：

• 國際EMS快遞計費簡單，價格為中國郵政EMS的公布價乘以折扣，以人民幣結算;

• 當天發貨，當天交接深圳郵局，當天上網跟蹤，從而節省快件在國內運輸的時間；

• 國際EMS快遞通關能力強，可發名牌產品，電池，手機，MP3,MP4等產品；

• 貨物不計體積，適合發體積大重量小的貨物；

• EMS國際快遞全世界通郵,可到達全球210個目的地;

• 無燃油附加費及偏遠附加費;

• 時效有保障，東南亞南亞地區3天內可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投；

註：計算公式 {(重量/0.5-1)*續重+首重}*折扣+處理費

郵件尺寸：
1、單件最大尺寸：長、寬、厚合計不超過90厘米，最長一邊不超過60厘米。圓卷郵件直徑的兩倍和長度合計不超過104厘米，長度不得超過90厘米。
2、單件最小尺寸：長度不小於14厘米，寬度不小於11厘米，圓卷郵件直徑的兩倍和長度合計不小於17厘米，長度不少於11厘米。

國際e郵寶是中國郵政速遞物流為適應國際輕小件物品寄遞的需要而推出的經濟型速遞產品。通達范圍為美國、英國、澳大利亞。全程時限穩定在7-10個工作日，不提供承諾服務。


6、 中東專線Aramex

中東專線是從廣州直飛中東地區的航空國際快遞專線，正常遞送時間一般為4-7天，比EMS等快遞服務更快。適合運送高價值、時效性要求高的物品，且大部分地區無需收取偏遠地區附加費。

中東專線是國際貨物去中東國家的首選之一。時效非常有保障,正常時效為3個工作日,一般時間均為2-5天.可通達中東、北非、南亞等20多個國家，具有很大的價格優勢。

中東專線可以到達的國家有：阿拉伯聯合大公國、科威特、土耳其、埃及、以色列、斯里蘭卡、巴林、伊朗、伊拉克、阿曼、卡達、塞普勒斯、約旦、黎巴嫩、敘利亞、葉門、印度、孟加拉國、巴基斯坦、南非。

重量要求
1、運單填寫包含：收件人信息、貨品信息、申報價值、件數及重量等詳細資料,單票貨物申報不得超過：USD50000。寄件人信息由我司統一列印，所有資料必須以英語填寫;
2、單件重量不得超過30KG，單邊長度不得超過120cmx50cmx50cm;如單件重量超過30KG則尺寸必須小於：240*190*110CM;
3、單票快件重量超過100KG，請盡早通知我司安排艙位;如有特殊尺寸請及時和我司業務專員聯系;


4、國際件的實際重量和體積重量，兩者取較大值收取費用。體積計算：長*寬*高/5000（單位:CM）。

7、東南亞專線

7、東南亞專線


每周有多個航班飛抵馬來西亞吉隆坡機場（KUL）、新加坡樟宜機場（SIN）、泰國素萬那普國際機場（BKK）等，服務覆蓋東南亞各地。

東南亞專線：運泰已與CITYLINK、ARAMEX等多家快遞巨頭達成合作夥伴關系，意欲為客戶打造更寬泛更可靠的東南亞快遞平台。

服務覆蓋：新加坡，馬來西亞、印尼、菲律賓、越南、緬甸、柬埔寨印度孟加拉，斯里蘭卡巴基斯坦，寮國等，並可邊關陸運包稅，空運包稅到泰國，馬來，緬甸，柬埔寨，越南，孟加拉等 。

主要服務時效：航空到門：2-3個工作日，陸運到門7-10天

8、順豐快遞國際業務

至2015年開通了澳大利亞、越南、泰國、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡、蒙古、俄羅斯的國際業務。

單件快件體積限制：單邊長度不可超過105cm，總長度不能超過140cm，單件快件重量限制：單件快件重量不超過20KG。

國際海運（International Ocean Freight）

是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。

國際海運的主要特點是成本低，時間長，適合出貨量大的外單。


國際海運分兩種方式：
1、海運集裝箱（CY）：一票一櫃或一票多櫃。


2、海運拼箱（CFS）：三票以上集拼一個櫃。

集裝箱有下列幾種類型：


1、20尺：

大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，18—23噸。

2、20尺加重：

大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，25—28噸。


3、40尺：

大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實際裝55—57CBM，18—23噸。

4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實際裝68—70CBM，18—23噸。以上為主要使用的櫃型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔櫃、開頂櫃、冷藏櫃等等。

國際海運的時效：國際海運的時效由目的地、船期等等因素決定。

比如到美國洛衫磯（LA）如果是周四截周六開的船，14天到達。如果是周五截周日開的船，11天到達。

而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開的船，到奧克蘭（OAK）要15天才能到達。

比如到義大利的那不勒斯（NAPLES）如果是香港周一截周二開的船，18天到達。如果是香港周五截周日開的船，21天到達。

而同樣是歐洲城市，同樣是周五截周日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達。

整櫃操作流程

1、銷售：危險品貨物（化工品）的承攬，須要求客戶提供其產品的詳細資料，包括正確
的中英文名稱、成分表、危規等級等；並須事先向承運人（船東）咨詢是否承運。
2、報價：根據客戶的具體出運要求：包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求，向客戶作初步報價；報價表內容包括：海運費+附加費+碼頭費+報關費+文
件費+拖車費（+其它代理費用）；報價表內還需提供大概的船期資料；切記絕不能向客戶保證船期；
3、收委託書：客戶按「承運委託書」內容，填寫具體的資料，完整清晰，的「承運委託書」內容。
4、訂艙及定拖車：嚴格要求及密切關注拖車公司的時效性；
5、提櫃及裝櫃：整套報關單證需齊全，客戶在相關有具體要求的單證中，加蓋其公司的公章;
6、報關及放行:向海關遞交全套單據，海關審單並根據報關資料審核貨物以及單證，抽查或者由貨運代理自查（後果自負），並根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，並填寫核銷單，以便貨物出口後，貨主退稅用。如果不合格退單重新進行審核。
7、與船東、船代交接:交海關放行條後，向船東（代）索取頭程船的船名、航次資料，以備繕制提單；與船東（代）核對正本提單資料，向船東（代）交付運費、領取船東提單（MB/L）；與船東（代）核對提單料，向船東（代）交付運費，安排電放手續；
8、發放提單:一般情況下，在貨物裝櫃回場後，便與客戶確認提單的具體要求，是出具船東提單（MB/L）還是貨代提單（HB/L），同時，要求客戶提供繕制提單內容的資料；
9、收取運費
10、目的地換單提貨


世界知名海運公司

1、馬士基

在全球100多個國家設有數百間辦事機構，雇員逾六萬多名，服務遍及世界各地。除航運業外，集團多元化的業務范圍廣及物流，石油天然氣之勘探和生產，造船業，航空業，工業生產，超級市場零售業和IT等范圍。

2、地中海航運

業務網路遍布世界各地。七十年代，地中海航運專注發展非洲及地中海之間的航運服務。至一九八五年，地中海航運拓展業務到歐洲，及後更開辦泛大西洋航線。

3、達飛集團

目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘，其中自有船隻71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內擁有雇員10200人，其航跡遍及全球216個港口。

4、長榮集團

台灣十大財團之一，資產總額超過1000億元。長榮海運公司是世界最大的航運公司，集裝箱運輸航線遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。

5、哈帛琉埃德航運

又譯作「赫伯羅特」。它在全球共有80餘條航線，擁有約200艘現代化船舶、近500萬個集裝箱（標准箱），擁有超過6800名員工，分布在320個地區遍及全球130個國家。

6、中海集團

中國海運集團總公司在上海海運集團公司、廣州海運集團有限公司、大連海運集團公司、中國海員對外技術服務公司和中交船業公司等五家交通部直屬企業的基礎上組建成立，總部設在上海。

7、美國總統輪船 APL

全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES 美國總統輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司，後來在97年的時候被NOL（東方海皇）吞並，但還是用APL的名字。

8、韓進集團

企業家趙重熏親手創建。韓進企業集團包括大韓航空、韓進海運、韓進重工等12家頗具規模的企業，2.5萬名職員。

9、中國中遠集運 COSCO

10、日本郵船集運 NYK

3. 跨境電商國際物流有哪些優缺點,選擇原則

一般來講，跨境電商的小賣家選擇物流時可以直郵發貨，可以選擇國際小包、EUB等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，需要優化物流成本，考慮客戶體驗，整合物流資源。他們也在不斷的發掘更多更好更快的FBA物流方式!

郵政包裹

郵政包裹模式現在基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都還要廣泛。其實，這一切主要是得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。例如，現在新賣家從中國發往美國的包裹，一般15天以內就可以到達。2014年。不完全統計，中國出口跨境電商70%包裹都是郵政投遞!

其中，中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政，包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易，他是專注於跨境物流供應鏈服務，是唯一集全球郵政渠道於一身的企業。

海外倉儲

海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。海外倉儲包括：頭程運輸、倉儲管理和本地配送

頭程運輸：商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞配送給客戶。

國內快遞

主要指EMS、順豐和「四通一達」六大服務商。在跨境物流方面，「四通一達」中申通和圓通布局較早，但也是近期才拓展海外的市場。

比如美國的申通2014年3月才上線的，圓通也是2014年的4月才與CJ大韓通運展開一系列的國際合作，而中通、匯通、韻達目前剛剛開始啟動跨境物流業務，各項服務還是有待完善。順豐國際化業務要成熟些，目前已經開通的有：美國、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、澳大利亞、泰國、越南等國家的國際快遞服務，其中發往亞洲的國家快件2-3天送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的，也是資歷最老，系統最完善的!依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低很多的，中國境內的出關能力特別強強，其中到達亞洲國家2-3天，到歐美5-7天左右。

專線物流

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢：能夠集中大批量到特定國家或地區的貨物，通過規模強大的效應可以降低成本。據此，它的價格一般比商業快遞相對較低。時效上，專線物流會稍微慢於稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多的。最普遍的專線物流：美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，其中也有不少物流公司推出：中東專線、南美專線、南非專線等。

國際快遞

四大商業快遞，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞自建全球網路，運營強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務機構，為銷往全球的中國產品海外用戶帶來極好的物流體驗。

例如，通過UPS發貨寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。比國內的快遞都快，而且是去往地球的另一邊的美國!然而，優質的服務會有一些價格的比較。一般中國的商戶為了客戶時效性，或者平台需求的情況下，會使用國際商業快遞來高時效的派送商品。

跨境電商賣家可以從以下三方面來選擇物流：

1.
對於跨境電商的新賣家來說，首先應該根據所售產品的特點(大小尺寸、是否易碎等)來選擇合適物流模式，大件產品(比如傢具)就不適合走郵政包裹渠道，更適合海外倉模式!

2.
亞馬遜賣家，前期可以FBM自行直郵發貨，雖然相對於FBA劣勢，但是可以先熟悉整個流程，等訂單穩定了再進行海外倉模式!一方面少投資，另一方面也節約時間防止盲目鋪貨造成損失!

3.
新賣家在淡旺季不同要使用不同的物流方式，根據你的產品分析，在淡季時使用小包降低成本，在旺季或者促銷活動時期，可採用香港郵政等來保證時效，爆單等等。

在售前也可以明確買家需求，列明不同物流方式以及特點，提供多樣化的物流方式選擇，讓其根據自己的實際需求選擇合理的物流方式。

4. 怎樣寄國際快遞

1、把東西裝進一個紙箱里或者包裹里，用膠帶封好，如果沒有的話，快遞公司會幫你裝進一個箱子里，當然箱子是要另收費的，小東西的話，快遞人員也會拿回去幫你裝好。

2、選擇快遞公司，可以到快遞公司官網查詢價格，還有快遞線路，以及時間。選擇好快遞公司後，就可以找快遞公司上門收件，或者把快遞送到快遞公司。

3、快遞員會要求你填寫好一個訂單，像國外的快遞訂單比較麻煩，不過快遞員會交你如何填寫，然後稱一下多重，按公斤計算，不足1KG的按1KG計算，如果是小件物品的話，沒有超過首重1KG一般就是元以上。

4、填寫好快遞單號後，交了快遞費，就可以寄出到國外，同時會提供查詢的單號給你在網站上跟蹤物流信息。

5、國外的收方成功收到貨，並且物品完整無缺後，整個交易過程就算完成了。如果物品損壞或者遺漏了，可以撥打公司客服電話進行投訴，提供你的訂單，要求賠償損失，但是最高理賠是不超過100美金的，貴重物品建議自行購買保險。

競速物流國際快遞，主打路線：國際快遞、中歐鐵路、空+派、海+派、敏感貨品（含FBA）的運輸，為出口企業，外貿公司，跨境電商提供專業的物流方案，深入了解客戶物流痛點，為賣家解決各類疑難雜症，協助客人將業務拓展至全球，可寄送至：FBA，海外倉，商業地址，私人地址，並為客戶提供快速、安全、高效的物流服務，滿足賣家多元化需求。

5. 跨境電商平台排行榜前十名

跨境電商平台排行榜前十名：

1、亞馬遜（Amazon）

針對全球的跨境電商平台，不過分很多站點、北美站、歐洲站、日本站等，不同站點獨立運營，發貨需要從國內發貨到FBA（亞馬遜海外倉）再從海外倉配送到買家手中，亞馬遜總的市場體量是所有跨境平台中最大的，但由於單站點運營模式，競爭相對也更大，投入成本更高，且亞馬遜封店率較高，對新手賣家不太友好。

2、速賣通（Aliexpress）

阿里系列，跨境電商平台，一店全球的模式，阿里系列電商都是走精細化運營模式，做品牌，做客戶服務體驗，積累用戶．..優勢在於只需要一個店鋪就可以把產品賣到全球，發貨需要從國內發貨到物流中轉站，再由物流中轉站發往國外。市場范圍主要分布在俄羅斯，巴西，歐洲等地，投入成本相對較少，較為適合新手賣家。

3、shopee（蝦皮電商）

東南亞跨境電商平台，泰國、新加坡、馬來西亞、台灣、印度尼西亞、越南、菲律賓等地，由於當地華人角度，所以對中國產品的認可程度較高，且處於互聯網發展快速期間，平台目前偏向於鋪貨模式，產品利潤較低，其實東南亞市場普遍都這樣。

4、Lazada（來贊達）

阿里系列，針對東南亞：泰國、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、越南、菲律賓六國市場的跨境電商平台，是的，阿里專門針對東南亞市場的一個平台，說明東南亞市場，還是很被看中的，東南亞市場，客單價都偏低，限於平台發展狀況，產品銷售額上漲空間有限。

5、獨立站（shopify）

自建站平台，在Google建立屬於自己的品牌官網，由於國外消費者習慣於在Google進行產品搜索，並下單購買，且國外支付相對較為安全，不需要平台擔保，所以獨立站電商模式也逐漸開始流行起來，但由於沒有平台流量扶持，推廣難度較大，賣家需自主找尋流量來源。搭建自己的品牌粘性。

6、阿里國際站

阿里國際站主要面對的是國外做批發的客戶，和上面5個不同，並非直接面對消費者，阿里國際站重點在於客戶的跟進，也就是詢盤，上面會有一些批發單，但對應的詢盤數量較少，流量較少，也較為難做，不適合個人創業者，只適合工廠賣家，投入相對也較高。

7、55海淘網

55海濤網成立於2011年，其商業模式是一個采購和返利的平台。55海濤是一個為國內消費者提供海外網上購物折扣的網站。例如，亞馬遜和易趣等外國電子商務公司都有一定的返點，返點率從2%到10%不等，涵蓋了相當多的種類，如母嬰、美容化妝、食品和服裝。

8、海沃全球購

海沃環球的商業模式是跨境商城實體店和小賣部，商品進口模式是直接購買。所有貨物均由保稅局在海關監管下一站式交付，實現了貨真價實、物流快捷。

9、洋碼頭

外國碼頭成立於2014年。其運營模式為第三方B2C，商品進口模式為直銷、直購和直郵。為了讓海外商品更安全、更快捷地送達消費者手中，國外終端還建立了跨境物流系統——北海國際，可以大大縮短國內用戶接收國際包裹的時間，幫助國外零售行業實現與國內消費者更高效的對接。

10、天貓國際

天貓國際成立於2014年2月。其商業模式是第三方B2C。其商品進口方式為海外直郵加保稅進口，直接向國內消費者提供海外原創產品。天貓國際與FTZ直接合作開展跨境電子商務，避免了基本的法律風險，獲得了法律保護，大大縮短了從消費者下單到商品到達的時間，及時滿足了消費者的購物需求。

6. 跨境電商系統哪家好

可以從以下幾點考量：
1、系統的安全性，以及數據的安全性；
2、系統後台以及商城的運行速度與穩定性；
3、系統功能的齊全性與實用性，以及更新頻率；
4、操作是否人性化；
5、系統服務商的售前和售後服務質量
跨境電商系統軟體和一般的軟體系統是有所區別的，那麼應該如何選擇跨境電商系統軟體公司呢？依據我們多年的經驗來為大家進行介紹。
所選平台都必須是關檢認可的、可以獨立與海關國檢實現系統對接的平台，其功能必須具備接受訂單、實現網購及支付信息，並能向海關和物流平台推送訂單實現數據交流。
與國內電商相比，跨境電商的支付多了一道付匯(出境)功能，而這功能必須持有互聯網跨境支付牌照的支付機構，才有資格實現。而該支付(付匯)的合法前提是個人消費訂單的真實性。
個人消費訂單產生於受監管的電商平台，對應在支付平台上則產生支付信息，該支付信息被嚴格要求由支付平台獨立推送給海關。由此支付平台也是要與海關檢系統進行系統對接的。
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目前歐美市場已經逐漸飽和，像亞馬遜、eBay、速賣通、Wish這些平台競爭都十分的激烈，對於中小型賣家來說可能會無法生存。
其實我們可以將目光轉向新興的東南亞電商市場，目前Lazada、Shopee這些新興平台也異常火爆。東南亞6國分別是印度尼西亞、馬來西亞、泰國、菲律賓、越南、新加坡，總人口數大約在5.8億人。有數據統計，由於移動互聯網的普及推動了跨境電商行業的快速增長。預計到2025年，東南亞的電商交易規模將超過2400億美元。
另外，東南亞6國的互聯網用戶總數將超過3.5億，並且90%的用戶都是通過移動設備進行上網的。可見在東南亞移動購物已經愈發成熟了，而移動互聯網購物的最大優勢就在於隨時隨地且比價困難。
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7. 越南那邊有中國設的海外倉嗎價格如何，給個網站。

越南應該比較少吧，要看下是什麼模式，一般跨境電商的B2C的海外倉主要在歐美，我沒聽過越南的。直發郵政和快遞肯定可以去，好像聽說很多大批量去越南很多都是非正規途徑。直發快遞和郵政倒是可以看看 出口易的，出口易在英美澳德加俄都有海外倉，在越南就沒有。

8. 國際物流運輸的重要作用與特點是什麼主要運輸方式有哪些

現在跨境電商外貿賣家越來越多，每當開始做業務開始有定單時，第一個要考慮的問題就是怎麼選擇快遞物流把貨發到國外去。一般來講，只要是小賣家可以通過平台發貨，可以選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源並探索新的物流形式，所以我們先要了解一個跨境電商國際物流模式有哪幾種？

郵政包裹模式

郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。於是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，並成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標准。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易專注於跨境電商物流供應鏈服務，是唯一一家集全球郵政渠道於一身的企業。

國際快遞模式

指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：

國內快遞模式

國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。

專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

海外倉儲模式

海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。

以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。

對於跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如傢具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期採用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最後，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。

9. 怎麼把電商做到境外

要把電商做到境外。就要了解境外的業務：
一、從0到1了解跨境電商入門知識
首先，想要了解一個新行業，必須從定義入手。跨境電商，簡單來說是依託於互聯網的電子商務平台達成購買海外物品交易，並支付結算，是一種國際商業活動。
其次，懂得一些關於這個行業的專業術語是非常有必要的。包括跨境電子商務模式中的：B2B、B2C、B2B2C等，還有關於營銷方式的"境外直郵"、"保稅倉"、"海外倉"等專業名詞。
然後我們通過了解跨境電商的發展歷程，來推斷這個行業是否具有發展前景。
通過簡單地劃分，不難看出，從05年至今，跨境電商行業的收益都是呈上升趨勢的，這說明跨境電商是非常具有前景的。如果有這方面想法的夥伴，不妨趁現在開始積累經驗，之後隨著一帶一路的發展，這種模式肯定會更為火爆。
二、3張圖帶你弄懂跨境電商業務模型
在決定了要入門跨境電商之後，了解這個行業的業務模型是必不可少的。可以看到以下三張圖分別為傳統貿易和跨境電商貿易環節對比、跨境電商物流配送模式和目前主要跨境電商模式和特點對比。
通過這三張圖，我們可以了解到，整個跨境電商的業務模型，幫助你建立個人的業務模式。
三、7個步驟讓新手小白上手獲益
現在就是最具體的實操步驟了，個人開始入門跨境電商，必須經歷以下7個步驟，你才能既擁有全局觀，又具有細節思維去做好產品銷售。
1、選擇平台：亞馬遜、速賣通、eBay、Lazada、Shopee等。
亞馬遜：亞馬遜算是跨境電商的頭部企業，因為用戶非常多，注冊也沒有押金，商品上線也非常迅速，所以吸引到了很多商家入駐。亞馬遜有強大的物流體系，提供給商家選擇，目前已經有14個國家的站點，其中11個已為中國賣家開放，是一個不錯的大型平台。但是，這個平台並不適合小白，因為亞馬遜的平台規則限制非常多，對運營的要求比較高，且前期需要投入的成本比較高，一旦有違規操作，就會被封號，這樣得不償失，所以不建議小白選擇。
速賣通：速賣通比起亞馬遜就更加適合小白一點，因為它的運營難度比亞馬遜稍低一些，前期投入的成本也比較低，再加上平台的規則限制沒有那麼多，所以做鋪貨模式的話，是比較有優勢的。所以建議小白選擇。
eBay：是一個可讓全球民眾上網買賣物品的線上拍賣及購物網站。於1995年創立，主要針對市場是美國和歐洲。盡管開店的門檻低，但需要的東西和手續比較多，且平台方面的規則更偏向買家。所以如果遇到投訴是很麻煩的事，這就表明產品質量一定要過關。eBay是適合有一定外貿資源的人做的，因為平台歷史比較久，客源穩定，商品成本高，但是就是因為大件產品成本高，所以不適合新手。
東南亞平台：以上的平台可以發現都是針對歐美市場的，但如果對東南亞市場感興趣的小夥伴不妨考慮一下Lazada、Shopee等平台，這些平台也是非常火熱，且對應的市場消費能力也是非常可觀的。
2、平台入駐
各個平台入駐都有詳細的規定，普遍都需要遞交企業資料及法人代表人材料。有些平台是不需要企業注冊，這個是根據不同平台有不同的規矩。
比如eBay入駐，就需要企業營業執照和法人身份證明，還包括公司地址證明資料（企業的對公賬單證明，公營水電煤氣賬單、電話賬單等）還要提前准備好准備銷售的信息（銷售產品，國家，倉庫等）。而東南亞的Shopee、Lazada平台，就可以稍微簡單一點，只需要企業營業執照和其他跨境平台經驗（店鋪鏈接+流水截圖）。
3、用戶定位
用戶定位是每個電商運營者都需要考慮的，首先將用戶分為舊用戶、類似用戶、有廣泛興趣的用戶。然後舊用戶還可分為多次購買過的用戶、完成購買用戶、加入購物車用戶、訪客用戶，最好作出一個表格，進行數據分析，能夠定位到用戶進行專屬投放廣告。
要注意的是當做完用戶定位之後，能看出你的核心受眾是誰？這一類受眾是賣家在社交媒體上投放廣告的首要目標。賣家可以通過以往的銷售情況，通過一些受眾分析工具去了解這部分受眾的興趣點，結合這些興趣點去投放廣告，這部分受眾的轉化率是最高的。
4、產品選擇
在進行到這里時，就是最重要的產品選擇了。選擇產品第一條鐵律是：侵權產品不能碰！特別是如果你選擇的平台是像亞馬遜這種管理非常嚴格的平台，你會立馬被封賬號，凍結資金。其次產品的挑選是從幾大批發平台中挑選出來的，像1688、批發戶、義烏采購等都是不錯的選擇。
在關於產品制定價格時，需要考慮的成本包括：產品成本、運費成本、包裝成本、平台成本，再加上你想要賺取的利潤，最後總和就是你的產品價格。但要注意一點，新手是不建議打價格戰的！
5、店鋪運營和管理
關於店鋪的運營，就非常復雜了，你不僅要有管理和營銷思維，還必須有定位市場、診斷店鋪、數據分析、布局產品、全局把控、賣點挖掘、營銷策略的能力。具體大家可以看之前的文章：掌握以下電商運營的思維能力，教你輕松入門電商運營。
當然你如果想從一個小白成長為巨頭，不可或缺的是要親身經歷一個鋪貨的環節，持續的上架與提升listing。好的listing會帶來更多的流量，吸引客戶下訂單，而好的銷售服務會帶來更多的回頭客。
6、倉儲和物流
關於倉儲方面，我是不認為提前儲備存貨是一個好的選擇，新手賣家一般沒有積累經驗，胡亂囤積商品，只會導致後期賣不出去，而造成產品積壓。
關於物流方面，賣家一定要了解清楚你所入駐的平台的物流管理是如何的，它的清關是怎麼樣的，保稅倉和海外倉在哪兒，還有就是選擇物流一定要選擇穩定的時效，要讓客戶等待時間短、滿意度高才可以。

10. 國際快遞都有哪些他們各有什麼優勢

國際快遞價格有很多因素決定的，有時候不能以價格論高低。

有時候聽上去單價比較低，實際上算下來總費用卻比單價高的快遞總費用還高，那這到底是怎麼回事呢？

我們一般用的國際快遞主要有：DHL、UPS、Fedex、T*T、EMS。

決定國際快遞的價格有很多因素，比如貨物的重量、材積、品名、品牌等，這些都會對價格有很大影響。

以上幾大國際快遞，計費標准都有所不同。DHL、UPS、fedex、TNT都是按材積和實重哪個大按哪個算，EMS一般不計材積，所以EMS可以走貨物實際重量小體積大的貨物。

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