越南地下通道入口多少米

Ⅰ 越南發現一「地下城」，入口不到一米，底下竟藏著「繁華城市」，後來呢

到目前為止，人類歷史上共發生過兩次大規模戰爭，分別是世界第一次大戰和世界第二次大戰。一戰爆發是因為資本主義國家之間利益分配不均而產生的，一戰歷時4年，涉及30多個國家，15億人口被捲入，傷亡人員3000萬，損失3400萬美元。而二戰則是世界范圍內大部分國家和法西斯勢力的較量，是人類歷史規模最大的戰爭，戰爭的范圍巨大，參戰國和地區共61個，波及到20億以上的人口，傷亡人數達9000萬人，經濟損失達到50000億美元，是人類歷史上規模最大的世界戰爭。

在和平年代的今天，我們依舊可以看到「古芝隧道」。如今歷史滄桑，已經作為旅遊景點供遊客參觀，一切物是人非。對越南人民來說，提醒著他們不要忘記這段歷史，我們都渴望著和平。

Ⅱ 越戰期間，越南地底修建了個「繁華都市」，入口是什麼樣子的呢

地道戰是中國抗日居民在敵後對日軍採用的戰術，實際上也是游擊戰的一種，在有限的人員和武器情況下，對進入村中的日軍進行沉重的打擊，地道戰所修建的地道，設施完善，日軍採用了各種方式，如毒氣、火攻、水淹都沒能夠徹底的攻破，地道中設有水道，氣孔，防止日軍進行報復式進攻，代表了中國抗戰時期的一種智慧。

為了對付這些地下城，美軍也想盡了各種辦法，但是始終沒能徹底建功，美軍為了對付越南人民軍的地道作戰，專門訓練了一支部隊，在想方設法的弄清楚地底的情況以後，這支部隊走下去，在昏暗的手電筒燈光的照射下，摸索前進，並且尋機炸毀地道，但是所取得的效果微乎其微，反而還造成了重大的損失。其實從這個情況也能看得出，雖然在現代化戰爭情況下，先進的裝備能夠決定一場戰爭的走向，但說到底，戰爭還是人的戰爭，他和人的意志有很大的關系，並不完全以外在條件為轉移。

Ⅲ 越南入口只有1米的古芝隧道底下有什麼神秘景觀

對於隧道的存在，很多人只是聽說過，卻並未真正的見過。我們對於它的了解，也只是在一些影視劇當中看到的相關描述情節。其實，在古代，隧道的用途特別多，隧道可以用來隱蔽，保證居民的安全，也可以保存很多有用的物資，從而保證人們的糧草補給。不僅在中國，在越南也是有隧道存在的。

所以，對於這些隧道生活，有的一些朋友表示非常的有意思，願意來體驗一番。朋友們，你對於隧道知識有了解多少，除了知道這條越南的隧道，那麼，中國的隧道有了解哪些呢？或者是否去過嗎！對於未知的景點，人們抱有極大的好奇心，想去看看，想要探尋。所以，朋友們，快來互動對古芝隧道的印象吧。

旅遊地點：從胡志明市往西北約35公里，離古芝約30公里遠的地方就是舉世聞名的古芝隧道。

越南古芝隧道：入口不足一米，卻藏著一個「繁華大世界」

Ⅳ 世界上第一條地下通道公共交通系統位於

世界上第一條全地下的旅客自動輸送系統（簡稱APM系統）再過10多天就可與市民見面了，屆時，只需2元，市民可以乘坐這條「神秘」的地下鐵穿行於天河城、體育中心、珠江新城等廣州CBD商圈中心。

市民乘坐珠江新城旅客自動輸送系統也將更方便快捷，只需在進閘處投入單程票或刷卡，出閘時進入自動感應區便可。

據介紹，珠江新城旅客自動輸送系統初定11月開通運營，屆時每列車有兩節車輛，載人可達270多人，行車間隔時間暫未公布。

定位：CBD區配套公交系統

珠江新城旅客自動輸送系統設計負責人介紹，APM系統的設計定位是作為CBD區的配套公共交通系統。該負責人介紹，目前，珠江新城交通量以過境交通為主，車輛主要是借道珠江新城在廣州大道與黃埔大道之間往返。APM系統的投用正是要滿足其內部、珠江新城與天河商貿區、廣州塔之間客流的交通需求。

據介紹，APM系統可以打通珠江新城對外出入通道。由於黃埔大道和廣州大道的走向，使珠江新城與北、東、南方向的聯系通道都不夠暢順，APM系統可以在不佔用地面資源的前提下增加一條出入通道。

現時珠江新城共有3個地鐵站：珠江新城站、獵德站、潭村站。站點500米覆蓋率為36％，這與東塔、廣州歌劇院、博物館、海心沙公園等的步行距離都超過了500米，步行時間超過10分鍾，因此，需要增加一條區內的交通系統。

功能：APM連通天河海珠

廣州地鐵總公司負責人介紹，APM系統線路走向最大特點是，以地下通道的形式打通了海珠區和天河區，充分發揮了CBD區的輻射和集聚作用。

據了解，該線路呈南北走向，起始於海珠區赤崗塔北側，與三號線赤崗塔站換乘，終點站在林和西路站，與已運營三號線林和西站換乘。線路總長約3.94km，全部採用地下線路，共設9座車站。

客流：預計日均5萬人次

根據規劃部門對APM線路的客流預測，線路客流主要以區內觀光旅遊為主，所以2010年~2011年，初期客流為日均5萬人次左右。開通後列車將採用兩節編組運營，設計定員276人，按照每天運營18小時計算，這樣的運輸能力可以滿足客流量的需要，遠期將增加到3節車廂。

車站：站台中部有坐椅

鑒於APM系統的定位和客流量，為了充分利用珠江新城區域與現有軌道交通的地下空間，APM線路中部海心沙站至黃埔大道站的5座車站與地下空間合建，赤崗站、天河南一路站、體育中心南站、林和西站等其餘4座車站獨立建設。

據地鐵公司介紹，APM車站以藍色為主色調，有蔚藍、深藍、淺藍等等，車站區間最長的為海心沙站至赤崗站，而每站的有效站台長度一般為40米左右，站台中部還設有坐椅。

列車：沒駕駛室自動駕駛

據了解， APM列車採用膠輪－自動導向制式，為龐巴迪CX-100車型，原裝美國進口，車輛最高運行速度為60km/h，無駕駛室，採用全自動無人駕駛模式。

記者昨日在天河南一路站采訪時正好看到一輛停靠在該站點測試的APM列車，這車沒有駕駛室，有市民形容，這就是兩節車廂在跑。記者看到，每節車廂只有8米左右，兩端為透明玻璃，各設有兩張對排設置的約兩米長的不銹鋼坐椅外，車廂內大部分空間都只能站立，不過車廂比一、二號線列車還要寬。

刷卡：進閘刷卡出閘感應

據介紹，APM系統閘機乘客顯示器上增加了防爆膜，更耐磨損，更美觀大方；另外，由於線路增多，自動售票機乘客操作顯示器也增大了，顯示線路、票價、車站的圖像增大。

不同的是，乘坐APM線，購票後進閘時則直接將單程票投入回收口中或者在讀卡區刷羊城通，出閘時進入感應區後，閘門會自動打開，十分便捷。

優惠：納入公交優惠方案

廣州地鐵總公司負責人介紹，APM系統按遠期車站無人值班，設全線流動巡查員設計，乘客在需要時可利用設於站廳、站台的對講設施與控制中心通話。但在過渡期考慮在車站及列車上配置一定數量的工作人員，協助乘客熟悉車輛。

按照政府部門的定價，APM系統採用一票制，全程不分遠近都是2元，因此，與其他軌道交通線路換乘時，需要先出站，再進APM車站檢票扣費，出站通過單向通道離開。但是，如使用羊城通的話，票價將納入公交優惠方案。

赤崗塔站 有「幾米」風格漫畫

赤崗塔站沿線路南北向布置於南北向規劃道路東側、廣州塔西側地塊內，車站設置為地下兩層車站，車站設四個出入口，1、2號出入口與3號線赤崗塔站結合，3、4號出入口與廣州塔結合，有3個緊急疏散出入口出地面。車站牆壁上還有「幾米」風格的漫畫，非常有「白領情調」。

海心沙站 優雅的藍調

海心沙站沿線路東西向布置於南北向規劃海心沙廣場北側，設置為地下三層車站，車站站廳結合負一層海心沙地下開發空間布置，通過海心沙地下空間各主要出入口到達地面廣場。該站的主色調與APM線路最為貼近，優雅的藍調形成海浪般層次，就像該站的位置一般，海中的白沙。

歌劇院站 緊鄰四大文化建築

歌劇院站是珠江新城集運系統的第三個站，是結合珠江新城地下開發空間考慮的車站。該站色調典雅大方，符合音樂優美的特點。車站與歌劇院、圖書館、少年宮、博物館四個文化建築通過地下空間的通道進行連通和交通組織，不單獨設置出地面的出入口。

花城大道站 結合地下空間

花城大道站沿線路南北向布置於花城大道下穿車行隧道下方，由於車站受制於下穿隧道（負一層）和軌道交通五號線，站廳結合地下空間設於負一層，站台設置在地下開發空間的負二層，車站出入口結合地下開發空間設置。

婦兒中心站 為地下兩層

該站沿線路南北向布置於金穗路下穿車行隧道南側。車站設置為地下兩層車站，車站設一個與地下開發空間結合的出入口。主要客流為南側的中央廣場商業辦公人流及中央廣場的觀光購物人流。

林和西站 有居家風格

據介紹，林和西站沿線路正南北向緊貼三號線林和西站西側布置。車站設計為地下兩層車站，車站設一個出入口，位於站位西北角，另設有一個與三號線的連通口。站廳為三號線通道擴展，加上盾構口形成的深度空間，令人豁然開朗，記者看到，在站廳頂部還設有一塊塊粉紅色的裝飾板，有居家風格。

體育中心南站 方便換乘BRT

體育中心南站沿線路南北向布置於天河路北側，車站設置為地下兩層車站，車站設一個出入口和一個消防緊急出入口。車站的主要客流為天河路南側的天河城廣場、宏城廣場、正佳廣場，車站西側的購書中心及旁邊的體育中心。車站站位西南角設出入口。該站可以非常方便地與BRT換乘。該站主色調明快活潑，與體育這個主題相和。

天河南一路站 乘車下地下4層

天河南一路站沿線路南北向布置於東西向規劃道路北側，車站設置為地下四層車站，站台位於地下第四層，車站設1個出入口，南端臨街另有一緊急出入口。車站主要客流為北向和西向的商業廣場的客流。記者現場看到，該站站廳到站台空間比較小，設有4台每次可搭乘20人左右的垂直電梯，乘客可以選擇坐電梯下去坐地鐵。

黃埔大道站 呈「回」字形結構

據介紹，該站沿線路南北向布置於黃埔大道南側，車站設置為地下三層車站，車站設2個出入口。車站的客流吸引范圍為周邊500米范圍的區域，主要客流北邊的天河南小區。車站站位東北角設主出入口。車站的出入口結合地下空間設置。該站採用「回」字形構造，以便盡可能營造通透明晰的空間感。

Ⅳ 有誰去過越南

越南四晚六天游的行程是這樣的（你也可以照著這樣走哦）：

第一天 抵達新山壹機場

第二天 早餐後前往位於湄公河三角洲之美拖距胡志明約100公里(大約2.5個小時的車程)，乘船暢游湄公河及美拖著名之【水果島果園】，於泰山島上享用『水果大餐』，欣賞歌舞表演及參觀水果園，並安排搭乘獨木舟體驗越南水鄉之美。午餐於美拖市享用著名的『油泡象魚風味餐』隨後返回胡志明。

第三天 早餐後沿著純朴農村及往越戰遺跡—【古芝地道】（大約1.5小時的車程），全長二百五十公里的地下通道縱橫在地下，戰時人稱越共總部或紅色首都，是越共戰勝美軍的一個重要據點；置身此寬不及八十公分的黑暗地道，您可親身體驗戰亂之艱苦與恐怖。附近仍保留有越戰時所用的坦克車、碉堡及直升機等殘骸，讓你有置身於越戰現場之感覺。午餐帶領各位前往享用正統『越南風味餐』隨後參觀【越南戰爭紀念館】，裡面記載美軍於當時越戰之情形及所用之裝備和各種炸彈等，讓各位了解一下越戰的經過, 【百年大教堂】，【法式郵政局】，【藍山廣場】及已有百年歷史的【天後宮】，而後前往胡志明市【市政府廳】拍攝團體照留念 (贈送)。

第四天 早餐後,專車前往南方海灣特區有越南芭提雅美稱的-頭頓（大約3.5個小時的車程）。參觀頭頓有名的【十八米觀音】及【蜜月海灘】，悠然自在享受陽光的撫摸，或在海灘上悠然漫步。隨後前往聞名的越戰【美軍渡假海灘】游泳、戲水，回味當年盛極一時之越南芭提雅。晚餐享用馳名的『頭頓海鮮餐』。

第五天 早餐後前往頭頓【基督山】並步行至此山最高處俯瞰全市之風貌，眺望遠處立於淺海中的【媽祖廟】，續往通靈捨己救人之【鯨魚廟】，讓您了解其事實感人的史跡，下午沿著純朴農村及牛羊群繞之小徑返回胡志明區。緊接著帶您參觀舉世聞名、越南著名手工藝術-漆器展市中心。參觀【越南總統府】。隨後可前往土產店，自由購買當地民俗紀念品。晚上於西貢河遊艇上，享用『烤乳豬大餐』一面欣賞精彩節表演，一面欣賞西貢河畔之夜景，在歌舞聲中渡過在西貢的最後一夜。

第六天 返回

《越南旅遊須知》
一、國家概況：
1、時差：越南時間比中國慢一小時。
2、氣候：越南北部分為四季：
春季 ： 03月 至 04 月 溫度 ：攝氏 15 – 20 度
夏季 ： 05月 至 08 月 溫度 ：攝氏 28 – 37 度
秋季 ： 09月 至 10 月 溫度 ：攝氏 22 – 30 度
冬季 ： 11月 至 03 月 溫度 ：攝氏 12 – 06 度
中部、南部只有雨季和旱季 ：
雨季 溫度 旱季 溫度
中部 ：08月 至 01 月 攝氏20-25度 02月至07 月 攝氏25-29度
南部 ：04月 至 11 月 攝氏26-29度 11月至04 月 攝氏25-30度
3、語言：在越南，主要語言是越語，今日，學外語運動較為發展，尤其是在河內、胡志明市、順化、峴港等大城市裡英語、法語也很通用。
4、貨幣：由越南國家銀行發行的越幣包括100塊、200塊、500塊、1000塊、2000塊、5000塊、10000塊、20000塊、50000塊和100000塊等各種紙幣在全國同統一流行。越南銀行也發行有500000塊、1000000塊和5000000塊的銀幣跟越幣一樣使用。旅遊支票可以到銀行換成越幣，收手續費1%。信用卡可以在大酒店、飯店使用。
匯率參考價 ： 01USD=15.000越盾 100人民幣=170.000越盾
以上價格只供參考，均以當地時價為准。
越南北部人民幣可通用，南部及中部人民幣不通用，可在出發前兌換若干美金。
二、海關出入境須知：
1、請准時到指定地點集合，由領隊或送團工作人員協助辦理手續（包括換登機牌、行李托運、衛生檢疫、海關檢查、出入境檢查等）。
2、即使是同團隊友、領隊或導游提出之要求，亦不應受託帶行李，以防因私挾帶如毒品、槍械等違禁品，觸犯法律。
3、中國海關規定：
⑴出境旅客最多可攜帶美金現鈔5000元及人民幣現金2萬元；
⑵每人限托運行李20公斤，請小心看管，務必使用較堅固之行李箱並上鎖。剪刀、水果刀、瑞士軍刀等請隨行李托運，否則將被海關沒收保管。貴重物品不可隨行李托運，請隨身攜帶自行保管，如有遺失概不負責，請特別留意。
⑶請各位遊客出境前務必如實填寫好《中國邊防檢查出境登記卡》和《中國海關出境旅客行李物品申報單》，並詳細閱讀其相關規定。
⑷嚴禁攜帶毒品，武器，麻醉葯品，偽造有價證券，色情刊物，反動資料，涉及國家機密的資料，珍貴文物，瀕危和珍貴的動植物、標本、種子等出境。
⑸除以上規定禁止攜帶的物品外，新鮮水果，動植物等也嚴禁攜帶入境。
4、越南海關須知：
⑴所有旅客在抵達越南前都需如實填寫《越南入境卡》和《海關申報表》。入境時每人可免稅攜帶大約1瓶酒，香煙2條；高級照相機、攝像機、手提電腦等物品需要在海關申報；詳情見申報單嚴禁違法攜帶古董出入境及帶境外水果入境。禁止攜帶入境的物品：毒品、武器、麻醉性葯物等。
(2)越南機場建設費未含在機票價格內，請於境外當場支付。越南機建費為14美金/人。
三、生活須知：
1、膳食：行程中均以中餐及當地風味為主，若有素食或不食任何肉類的貴賓，請於出發前通知本公司，在情況許可下，導游會盡力安排您的需求。
2、飲水：越南之自來水均必須先煮沸才可飲用，由於當地氣候炎熱，房間內一般不備熱開水。若有需要，可提前告知酒店前台。每天早上出發前請先用自行備帶的水壺裝滿由酒店提供的開水，或購買當地瓶裝的礦泉水飲用。
3、酒店：進出酒店房間請記得攜帶鑰匙。有使用房間內電話、Mini Bar中的飲料者，退房時請自行結帳。酒店內切忌隨意留宿外人，尤其是異性。
4、電源：220伏（V），插座大部分與國內相同。如遇酒店內插座型號不匹配，可向酒店前台借用轉換器。
5、交通：在當地搭乘計程車，請告知司機使用計價器，並按計價器顯示金額付款，請到達目的地後付款，以避免不必要的糾紛。
6、電話：北越陸地、海上郵輪和南越可以帶手機，可使用開通過國際漫遊功能的手機。若要使用酒店房間內電話打國際長途，一般要預先支付酒店押金。
四、游覽活動須知：
1、參加團體旅遊者，請務必遵守時間，在旅途中請各位遊客盡量聽從導游及領隊的安排，有集體觀念，使旅遊順利而愉快。
2、部分旅遊地區和景點嚴禁攝影或抽煙，皆有標示，希望留意以免遭受罰款。
3、境外旅遊期間，請遵守當地的風俗習慣及法律規定，請注意自己的言行舉止，在公共場所不要抽煙、大聲喧嘩和隨地吐痰。
4、境外旅遊期間請自行注意衛生，注意飲食，切忌暴飲暴食，保持良好睡眠。
5、購物後請勿忘所取發票或收據。
6、切勿接受陌生人所提供的導游及導購等服務。
7、貴客若於行程結束後離團加以逗留及自行返回貴國，請盡量提早告知當地導游以便確認機位。
五、安全須知：
1、出外旅遊，不論到任何國家，均應加倍小心。為安全考慮，不要攜帶貴重物品或大量現金。如有需要，可利用酒店前台的保險箱，不要把貴重物品或金錢留在房間內，寄存行李或旅遊車上，應隨身攜帶，妥善保管，不要輕易亂放，避免造成不必要的損失。任何情況下，本公司或任何服務員均不負責貴客的物品。此外更要小心酒店門外、機場、大堂、餐廳及各旅遊景點，均為扒手熱門點。尤其護照更應存放在酒店前台的保險箱。
2、團隊活動期間不得離團，自由活動時，請務必索取旅館地址卡片，以防走失。
3、團隊活動期間及進出境時，護照機票由領隊統一保管。自由活動時護照請隨身自行妥善保管。
4、不要輕易和陌生人交談，不跟陌生人兌換外幣，以免換到偽鈔而造成不必要的損失和麻煩。
六、應備物品：
1、越南天氣較熱，您只需穿帶夏季的服飾，比如T恤、沙灘褲以及太陽眼鏡、泳衣、泳褲、防曬霜等。建議您再帶一件外衣，以防溫度變化而著涼。
2、越南有些酒店沒有一次性的洗漱用品、毛巾和拖鞋，請各位貴賓自備牙刷、牙膏、毛巾、拖鞋等洗漱用品。
3、由於氣候、飲食等不習慣，旅遊者較易生病，請您依個人身體需求請自行帶好常用葯品（如暈車葯、驅風油、清熱葯、腸胃葯、感冒葯等）。
4、請自備防曬用品，如防曬霜、遮陽傘、太陽鏡、太陽帽等。
七、關於小費：
1、境外旅遊，請各位貴賓按照國際慣例支付給導游及各服務員額外的小費，以獎勵其辛勤勞動。
2、旅客在旅途中，如有特殊要求時，可自行給小費或禮物予服務人員。

還有什麼需要或疑問，可以給我留言或給我消息。

Ⅵ 越南入口只有1米的「神秘」隧道底下有什麼神秘景觀

Ⅶ 越南「地下城」被發現，入口僅僅1米，地下卻是個繁華的城市，到底怎麼回事

越南地下城被發現了，但是人們通常在地表活動，地表由於其富含氧氣和充足的陽光，人們在地面上活躍，人們在地面上形成各種種族和人群，但實際上越南有一個地下城市，入口僅一米。這個入口很小但全部內部在地下的城市到底是什麼？

建造地牢時，沒有鋼筋混凝土，因此它們都是地面岩石結構。如果有炸彈或武器，它們將很快在戰爭中與越南作戰而被摧毀。人們從地下發現了這個地下城並使用了有毒氣體，但是地下城的設計者並沒有忽略這個問題，因為考慮到這個問題，他們很早就在每條道路的前叉上安裝了這種防護門，以此來規避掉很多的有毒氣體，越南人的智慧不小,盡管時間長了，這座地下城市仍然保存完好，設計也很出色。

Ⅷ 森林發現「井蓋口」，底下竟是25萬米隧道，這都是怎麼回事

森林發現「井蓋口」，是大自然的鬼斧神工還是人為的建築？如果說底下是25萬米隧道，可以直接說明這並非大自然的鬼斧神工，考慮是曾經戰爭時候挖出來的地下隧道。還記得我們國家的紅色電影《地道戰》嗎？也是講在一個不起眼的洞裡面挖出來一條隧道來戰爭！

這地下25萬米隧道是屬於越南的「地下城」，經歷過多年的洗禮後還是如以前般讓人深刻。

Ⅸ 越南又火了！就因這個「地洞」，究竟是啥

這個洞裡面有各種各樣的動植物，還有湖泊河流，以及各種天然形成的景觀。這個山洞就是處於越南的韓松洞，在這個洞裡面一共有三百多個洞穴。這是目前為止發現的世界最大的一個洞穴，並且也是世界最大的一個洞穴通道了。
在韓松洞的走廊一共長達八千多米，高度則是到達了兩百米，也就相當於四十層樓那麼高。據說這個洞穴經過了幾百萬年的流水侵蝕而來的，因為裡面的石塊塌陷下來，所以出現了如此巨大的洞穴。在這個山洞裡面有非常多的獨立小洞，並且形成了各種奇特的景觀。
這個洞穴的具體面積目前還是未知的，人們還在探索著。而除了有這個大洞穴之外，裡面還有不少的結構都是天然形成的，大自然的鬼斧神工更是讓人驚嘆。很多人在來到這個地方進行探索的時候，都被這里的景象所震撼到了，那種天然形成的氣勢是我們難以打造出來的。而這些神奇的構造也不知道是經過了多少歲月，才會有如此奇特的形成。