寮國有高鐵了越南有什麼想法

『壹』 越南怎麼看中老鐵路

檸檬酸，就非常酸，後悔聽了日本的，讓這個國家給蒙騙了，否則現在通車的鐵路，就應該在越南境內，自己錯失了大好發展時機，然而世界上並沒有後悔葯，越南現在已經無法挽回這一切。

當初中國提出要修建泛亞鐵路，其實越南比寮國擁有更加良好的條件，首先，越南國內已經有了鐵路交通系統，只需要在其基礎上進行完善，就可以將鐵路延伸到整個東南亞，而寮國全國當時只有3.5公里長的鐵路，並且地形也更加復雜，不利於工程的展開。

其次，越南的經濟，顯然比寮國強上不少，所以鐵路修通後，可以更加有效的推動沿線經濟發展，但這個國家卻對中國基建實力表示出不屑的態度，並且希望由日本來幫助自己修建高速鐵路。

名詞解釋：

中老鐵路的開通，不僅對中國有著十分積極的意義，從此國內民眾前往東南亞地區旅遊，再也不用乘坐飛機了，同時，對寮國以及東南亞國家而言，也具有諸多好處，可以有效推動沿線經濟的發展，並且加強與中國的合作。

目前有許多國家都在同中方的合作中獲得了大量好處，寮國也不例外，不僅修通了鐵路，而且還在計劃建設磨丁特區，這里很可能會成為下一個深圳，當然，這一切都跟越南沒有任何關系。

『貳』 寮國有高鐵嗎

寮國目前沒有高鐵，但是已經在由我國幫助下援建高鐵項目，好像是因為新冠疫情事件暫停一段時間，具體復工看新冠疫情的防疫情況。

『叄』 中老鐵路的開通有什麼特殊意義

個人認為會對寮國的經貿物流還有旅遊行業都有很大的促進，原本處於雲貴高原的延伸，境內溝壑縱橫交通相當閉塞不便，一旦有了這么一條上通中國下聯泰國，貫穿寮國北方重鎮的鐵路大動脈，可以說全局皆活！

相比於鄰國越南河內至胡志明的快速鐵路需要延期到2045年才有可能完工那種遙遙無期的所謂高鐵規劃。在中國的幫助下，提前20年竣工的先發優勢足夠讓寮國賺夠超額利潤和鐵路營運的經驗，根本無需再擔心鄰國越南高鐵建成後的虹吸效應對自身的影響，這才是最重要的！

『肆』 寮國為什麼對越南言聽計從

寮國和越南當年都屬於法屬印度支那殖民地，獨立後寮國站在越南一邊參加了反美戰爭，越南在寮國駐扎大量軍隊，基本形成了對寮國的全面控制。
打敗美國後，越南希望在蘇聯支持下統一柬埔寨和寮國，在原有法屬印度支那殖民地基礎上建立統一的印度支那聯邦共和國，此種野心導致中國和越南交惡，最終引發1979年-1989年中越戰爭，戰爭導致越南國力一落千丈，被迫從柬埔寨和寮國撤軍，寮國也在中國的支持下擺脫了越南的控制。
所以，寮國現在實際上並不是跟著越南混，而是跟著中國混。但由於歷史原因，越南對寮國的影響力還是很大的。

『伍』 中老鐵路正式開通運營，對寮國經濟意味著什麼

引言：12月3日連接昆明和萬象的中老鐵路，已經全線開通運營。在中老鐵路通車前，寮國國內只有一條約3.5公里的老舊鐵路。大部分寮國的國人都是沒有乘坐過火車的，因此中老鐵路開通以後，寮國將進入鐵路運輸的時代。接下來小編為大家帶來的話題就是這條全長1035公里的中老鐵路，在經過翻山越嶺的建設後終於正式開始運營，那麼對寮國的經濟到底意味著什麼？

三、中老鐵路的開通可以實現多贏

中老鐵路的修建，在世界范圍一帶一路具有示範性的作用 ，可以推動形成多贏的格局。當中老鐵路開通後，其他的國家也有可能會參與到鐵路建設當中。同時為東盟經濟的共同體建設作出了積極的貢獻，不僅促進了經濟社會的發展，還有利於改善當前與世界經濟的聯系，同時可以發揮區域的優勢。

『陸』 中泰鐵路的建設對中國，雲南，泰國，越南寮國有什麼深遠影響

中泰鐵路建成後，雲南由鐵路末端變成樞紐中心，由昆明始發到寮國、泰國的列車，將成為南方唯一一條跨多國的國際列車。縱觀世界聞名旅遊地區，這樣的跨國國際專列往往是重要的旅遊客運線。

中泰鐵路計劃毫無疑問是寮國這個內陸國家史無前例的「搭快車」發展機遇，中老鐵路在寮國境內的固定資產投資規模將超過寮國全國當前的國內生產總值（GDP）規模，沒有這個計劃，依靠寮國自身實力沒有可能修建這條鐵路，寮國將長期無法進入「鐵路時代」。但是中老鐵路已經奠基開工，與之聯系的泰國境內線路早半年、晚半年開工，對寮國的收益幾乎沒有影響；泰方是否同意修建「呵叻—廊開」段鐵路，對寮國的影響也只不過是賺多賺少，而不是有無賺頭。

反觀泰國，這個國家才是這個項目中最承受不起拖延代價的一方，因為中泰鐵路將是這個國家經濟增長重啟契機。泰國曾經是東南亞經濟增長的「優等生」，在1980年代電子工業等製造業發展迅速，產業結構發生了革命性變化，經濟持續高速增長，人民生活水平相應提高，工人最低工資和公務員薪金多次上調，居民教育、衛生、社會福利狀況不斷改善，1996年一舉跨入中等收入國家行列。但自從1997-1998年東亞金融危機以來，泰國始終未能真正重新抖擻精神，經濟增長率低於亞洲新興市場經濟體平均水平，也低於馬來西亞等原本經濟基礎相近的東盟鄰國。

『柒』 寮國拿吉至越南老堡鐵路是不是騙局

不是騙局，可能有些人看人家公司做大做強，就心懷不軌，蓄意詆毀，用意叫人心驚膽戰。現在清雷工作已經結束，八月份正式開工，現在中老馬三國國家領導具體時間定在8月8日、18日、28日當中的一天參加剪綵儀式。

『捌』 寮國和越南相比，經濟發展具有哪些優勢和劣勢呢

注冊寮國公司優勢：
1、政治環境穩定、市場經濟⽇趨完善
2、資源豐富、地理位置優越
3、生產要素價格低廉，政策優惠
4、據寮國計劃投資部(MPI)公布的「在寮國投資的比較優勢」，寮國吸引外圍直接投資的優勢之處在於低廉的土地、勞動力和能源價格。寮國國內地廣人稀，是東南亞人口密度最小的國家。平均每平方公里16.5人，土地價格十分低廉，日最低工資平均為3美元。是亞洲地區工資水平最低的國家之一。這為中國提供了較好的產業移轉條件。

『玖』 有沒有誰知道，寮國拿吉至越南老堡鐵路最新相關消息，進展情況

因寮國經濟實力有限，政府還沒有能力建設這條鐵路，該項目完全由企業通過特許經營的方式進行投資運作，項目業主是馬來西亞巨人聯合有限公司，計劃完全通過貸款進行投資，投資總額50億美元，由亞洲經貿合作理事會主席愛新覺羅.毓昊主導的寮國建設集團有限公司進行施工總承包。該項目分為多個標段，由愛新覺羅.毓昊對外進行發包，並計劃與多個單位分別簽署多項合作協議，協議對單位的施工資質未作要求，重點是必須繳納保證金，協議明確在繳納保證金180天內保證能夠簽訂施工合同（根據實際運作情況時間可延長）。
你的問題，我也只能回答這么多，不知道有沒有解決您的問題，望採納。

『拾』 中國幫助下，東南亞第一個高鐵國誕生，越南為何懊悔不已

中國號稱為「基建狂魔」，如今不但能夠滿足國內的基礎建設，而且還能輸出技術，在世界各地推行自己的高鐵。2019年9月25日，印度尼西亞雅萬高鐵項目全線首座連續梁24日晚順利合龍，印尼也將成為東南亞第一「高鐵國」。

這不，日本在拿到越南高鐵後就被越南國會多次喊停，越南政府擔心能否籌集高達560億美元的巨額經費以及將來是否能盈利，所以想修又不捨得花錢。反觀印度尼西亞，其高鐵很快就要開通，成為東南亞第一個「高鐵國」，這些越南就只有羨慕並懊悔的份了！