越南航空飛機多少架

㈠ 越南航空的歷史沿革

成立初期越南國家航空公司的歷史追溯於1956年1月，由越南政府成立的民用航空局，標志著越南民用航空業的誕生。機隊規模當時不大，只擁有IL- 14, AN- 2, Aero 45等五架飛機。1956年9月執飛首趟國內航班。1993年4月，是越南國家航空公司發展最重要的的轉折點- 正式成為越南國家的旗艦航空公司。 1996年5月27日，在聯合20家企業基礎上，越南國家航空總公司誕生，其中航空業是其最主要的核心業務。革新歷程2002年10月20日, 越南國家航空公司推出新商業標志-金蓮花和企業標識，表明其正在向世界級別的航空公司的發展做出了顯著的努力。在不斷改善基礎設施建設和服務質量，擴大航線，提高機隊數量等都代表了越南國家航空公司表明了她全新的市場定位和新品牌戰略的啟動。在2003 年，在交付運營第一架最先進的波音777客機，標志著越南國家航空公司機隊現代化的革新。三年後，此機隊成為地區內最年輕和最現代化的機隊之一。世界級航空公司越南航空總公司在15年來, 隨著毎年增長率超過百分之十的發展（除了1997年亞洲金融危機的爆發），現代化的機隊和訓練有素的機上工作人員以及快速的發展成果，已成為亞洲地區航空業最重要有競爭實力的對手之一。從非定期的國內航線起步，至今，越南國家航空公司的航班遍及國內20個城市以及26個國際目的地城市-包括美國、歐洲、澳大利亞、亞洲等城市在內。2006年，越南國家航空公司榮獲國際航空運輸協會頒布的作業安全查核認證（IOSA）- 航空安全質量服務（AQS）監督機構設置的一套嚴格的安全標准。此年，越南國家航空公司並正式加入國際航空運輸協會，表明了其服務都嚴格按照國際安全標准執行。在2010年6月，越南國家航空公司加入天合聯盟-世界第二大的全球航空聯盟，肯定了自己在全球航空網路線圖中全新的市場定位、天合聯盟中東南亞板塊的戰略合作計劃以及嚴格按照執行國際服務的標准。面向未來越南國家航空公司表現得更為出色為進一步打造年輕而現代化的國際品牌形象，比如簽訂了大量的訂單購買世界上最先進和最環保的飛機，如：波音B787和空中客車A350-900。 預計並在2015年和2020年分別達到擁有115架和165架飛機。越南航空公司作為選擇成為完全地區型航空公司，正邁著堅實的步伐融入到全球航空業中，這一理念已經完全根深到越南國家航空公司傳統公司文化中去。

㈡ 波音787「夢想飛機」介紹

波音787，又稱為「夢想飛機」（Dreamliner），是波音公司最新型號的寬體中型客機，現時由波音民用飛機集團（BCA）負責開發，預計將於2008年投入服務。787可載200至350人，視乎座位編排而定。燃料消耗方面，787比以往的產品省油，效益更高。此外在用料方面，787是首款主要使用復合材料建造的主流客機。

2007年7月8日第一架波音787將下線。

787在擁有正式名稱之前，被稱為「7E7」。在2005年4月26日，即計劃推出的一年後，波音在787客機的外觀設計作出改動，包括機鼻長度被改短。

1990年代後期，767的銷售量正逐步被空中巴士的A330-200所蠶食，波音遂研發其取代產品。隨著747-400的影響力開始減少，於是便出現了兩個計劃，分別為「音速巡洋艦」（Sonic Cruiser）及「747X」。

「音速巡洋艦」主要為增加至接近音速的飛行速度（約0.98馬赫），耗油量則與現有的767及A330-200相近；而「747X」則把現有的747-400機身及機翼加長，與空中巴士A380競爭。

航空市場普遍並不熱衷於747X，但對「音速巡航者」的期望則高得多。美國有不少大規模的航空公司對此概念均表示樂觀，認為把航程時間縮短可獲不少乘客的好評。

九一一事件發生後，全球航空市場均受創，而美國的公司更是首當其沖，它們曾經大力支持研發該款音速客機的，對於突如其來的資金流失來個措手不及，在油價上升的情況下，它們認為效益比速度更重要，波音公司遂提供機身構架使用的選擇給客戶。由於所需成本過高，其需求也大大泡湯，因此波音另提供其它計劃給客戶，原有的747X計劃被取消。

「音速巡航者」被一新計劃取代，稱為「7E7」，當中的E字可以有不少解法，例如「Efficiency」(有效)、「Environmentally Friendly」(環保)等，而波音方面則指是代表「Eight」(八)。後來該產品收到不少來自中國公司的訂單，而中國人認為「8」是「發」的諧音，象徵好意頭，為迎合他們的需要，波音遂把7E7改名為「787」。

787使用了「音速巡航者」所提出的技術以及慣用的機體設計，波音聲稱787最多可比同類產品節省近兩成的燃料，主要來自減輕了的引擎以及復合材料機身的重量。此外，787也使用了不少新科技，例如使用了乙太網絡作機內的信號傳輸，制動系統使用電動控製取代液壓控制，從而把產品推動「電氣化」。

2003年12月16日，波音於華盛頓州舉行了座談會，遨請了800至1,200人出席。

2004年4月6日，波音宣布787客機使用的引擎有兩個選擇，分別為通用電氣的GEnx及勞斯萊斯的特倫特1000引擎，這使Pratt & Whitney引擎公司無法推出自家的787引擎。波音一向僅提供技術成熟的引擎型號予客戶，而Pratt & Whitney引擎的風險較高，尤其近期連續出現的引擎故障問題，這也是波音對該公司引擎卻步的原因。

不同廠商的787引擎均有著相同的標准介面，航空公司可把飛機的引擎互換，不存在不兼容的問題。而787飛機引擎的市場預計在未來25年間可達400億美元。

每當有一款新型號的客機推出，其廠商所聲稱的產品特色均會受到競爭對手作出質疑的提問，例如波音對A380珍寶客機的懷疑，以及空巴模仿「音速巡航者」，787也不例外。空巴的John Leahy對波音787的特點作出種種駁斥，例如認為大量使用復合材料是「荒謬」的，而波音則響應這種技術已在軍用飛機上證明是可行的。隨著A380將投入營運，空巴並不無對波音的威脅。而空巴也將推出輕量版本的A330向波音的787作出迎擊，該型號被命名為A350，將使用787的新一代引擎，但並不像787般廣泛使用復合材料，取而代之使用了鋁鋰合金作機身[1]。至2005年10月13日，空巴已從十餘間公司收到143架A350的訂單。

面對A350的挑戰，以及應付英航及阿聯酋航空的訂單，波音正在研發「787-10」型號，該型號是「787-8」的加長版本。

推出
2004年4月26日，日本的全日空航空公司宣布訂購50架787客機（當時仍被稱為7E7），於2008年起交付，成為了787的首名買家。在波音眾多產品的首名買家中，以787的斥資金額最大，達60億美元，反映了其概念在市場上的接納程度。

在全日空的訂單當中，有30架屬於787-3型，僅提供經濟客位，供內陸航線使用，可載300人；另有20架屬於787-8型，設商務及經濟客位，供跨國長途航線使用，可載230人。

787的第二名買家是紐西蘭航空公司，於2004年6月28日宣布訂購2部787客機，另擁有16架飛機的選擇購買權。該批飛機將使用特倫特引擎，它們將被用作增加現有航線的班次，以及預留給日後開辦新跨國航線使用。

義大利的藍色全景航空及英國的首選航空之後在2004年7月7日分別購買四架及六架787-8。Primaris Airlines 同年10月21日購入20架，並有權再買15架。Primaris 是家購買7E7的美國航空公司。2004年12月22日，日本航空以四十億美元購買30架787，另有權再買20架。12月29日，美國大陸航空購入10架787。

2004年12月31日,越南航空宣布購買4架787，成為第八家購入787的航空公司。2005年1月28日，代表六家中國航空公司的中國航空器材進出口集團公司宣布購入60架787，作價七十二億美元。

同年4月25日，加拿大航空訂購18架787客機，並選擇購買60架，同時訂購18架777客機。至6月18日，加航把以上訂單取消。

4月26日，印度航空斥資69億美元購買波音客機，包括8架777-200LR長途客機、15架777-300ER及27架787長途客機，現正等待政府批准。

2006年6月14日，新加坡航空宣布購買20架波音787-9客機，另外待訂20架其有選擇權的波音787-9客機。

至今波音宣布的787訂單數量為255架。波音表示另外尚得到70架已表明意向的訂單。787是波音發展的飛機中推出前銷售得最快的。747在推出前只賣了92架。波音預計當787正式投入服務時會得到500架的訂單。

最先推出的會是787-3 及 787-8 ，兩年之後再推出787-9。由於現在787首兩年半的生產期已被最初的型號排滿，故此787-9的生產被稍為推遲。

787-8最初型號的價格約為每架一億二千萬美元，大幅低於業界最初預計。首名客戶ANA 據聞得到了百分之五十的折扣，但消息未能證實。

寬體機，機內兩行通道
巡航速度：0.85馬赫(水平面速度約每小時561海浬或903公里)
續航距離：8,500海浬(15,700 公里），可由洛杉磯直飛倫敦，或紐約直飛東京
使用物料（按重量)：61%復合物料，20%鋁，11%鈦，8%鋼。按體積，787的 80%是復合物料。
生產線只要三天便可完成一架787的裝配，而737則需要十一天
比其它民航機擁有更大的窗，窗的位置亦更高。乘客可以看見地平線。窗中以液晶體調較機艙的光暗，減少窗外射入的眩光及維持透明。
機艙內以發光二極體提供照明，取代熒光管。
機艙氣壓以電動的空氣壓縮機維持，不使用引擎放氣帶入的空氣
機內用乙太網提供駕駛室及各部分的數據通訊
無需放氣的渦輪風扇發動機，減少各式熱空氣管道，以電力系統取代。
[編輯] 型號
787 目前有三種型號：

787-3 是296座位（兩級客艙)的短途客機。對象是亞洲的高密度航線。續航距離為3,500海浬(6,500公里)。預算2010年投入服務。
787-8 是基本型號，有223座位(三級客艙），續航距離為8,500海浬(15,700公里)。預算2008年投入服務。
787-9 是加長型,有259座位(三級客艙）。預算2010年投入服務。
787-3及787-8亦可能提早至2007年末正式服務。

㈢ 越南航空好嗎

越南航空還算不錯.我有坐過很多次. 走的是國際線.飲食也是套餐 加水果. 而且空姐穿的是越南國服.身材看起來不錯.

㈣ 越南航空飛機VJ和VN的區別是什麼

越南航空VJ是一家低成本私營企業的航空公司。越南航空VN是完全為政府所有的，並且是三星級航空公司。

1. 越捷航空（VietJet Air）是越南一家低成本航空公司。該公司是越南第一家私營航空公司，越南財政部部長在2007年11月授予該公司運營權。該航空公司在2011年12月成立，並成為越南第二家提供國內航線的民營航空公司。越捷航空主要樞紐為內排國際機場和Tan Son Nhat國際機場，子公司為泰國越捷航空，共有15架飛機，15個目的地。越捷航空的口號是「Bay la thich ngay! - Enjoy flying 」，總部位於胡志明市，首席執行官為劉德慶。

2. 越南航空（Hàng không Việt Nam）又稱越南國家航空，是越南最大的航空公司越南航空總公司的成員之一。其前身是1956年成立的越南民用航空局，1996年正式成立越南航空公司。經營越南國內外許多航線，包括飛往東南亞各國及地區、中國大陸、台灣、日本、韓國及法國、德國、俄羅斯、澳大利亞等國家的航線，共有80架飛機。越南航空於2010年正式加入天合聯盟。它被Skytrax評為三星級航空公司。服務態度較其他東南亞公司較好。越航由越南政府完全擁有。越航於2010年6月10日正式加入世界三大航空聯盟組織之一——天合聯盟，越航因此成為東南亞第一家加入天合聯盟的航空公司。

㈤ 越南航空的簡要介紹

越航的前身是越南民用航空局，1996年正式成立越南航空總公司。越南航空公司(Vietnam Airlines；中文簡稱: 越航)也稱為越南國家航空公司(越南語：Tổng công ty Hàng không Quốc gia Việt Nam, 可譯為: 越南國家航空總公司)。
越航由越南政府完全擁有。越航於2010年6月10日正式加入世界三大航空聯盟組織之一——天合聯盟，越航因此成為東南亞第一家加入天合聯盟的航空公司，為該行業在東南亞地區的先驅。
1995年，越南在整合原有20多家航空運輸和服務公司的基礎上成立了越南航空總公司，擁有平均機齡不足10年的飛機43架，開通了國內16個城市的23條航線和國外26個城市的41條航線，並在各國設立28個辦事處和1000多個代理點，運輸能力和服務質量得到明顯提高。在此基礎上，越航於2004年公布了越航2005—2010年的5年戰略規劃：到2010年，公司將擁有各類飛機73架，年客運量達到1200萬人次，貨運量20?5萬噸。按照規劃，越航還將於2008年進行股份制改革，吸收外部資金、先進技術和管理經驗，以增強企業競爭力。
改革開放後越南的經濟不斷發展，對外商務、旅遊、文化交流等活動日益頻繁，越南航空也迎來一輪快速發展的好時期，僅2005年越航就運送旅客600萬人次以上。為了謀求更大的發展，越航在積極推動購買新飛機、改善機場設施等硬體建設的同時，也非常重視推行服務多元化、拓展國際合作空間以及改善航空餐飲和娛樂項目等軟體建設。
根據商務旅客和旅行團逐漸增多的特點，越航的服務也逐漸多樣化，其中包括主動上門推銷航線、積分送里程以及坐飛機送飯店消費等。在國際航空業競爭日趨激烈的今天，越航越來越重視拓展國際合作空間，僅在亞洲，越航就已經與中國、日本、東盟國家和地區的航空公司進行了接觸交流，計劃在更廣泛的領域進行合作，其中與中國南方航空公司在往返廣州—河內—胡志明市的航線上實行「代碼共享」以及座位共享等合作已經逐步展開。在航空飲食上，越航也不斷改進提高，不但提供亞洲美味，而且還經常提供西餐式的航空食品，許多乘坐過越航的旅客都對飛機上豐富多樣的航空食品贊不絕口。在越航新引進的波音777飛機上，乘客還可以根據各自的愛好選擇欣賞多達55個頻道的影視和娛樂節目。有關專家預測，考慮到原來的基礎以及發展的潛力，在未來10年中，越南航空公司將是東南亞乃至亞洲發展最快的航空公司之一。

㈥ 請問天合聯盟成員有哪些

截至2019年，有法國航空公司、達美航空公司、墨西哥國際航空公司、大韓航空公司、荷蘭皇家航空公司等。

1、法國航空公司

法國航空公司（Air France，法國航空-荷蘭皇家航空公司集團旗下公司），簡稱法航，是一家法國的航空公司，同時也是法國國營航空公司，該公司成立於1933年；

在2004年5月收購荷蘭皇家航空公司，並因此組成了法國航空-荷蘭皇家航空集團（Air France-KLM），Air France-KLM在法國的法律之下成立，而總部則設於巴黎戴高樂國際機場；

法國航空-荷蘭皇家航空集團，是世界上最大的航空公司之一，Air France-KLM是「天合聯盟」的成員，法國航空公司是「天合聯盟」的創始成員之一；

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，法國航空公司排名第202。

2、達美航空公司

達美航空公司（Delta Air Lines, Inc.）是一家總部位於美國喬治亞州亞特蘭大的航空公司。達美航空（通常簡稱達美航空，常被譯為「三角洲航空」或「德爾塔航空」）。

達美航空是「天合聯盟」（SkyTeam）的創始成員航空公司之一。2017年6月7日，2017年《財富》美國500強排行榜發布，達美航空公司排名第71位。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，達美航空位列266位。

3、墨西哥國際航空公司

墨西哥航空公司成立於1934年，其前身為Aeronaves de México。1988年，為了對公司的業務進行整合，公司更名為Aerovias de México, S.A. de C.V.，同時保留商業名稱Aeroméxico。

墨西哥航空公司是墨西哥處於領先地位的一家航空公司今天，您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司擁有超過317個日常航班到全世界49個目的地，包括到南美和歐洲的直達航班。

4、大韓航空公司

大韓航空株式會社成立於1969年，前身是1946年成立的韓國國家航空。是大韓民國最大的航空公司，同時也是亞洲最具規模的航空公司之一，屬於天合聯盟和韓進集團的成員之一。

仁川國際機場為大韓航空的國際樞紐港，經營歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲航線；而金浦機場則為國內樞紐港。

大韓航空正式上線，同時也是亞洲最大規模的航空公司之一。國內線樞紐機場是金浦機場，國際線樞紐機場是仁川國際機場。

大韓航空是全球20家規模最大的航空公司之一，每天飛行近400個客運航班，穿梭於40個國家的126個城市之間。

截至2013年9月30日，大韓航空擁有148架飛機，包含空客380、330系列和300系列，以及波音777系列、737系列和747系列。大韓航空還是環球航空聯盟——「天合聯盟」的創立成員之一。

5、荷蘭皇家航空公司

荷蘭皇家航空公司（荷文原名：Koninklijke Luchtvaart Maatschappij），意指「皇家航空公司」，但為了統一全球形象一律以「KLM Royal Dutch Airlines」自稱，是一家以荷蘭阿姆斯特丹為總部的國際航空公司，創立於1919年10月7日。

荷航主要航空樞紐是阿姆斯特丹史基浦國際機場（Schiphol Airport）。荷蘭皇家航空公司是天合聯盟成員之一 。在國際航空運輸協會（IATA）的成員中荷航的國際貨運量和飛行里程均名列前茅。

荷航是法國航空-荷蘭皇家航空集團（Air France-KLM Group）100%持股的子公司，在同意被法國航空收購前，原是荷蘭的國家航空公司。

2005年，荷蘭皇家航空公司與法國航空公司合並，組成歐洲最大航空集團——法荷航集團，法航與荷航各自以獨立的品牌名稱經營。

參考資料來源：網路——天合聯盟

㈦ 越南航空什麼時候引進a321的

2015年3月23日：
德國當地時間3月20日，空中客車公司在德國漢堡舉行飛機交付儀式，慶祝空客第9000架飛機交付越南VietJet航空公司，交付機型為一架A321，這也是VeitJet航空公司接收的首架A321飛機。
越南當地時間3月22日，這架A321飛機成功飛抵越南胡志明市，獲得了VietJet航空公司管理層和廣大員工的熱烈歡迎。

㈧ 芽庄的金蘭國際機場的三字代碼是什麼

金蘭國際機場的三字代碼為CXR。

金蘭國際機場位於越南慶和省金蘭市，在越南戰爭時期為美國空軍使用的金蘭空軍基地，1979至2002年間則曾被蘇聯空軍和俄羅斯空軍使用，2004年才開始有商務航班起降。

2007年越南政府批准了2020年金蘭國際航空港規劃計劃和2030年發展定向。據此，到2020年金蘭機場將擁有32個停靠點，高峰期可同時接納27架飛機。

(8)越南航空飛機多少架擴展閱讀

金蘭國際機場航空公司和航點：

越南航空：大叻、胡志明、河內、峴港、芽庄

捷星太平洋航空：大叻、胡志明、河內、峴港、芽庄

越南越捷航空股份：大叻、胡志明、河內、峴港

南方航空：胡志明、芽庄、峴港、河內

東方航空：胡志明、芽庄、峴港、大叻、河內

國泰航空：胡志明、峴港、河內

廈門航空：胡志明

大韓航空：胡志明、芽庄、峴港、河內

中國國航：胡志明、芽庄

韓亞航空：胡志明、峴港、河內

長榮航空：胡志明、河內

新加坡航空：胡志明、峴港、河內

馬來西亞亞航：胡志明

香港航空：胡志明、河內

泰國國際航空：胡志明、河內

吉祥航空：胡志明

菲律賓航空：胡志明

馬來西亞航空：胡志明、河內

海南航空：芽庄、峴港

澳門航空：峴港、河內

吳哥航空：峴港

㈨ 廣州機場有哪些國際航班

中國際及地區航點92個，通達全球49個國家和地區；有超過80家客貨運航空公司在廣州白雲國際機場運營。以中國南方航空（CZ）為例：香港、台北桃園、首爾、濟州、東京、大阪、福岡、名古屋、仙台、河內、胡志明市、金邊。

暹粒、佬沃、仰光、曼谷、布吉、蘇拉塔尼、萬象、雅加達、吉隆坡、亞庇、檳城、浮羅交怡、馬尼拉、宿霧、新加坡、塞班、馬累、德里、加德滿都、迪拜、達卡、墨爾本、悉尼、洛杉磯、阿姆斯特丹、巴黎。

廣州機場運營情況

據2020年1月機場官網信息顯示，廣州白雲國際機場擁有兩座航站樓，分別為T1（中國國內及國際港澳台）、T2（中國國內及國際港澳台）共140.37萬平方米；共有三條跑道，跑道長度分別為3800米、3800米、3600米。

標准機位269個（含FBO），可保障年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降62萬架次。共開通中國國內外232多個通航點，其中國際及地區航點近90個，航線超過400條。

以上內容參考網路-廣州白雲國際機場

㈩ vN463飛機有多少座位

越南航空公司 VN463
機型：AIRBUSA321-231
最多可容納220名乘客