到越南的火車有多少節車廂

『壹』 有南寧到河內的火車嗎

有南寧到河內的火車。

T8701/8702次列車，在越南境內稱為MR1/2次列車，是中國鐵路運行於中華人民共和國廣西壯族自治區首府南寧至越南社會主義共和國首都河內的一趟國際聯運特快列車。

自2009年1月1日起開行，現由中國鐵路南寧局集團有限公司南寧客運段國際車隊負責客運任務。是繼Z5/6次列車之後連接中國與越南的第二趟國際聯運列車，也是廣西開行的首趟國際聯運列車。

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T8701/8702次列車使用配屬中國鐵路南寧局集團有限公司南寧車輛段的中國鐵路25B型客車，採取5節軟卧車廂編組，各車廂自帶柴油發電機供電。

由於越南境內同登到嘉林段鋪設有標准鐵軌與米軌共存的混合軌，因此列車無需更換轉向架直通嘉林。

另外南寧到憑祥區間亦會加掛7節25G型硬座車，以緩解該方向的運能壓力，便利中國國內段旅客出行。

每星期一、星期五南寧站始發的T8701/MR2次列車，其中4/L1號車廂在Z5/6次執行國際聯運時負責運載持有北京西到嘉林客票的旅客。Z5/6次列車9號軟卧車廂的旅客換乘至T8701/MR2、MR1/T8702次列車的4/L1號車廂，相反方向亦然。

『貳』 火車一般有多少節車廂

普通火車一般18節，特殊情況下20節。18節車廂有機車1+行李車1+餐車1+發電車1+軟卧車廂1+硬卧車廂+硬座車廂。春運的時候可能會增加2個硬座車廂，所以有時候會達到20節。
硬座車廂一般118個座位，硬卧車廂有60張床鋪。

『叄』 火車一般共有多少節車廂

一列旅客列車有幾節車廂不一定，它由多個因素來決定，主要受通過車站的線路長度制約，不能太長，不然要壓道岔，一般為15－20節。

15節一般為：

1、硬座車2-7或1-7

2、卧鋪車：一般是編號大於9的

3、行李車1或沒有行李車

4、餐車8或9

硬座車中間有過道，兩側有2人和3人座椅，靠窗有茶幾，每節車廂有兩個門，有廁所和洗漱室。座椅上方有放隨身行李物品的行李架。

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K字頭火車一般為118個座位，有的部分也為112個座位，因為多了一個列車長辦公室，頭尾分別都為2+2形式4個座位，分為1、2、3、4和115、116、117、118，其他都為3+2座位排列形式。

K字頭火車靠窗的座位號是以4、9或者0、5結尾的號數為靠窗，4、9為兩座靠窗坐，0、5為三座靠窗坐。K字頭火車考衛生間的座位號是115、116、117、118都是靠近衛生間和洗手池的。

『肆』 坐火車能到越南嗎

在北京西可乘坐北京西-南寧-河內的t5次列車，購買該次列車車票的需要憑有有效簽證的護照購買。或者直接去憑祥那裡乘坐中越國際列車也行~

『伍』 從武漢到 越南座火車要經過哪些站

從武漢到 越南座火車就是Z5/6次列車（南寧至同登使用T8701/8702次），

是中國鐵路運行於中國北京至廣西南寧及越南河內之間的國際聯運特快列車。列車使用25T型客車，沿京廣鐵路、湘桂鐵路運行，全程2495公里，在中國境內跨越廣西、湖南、湖北、河南、河北、北京5省區1直轄市，年運送旅客約100萬人次。其中北京西站至南寧站運行23小時04分，使用車次為Z5次；南寧站至北京西站運行22小時45分，使用車次為Z6次。每星期四、星期日始發的T5次為國際聯運，列車將加掛2節軟卧車及1節行李車由南寧執行T8701次進入越南同登站，旅客可在此換乘越南鐵路M2次列車後於每星期六、星期二抵達河內站，同日河內站亦始發M1次列車抵達同登站接駁T8702次列車至南寧。

列車時刻
站名 日期 到達時間 開車時間 停車時間
北京西第一天起點站16:31
-
鄭州第二天22:12 22:18 6分鍾

武昌第二天02：4702：53 6分鍾

長沙第二天06:06 06:12 6分鍾

衡陽第二天08:02 08:10 8分鍾

永州第二天09:33 09:37 4分鍾

桂林第二天11:33 11:43 10分鍾

柳州第二天13:20 13:28 8分鍾

南寧東第二天15:14 15:22 8分鍾

南寧第二天15:35
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請參考。

『陸』 越南的火車跟中國高鐵比起來真的毫不遜色嗎

如今越來越多的人喜歡外出旅行，畢竟外出旅行不僅能夠觀光賞景，又可以增長見識，而外出旅行必不可少的就是乘坐交通工具。

這樣一對比，中國高鐵還是非常出色的，越南近幾年對中國遊客是越發的不友好了，不僅不對我國免簽，而且還只收取我國人過海關的小費，但是如今國人越來越不會去越南旅行了。

『柒』 火車有多少節車廂

普通火車一般18節，特殊情況下20節。18節車廂有機車1+行李車1+餐車1+發電車1+軟卧車廂1+硬卧車廂+硬座車廂。春運的時候可能會增加2個硬座車廂，所以有時候會達到20節。
硬座車廂一般118個座位，硬卧車廂有60張床鋪。

高鐵和動車組都是根據路程遠近編組。近程一般是8節車廂（含車頭）。遠程是2組重聯，16節車廂。

『捌』 北京西到越南河內的火車

你說的這趟車現在還有，T5次列車每周星期四、日為國際聯運，北京西15:45開，南寧第二天20:00到21:15開，第三天2:21（越南時間）到達同登（之前旅客要在憑祥下車一次進行出境檢查），旅客下車進行入境檢查，之後3:50（越南時間）換乘越南的窄軌火車，8:10（越南時間）到達河內

『玖』 中國有幾條鐵路可以坐火車出國

1、北京——莫斯科（K19）：K19次是北京至滿洲里再到莫斯科的國際聯運列車，橫貫歐亞大陸，全程、8981公里，是中國境內始發終到的首對國際聯運列車。每周六北京站發車，運行142小時58分。

3、南寧——河內（T8701）：從南寧出發，晚上上車，第二天清晨抵達河內，11個小時車程，非常方便。其中在中國憑祥市和越南同登市需要接受過關檢查，大約4小時。所以路程其實並不遠，票價也不貴，約為215元。

4、烏魯木齊——阿拉木圖（K9795）：雖然大部分人對於哈薩克的認識仍然停留在一片茫茫沙漠的想像中，但早在1992年6月，烏魯木齊通往哈薩克當時的首都阿拉木圖的火車就已經開通。K9795是由烏魯木齊開往哈薩克前首都——阿拉木圖，全長1359公里，全程32小時42分。途經阿拉山口(出境站)、多斯特克、別斯庫列、阿克斗卡。每周發2班車，周一發車的為哈方承運，周六發車為中方承運。

5、義烏——德黑蘭：這是一條意義重大的貨運路線。中國-哈薩克-土庫曼-伊朗鐵路貨運線的總長度約1萬公里，行駛時間約兩周，是海運時間的一半，海運需耗時25到30天。

6、義烏——倫敦：同樣是貨運路線，暫時不能搭載乘客。這趟列車，從義烏西站始發，一共34節車廂，由阿拉山口出境，途徑哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，經英吉利海峽隧道，最終抵達英國倫敦。全程12451公里，歷時18天。

7、K27次列車，北京-平壤

8、K23次列車，北京-烏蘭巴托

9、K9797次，烏魯木齊-阿斯塔納

10、T8709次，南寧-憑祥

除此之外，還有正在建設的連接歐洲的2條歐亞高鐵和1條昆明到新加坡的東南亞高鐵，整個高鐵網預計將覆蓋17個國家。一旦建成，旅客從倫敦上車，48小時內就能抵達北京。預計理想情況下10年內完成。

(9)到越南的火車有多少節車廂擴展閱讀：

中國鐵路建設始於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截至2016年年底，中國鐵路營業總里程達12.4萬公里，規模居世界第二；其中高速鐵路2.5萬公里，位居世界第一，全國鐵路復線率和電氣化率分別達到54.9%和64.8%。

在中國，鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨乾地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經濟、快捷的鐵路普遍佔有更大的優勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式。