維斯帕越南產和義大利產如何區分

1. 如何鑒別vespa越南與義大利

對於如何分辨海南黃花梨與越南黃花梨，則可謂是眾說不一，基本上流行的說法就是從花紋、顏色、質地、香味、還有木屑泡水顏色等等來分辨，但都忽略一個重要的事實，那就是，以上這些，都不足以准確區分它們。下面仔細給朋友們說說我自己的一些感受：

1、顏色：海南黃花梨之所以在明代收到文人雅士的摯愛，那就是因為海南黃花梨的顏色以及花紋表現的符合他們的審美觀，具體說，那就是一個字：「雅」，既不喧鬧也不會過分沉寂，靈動中透著穩重，高雅中透著輕盈，說白了，就是活潑與沉穩的極致美麗的結合。因此，只要多看看海南黃花梨的各種顏色，再多看看越南黃花梨的各種顏色，基本上就可以區分個7、8成了。總結來說，海南黃花梨的顏色要比越南黃花梨的顏色稍顯沉穩，整體顏色偏於暗紅色，而越南黃花梨的顏色卻要活躍的多，整體顏色偏於亮橙色。

2、花紋：和上面所說的顏色一樣，海南黃花梨的花紋也是組成其「雅」的一部分，紋理無規律可言，但卻絕不凌亂，墨線色黑純且清晰，反差較小，花紋行雲流水的感覺給人一種流動的美感。而越南黃花梨花紋相對海南黃花梨「雅」的成分就少了一些，但多了些粗獷，墨線黑暈稍多，山水紋比較常見，反差相對較大，給人一種鮮艷亮麗的感覺。

3、質地：關於質地，好多朋友都說越南黃花梨木質粗軟，而實際情況並非全部如此。越南黃花梨中有不少質地優良的，堅重沉水自然不在話下，棕眼也十分細密，甚至超過不少海南黃花梨。當然，海南黃花梨質地好的佔大多數，而越南黃花梨中質地又如此之好的佔小部分而已，因此，除去以上兩點，單純分辨其木質，並不能很好區分它們。

4、香味：這一點的判斷非常主觀，經常流傳的海南黃花梨辛辣香，越南黃花梨酸香的說法在實際中應用非常困難，一來，原材料隨著放置時間、條件的變化而變化；二來，不同產地的黃花梨香味也是不同的，即便是同樣的海南或者越南黃花梨，生長地點不同的話，香味也是有差別的。但大體上說，它們的香味還是可以用「雅」來衡量，海南黃花梨的味道特別濃的不是非常多，大多是清雅溫柔，而越南黃花梨氣味清淡的佔大多數，少有的香味濃的但卻比較激烈，還有一點，就是海南黃花梨的香味雖然淡雅，但散發香味的時間卻比較長，放在干凈的手中把玩的手鏈，一個星期後還會聞到隱約的降香味，而越南黃花梨就會聞不到什麼香味了。

5、木屑泡水：我不知道這種說法到底出自哪裡，但我個人覺得這個方法最不可靠，我不知道朋友們是不是用海南黃花梨的木屑泡過水，無論如何，那種顏色要說是綠

2. 仿維斯帕的摩托車叫什麼

仿維斯帕的摩托車叫馬拉古蒂。

首先會想到義大利品牌Vespa，在1953年的電影《羅馬假日》中，格利高里·派克和奧黛麗·赫本騎著Vespa小摩托穿過羅馬的大街小巷，引得當時的歐美年輕人嚮往不已，紛紛購買Vespa，騎著它談情說愛。

憑借深入人心的造型，Vespa小摩托幾十年來熱度不減。雖然在中國大多數人都沒聽說過這個牌子，但它依然滲透了我們的生活。如今，大多數電動車都以Vespa為藍本進行設計，在世界各地的街道上，到處都有它們的身影。

然而很少有人知道，在同時代的社會主義國家捷克斯洛伐克，也生產了一款名為ezeta的踏板車，憑借比Vespa更獨特的外形，ezeta被戲稱為「小豬」，它不僅在東德、蘇聯，古巴等社會主義國家風靡，還一度進入美國、紐西蘭等資本主義國家，成為了Vespa強勁的對手。

二戰結束後，捷克斯洛伐克加入社會主義陣營，於是像蘇聯的大型工業企業一樣，CZ公司於1946年被國有化。1948年，捷克斯洛伐克政府將CZ公司的摩托車與軍火業務分別拆分，CZ摩托車與其競爭對手Jawa摩托車合並，強強聯合，CZ摩托車公司一躍成為了歐洲第二大摩托車製造商。

3. 維斯帕VESPA是什麼牌子的買VESPA都是什麼人

在摩托車市場中有著許許多多不同的品牌，很多人在買車的時候都會對品牌比較注重，畢竟誰也不想花大價錢買來一款雜牌車，最近就有小夥伴看上了一個名為「維斯帕VESPA」的品牌，那麼究竟維斯帕VESPA是什麼牌子的?

買VESPA都是什麼人?
一般選擇這個品牌車型的人都是比較懷舊，或者是追求情懷、講究格調的人。VESPA作為踏板車的鼻祖，目前市面上在售的車型售價在3-12萬元之間，雖然車子賣得貴但車內各方面表現都中規中矩，最大的特點就只有造型設計比較漂亮。
很多人都是被VESPA摩托車復古、精緻的外觀所吸引的，雖然車型品質不會太差，但它依舊屬於騎帥不騎快的車型，所以在實用性方面根本比不上市面上主流的踏板車，如果你的預算夠多，也想擁有一輛經典且「性感」的車那可以考慮VESPA，但如果只是想要實用點的日常代步車，那完全沒必要為了品牌花這么大筆錢。

4. 羅馬假日里，赫本開的那輛摩托車，是什麼牌子

赫本開的摩托車的品牌是「Vespa125」，中文譯名「維斯帕125」。「Vespa」在義大利語中是「黃蜂」的意思。第二次世界大戰之後，世界進入兩極格局。為了牽制蘇聯，美國推出了旨在復興歐洲的「馬歇爾計劃」。義大利盡管是戰敗國，也得到了美國的援助。

與此同時，飽受戰火摧殘的義大利市場無法支撐相對昂貴的汽車市場，在戰爭中製造飛機的比亞喬家族於1946年開始生產Vespa摩托車，並一定程度上得到了馬歇爾計劃的援助。根據維基網路引用的數據，Vespa摩托車的年產量在1950年有6萬輛。

而《羅馬假日》的上映，讓Vespa摩托車風靡全球，當年義大利本土的銷量就超過10萬輛。到了1956年，加上海外市場，年銷量達到了100萬輛，1960年就翻了一番達到200萬輛，20世紀80年代後期，年銷量甚至達到了1000萬輛。

Vespa誕生歷史

盡管Vespa不是最早的踏板車產品。但是它後期被廣泛的流行是當時的製造商沒有想到的。在二戰期間，義大利的很多工業都和國家軍備製造有一定的聯系。在盟軍對他們進行轟炸後，很多製造商的工廠都被摧毀了。

但是Piaggio（比亞喬）家族卻通過飛機製造使得家族經濟得以重新復甦。不過好景不長，大戰結束後飛機的需求銳減，家族的發展又到了一個艱難的時期。必須要開發新的產品。

身為家族第二代的Enrico Piaggio有了一個靈感：製造一個用2個輪子驅動的產品。他認為這種產品可以更適合於正處在經濟困難期的義大利人來作為代步工具。

Piaggio找來了飛機設計工程師Corradino D』Ascanio來進行設計。因為當時完全沒有同類的其他產品可以進行參考。D』Ascanio憑借自己在飛機上天賦和設計經驗。成功的用零件做出了這款模型，而它也完全滿足了Enrico Piaggio的需要。

當他們給它命名的時候，考慮到它的外型和引擎的聲音，Piaggio決定叫它＂Wasp"。在義大利語中的Wasp當然用英語說就是Vespa。

5. Vespa是進口車嗎

維斯帕啥時候變電瓶車了？我們這的維斯帕都是燒豆油的

6. 維斯帕300怎麼區分版本

可以根據售價和其原產地來區分版本。維斯帕300是歐洲比亞喬旗下維斯帕的一款踏板車，這款車原本是義大利原產，價格高端——售價高達69800。

7. 維斯帕是哪個國家的摩托

你好。維斯帕踏板摩托車。是義大利比亞喬摩托車公司生產的踏板摩托車。維斯帕摩托車是踏板車的鼻祖。

8. 比亞喬vespalx3v和越產fiy1503v差別大嗎

離子鍵、共價鍵、金屬鍵各自有不同的成因，離子鍵是通過原子間電子轉移，形成正負離子，由靜電作用形成的。共價鍵的成因較為復雜，路易斯理論認為，共價鍵是通過原子間共用一對或多對電子形成的，其他的解釋還有價鍵理論，價層電子互斥理論，分子軌道理論和雜化軌道理論等。