越南界河橋在哪裡

㈠ 江界河大橋的介紹

江界河大橋，位於貴州省甕安縣江界河風景區，在甕安縣城以北48公里處的震天洞峽谷中。獲1997年 國家科技進步二等獎、貴州省科技進步一等獎、中國建築工程魯班獎（國優工程）。

㈡ 江界河大橋的建築結構

江界河大橋全長461米，寬13.4米，橋面至最低水面263米，主孔跨徑330米。在同類橋梁中，江界河大橋雄居世界第一，堪稱天下第一橋。它的建成，宣告了桁式橋梁新的世界紀錄的誕生。
大橋設計了兩套錨固設施，40多個錨固設施，嵌入基岩8～10米，將橋梁基礎和地基牢固連成一體。拱座上的主柱，高55米，採用懸掛模板支架現澆，像兩座雄偉的建築，傲然挺立在烏江兩岸的懸崖峭壁上。
主孔和邊孔的132個構件，依次安排在兩岸引道上預制。預制構件最長39米，最高6米，最寬3.7米，最重126噸。超高、超長、超重的大型預制構件，全是箱型薄壁截面，最小壁厚僅12厘米，預制的難度是可想而知的。
主孔吊裝採用120噸鋼人字桅桿吊機，桅桿起重臂高41米，分成14個節段，2個吊鉤，以便系掛起重索和背索。桅桿自重27噸，最大吊重120噸，自重與起重之比為1：4.4。桅桿安裝完畢，像一個鋼鐵巨人，英姿勃勃，高聳人雲。

㈢ 世界之最上中國最高的橋叫什麼名字位於中國那個城市

江界河大橋，位於貴州省甕安縣，在甕安縣城經北48公里處的震天洞峽谷，天下第一桁式組合拱橋 －－江界河大橋飛架山巔，橫空出世，巍峨壯觀。大橋全長461米，寬13.4米，橋面至最低水面263米，主孔跨徑330米。在同類橋梁中，江界河大橋雄居世界第一，堪稱天下第一橋。它的建成，宣告了桁式橋梁新的世界紀錄的誕生。
這是人類向大自然的成功挑戰！
貴州江界河大橋，是貴州省「七五」跨「八五」重點科研項目「大跨度桁式組合拱橋研究」課題的依託工程。 江界河有中國工農紅軍一九三五年一月一日《強渡烏江天險》的戰斗遺址、天下同類第一懸臂大跨度桁式組合拱橋－－江界河大橋，高原湖泊、浪挾風霆、船頭霧嵐、四眼窗、香溝林、平沙落日、江天文筆、花龍口瀑布、十八學士峰、手爬岩、猴跳岩、孝子蹬、南河天梯、長征碑林等17個景物，組織為8個景點。在該景區建「長徵文化園」主要建中國工農紅軍強渡烏江紀念碑和中國工農紅軍搶渡烏江全景模型室，利用高科技聲像展示紅軍長征的艱苦情景。在江界河大橋北岸、南岸設停車場、管理服務和遊人中心。該景區可開展科學欣賞、長徵文化、峽谷風光、農業觀光游覽。

㈣ 世界上最著名的吊橋是什麼吊橋

德國漢堡的Kohlbrand大橋於1974年建造，塔架為A字型，並向內彎曲，包住橋面.高架引橋及主橋墩皆為混凝土所建，橋塔和中跨為鋼結構。
橋型 橋名 國名 主跨徑（m） 完成年 附註
吊橋 明石海峽大橋 日本 1991 1998 世界第一位吊橋
大貝爾橋 丹麥 1624 1998 世界第二位吊橋
恆比爾河橋 英國 1410 1981 三角形斜吊桿吊橋
江陰長江大橋 中國 1385 1999.9 中國第一位吊橋
香港青馬大橋 中國 1377 1997 回歸前完工
斜拉橋 多多羅橋 日本 890 1999 鋼斜拉橋
諾曼底橋 法國 856 1995 鋼斜拉橋
武漢白沙洲大橋 中國 618 1999.9 中孔鋼箱梁、邊孔鋼筋混凝土箱梁
上海揚浦大橋 中國 602 1993 鋼與鋼筋混凝土組合斜拉橋
上海徐浦大橋 中國 590 1996 鋼與鋼筋混凝土組合斜拉橋
拱橋 新河橋 美國 518 1982 鋼拱橋
萬縣長江大橋 中國 420 1997 鋼管拱、外包混凝土、轉體施工
克拉克橋 南斯拉夫 390 1979 混凝土拱橋
江界河橋 中國 330 1996 混凝土懸臂桁架拱橋
南寧邕江大橋 中國 312 1995 鋼管拱、外包混凝土
連續梁橋 阿斯托里亞橋 美國 396 1966 鋼連續梁橋
科羅·巴島橋 美國太平洋島 241 1978 預應力混凝土連續梁橋
連續剛構 虎門輔航道橋 中國 270 1997 預應力混凝土連續梁橋
門道橋 澳大利亞 260 1989 預應力混凝土連續梁橋
重慶黃花園大橋 中國 250 1999 預應力混凝土連續梁橋
黃石長江大橋 中國 245 1995 預應力混凝土連續梁橋浜名大橋 日本 240 1976 預應力混凝土連續梁橋

㈤ 江界河大橋什麼排名第一

世界第三,亞洲第一高單拱大橋---"江界河大橋"

江界河大橋位於貴州省甕安縣境內，馬（場坪）瓮（安）遵（義）公路在江界河渡口上游2公里震天動處跨越烏江。江界河渡口是舉世聞名的一九三五年中國工農紅軍長征搶渡烏江天險之處，橋位下臨險灘，江水咆哮於亂石堆中，聲如雷霆，數里可聞，兩岸峭石臂立，高達300餘米，地勢十分險峻。
江界河大橋，全長461米，主跨330米，橋面寬13.4米，拱頂橋面到最低水位263米。設計荷載為汽—超20，掛車—120。主孔桁片有24個預製件。採用120噸鋼構人字桅桿吊機用伸臂法由兩岸逐段懸拼到跨中合攏，江界河大橋主孔、邊孔構件均為箱型薄壁結構，採用預制運送到位，再用桁架伸臂法懸拼施工。
江界河大橋由貴州省交通廳大跨度桁式組合拱橋研究課題組設計，我公司施工。大橋主體工程於1992年3月動工，1994年11月合攏，1995年6月竣工即投入使用。獲交通部優質工程一等獎，獲1997年國家科技進步一等獎。

㈥ 請問世界上排名前三的懸索橋，斜拉橋和拱橋分別是在哪裡的什麼橋

日本於1998年建成了世界最大跨度的明石海峽大橋（主跨1991米），將懸索橋跨徑從20世紀30年代的1000米提高到接近2000米，是世界懸索橋建設史上的又一座豐碑。20世紀80年代末，世界上修建懸索橋到了鼎盛時期，建成跨徑大於1000米的懸索橋17座。在此期間，我國相繼建成了名列世界第五、第六的江陰長江大橋（主跨1385米）和香港青馬大橋（主跨1377米，公鐵兩用)

世界上建成的著名斜拉橋有：法國諾曼底斜拉橋（主跨856米），南京長江二橋南汊橋鋼箱梁斜拉橋（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多羅大橋（主跨890米）。
我國至今已建成各種類型的斜拉橋100多座，其中有52座跨徑大於200米。20世紀80年代末，我國在總結加拿大安那西斯橋的經驗基礎上，1991年建成了上海南浦大橋（主跨為423米的結合梁斜拉橋），開創了我國修建400米以上大跨度斜拉橋的先河。我國已成為擁有斜拉橋最多的國家，在世界10大著名斜拉橋排名榜上，中國有6座，跨度在600米以上的斜拉橋世界上僅有6座，中國佔了4座。
目前世界前10名大跨度斜拉橋
序號橋名 國家建成年 主跨
1 多多羅大橋日本 1999 890米
2 諾曼底大橋 法國 1995 856米
3 南京長江第二大橋 中國 2001.3 628米
4 武漢白沙洲長江大橋 中國 2000 618米
5 福州市青州閩江大橋 中國 2000 605米
6 上海楊浦大橋 中國 1993 602米
7 上海徐浦大橋 中國 1997 590米
8 名港中央大橋 日本 1998 590米
9 Roin–Antirion 希臘 2004 3*560米
10 森卡路森特橋 挪威 1991 530米

石拱橋—石拱橋是我國歷史悠久的源遠流長的一種技術。最近又有新的突破，2001年建成的山西晉城晉焦高速公路丹河大橋，跨徑146米，是世界最大跨度的石拱橋。

混凝土拱橋—混凝土拱橋分箱形拱、肋拱、桁架拱。我國採用纜索吊裝架設法施工的最大跨度是1979年建成的四川宜賓馬鳴溪大橋（主跨150米），採用拱架法施工的最大跨度是1982年建成的四川攀枝花市寶鼎大橋（主跨170米），採用支架法施工的最大跨度是河南許溝大橋（主跨220米），採用轉體法施工的最大跨度是1990年建成的重慶涪陵烏江大橋（主跨200米）。在這個時期，國外混凝土拱橋最大跨度已達390米（前南斯拉夫克爾克橋，1980年建成）。此時，我國與國外差距最少10年。1990年宜賓南門金沙江大橋在國內首先採用勁性骨架，建成了主跨240米中承式鋼骨混凝土拱橋，接著廣西邕寧邕江大橋改進了工藝（鋼骨採用鋼管混凝土）使這種施工方法又跨上了一個新台階，於1996年建成了主跨312米中承式鋼骨混凝土拱橋、1997年建成的重慶萬州長江大橋（主跨420米），為世界最大跨度的混凝土拱橋。與此同時，貴州江界河大橋建成了世界最大跨度的混凝土桁架拱橋（主跨330米）。據統計，世界上已建成跨徑超過240米混凝土拱橋15座，中國佔4座，而跨徑大於300米的混凝土拱橋，世界上僅有5座，中國佔3座，其中西部地區佔2座。我國大跨度混凝土拱橋的建設技術，居國際領先水平。

㈦ 兩國界河的界線在哪裡

一般來說，作為界河，其分界線就是它的主航道，也就是河道中水最深的位置。

㈧ 貴州甕安江界河大橋---旅遊中的隱秘聖地

在甕安縣城以北48公里處的震天洞峽谷，江界河大橋雄跨絕壁對峙的懸崖之上。大橋於1987年動工修建，1995年建成通車，是國家「八五」時期重點科研項目，曾獲國家級科技進步二等獎，中國第一屆詹天佑土木工程獎。江界河大橋為大跨度桁式橋梁，橋長461米，主孔跨徑330米，高263米，一派巍峨壯觀，橫空出世之氣慨，在同類型橋梁中為世界第一。它的建成，是重慶、四川經貴州入海通道的捷徑，也為發展區域旅遊提供了良好的交通條件，而大橋本身也是烏江峽谷一道雄奇亮麗的風景線。橋上游覽，舉目眺望，江界河上下十里峽谷風光，盡收眼底；俯視淵壑，絕險無比，撼人心魄，「人定勝天」之感油然而生?其圖片可以登錄甕安縣網站查看！

㈨ 亞洲排名第一的橋梁

亞洲第一橋」三汊磯大橋

被稱為「亞洲第一橋」三汊磯大橋位於湖南長沙市二環線。三汊磯大橋是一座自錨式懸索橋，主跨長328米,主橋長732米，全橋總長為1577米。

重慶嘉華大橋6月16日通車 橋梁寬度為亞洲第一

為主跨252米重慶首座雙向8車道的嘉華嘉陵江大橋,該橋為亞洲同類橋梁中最寬的。

貴州開工建設亞洲第一大公路橋 橋長1564米

亞洲第一大公路橋－－壩陵河特大橋日前在貴州省鎮寧、關嶺兩縣交界處開工興建。
壩陵河特大橋是鎮（寧）勝（境關）高速公路的控制性工程，總投資13億元。橋長1564米、主跨1088米、最高橋墩202米、橋面高度370多米，目前是亞洲鋼架加勁梁懸索公路橋中最大的橋梁，預計建設工期為4年。
鎮勝高速公路是國家規劃「五縱七橫」公路網的重要組成部分，全長190多公里，總投資120億元。鎮勝高速公路於2004年底開工興建，預計2007年全面建成。

世界第三,亞洲第一高單拱大橋---"江界河大橋"

江界河大橋位於貴州省甕安縣境內，馬（場坪）瓮（安）遵（義）公路在江界河渡口上游2公里震天動處跨越烏江。江界河渡口是舉世聞名的一九三五年中國工農紅軍長征搶渡烏江天險之處，橋位下臨險灘，江水咆哮於亂石堆中，聲如雷霆，數里可聞，兩岸峭石臂立，高達300餘米，地勢十分險峻。
江界河大橋，全長461米，主跨330米，橋面寬13.4米，拱頂橋面到最低水位263米。設計荷載為汽—超20，掛車—120。主孔桁片有24個預製件。採用120噸鋼構人字桅桿吊機用伸臂法由兩岸逐段懸拼到跨中合攏，江界河大橋主孔、邊孔構件均為箱型薄壁結構，採用預制運送到位，再用桁架伸臂法懸拼施工。
江界河大橋由貴州省交通廳大跨度桁式組合拱橋研究課題組設計，我公司施工。大橋主體工程於1992年3月動工，1994年11月合攏，1995年6月竣工即投入使用。獲交通部優質工程一等獎，獲1997年國家科技進步一等獎。

黃河大橋,最深樁基長度為亞洲第一

黃河大橋（也是濟南北繞城高速公路）全長4473.04m，按雙向八車道設計，橋面寬度40.5m，其主跨設計為386m單塔斜拉鋼箱梁，兩側引橋為變截面箱梁和等截面連續箱梁。技術難度和規模居國內同類橋梁之首，最深樁基長度為亞洲第一。

李子溝特大橋,亞洲第一鐵路高橋

李子溝特大橋是內昆鐵路重點難點建設項目，位於貴州省威寧縣李子溝峽谷，建築高度161.1m，主跨5孔連續剛構，聯長529.6m，大橋全長1031.86m，共有21個墩台，是一座集深基、群樁、高墩、大跨、長聯於一體的鐵路橋梁，擁有多項國內鐵路橋梁之最，為20世紀我國乃至世界鐵路橋梁的典範，被稱之為亞洲第一鐵路高橋。被評為2003年度中國建築工程魯班獎。

「亞洲第一鐵路長橋」——長東黃河二橋

㈩ 連接中國遼寧省丹東市與朝鮮北道新義州市的跨國橋梁是哪一座大橋

中朝鴨綠江界河公路大橋。
中朝鴨綠江界河公路大橋，俗稱新鴨綠江大橋，是一座高速公路橋，用以連接中國遼寧省丹東市和朝鮮新義州，位於鴨綠江大橋下游12公里處，主橋為主跨636m的雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，橋寬28.5米、雙向4車道，橋體長3.026公里，包括聯絡公路總長為20.4公里。