昆河線到越南多少公里

『壹』 昆河鐵路的介紹

昆河鐵路指滇越鐵路雲南部分，自雲南省昆明至中越邊境的河口瑤族自治縣，全長468公里。滇越鐵路在法國殖民時期稱雲南鐵路（越南為清朝屬國），從越南海防至雲南昆明，全長854公里，分為越南段（即越段）和雲南段（即滇段）。鐵路由法國政府在1903年10月始建，1910年1月正式通車，跨越金沙江、珠江、紅河三大水系。現在所說的滇越鐵路是指其滇段部分，1958年鐵道部電令：滇段改稱昆河鐵路。百年前修建這條鐵路，是法國殖民主義侵略東方的一個重要組成部分。同時也是法國掠奪中國財產的重要依據

『貳』 雲南鐵路的昆河鐵路

昆河鐵路自雲南省昆明至中越邊境的河口瑤族自治縣，原為滇越鐵路北段，全長464千米，是中國連接越南的鐵路干線。現仍為米軌軌距，即窄軌鐵路。 北起雲南省昆明市，南到雲南省河口瑤族自治縣。全長468公里。共有車站62個。
昆河鐵路，又稱滇越鐵路。建於1904-1910年。是我國最早修築的鐵路之一，也是目前我國最長的一條軌距為1米的窄軌鐵路。該線在抗日戰爭時期（1940-1942年），為防止日本帝國主義從越南北犯我國，曾分段拆除近250公里，余者亦不通車。新中國成立後立即著手修復工程，1957年全線通車。線路自昆明北站向東引出，過水晶波站折向正南，經宜良、開遠、螞蝗堡到中越邊界重鎮河口縣。沿線既有崇山峻嶺，茂密森林，又有大河小溪，涓涓流水；既有沃土良田，五穀豐登，又有廣闊草原，百花盛開。雨水充沛，氣候宜人，風光秀麗，物產豐富，是旅遊的好地方。 繼俄、德兩國之後，法國奪取了滇越鐵路的控制權。滇越鐵路全線分南北兩大段。南段在越南境內，稱越段，長389公里；北段在中國境內，自老街跨越紅河進入河口，經碧色寨到昆明，稱滇段，長469公里。越段於1901年動工，1903年告成。滇段於1904年動工1910年竣工。滇段工程遠比越段艱巨，橋梁425座，有的兩端緊接隧道，下臨萬丈深澗；隧道155座，占滇段全長的36%。1910年4月1日全線通車。

『叄』 我國與鄰國邊境鐵路車站的路線長度和站名

1、沈丹線，丹東——朝鮮，全長261公里。

2、集二線，二連浩特——蒙古 ，全長331公里。

3、四集線，集安——朝鮮，全長384.2公里。

4、北疆線，阿拉山口——哈薩克，全長460公里。

5、長圖線，圖們——朝鮮，全長529公里。

6、南疆線，喀什——塔吉克，全長1446公里。

7、濱綏線，綏芬河——俄羅斯，全長350.2公里。

8、昆河線，河口——越南 ，全長465公里。

9、濱洲線，滿洲里——俄羅斯，全長375公里。

10、湘江桂線，憑祥——越南，全長1013公里。

(3)昆河線到越南多少公里擴展閱讀：

我國積極建設和發展邊境鐵路車站，力求與鄰國交通的便利，設立了很多的邊境站，在國境上專門辦理國際列車過境運輸技術作業。

除一般鐵路車站所辦理的客貨運業務及相關的技術作業之外，還專門配有海關、檢疫、邊防等機構,辦理相關業務。

同時邊境站還可進行特殊的技術作業，如更換車輛轉向架（因改變軌距所需）、貨物倒裝、旅客換乘(因改變車輛所需)等。

最具代表性的就是滿洲里站，原為中俄共同修築的東清鐵路（中東鐵路）西線上車站。車站開站於1898年，站址位於內蒙古自治區呼倫貝爾市滿洲里市南一道街。

滿洲里站現為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的獨立站，是鐵路「段級」單位，是濱洲鐵路的始發、終到站，也是是國際車站和客貨一等站，承擔中國最大陸路口岸滿洲里口岸的鐵路業務。

滿洲里站為加快一帶一路建設，深化中俄貿易合作，已開行「蘇滿歐」、「廣滿俄」、「鄭滿歐」等鐵路聯運班列，開行莫斯科-滿洲里-北京國際客運列車。

『肆』 我國的國際鐵路線及口岸站有哪些

1．濱洲線 由哈爾濱經大慶、富拉爾基、海拉爾，到達滿洲里，全長930餘公里，與俄羅斯的外貝加爾接軌。辦理國際旅客聯運和國際鐵路貨物聯運，以及中俄問聯運貨物對外交接手續，並進行旅客的出入境檢查。

2．濱綏線 由哈爾濱經尚志、牡丹江到達綏芬河，全長540餘公里，和俄羅斯的遠東鐵路接軌。餒芬河站辦理與俄羅斯貨物進出口運輸。

3．牡圖線 由牡丹江經寧安、汪清到圖們，全長240餘公里，同朝鮮鐵路相接。圖們站主要辦理國際聯運進出口貨物運輸。

4．梅集線 由梅河口經柳河、通化到集安，全長210餘公里。通過鴨綠江鐵路橋與朝鮮鐵路接軌。集安站每天往來中朝客貨混合列車。

5．沈丹線由沈陽經本溪、鳳城，到達丹東，跨過鴨綠江，與朝鮮新義州的鐵路接軌，全線長277公里，丹東站是客貨運混合站，辦理旅客出入境檢查手續。

6．集二線 由集寧經過察哈爾、蘇尼特，到達二連浩特，與蒙古的扎門烏德鐵路接軌，全長333公里。二連浩特站是北京一烏蘭巴托的中間站，俄羅斯以及泰歐國家鐵路間聯運均在二連浩特站接換和對旅客進行出入境檢查。

7，蘭新線 由蘭州經酒泉、哈密、烏魯木齊，奎屯到阿拉山口，出阿拉山口，在阿拉木圖與西伯利亞鐵路接軌，全長2340餘公里。阿拉山口岸站是我國西北地區唯一的鐵路口岸，1992年開辦國際旅客營運，在此檢查國際列車的出入境。

8．湘桂線由衡陽經東安、桂林、柳洲、南寧，到達憑祥市，通過友誼關，到達越南諒山，全長1026公里，是我國通往越南的主要鐵路線。憑祥站為客貨運混合站。

9．昆河線從昆明經宜良、開遠到達河口市，全長469公里，通過紅河橋在老街與越南鐵路相接。

『伍』 我國主要通往國外的國際鐵路干線有哪些並寫出對應的邊境口岸.

亞歐第一大陸橋：北京-荷蘭鹿特丹，邊境口岸：內蒙古二連浩特市。
亞歐第二大陸橋：連雲港-荷蘭鹿特丹，邊境口岸：新疆阿拉山口市（新設立）
泛亞鐵路： 1：南寧—越南胡志明市，邊境口岸：廣西憑祥市
2：在建東線：昆明—新加坡，邊境口岸：雲南河口縣
3：在建中線：一條是昆明-泰國，邊境口岸：雲南勐臘縣
另外一條是昆明-緬甸曼德勒，邊境口岸：雲南景洪市
4：在建西線(中緬鐵路)：昆明—緬甸密支那，邊境口岸：雲南瑞麗市
中朝鐵路：北京—首爾，邊境口岸：遼寧丹東市

『陸』 昆明到越南邊境的紅河州河口有多遠

昆明到河口有，有443公里，坐汽車/客車要10小時左右。昆明 → 昆石高速 → 昆玉高速/玉溪 → 玉溪/江川 → 昆玉高速出口 → 玉江高速 → 興江路 → 214省道 → 214省道/江通公路 → 通建高速 → 蒙自/石屏 → 雞石高速 → 326國道 → 河口從北站每天都有一班列車開往河口（昆明至河口，硬座票價77元），但是開往河內（昆明至河內的卧鋪票價298元）的列車每周只有兩班（周五、日車次 出發站 開車時間 到達站 到達時間 用時 里程 硬座 軟座 硬卧 軟卧 6062 昆明 07:42 平河口 14:42 7小時0分 189 12 22 29 46 6062 昆明東 08:02 平河口 14:42 6小時42分 182 12 21 28 44 河口鎮隔河與越南的老街相望，是雲南重要的邊貿城市之一。河口有高等級公路和滇越鐵路連接昆明、河內。它距個舊市200多公里，距昆明400公里。是昆河鐵路、公路的終點，「滇越鐵路」的必經之地，這條鐵路是雲南與東南亞國家目前唯一的國際鐵路。自清宣統二年(公元1910年)滇越鐵路通車以來，成為雲南與東南亞通商貿易的商埠，越南商品一條街商賈雲集，生意興隆，是中越邊境的重要貿易城市。

『柒』 我國的跨國鐵路線有那些啊求 答案啊

跨國鐵路目前有11條：1.濱州線（哈爾濱到內蒙古滿洲里市，長935公里），在滿洲里進入俄羅斯。
2.濱綏線（哈爾濱到黑龍江綏芬河市，長548公里），在綏芬河進入俄羅斯。
3.長圖線（長春到吉林圖們市，長529公里），在圖們市進入朝鮮。
4.朝開線（吉林省龍井市朝陽川到龍井市開山屯站，長58公里），在開山屯進入朝鮮。
5.梅集線（西起吉林省梅河口市，東到吉林省集安市。全長245公里），.在集安市以東進入朝鮮。
6.鳳上線（遼寧省鳳城市鳳城鎮到遼寧省寬甸滿族自治縣上河口鎮。全長154公里），在上河口東北進入朝鮮。
7.沈丹線（沈陽到遼寧省丹東，長277公里），在丹東市進入朝鮮新義州。
8.集二線（內蒙古烏蘭察布市到二連浩特，長333公里），在二連浩特市進入蒙古國。
9.北疆線（新疆烏魯木齊到阿拉山口，長476公里），在阿拉山口進入哈薩克。
10.昆河線（雲南昆明到河口縣，長469公里），在河口進入越南。
11.湘桂線（湖南衡陽到廣西友誼關，長1013公里），在友誼關進入越南。
此外還在籌建中的有：1.遼寧省錦州港，向北經遼西、赤峰至中蒙邊境，北連蒙古國的鐵路，長1000公里。
2.雲南昆明經西雙版納到泰國曼谷的鐵路（東南亞鐵路通道中線）
3.雲南昆明經大理、保山到緬甸的鐵路（東南亞鐵路通到西線）
4.嘉策鐵路（甘肅嘉峪關到內蒙古額濟納旗）延長到蒙古國境內。
5.中吉塔鐵路（起自中國新疆的喀什站，經中國與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦吐爾尕特山口，再經吉爾吉斯斯坦的卡拉蘇或賈拉拉巴德，至烏茲別克的安集延）
黑龍江的前進鎮——撫遠鐵路也計劃延長到俄羅斯。
希望對你有幫助。如滿意請採納為最佳答案。

『捌』 昆河線是指的從雲南昆明到越南的首都河內的線路嗎還是指的是從昆明到河口

昆河線一般指昆河鐵路。
昆河鐵路（Kunming-Hekou Railway），簡稱昆河線，前身是滇越鐵路滇段，是中國西南地區一條連接昆明與河口的鐵路

『玖』 中國出國的鐵路線有幾條分別是哪幾條

我國鐵路線及口岸

1．濱洲線 由哈爾濱經大慶、富拉爾基、海拉爾，到達滿洲里，全長930餘公里，與俄羅斯的外貝加爾接軌。辦理國際旅客聯運和國際鐵路貨物聯運，以及中俄問聯運貨物對外交接手續，並進行旅客的出入境檢查。

2．濱綏線 由哈爾濱經尚志、牡丹江到達綏芬河，全長540餘公里，和俄羅斯的遠東鐵路接軌。餒芬河站辦理與俄羅斯貨物進出口運輸。

3．牡圖線 由牡丹江經寧安、汪清到圖們，全長240餘公里，同朝鮮鐵路相接。圖們站主要辦理國際聯運進出口貨物運輸。

4．梅集線 由梅河口經柳河、通化到集安，全長210餘公里。通過鴨綠江鐵路橋與朝鮮鐵路接軌。集安站每天往來中朝客貨混合列車。

5．沈丹線 沈陽經本溪、風城，到達丹東，跨過鴨綠江，與朝鮮新義州的鐵路接軌，全線長277公里，丹東站是客貨運混合站，辦理旅客出入境檢查手續。

6．集二線 由集寧經過察哈爾、蘇尼特，到達二連浩特，與蒙古的扎門烏德鐵路接軌，全長333公里。二連浩特站是北京一烏蘭巴托的中間站，俄羅斯以及泰歐國家鐵路間聯運均在二連浩特站接換和對旅客進行出入境檢查。

7，蘭新線 由蘭州經酒泉、哈密、烏魯木齊，奎屯到阿拉山口，出阿拉山口，在阿拉木圖與西伯利亞鐵路接軌，全長2340餘公里。阿拉山口岸站是我國西北地區唯一的鐵路口岸，1992年開辦國際旅客營運，在此檢查國際列車的出入境。

8．湘桂線 由衡陽經東安、桂林、柳洲、南寧，到達憑祥市，通過友誼關，到達越南諒山，全長1026公里，是我國通往越南的主要鐵路線。憑祥站為客貨運混合站。

9．昆河線 從昆明經宜良、開遠到達河口市，全長469公里，通過紅河橋在老街與越南鐵路相接。

10、廣九線（京九線），在羅湖口岸與香港相接。

『拾』 昆河鐵路的經過區域

全長僅468公里的昆河鐵路，跨越珠江、紅河三大水系；跨越了亞熱帶干濕分明的高原季風氣候、亞熱帶季風氣候、熱帶山地季風雨林濕潤氣候三大氣候帶；穿越了12個少數民族聚居區；在南北海拔高差1807米的線路上，平均3公里1個隧道、1公里1座橋涵。
昆河線線路自昆明北站向東引出，過水晶波站折向正南，經宜良、盤溪、開遠、碧色寨、螞蝗堡到中越邊界重鎮河口鎮。滇越鐵路全線分南北兩大段。南段在越南境內，稱越段；北段在中國境內，自老街（越南老街省省會）跨越紅河進入河口，經碧色寨到昆明，稱滇段，昆明北至河口長468公里（含昆小線4公里和昆河線464公里）。越段於1900年告成。滇段於1903年動工1910年竣工。