越南哪裡沒有高速

⑴ 越南三者究竟什麼關系

自從1986年推行革新開放政策以來，越南一直被視為外國投資者的「福地」，中國台灣、新加坡、韓國、泰國、馬來西亞、美國和歐洲的資本紛至沓來，掀起一波又一波的投資熱潮。外國投資者為何如此青睞越南?可從如下三個方面看：

首先，自然資源豐富。越南全國土地的1／3為可耕地，適合發展農業生產和出口型農業；越南的熱帶雨林資源也非常豐富，植被覆蓋率達43.8%；越南礦產資源豐富，至今已發現的有90種以上的礦場有2000多個，其中有120種礦場30種礦產已經設計開采，主要有石油、天然氣、煤炭，以及各金屬和非金屬產品。越南的海岸線很長，水產潛能豐富多樣。

其次，人力資源豐富而廉價。越南全國人口(2006年)8410萬，城市人口佔26.2%、農村人口佔73.8%，其中2／3是戰後(1975年之後)出生。上世紀80-90年代，大部分體力勞動工人的月工資只有30-50美元，最近幾年，越南政府一再提高工人的最低工資，但仍在60-100美元左右，是東南亞地區最廉價的勞工。由於越南政府一直重視普及中小學教育，因此，越南勞工雖然是東南亞地區最廉價的，但其文化素質和技術素質卻比較高。

再次，政治法律環境穩定而良好。越南實行共產黨領導的一黨制度，黨內有民主的傳統與風氣，共產黨在長期的革命戰爭中樹立了崇高的威信，政權的合法性基礎十分牢固，雖然西方一些勢力也企圖在越南推行「橙色革命」，但得不到人民群眾的擁護。越南的黨和政府還十分注重完善法律制度，強調依法治國，越南共產黨十大通過的新黨章強調要正確處理好黨的領導與法律以及與人民民主的關系，「更新黨的領導方式，其中要集中更新黨對國家的領導方式。領導方式要體制化，要具體化成憲法、法律。」「黨在憲法、法律的框架范圍內活動」。「尊重和發揮人民的當家作主權並接受人民的監察」。越南黨和政府在革新的過程中尤其注重法制建設，從1946年建國以來越南國會一共通過了77項法律，其中有一半以上是1986-2007年新頒布的，另外有20多項是經過多次修訂的法律。例如，《外國投資法》曾經經歷過1987年、1990年、1993年、1996年和2000年一共5次修改和補充，建立了完善的法律體系。針對近年來日益猖獗的官員貪污腐敗問題，越南黨和政府加大了打擊和防範的力度。據統計，2001-2006年，越南共產黨以譴責、警告、開除、革職、送交法庭審判等形式處分4萬多名黨員，被懲治的黨員中，有118名是在政治局或書記處管理的領導機構擔任過重要工作的領導幹部，級別包括中央書記處副書記、人民委員會主席、省委書記、部長、副部長等，其中有13名是中央委員，19名是部長或副部長，26名是市委、省委書記或副書記。

事物都是一分為二的，上述越南投資環境中的有利因素在一定條件下也會發生變化，有可能從有利因素轉化為不利因素。例如，正因為越南投資環境好，因此吸引大量外資進入，從而形成比較激烈的競爭局面。如前文所述，進入越南的外資已經多達80個國家和地區，居前10位的外國投資國(地區)包括中國台灣、新加坡、日本、韓國、中國香港、英屬維爾京群島、法國、荷蘭、馬來西亞和泰國。這些外國投資者在越南投資設廠的時間都比較長，已形成了較完善的生產與銷售網路，在競爭中占據了有利的位置，如在早期以十分低廉的價格租借了大面積的廠房用地，與越南當地政府建立了良好的關系，熟悉越南當地的民情風俗等。

基礎設施嚴重滯後也是一個必須注意的問題。筆者與同去考察越南的學者都得出一個共同的結論，即越南政府的國民收入分配政策的一個重要特點是「藏富於民」，老百姓比較富裕，私人房屋都很漂亮，而政府每年的預算都是入不敷出，財政赤字約佔GDP的5%左右，政府沒有財力從事大規模的基礎設施建設。例如，地處胡志明市周邊平陽省的工業區，交通道路都比較差，當地投資的台商說，搞修路等基礎設施建設，一般由廠商集資出一半，當地政府出一半的錢。此外，越南的地理位置與條件也造成了南北交通的不便，越南的國土從北到南長達1600多公里，像拉長的拉丁字母S。南北兩頭寬，中間窄，加上越南的地形是西高東低，決定了其河流大多是從西到東的流向，因此，給南北陸路交通的建設帶來了許多障礙。迄今為止，越南還沒有一條高速公路，鐵路還是當年法國殖民時代修建的窄軌鐵路，速度很慢。此外，越南的電力短缺問題依然沒有得到根本解決，各大中等城市停電的現象普遍，許多鄉村還沒有通路、通電。另外，軟環境中還存在一些不盡人意的地方，如各級政府中的官僚主義作風，貪污腐敗等現象。

目前在越南投資，還必須注意以下問題：

第一，根據越南的國家發展戰略來確定企業投資的重點與方向。

越南今後10多年的發展戰略重點，是加快工業化與現代化的步伐，尤其是要「鼓勵發展競爭性優勢高、出口產品多、吸收眾多勞動力的高科技工業、製造業、軟體業及其他補助工業；發展開放經濟區及經濟特區；鼓勵並為其創造順利條件讓所有經濟成份參與發展的日用產品及出口產品；按照現代化方向生產重要的生產資料；優先吸引經濟集團及跨國公司的投資；盡快吸引國內、國外資金投資煉油、石油化工、冶煉、機械製造、化肥、建築材料、基礎設施建設的重要項目。」據越南政府公布的2006-2011年的5年發展計劃，如下5個領域將是鼓勵投資的重點：一是電子工業及高科技投資項目。擬在河內建設一家生產電子醫療設備的工廠，歡迎外商在和樂高科技工業區、胡志明市高科技工業區投資信息、生物化學、新材料、微電子、自動化、光學工藝等領域。二是煉油和化學項目。擬在清化省儀山縣興建一家年產700萬噸石油產品的煉油廠，在頭頓、清化等地興建石油化工企業。三是電力工業，擬招商引資興建5家火力發電廠和1家變壓器生產廠；四是製造業，包括招商引資建設汽車發動機及零件生產廠、造船廠、拖拉機廠等。五是基礎設施建設，主要項目包括：興建一條從邊和省到頭頓省全長78公里的鐵路，從同奈省到胡志明市全長49公里的鐵路，胡志明市到同奈和巴地—頭頓省的全長176公里、4-6車道的高速公路，從胡志明市到芹苴市的全長176公里、4-6車道的高速公路。

第二，根據越南各地的區位優勢和資源優勢來確定企業投資的地點與位置。

2004年8月13日，越南政府頒布了有關成立及發展3個重點經濟區的決定，按照這個決定，越南將全國分為3個重點經濟區，旨在發揮各個地方的潛能、地理位置優勢、資源優勢等，以加快推動社會經濟發展速度。

北部重點經濟區。包括河內市、海防市、廣寧省、海陽省、興安省、河西省、永福省、北寧省等8個省及直轄市。該經濟區重點發展的領域包括：高科技行業、高質量服務業，如軟體工業，信息設備、自動化及科技研究成果產品，生產自動化設備、機器人、新材料、高質鋼鐵，造船業、機械製造業等。

中部重點經濟區。包括峴港市、承天-順化省、廣南省、廣義省、平定省等5省市。其中，峴港是越南最大的港口之一。該區的發展重點是要以港口為中心，帶動中部和西部地區的經濟發展。將加快廣南省朱萊經濟開發區、廣義省容橘經濟區及真梅菱經濟貿易發展區的建設速度，規劃建設平定省仁會經濟區，使之至2011年逐步發展成為該地區的核心。同時大力推動峴港市、順化市、歸仁市在貿易中心、服務業及國際貿易方面所起的作用，讓該地區成為中部和西原地區的貿易、服務、旅遊中心。

南部重點經濟區。包括胡志明市、平陽省、頭頓—巴地省、同奈省、西寧省、平福省、隆安省及前江省等8個省市，旨在將該地區建設成為經濟活躍、增長迅速而穩固的區域，在全國工業化、現代化建設事業中居領先地位，領先融入國際經濟，成為帶動東南部地區經濟發展的發動機。根據這個目標，將在胡志明市西北部建立綜合經濟區，包括隆安省、西寧省及胡志明市；在平陽省將發展高質量的培訓中心和醫療中心；在頭頓—巴地省發展高水平的職業培訓中心；興建胡志明市到頭頓、中梁及西寧的調整公路；興建龍城機場。

第三，關注勞資關系。早期，越南的勞工、資本家和政府三者之間的關系中，政府和資本家的關系可能要緊密一些，如果出現勞資糾紛，政府一般都會傾向於資方。近幾年，越南政府先後修改了《工會法》和《勞動法》，賦予了各級工會較多的權力。一般發生勞資糾紛，工會都會站在工人一邊，如果獲得工會批準的罷工，廠方還必須發給工人在罷工期間的工資。有一位曾經在中國大陸工作過的台商管理人員將中越兩國的工人進行比較，認為越南工人雖然工資低廉，但技術素質遠不如中國工人，中國工人很容易訓練成為熟練工人，越南勞工訓練的難度則大得多。原因在於，越南農村土地很多，農民的生活環境與條件都比較優越，大部分農民都把進工廠做工當作是農閑時的一種調節和增加收入的一種補充，因此，他們並不太看重在工廠的工作，滿意就干，不滿意就走，因為回家種田對越南工人來說也是個不壞的選擇。而中國大陸的工人不同，他們往往是無地或是缺地的農民，進城打工是他們唯一的謀生手段，因此，他們往往很看重這份工作，不會隨意辭職。

另外，我們也必須辯證地看待越南豐富的人力資源。近年來，越南勞工到海外打工的人數激增，據越南當局的統計，目前約有50萬越南人在全球40個國家和地區工作，主要在台灣、韓國、馬來西亞、日本等國家和地區，每年匯回國內的資金達15億美元。勞務出口是越南解決剩餘勞動力就業問題的一個戰略方針，今後還有繼續增長的趨勢。越南投資設廠的一些老闆也擔心，越南今後幾年會發生勞工荒，熟練工和技術工人一直都是供不應求的。據筆者觀察，到越南投資勞動密集型產業，如服裝、電子、家用電器等，在最近幾年內可能還有一些競爭優勢，但優勢不會長期存在。

⑵ 可以自駕車去越南嗎

需要辦理以下手續：
1、護照
2、需要辦理臨時過境申請
在申請中說明過境的原因、時間、要經過什麼地方到什麼地方去，車輛的型號、排量等種種證件的復印件，戶口所在地 公安部門的證明。
3、越南境內還要辦理臨時牌照，越南入境車牌證件。
遊客去越南自駕，同樣要遵守當地的交規，如果出現違規，車主一樣要接受處罰。
拓展資料：
越南旅行注意事項
☆ 中國公民出境每人攜帶人民幣不能超過20000元。
☆ 中國政府規定嚴禁中國公民在境外參與賭博與朝覲。
☆ 遵守我國出入境紀律，嚴格執行整團出境，整團入境。
☆ 未經檢疫的動、植物不能出入境。
☆ 一定要注意安全問題，不要單獨離隊，出門要成群結隊，最好不要購買小販的東西。
☆ 所帶紅木雕直徑不能超過80公分。
☆ 語言：越語為當地官方語言，南越地區英語、國語、廣東話、潮州語亦可通行。
☆ 幣值：越南貨幣單位為越南盾，1人民幣約2900越南盾（每天匯率不一樣），如使用，可與導游或領隊兌換。
☆氣候：北越為亞熱帶季風氣候冬天：15°C—20°C左右，夏天氣溫28—36°C，夏季極易受台風影響，台風來臨，下龍灣海域海事部門會封海，導致無法游覽下龍灣；南越為熱帶，5－9月為雨季，10－4月為乾季，年平均溫度29°C左右，請遊客自備防蚊水。
☆衣著：皆以夏天衣物、休閑為准、並攜遮陽帽及太陽眼鏡。
☆餐食：本公司慎選餐廳及菜色提供客人享用，衛生方面較好，如腸胃較差或水土不服者請自備腸胃葯。另外水質方面較差，請勿生飲。若有遇當地風味餐之口味上並非每位貴賓都能接受，請大家能嘗試當地口味菜色。

⑶ 越南的高速公路比中國發達嗎

比中國差多了，一百來公里，走三四個小時，你說恐怖不，經常我們的客戶去越南都受不了越南的公路，東興市越南語翻譯旅遊為你解答 。

⑷ 請問那坡縣至越南有高速嗎

沒有高速，在中國境內的是寬寬的4車道路，在越南那邊的是2車道。

⑸ 越南目前的公路和鐵路狀況,每年的修建量有多少

2014年越南的公路里程共211496公里，其中水泥和柏油路108023公里，其餘是等級更低的路（《越南統計年鑒》數據）。越南的高速公路還在起步階段，還找到准確數字，大概就幾百公里。越南的鐵路是法屬時期修的，老舊需要升級，也是每年都有鐵路在修建的。越南南北鐵路上有1920座鐵路橋是1886年之前完工的，已經升級改造1000座，還有920座需要升級改造（越南鐵路總公司給出的數據）。

⑹ 三門峽開車去越南從哪上高速

可以先到雲南，再從雲南過境去越南，基本上就是這個線路，現在的導航很方便，柔弱一下就出來！

⑺ 越南這一高速通車，擬定對接中國城關，接通後將通中國哪裡

國土面積遼闊，擁有著14個陸地鄰近國家。因此中國的邊境口岸也特別的多。口岸城市是中國提供人員，貨物和交通工具出入國境的港口，機場，車站和通道。是國家對接另一個國家的直接交流，因此凡是開放口岸的城市，都會更具需要而設立邊防檢查，海關，港務監督和出入境檢驗檢疫等等查驗機關，就是因為這樣的口岸城市還往往對接著各種各樣的貨物，是經濟交流最頻繁的地區。

而這也是我們樂於看到的，因為除了越南水果能夠高速發往中國以外，中國的商品也能夠快捷發往越南首都等地，對於兩國的經濟交流特別重要。也對中國邊境的脫貧脫困任務能夠起到推進的作用，不管從哪個方面來看，都是雙方利好的事情。