越南與日本合作如何了

A. 越南請求中國派遣「神兵」，越南出了什麼事

中國古代的工匠就以技術先進而聞名世界，有很多古代的工藝品甚至到了今天我們都無法將其復制，由此可見在中國人的基因當中，就已經帶有非常強大的創造能力和製造力。在當下時代正飛速發展，各項事物製造起來非常困難，然而中國仍然成為了世界工廠，並為全世界製造各種精密的儀器。

原來越南在和日本進行合作期間，雙方的理念出現了差異，越南認為自己出的錢多日本應該聽他們的，但日本認為自己掌握技術，高鐵項目應該按照他們的計劃來，雙方始終僵持不下，最終還是強行將這一高鐵項目修建完畢。但越南還沒等高興幾天，就發現這一高鐵存在很多技術漏洞，比如說高鐵在運行的過程中竟然會漏水，有時高鐵門也不會自動打開，可以說這一高鐵的試運營期間不僅沒能夠給當地人民帶來便利，反而是製造出很多麻煩。無奈之下他們只好選擇找中國幫忙，讓我們為他們修理高鐵，但對於這一請求網友：異想天開！

畢竟當時越南沒有選擇我們，反而是選擇了與我國一同競爭的日本。現如今日本修建的高鐵出現了技術故障，這時他們才想起來我們，但很顯然已經為時已晚，畢竟誠信才是立身乃至立國之本。

B. 越南把跟我國談好的訂單轉向日本，後來怎樣

中國這些年基建方面上與很多國家取得合作

中國的基建水平，相信世界上大部分國家都有所耳聞。這么多年來的發展，很多人也看到了中國基建領域的強大。所以國外的很多國家時不時看見我們的一些基建項目之後，都會表示一番驚訝和贊嘆，對此我們也早已經習以為常了。既然我們的基建能力得到了大家的認可，那麼其他國家會向我國拋出項目合作的橄欖枝也不足為奇。我國這么多年以來，在基建方面上與很多國家的合作也非常的愉快。

中國與印尼合作項目收尾，越南與日本項目卻沒動工

但是令很多人感到意外的是，日本在接手越南的訂單之後，經過考察發現越南的一些地質條件非常復雜，便要在原來的基礎上增加資金投入。只是越南方面死活不肯同意，最後的結果便是這個項目一拖再拖都無法動工。而反觀我國與印尼的鐵路項目，都已經進入了收尾階段。而如今處於尷尬境地的越南，竟有了想讓中國出手解決問題的苗頭。

C. 越南4200億高鐵項目不給中國，卻交給日本，現在建設得怎麼樣了

越南是我們中國的老鄰居，這些年去越南旅遊的人也不在少數，但今天校長要告訴大家一個冷知識，那就是越南其實是東南亞地區最早提出修建高鐵的國家，但它們卻遲遲沒有建成，直到如今他們的高鐵項目依然還沒有建成。其實對於越南來說，南方和北方的經濟發展非常不平衡，為了讓南北兩地能更好的發展，越南決定拿出600億美元（4200億人民幣）面向全球發起招標，那麼這個4200億的項目最後怎麼樣了呢？下面我們就一起來了解下吧。

總體來說，當時的越南認為日本高鐵最好，轉而忽略了更具性價比的中國高鐵，我想他們現在看到中國高鐵的成就，內心一定非常後悔吧，早知道當時選擇中國高鐵的話就沒有那麼多問題了，或許現在施工進度都達到一半了，不過世上沒有後悔葯，時代在進步，中國高鐵也在進步！

D. 曾慘被日本侵略的越南，為何如今卻成為了親日國家

1973年9月21日，日本和北越建立外交關系；2009年日本和越南建立戰略夥伴關系；2013年日本和越南簽署防務合作協定。近幾年來，日本一直是越南的頭等經貿夥伴，特別越日兩國貿易合作關系在各領域跨越式和全面發展。 尤其自兩國於2009年建立戰略夥伴關系並於2014年升級為全面戰略夥伴關系以來，各方合作更為密切。這對於越南來說，這都是實實在在的利益，而且日本與越南相隔較遠，沒有接壤的領土，所以雙方在國家領土方面也沒有什麼矛盾糾紛，再加上這些年和中國的南海問題，越南也需要找日本這個盟友。

E. 越南跟日本簽訂了4000億高鐵大單以後現在怎麼樣了

雖然說越南跟日本簽訂了4000個億的高鐵大單，但是目前來說的話越南的高鐵發展的依舊是一點兒進展都沒有。而且越南是當時的東南亞第1個提出要修建高鐵的國家，而且說給日本負責的，但是日本現在完全沒有全心全意要幫越南的意思，這的確是十分諷刺的一件事情。

這個時候問題就來了越南選定了日本的方案之後雙方就開始談價格，但是聽到了日本說需要600億美元的時候，越南整個差點直接和日本就崩掉了，但是後來由於已經確定了日本，他就沒有辦法再和其他的國家合作了，他只有在繼續討好日本，雙方又提出了好幾個方案，越南說少點錢，可以將速度限到200公里每小時，但是日本完全不理會他這個提議，而且越南提出可以向日本進行長期的貸款但又被拒絕。反正日本已經和越南簽約，修築只是遲早的事情，所以說日本還是沒有理會越南，越南現在處在一個十分尷尬的情況下，而且提出的方案都被日本否定，所以說現在高鐵的計劃依然沒有進展。

F. 越南花4000億建高鐵，競標時忽略中國，選擇日本，如今狀況如何

隨著社會的發展，各個國家有了充足的經濟能力後，均開始想建立高鐵項目，那麼論建高鐵技術哪家強，無疑就是中國技術十分強。我國高鐵走出國門，為了世界人民帶來廣大福音，很多中小國家都紛紛跟我國簽訂了高鐵建造項目合約。然而鄰國越南，也想出資4000億來給自己國家造高鐵，可惜他們卻選擇讓日本方來接這個項目，那麼越南跟日本合作的高鐵項目，如今做的怎樣了呢？

然而，越南的高鐵項目被擱淺一段時間後又重新被安排了動工日程，可能是因為越南近年的經濟發展快速，有了錢來建設更多基礎設施的緣故，所以他們需要一條從南到北的高鐵，來象徵南北朝的統一，也能夠促進北方南方的經濟貿易跟合作。

所以，越南官方就提出，如果錢不夠，那就分路段來修，先把一段修好運營，等先造好的高鐵賺到錢後，再將這些收入用在後續的高鐵修建當中。因此現在看來，越南的高鐵項目將會從北邊城市河內修起，通達到榮市，全程約長280公里，另外還會從胡志明城市修到芽庄城市，其路途約在358公里左右，預計會在2030年通車。

G. 越南放棄中國高鐵選擇日本，如今怎樣

中國這些年的發展速度非常快，不僅是中國的經濟發展迅速，中國在很多領域也展現了自己的實力，其中中國的基礎設施建設，可以說是處於世界領先的水平，中國的基建做得十分好，中國這些年修建的道路非常多，一些非常偏遠的小山村也可以有道路。所以在早期的時候，說中國是基建狂魔主要是說中國基建建造的非常多，而現在中國的基建狂魔稱號，也可以指中國的基建水平。

不僅僅是印尼超過了越南成為東南亞第一高鐵國，而和日本的合作遲遲沒有達成一致也是他們後悔的原因，因為日本的造價開得非常高，雖然是由日本提供貸款，但越南依舊覺得非常貴，因此雙方一直沒有達成共識，日本方面也遲遲不動工，日本方面的意見則是這條高鐵會在2035年建造成功，這讓越南十分無語，直呼當初做錯決定，對此，你們是怎麼看的呢？歡迎在下方留言討論。

H. 越南拍腦袋將4000億高鐵項目給日本，如今怎樣

越南將4000億的高鐵項目給了日本，當時日本給出承諾將於2014年完工，結果，5年過去， 越南的高鐵仍然沒有動靜。根據相關媒體報道，目前越南的高鐵項目已經陷入了進退兩難的境地，越南目前遭遇了巨大的財政危及，承受不了日本開出的工程造價。越南也因此與日本多次下上降低造價的問題，但都被日本回絕了。

近年來，我國接手的高鐵項目，幾乎都是在簽署協議之後立即開工，沒有因為任何問題導致進程緩慢。可以說越南當初的這項決定的確沒有往長遠考慮，卻將自己至於這樣兩難的局面。對於越南而言，高鐵是必須要建造的，畢竟越南是想要成為下一個「世界工廠」的。

I. 越南重提高鐵項目，沒選中國給了日本，最後怎樣了

高鐵現如今已經成為許多國家主要實施的基礎工程建設項目之一，它速度快，安全性也很高，成為人們出門的首要選擇。而中國的高鐵技術在國際社會遙遙領先，很少有國家可以和中國在高鐵技術方面相媲美，許多國家在修建高鐵時都會找中國，但是越南卻重提高鐵項目，當初沒選中國而給了日本，結果怎麼樣了？

J. 越南曾婉拒中國基建團隊，請日本幫忙建造高鐵，後來結果如何了

越南之前想要修建高鐵，邀請了很多國家商議修建方案。中國的代表給出了一個極其合理的方案，不僅解決了越南的各種痛點，而且還給了他們極大的優惠，我們都知道，如今中國的高鐵總長度已經超越了世界上所有的國家，成了當之無愧的第1名。在這種情況之下，中國的基建工人積累了大量的實踐經驗，完全有能力幫助其他國家修建高鐵項目。

越南的如意算盤確實很精明，可日本卻沒有這么厚道，他們在正式合作之前對越南說，因為一些特殊原因，無法提供利息貸款，只能讓越南獨自負擔。正因如此，這個天價高鐵項目直接停工，沒有辦法再繼續建造。