越南的火車為什麼那麼貴

1. 聽完解釋之後，導游保持沉默，為啥越南人來中國不敢搭乘火車

原因有三個，分別是價格貴、時速快、心理陰影！最近我也聽到了這樣的一條報道，講述的就是一群越南人跟隨團隊來中國進行旅遊，但是當他們聽到導游介紹完中國的火車之火，他們紛紛選擇了不乘火車而是乘汽車前往景區，很多人會對此感到疑惑，為什麼這些越南人會對中國的火車如此恐懼！

再者就是中國的火車售價比較高，當然了，這都是針對於越南的朋友而言，對於國人來說，火車票的價格還是能夠承受的，越南人很少乘坐火車，所以當他們來到中國，聽到中國的火車價格如此昂貴之後，他們也就不願意乘火車了，畢竟不乘火車也能為他們省下一筆錢！

2. 越南鐵路的概況

越南鐵路始建於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里，其中2200多公里路段軌距為1000毫米，人們習慣稱這種窄軌鐵路為米軌。此外，越南鐵路還有1435毫米（國際標准軌距）以及1000毫米與1435毫米混合2種軌距。如越南鐵路主幹線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其他小部分路段如河內－同登160多公里、河內－ Quan Trieu 75公里等路段為混合路軌；另外只有約200公里的鐵路為國際標准軌距。
越南過去鐵路建設選擇米軌，主要是出於當年佔領越南的法國人修鐵路的一種偏好，同時，採用米軌比採用准軌還可以降低造價。但米軌火車運行速度和平穩性都要明顯低於准軌。
長期以來，越南政府在鐵路基礎設施建設方面的投資嚴重不足，2003年以來，對鐵路的投資還不到對整個陸運投資的5%。因此，眼下在客運方面，越南鐵路只能滿足陸路交通運輸需求的9%，貨運上更是只佔到4%的份額。近幾年來，通過對鐵路路線進行維修，越南鐵路運輸有所提速，最高時速從過去的約50公里/小時提高到90公里/小時。如從河內至胡志明市，鐵路全長1726公里，上世紀80年代行車需72小時，90年代減為52小時，今天行車時間已減到29小時。當前，平常每天在越南南北鐵路上運行的客運列車有20多趟，高峰期達30多趟，貨車20多趟。2007年，越南鐵路貨運量為1280萬噸，客運量1000多萬人次。
與越南快速的經濟發展和社會需求相比，越南鐵路無論是在設施裝備、運能運力方面，還是在行車速度方面，都顯得相當滯後，甚至被認為是目前世界上最落後的鐵路之一。

3. 坐越南的火車是一種什麼體驗

我國改革開放以來，國家在各方面的發展都有很大的突破，像我國的高鐵建設、水利工程建設等，絲毫不遜色於發達國家。在人們生活水平逐漸提高下，很多國人除了注重生活的高品質，還會注重精神上的享受，只要一有空就會選擇出門旅遊。旅遊不僅僅可以拓展我們的視野和增長我們的見識，更重要的是可以幫助現代年輕人放鬆自身壓力，一舉兩得。

總的來說，越南的火車建設還是挺不錯的，起碼能給遊客們一種舒適的感覺，你們有沒有乘坐過越南火車呢？

4. 越南火車票的等級區分

A2TL Ngồi mềm xe 2T điều hòa 2T空調軟座
AnLT1 Nằm mềm điều hoà T1 T1空調軟卧
AnLT2 Nằm mềm điều hoà T2 T2空調軟卧
AnT1 Nằm mềm T1 T1軟卧
AnT2 Nằm mềm T2 T2軟卧
BnLT1 Nằm cứng điều hoà T1 T1空調硬座
BnLT2 Nằm cứng điều hoà T2 T2空調硬座
BnLT3 Nằm cứng điều hoà T3 T3空調硬座
BnT1 Nằm cứng T1 T1硬卧
BnT2 Nằm cứng T2 T2硬卧
BnT3 Nằm cứng T3 T3硬卧
GP Ghế phụ 加座
GPL Ghế phụ điều hòa 空調加座
NC Ngồi cứng 硬座
NCL Ngồi cứng điều hoà 空調硬座
NM Ngồi mềm 軟座
NML Ngồi mềm điều hoà 空調軟座

越南火車大概就是這么多類型的座位。

5. 越南物價怎麼樣處在什麼水平

越南是一個農業大國，工業相對落後，越南人的收入普遍不高。在越南，2019年，一個中薪階層的月收入大概在1500元人民幣左右。鑒於此，越南的物價在東南亞國家是處於偏低的水平。

越南盛產各種熱帶水果，像國內常見的荔枝、芒果、山竹、波羅蜜等這些水果，則比國內要便宜不少。

到了越南一定要吃海鮮，越南的海岸線很長，海鮮種類繁多，而且價格實惠便宜。以芽庄為例，我們點了幾只拳頭般大的花蝦、蜆、一條小的魔鬼魚、一碟炒菜和果汗，胡吃海喝一通，最後算賬一共才花費了40萬越南盾，這可真是一個很大的數字，可摺合人民幣也就110多元。

而交通的話，城際大巴比較便宜，4小時車程內的城際大巴，座位舒適的，價格均在10萬越南盾左右。但計程車的話就跟國內基本保持一致了，因為在越南幾乎是人手一部摩托車，外出辦事工作基本上都是靠摩托車來解決，計程車的服務對象基本上都是外來遊客。

當然也可以選擇租賃摩托車出行。越南摩托車的租金一般在人民幣30元/天左右，租車手續也比較簡單，一般只需要護照來抵押的，如果護照已經抵押給酒店了，也可以使用護照的復印件進行抵押。不過使用護照復印件抵押時，就需要交押金，價格也不貴，人民幣大約500元左右。

最後說一下越南景點門票的價格，越南大部分景點都是免費的，部分收費的景點門票也都非常低廉（相對國內來說），以我去過的景點為例，均價都在6元人民幣左右，這在國內是想都不敢想的。

6. 又慢又貴時常晚點的越南火車 為什麼還那麼吸引人

因為便宜，越南人的生活本來就是慢慢來的，他們都不急的。

7. 越南為何要在居民區修建火車是為了博眼球嗎

越南在居民區修建火車只不過是歷史遺留下來的，當初建立的時候並不是居民區，所以這肯定不會為了博眼球。

越南的這段鐵路其實是在殖民時期就已經建立了，到現在位置已經有快一百年的歷史了。當初法國在修建這段鐵路的時候，這里還不是居民區，但是現在慢慢的發展成為了居民區。但是這並不影響越南當地居民的生活，反而這也形成了越南一道獨特的風景線。

並且這肯定也稱不上是博眼球，畢竟百年前就修建了，也沒有人能夠預料到現在的情況。何況如果可以選擇的話，也沒有人會願意居住在鐵路旁，不僅非常的吵，而且還是有一定的風險的。所以這可能只是當初政府規劃的時候沒有做好造成的。

8. 越南的火車是真的很寬敞是不是已經超過我國了

很多遊客一直喜歡到越南旅遊，越南相對來說屬於中國人比較多的一個國家，主要是因為交通便利，而且火車也是直達的，這些因此是受到了很多國人的喜愛。今天，小編為大家講述的則是越南豪華無比的火車其寬敞程度，甚至是能夠與中國高鐵媲美，這里，讓我們來看看吧？

不過，看這樣子，有可能這車廂是從中國買的二手車廂可能性也比較大，這樣就能夠解釋為什麼會看到中國漢字了，這看來越南製造還是有待發展啊！

相對比較起來，朋友們，你覺得越南的火車，與我們國家的相比怎麼樣呢？在我們國家，火車的票價非常的便宜，而且人們出行都把火車作為常用工具，對此你怎麼看呢？歡迎大家發表自己看法。

9. 越南的火車跟中國高鐵比起來真的毫不遜色嗎

如今越來越多的人喜歡外出旅行，畢竟外出旅行不僅能夠觀光賞景，又可以增長見識，而外出旅行必不可少的就是乘坐交通工具。

這樣一對比，中國高鐵還是非常出色的，越南近幾年對中國遊客是越發的不友好了，不僅不對我國免簽，而且還只收取我國人過海關的小費，但是如今國人越來越不會去越南旅行了。

10. 實拍雲南河口邊境從越南進入中國的火車，到底和中國的火車有什麼不同

雲南河口邊境從越南進入中國的火車，這是很典型的貨運火車，只有頭尾部分是可以乘坐，跟國內的火車是不同的概念。很多人覺得火車都是滿車的車廂，甚至是滿火車的遊客，可對於越南來說基本上不會乘坐火車的，特別河口北站從從越南進入中國的火車都是貨運為主。

當地的越南火車跟國內對比，最大的差別是款色不同，用途也是不同。