越南修一條公路要多少錢

1. 修一條三公里的城市市政主幹公路需要多少錢

本報拉薩4月20日電 （記者陸婭楠、張帆、朱磊）西藏波密扎木至墨脫縣城公路新改建工程，即墨脫公路於4月20日開工建設。這項國家全額投資9.5億元的工程，將結束墨脫作為全國唯一不通公路縣的歷史。 墨脫公路工程位於西藏波密和墨脫兩縣境內，路線設計極為復雜，將先後跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6條江河，經嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，經米日和馬迪村到達墨脫縣城蓮花廣場，路線全長117.278公里，其中嘎隆拉雪山實施3315米隧道新建方案，與原翻山路段相比，可縮短里程約24公里，且可有效避免雪崩等災害對交通的影響，其餘路段盡量在原墨脫簡易道路的基礎上整治改建，新建橋梁29座、涵洞227道。建設工期36個月。 據介紹，墨脫公路的建設將加強生態環境保護、防止水環境污染、注重水土保持，最大限度地保護原始景觀。本著以人為本的理念，線路設計了10處觀景平台，供遊人旅客及駕乘人員停留休息觀光。 截至2009年3月底，西藏自治區交通廳已組織運輸進場工程建設鋼材、水泥、油料等物資10000餘噸。目前，施工人員、機械設備均按合同要求全部進場。墨脫公路建成後，將大幅延長全年通車時間，有力促進墨脫經濟社會全面快速發展。 面積3.4萬平方公里、人口10543人的墨脫縣，由於地處喜馬拉雅山脈東端，雅魯藏布江貫穿縣域全境，海拔由7756米急速過渡到低谷地帶的200米，頻發的地震、滑坡、塌方、泥石流、高雨量和局部的強降雨使墨脫常年處於「孤島」狀態。 自1961年開始，西藏自治區、交通運輸部持續組織國內多家公路勘察設計院所、科研單位對進入墨脫的公路進行長達數十年不懈的研究論證、勘察設計和建設，耗資數千萬。2008年10月，國務院常務會議批准了西藏墨脫公路可行性研究報告，決定建設墨脫公路。

2. 修建1公里的高速公路造價要多少

綜述

1、在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區高速公路平均每公里造價接近4000萬元。

2、高速公路設計行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80、100、120和140公里/時四個等級；通過城市大多採用 60和80公里/時兩個等級。高速公路平面線形大多以圓曲線加緩和曲線為主，並重視平、縱、橫三維空間立體線形設計。

3、高速公路在郊外大多為4或6個車道，在城市和市郊大多為6或8個，甚至更多。路面現多採用磨光值高的堅質材料（如改良瀝青），以減少路表液面飄滑和射水現象。路緣帶有時用與路面不同顏色的材料鋪成。

4、硬路肩為臨時停車用，也需用較高級材料鋪成。在陡而長的上坡路段，當重型汽車較多時，還要在車行道外側另設爬坡車道。必要時，每隔2～5公里在車行道外側加設寬3米、長10～20米的專用臨時停車帶。

3. 修路1公里需要多少錢

要看是是什麼路，普通道路就是在15萬左右。

如果是高速公路這種高質量的路的話，造價就會更高。

修路一般是有專門的的技術人員進行管理。

按照公路管理相關法規及技術標准，公路是按照國家規定的公路工程技術標准修建，並經公路主管部門驗收認定的城間、城鄉間、鄉間可供汽車行駛的公共道路。

4. 公路建設，一般一公里的造價是多少

在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區高速公路平均每公里造價接近4000萬元。

城口至開州高速公路總投資約234.6億，單公里造價約1.8億，建設難度最大，單個項目投資最高城開高速全面開工建設。為助力大巴山區交通扶貧，重慶高速集團正在構建渝東北三條扶貧大通道除了城開高速，還有奉（節）建（始）高速以及近期有望開建的巫溪—雲陽—開州高速。

城口至開州高速公路是國高網G69銀（川）百（色）高速的重要路段，總里程約128.5公里（其中開州至城口縣城段約110.4公里）。城開高速建成通車後，城口和開州兩地的車程將由現在的3.5小時縮短至1小時左右。

建設背景

作為現代交通標志的高速公路，其誕生之初並不是因為社會經濟需要，而是出於戰爭要求。20世紀30年代，德國全面發動第二次世紀大戰，為實施閃電戰策略，修建3900千米多車道立體交叉高速公路。

高速公路一經出現就發揮巨大作用，當時法軍統帥認為德軍最快需三天抵達進攻地點，而德軍憑借高速公路的快捷交通，僅一天就趕到前線，並繞道至馬奇諾防線之後，法軍頃刻間瓦解。二戰以後，以美國為首的發達國家掀起高速公路建設高潮，興起以美國為代表的西方經濟發達國家的汽車文化。

5. 修一條高速公路需要多少錢

你修不起。
這個問題沒有準確的標准答案。
影響高速公路建設成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆遷量、地質構造（包括是否有軟土地基）、橋梁隧道等構造物數量、車道數、攤鋪材料等等。
高速公路的建設成本，總體上是東部地區比西部地區高，經濟發達地區比落後地區高，山區比平原高，江南水網地帶比乾燥地區高。

以浙江省為例，最初建杭甬高速公路時，在90年代初、中期，平均每公里2000多萬元，其後的上三線在4、5000萬元，近期修建的金麗溫在7000萬元以上，目前准備開工建設的沿海二通道，概算怎麼壓縮都要1個億。上述高速公路都是雙向四車道的。

一般的砂石路改成高速公路，除了路基較穩定，拆遷量相對較小外（其實高速公路不可能完全按原有的砂石路線位走的，因為線形標准不一樣），其他工程量還是差不多的，如果是平原微丘地帶，雙向四車道，一般在5000萬元左右差不多了。

6. 高速公路修一公里要多少錢

通常國內高速公路每公里造價在5KW到1億之間。當然，如果有隧道和特大橋，我們會繼續增加。不同城市的房價差異很大，主要與地質和地形有關。例如，重慶，的設計速度為80公里，西地區， 渝，約為7.8億公里，渝東南部約為1.5億公里。關注橋隧比。橋隧比幾乎在1億以內在30%以內，70%的橋隧比將接近1.5億。如果建安費單一，路基路面3800萬公里，橋隧10萬/m，一個互通立交1-1.5億，大致可以估算如下。
一、投入使用一年要多少錢？
管理是一個巨大的挑戰。粗略估計，一條100公里高速公路的年造價約為9KW，包括道路維護、機電維護、員工工資等一系列費用。100公里的通行費每年能收多少？各省市的通行費收入不一樣，貨車和小汽車也不一樣。有一公里多，也有351公里。通常情況下，包括省內出口在內的道路收費可以達到3億到5億，劃分後，需要去掉10%到15%，也就是2億到3億。如果你的錢是融資的，除去運營費用，收入不足以償還利息。連銀行利息都不夠。所以，不管你收了多少年，這筆錢肯定賺不回來。
二、為什麼要建高速公路？
在運營中，高速公路是經濟發展的大動脈，救災應急的生命線，文明的象徵。建設高速公路還有一些額外的好處，可以擴大有效需求，刺激經濟發展，並通過投資活動增加國民生產總值。人們常說『要想富，先修路』。高速公路建成後，可改善沿線地區交通條件，顯著優化提升周邊地區人口、經濟、產業等結構。這些都將使國民經濟迅速走上良性循環，並「改變生活和社會面貌」。
總的來說，高速公路的建設對整個社會和整個國家的發展都有很大的幫助。

7. 修十公里的公路需要多少資金

瀝青路面的話，加上土建、市政管線等，一公里起碼要1000萬元，10公里的話最少得1億啊

8. 修市理公路大約用多少錢一個平虧

低於八十元一平。
水泥單價，指的是用水泥混凝土板作面層的路面。墊層所組成的路面結構，1，就需要加錢另選，圍擋的價格範圍，立方砂子單價，約為20元/平米，每公里毛路5萬左右。
2，立方石子單價，大概就幾十到幾百塊錢，高速公路和市政道路還不一樣。
硬化包清工50-120元造價一平米。這種就按每立方米200-280來計算了。採用30cm厚粉煤灰三渣基層/7cm粗粒式/3cm細粒式面層平方混凝土路面95，cememt=960立方，小區道路，一般預算參考價：瀝青混凝土路面130，人工費根據地區不同價格有較大差別。

9. 修一條一公里的水泥路大概需要多少資金（包括全部開支費用）

1. 以C25混凝土為基準吧，2.6*0.1*1000=260立方米
   這就是一公里的混凝土用量。

2. 商品混凝土價格在300元左右一立方,但考慮村公路可以自行購買相關建材並自行拌合,混凝土220元/立方米應該問題不大。模板可以重復利用,而且模板的量很小,定額中最多不超過100元/立方米
   人工等費用,利潤,管理費用,稅金等費用可以按照總額的20%,已經是非常高的費用了。

3. 因此總體價格大約在260*(220+100)*1.2=99,840元。

10. 修一條3米寬600米長公路,不打墊層硬化路大約要多少錢，18公分厚

正常預算1km在24萬左右，我們這是這個標准。