越南運糧車多少錢一輛

㈠ 在越南買一輛摩托車多少人民幣

越南的日產摩托車大概6000到1萬以上都有，中國產的也有，只受收入水平中下的人使用比較多。大多數都使用雅馬哈，一般都開7000到8000左右的車子比較多。少數開好的摩托車。

㈡ 一萬元人民幣在越南能買到一輛車嗎

玩具車
3400多越南盾呢

㈢ 從海外運一輛車多少錢

首先我們需要了解關稅、消費稅和增值稅具體演算法：

關稅＝完稅價格×關稅稅率(25％)

消費稅＝(完稅價格＋關稅)÷(1-消費稅稅率)×消費稅稅率

增值稅＝(完稅價格＋關稅＋消費稅)×增值稅稅率(17％)

其中消費稅率根據汽車的排量不同而不同，排量越大消費稅稅率越高。排量在1.0L及以下的消費稅為1%，排量在4.0L以上的消費稅40%。

托運費前後大概需要兩萬元，通關費四萬元，回國後排量3.0的要繳納關稅25%，消費稅12%，增值稅17%等亂七八糟的費用大概在66%左右。就比如在國外發達國家路虎攬勝售價不到7萬美元（摺合人民幣也就不到40萬），而在國內攬勝這款售價高達100萬。

如果你選著開回來計算，從美國出發——經過加拿大——阿拉斯加——白令海峽——俄羅斯——中國，里程接近13000公里，算上百公里油耗10L左右，以95號汽油7.1元/升算，油費就接近10000元了，還沒有包括食宿、簽證、路費等，也是非常不劃算的。如果走空運來算每公斤50元，如果車輛2噸重，運輸費就是10萬元；選著海運費用5000元左右，但是到了港口後，接下來的就是需要交關稅。

國外運回來的車為什麼賣這么貴，還包括了其他運輸費、商務費等，因此國外40萬車運回來至少買到100萬以上，但是進口車的價格主要還是由國情所決定的，羊毛終究出在羊身上，待國家強大了，受益還是國人本身吶。

㈣ 越南的大街上摩托車遍布，但是為什麼很少有中國製造的

越南有多少摩托車？這個具體數字沒人能回答，不過根據有關數據顯示，越南各類摩托車保有量超過4500多萬輛，差不多每兩個越南人就擁有一輛，號稱是摩托車保有量全球第一的國家。

近些年，越南政府宣傳去中國化也是推波助瀾呀，在越南大大小小的商店裡，中國製造的商品都快見不到了，就是見到也改成了「made in P.R.C」（People's Republic of China），這個影響還是很大的！

㈤ 在越南用越南盾購買一輛小汽車等於人民幣多少錢�1�3

你要買價位多少的？？汽車分很多種的 樓主說清楚點
目前匯率的1元 人民幣(CNY) = 3371.067 越南盾(VND)
樓主自己換算

㈥ 在越南用越南盾購買一輛小汽車等於人民幣多少錢

五十萬越南盾大約和人民幣一百二十元左右吧！

求採納

㈦ 一萬越南盾等於多少人民幣在越南買汽車需要多少錢

從你的描述上看，根據今日央行公布的匯率計算。10000越南盾=3.01人民幣元，至於買汽車那得看你買什麼樣的車。

貨幣兌換

10000越南盾=3.01人民幣元

㈧ 托運汽車一般要多少錢

1000-5000元左右，根據距離不同，貨物大小不同，運輸地點不同收費標准不一樣，收費標准包含基礎費用、車型費用和保險費用。這三項基本包含了汽車托運所有的費用。

1、基礎運價

根據車輛托運的距離以及地區因素來評定運輸費用的多少，地區不一樣車輛托運的價格也會有所浮動。運輸費用包含著籠車油費、過路費、司機費用、偏遠地區返程空跑費用、部分地區（例如三亞、海口）需要的輪船費用。

2、車型加價

根據型號報價，根據您型號的大小來收取相應的費用。大型車輛比小型車輛貴，主要是針對較大的SUV、商用車、麵包車，由於佔用的運輸空間較大而產生的成本。

3、保險費用

自願購買車輛托運保險。一般大公司會免費發放20萬元的保險，如「華庭物流」為客戶免費提供20萬元的「車輛托運險」，計算千分之一以上。

轎車托運注意事項：

1、最好找正規、專業的汽車托運公司來托運。

2、一定要與物流服務方簽訂正式的轎車托運合同。

3、處理運輸保險。

4、車輛運抵目的地後，盡量自行驗收。

5、車輛托運前或托運後，最好由當事人錄像或拍照作為證據，以便在發生糾紛後確定責任。

以上內容參考：網路-汽車運輸運價

㈨ 一輛越南汽車要多少中國人民幣

越南沒有自主生產的汽車，越南汽車多是進口比較多，且日系車型佔了大多數。

㈩ 誰知道越南市場上的皮卡都有什麼品牌，價格為多少

越南目前保有汽車100萬輛，越南沒有自己的汽車工業（現在有一家越南國產汽車即將上市），進口汽車可能比中國還便宜，豐田7座商務車辦好牌照上路只要24萬。滿街都是豐田商務車、豐田15座麵包車、豐田越野車，還有豐田轎車；福特在越南主要是皮卡、越野車和10多座的象南京依維柯的商務車；賓士在越南有組裝工廠，街上隨處可見15座的賓士麵包，好像新車也就20多萬，我看見一輛蠻新的賓士麵包才13萬，賓士轎車在越南主要生產抵擋的C200型的；韓國大宇好起亞也有些車在路上跑；隨著新貴階層的增多，新款寶馬等高檔車也慢慢可以見到了；越南公文用車比例比中國少多了，比如胡志明的類似我們街道的派出所，一般就兩三間房，一部敞棚吉普車。我問過一個第六郡公安，他們相當於我們一個區公安分局就四五十人，沒幾部車，公安出來都是騎摩托車。
貨車就基本是韓國車的天下，大型貨車和重型工程車我看大慨70-80%是韓國現代，中型貨車基本是現代和起亞占絕對主流；還有一些是日本三菱、五十鈴，貨車好像也不是很貴，韓國起亞1.25噸的新車9萬，同型日本車10多萬；微型貨車基本是日本鈴木，以前包括現在還在運營的公交線路是用這種鈴木微型車跑客運（不過現在新增公交線路都是用賓士大客在跑），越南有我曾經包了一輛這種微型公交車晚上用，據說他這輛車已經跑了20年的客運（不知有沒有吹牛），到期報廢了，但車況還不錯，賣到鄉下去繼續跑客運，居然還賣了2萬，這在中國簡直就是神話了。正因為有這樣的神話，所以越南人寧願買貴的日本車，現在中國現在很多貨車慢慢進入越南（據說是在越南組裝的），但越南人有了摩托車的教訓，還是不太敢買中國車，雖然中國車很便宜，1噸的福田柴油車5.5萬、1噸力帆柴油車4.7萬，越南組裝的長安微型車不到3萬，0.9噸的解放4萬1.2噸的金杯不到5萬多，我本來想買一輛中國的微型車，但不敢買，在中國沒關系，因為維修方便，而越南目前的汽車維修網點太少了，而且配件貴。路上極少看到中國車，力帆在越南生產的1.3和1.4L的家用轎車（11萬-12萬）很早就看到擺在專賣店，但路上沒見有。