越南蘇27是什麼型號

㈠ 如何評價蘇27戰斗機

蘇27戰斗機是一款雙發重型戰斗機，它的最大起飛重量為33噸，可攜帶7噸彈葯及9噸燃油，航程可達3000公里，最大飛行速度為2.35馬赫。蘇27有著極具美感的現代化空氣動力學外形，兩台AL-31發動機為它提供了高達1.12的推重比，能攜帶多種空空導彈、對地對海導彈和反輻射導彈。蘇27以爭奪制空權為目標，不但可以執行空中攔截、超視距空戰任務，還可以憑借強大的機動性能在近距格鬥中佔得上風。

（蘇27戰斗機家族支撐起了俄羅斯空軍

㈡ su27是什麼

su27是前蘇聯研製的一種戰斗機，代號側衛，比較先進。中國曾經大量購買，並且在沈陽有生產線，國產型號稱為殲11

㈢ 越南蘇27蘇30 數量，質量

越南已裝備21架蘇27及蘇30戰機

目前，越南空軍裝備的蘇-27/30系列戰機的編號分別為：

蘇-30MK2V：8531、8532、8533、8534、8535、8536、8537和8538；

蘇-27SK：6001、6002、6003、6004、6005和6006；蘇-27UBK：8521、8522、8523、8524和8525；

蘇-27PU：8526和8527。

至於質量，俄羅斯軍工應該可以吧，就是偶爾能墜毀是了

㈣ 殲11A戰斗機與印度的SU-30MKK還有越南的SU-27對比，誰更強

中國J-11A是中國獲得的特許生產的SU-27SK/SMK版本，與俄羅斯本國裝備的S-27並無太多不同，越南SU-27是俄羅斯賣給越南的S-27SK海外版，起落架與起飛重量有所提高，但是機載電子設備有所降低。綜合性能相比國產J-11A較差。
由於俄系飛機的通病是壽命很短，只有美式飛機的三分之一，從九十年代開始裝備SU-27 到現在，越南人的SU-27已經到了老年時代了，遠遠不是當初的性能。而J-11A是1999年才開始列裝中國空軍，進行了現代化升級改造，也不是以前的SU-27SK了，此消彼長，不難看出，越南的SU-27基本屬於巡邏用、擺設用而已。
印度一直是俄羅斯重點扶植的國家，給印度的飛機要比給中國的，越南的都要先進。但是你拿J-11A跟SU-30MKK比較就有點牽強了。。S=30是多功能戰斗機，主要用於對地對海攻擊，J-11A是制空戰斗機，雖說有一定對地功能，但比起專業的SU-30就差遠了。同樣，SU-30的空戰能力比J-11A也不是一個檔次的，差很多。

㈤ 蘇27Mk戰斗機多少錢一架

蘇27的早期型號：3300萬美元。
蘇27的後期型號，因為物價上漲等原因，增加為5000萬美元。
蘇27的後續型號，蘇30，價格還要高一點。

蘇27的價格，還跟購買國家的不同而變化。
一般小國購買蘇27，是連培訓費、武器、零部件、後期維修費用都一包在內。所以價格偏高。例如越南購買12架蘇-30MK2戰斗機，價值就達到10億美元，摺合8300萬美元。
再例如：印尼已與俄羅斯簽署一份總價4.7億美元的訂單,購買6架「蘇—30MK2」型戰機（單價到了7800萬。）
而中國購買蘇30，因為僅僅購買的蘇30飛機的機體，其它培訓費、維修費、零件一概不要，所以僅有3600萬美元（中國以22億美元購買了60架蘇-30MKK）
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俄羅斯有：蘇27系列263架；蘇30/33/35/37系列58架，合計321架。其中蘇27大多是未經過改進的舊型號。俄羅斯擬按照蘇30MKK的電子設備，對老式蘇27進行改進，使其更新電子設備，變成新式的多用途戰斗機（早期蘇27跟F15一樣，完全是空優戰斗機，直到蘇30才有了對地攻擊功能）

㈥ 蘇-27戰斗機的衍生型號

蘇霍伊設計局的蘇-27系列主要由前蘇聯/俄羅斯的3大飛機製造廠（聯合體）生產：
1、阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體（KnAAPO）——是蘇-27系列產量最大的製造廠，主要生產單座型（但蘇-30MKK/MK2、蘇-35BM是例外）；
2、伊爾庫茨克飛機生產聯合體（IAPO）——主要生產雙座型；
3、新西伯利亞飛機製造廠——主要生產蘇-27IB/蘇-34/蘇-32FN攻擊機。
蘇-27/蘇-27UB基本型及改型系列：
蘇-27（設計局代號T-10S) ：共青城廠製造的基本空優型。
蘇-27S ：共青城廠為蘇聯空軍製造的基本生產型，裝備空軍。
蘇-27P ：共青城廠為蘇聯防空軍製造的截擊型，裝備防空軍，沒有對地攻擊能力。
蘇-27UB（設計局代號T-10U)：伊爾庫茨克廠製造的蘇-27串列雙座教練機。
蘇-27UBK（設計局代號T-10UBK) ：伊爾庫茨克廠製造的蘇-27UB教練機出口型。

蘇-27SK（設計局代號T-10SK) ：共青城廠製造的蘇-27S出口型。
蘇-27SM：是對俄羅斯蘇-27S、蘇-27P升級的產物。20世紀90年代中期，蘇霍伊設計局充分利用研製蘇-30MKK多用途戰斗機的經驗，提出了將一部分蘇-27戰斗機升級為蘇-27SM型。直到2000年，俄空軍內部才基本達成了一直意見，採納了蘇-27SM型方案，決定在有限的改進經費內，首先改裝服役時間較短的蘇-27S戰斗機。2002年12月27日，第一架蘇-27SM原型機實現首飛。據稱，該機主要改進了機載電子設備，採用了「玻璃」座艙、相控陣雷達、光電瞄準吊艙和數字式電傳操縱系統等，能夠有效地完成空對空和空對地攻擊任務，總體作戰性能已經優於蘇-30MK系列出口型戰斗機。 7架經過現代化改造的蘇-27SM戰斗機已於2004年12月24日正式交付俄空軍部隊。
蘇-27SMK ：共青城廠生產，由蘇-27SK改良的多功能出口型。

蘇-27PU/蘇-30雙座多用途系列：
蘇-27PU（設計局代號T-10PU) ：在蘇-27UB基礎上為防空軍研製的截擊型，被蘇聯官方授予蘇-30的編號。不帶鴨翼，安裝了空中受油裝置，IRST光電探測器的位置改到機頭右側。換裝了N011雷達，可以發射R-77主動雷達制導導彈。
蘇-30：即蘇-27PU截擊型（非多用途），被蘇聯官方授予蘇-30編號。未投入量產。

蘇-30K： 伊爾庫斯克廠製造的蘇-30出口型，不帶鴨翼。印度首批曾購買少量該型號，後期大量引進的是蘇-30MKI。

蘇-30MK（設計局代號T-10PMK) ：串列雙座多用途戰機的通用型號，用於出口。空重和蘇-27相比增加了632千克。外部布局也發生了相應改變，座艙設置為串列雙座，機頭左側上部加裝了液壓收放的空中受油頭和夜間空中加油照明燈，光學雷達與蘇-27相比位置偏右，為飛機空調系統增設的輔助進氣口位於機頭接近翼根處的兩側，兩翼下各增加了一個外掛點，外掛點增至12個，垂直尾翼由蘇-27的從前到後稍向下傾變為平直。另外，蘇-30的防護裝甲較蘇-27有所加強，在駕駛艙、油箱和發動機等部位都有鈦合金保護層，全機鈦合金保護層的總重量達1480千克。為了迎合著陸重量，前輪改為雙輪，其擋泥板也因此作了相應改動。後分化出兩大系列——共青城廠的蘇-30MKK系列和伊爾庫茨克廠的蘇-30MKI系列。

蘇-30MKK ：共青城廠製造的出口中國的蘇-30MKK，採用蘇-30的標准機體。裝備中國空軍。
蘇-30MK2：蘇-30MKK的改良型號，側重於對海攻擊。出口中國（海軍航空兵）、烏干達、印度尼西亞、越南（蘇-30MK2V）、委內瑞拉（蘇-30MKV）等國家。

蘇-30MKI ：伊爾庫茨克廠製造的出口印度的蘇-30MKI，三翼面布局、AL-31FP推力矢量發動機、N011M無源相控陣雷達和先進火控系統。出口印度、馬來西亞（蘇-30MKM）、阿爾及利亞（蘇-30MKA）等國家。

蘇-30M2：在中國蘇-30MKK戰斗機基礎上全面優化改進而來，可對地面和海上目標實施精確打擊。俄羅斯國防部2009年簽訂購買4架該機合同。計劃2015年前裝備15架，全部部署在遠東地區。
蘇-30SM ：俄羅斯自用型號，採用蘇-30MKI的機體，裝備117S大推力矢量發動機和N035「雪豹」無源相控陣雷達。

蘇-27IB/蘇-34/蘇-32攻擊型系列：
蘇-27IB（設計局代號T-10V)： 蘇-34的原型機，由新西伯利亞廠製造。

蘇-34（設計局代號T-10VS) ：新西伯利亞廠製造的並列雙座攻擊機。蘇-27眾多改型中構造最奇特的一種，它採用並列雙座設計，機頭形狀扁平，被北約形象地稱為「鴨嘴獸」。同時，其起落架也作了修改，前起落架為並列雙輪，主起落架則是串列雙輪，還有就是飛行員改由前起落架艙進出駕駛室。蘇-34的座艙也許是所有戰機中最舒適的了，內部設有廁所、食品加熱器，甚至還有一人多高的活動空間，供駕駛員輪流休息。

蘇-32FN：蘇-34陸基對海攻擊機。主要用於對海攻擊和反潛。
蘇-27K/蘇-33艦載型系列：
蘇-27K（設計局代號T-10K) ：蘇-33艦載機的原型機。
蘇-27KUB（設計局代號T-10KUB) ：共青城廠製造的並列雙座艦載教練機。
蘇-33：共青城廠製造的艦載空優戰機。
蘇-33UB：蘇-27KUB的海軍用型號，並列雙座。

蘇-27M/蘇-35/蘇-37系列：
蘇-27M（設計局代號T-10M) ：老蘇-35的原型機，三翼面布局。蘇-27M戰斗機是蘇-27戰斗機的多用途型，這個系列中的第一架是由蘇-27S戰斗機改裝而成，被命名為T-10M-1型（機身編號701），早在1988年1月28日就已經實現首飛。它與標准蘇-27戰斗機之間的區別不大，只是增加了空中加油探管和採用了新型「玻璃」座艙。隨後，蘇霍伊設計局又改裝了4架並預生產了6架蘇-27M戰斗機，分別命名為T-10M-2～T-10M12。1992年，T-10M-3原型機在英國范堡羅航展上公開飛行表演。當時，西蒙諾夫總設計師在新聞發布會上樂觀地表示，蘇-35戰斗機有可能在1995年正式投入生產。此後，蘇霍伊設計局將3架蘇-27M戰斗機陸續交付給契卡洛夫國家試飛中心，期望通過全面試飛後贏得俄羅斯空軍的青睞。事與願違，蘇-27M戰斗機並未得到俄空軍的認可，一直未能投產。但是，這種改進方案為俄空軍現役蘇-27戰斗機的升級計劃鋪平了道路。

蘇-27SM2：在蘇-27SM基礎上的改進型，後發展成蘇-35BM/蘇-35S。
蘇-35：老蘇-35，共青城廠由蘇-27M發展製造的先進多功能戰機，三翼面布局。

蘇-35UB（設計局代號T-10UBM) ：共青城廠製造的蘇-35雙座教練型。現只有一架編號801的原型機。

蘇-35BM ：量產型稱蘇-35S。有別於之前由蘇-27M（T-10M）發展的三翼面蘇-35型號，是基於蘇-27SM2發展而來的新一代4++代多用途戰斗機。和現役的蘇-27及蘇-30相比，蘇-35主要有四個方面的改進：一是提高了機身結構強度，減輕了機體重量。蘇-35空氣動力構型基本與蘇-27相同，但最大起飛重量增加到了38.8噸，機體壽命提高到了30年。油箱容量比蘇-27增加了20%。二是換裝了推力更大、推重比更高並採用了推力矢量噴管的117C發動機，使該機可在不加力狀態下以1.2馬赫的超聲速巡航，並可輕松改變飛行方向、迅速降低飛行速度，做出更加詭異的過失速機動。三是採用了全新的航電設備，具備發現隱身目標的能力。蘇-35的「雪豹-E」無源相控陣雷達，對F-16戰機那樣雷達反射截面積為3平方米目標的迎面探測距離為350-400公里，對F-22戰機那樣雷達反射截面積為0.01平方米的「超低可觀測性」目標的探測距離達90公里。四是將裝備俄羅斯新一代空空和空地制導武器。俄空軍評估認為，裝備這些武器後，蘇-35的空戰能力是蘇-27的1.5倍，對地（海）攻擊能力是蘇-27的3.2倍。此外，它還具有獨特的後向攻擊能力。

蘇-37：蘇-35的最終派生型，第11架蘇-35的原型機（設計局編號T-10M-11）安裝了AL-37FU推力矢量發動機後被稱為蘇-37，只有一架原型機，編號711，於2002年墜毀。

㈦ 蘇27,蘇30,蘇33,蘇35有什麼區別，要詳細。和F15比怎麼樣

蘇-27（最初定型AL-31發動機的教蘇-27S）是蘇霍伊設計局的T-10原型機而產生的最初型號，也是側衛家族的第一種戰斗機
蘇-27本身也發展出了多個型號，比如出口型的蘇-27SK，雙座的戰斗教練機蘇-27UB，以及雙座出口版的蘇-27UBK，還有航電升級版的蘇-27SM等等；並且由此誕生新機型發展成一個龐大的側衛家族。

蘇-30作為一款雙座型的多用途戰斗機，在保留了蘇-27的氣動布局不變的情況下載在外形的改變不大：它的高度變高了一點，長度增加了3厘米，除此翼展翼面積都沒有改變。幾個比較明顯的改變在與把機頭的IRST（紅外探測裝置）從中間移到了右側，這樣可以提高飛行員視野；其次蘇-27的垂尾是向後切割的，而蘇-30隻有在伊爾庫茨克製造的（蘇-30MKI和蘇-30MKM）的一律都是採用和蘇-27一樣的垂尾，在阿穆爾河畔共青城製造的（蘇-30MKK/MK2）都是採用了無切割水平垂尾；此外蘇-30在保留了減速板的同時增加了減速傘艙；最後蘇-30的前起落架是兩個輪子而蘇-27是單輪的。
蘇-30的主要的特點在於，相對於蘇-27它更強調對地攻擊能力，雖然蘇-27在設計的時候考慮到了多用途化但是還是相對注重空戰，而蘇-30則考慮到了國土防禦和攻擊能力。因此蘇-30比蘇-27有更大的作戰半徑，具備蘇-27所不具備的空中加油能力，同時載彈量和最大起飛重量都有增加。蘇-27和蘇-30的定位類似於美國F-15鷹和F-15E攻擊鷹的定位，事實上蘇-30恰恰就是蘇聯針對F-15E才研製的。

蘇-33是蘇-27的艦載機版，它的區別很容易發現，首先是艦載機所獨有的機翼可折疊，粗壯的前起落架，尾鉤；此外他還有一對鴨式布局的前翼。

蘇-35是蘇-27家族的最新成員，他蘇-27的最終化改進型，是單座空優重型戰斗機。相比蘇-27和蘇-30，蘇-35的尺寸大了一圈，主要體現在更大的翼展和翼面積。因此它的重量，載彈量，最大起飛重量都是蘇-27戰斗機系列裡（不包括蘇-34戰斗轟炸機）最大的。此外換裝了最新的現代化座艙和航電系統，更換了最新的雪豹-E相控陣雷達和117S發動機，並採用了蘇-37驗證機上採用的3D矢量噴口技術（噴口可各個方向轉動，F-22的F119的二元矢量只能上下動），此外取消了背部的減速板。

F-15和蘇-27相比只能說各有優劣，一般來講認為美國的F-15系列航電和機載武器更好，蘇-27系列的機動性更強。和蘇-27一樣，F-15也出口到了很多國家並且誕生了很多系列，除了空戰型的F-15C/D外，F-15E也出口到了很多國家，這些出口型因國家的需求不同往往配備更高階和先進的配置，比如最先進的有源相控陣雷達等。目前先進的F-15家族中的戰斗機是新加坡空軍裝備的F-15E型F-15SG。該機裝備了最新的AN/APG-63(V)3有源相控陣雷達。雖然同是有源相控陣但是相比美國空軍裝備的AN/APG-63(V)2該雷達吸收了更多F/A-18E/F超級大黃蜂和EA-18G咆哮者所裝備的AN/APG-79的技術，而這種雷達曾經以」擊落「F-22而聞名。

㈧ su-27與su-30有什麼不同

蘇30是蘇27家族最重要的改型，外型上繼承了蘇27的大部分特點，因此蘇30與雙座的蘇27UB很容易混淆。 蘇30本身又分為好幾種，我先說說所有蘇30與所有蘇27的共同區別。 共同區別： 1，蘇30本來是作為遠程截擊機研製的，所以所有的蘇30型號在座艙左側都有伸縮式空中加油管，這樣蘇30的光電球就必須移到座艙右邊，而所有的蘇27的光電球都是在正中的。 2，蘇30的前起落架改為雙輪。 3，蘇30掛架增加到12個。 4，蘇30不像蘇27那樣在進氣道兩側設置刀型天線。 再說，蘇30本身有外型和用途都迥異的兩大派系： 一，伊爾庫茨克飛機聯合生產體為印度生產的蘇30MKI，採用帶有鴨翼的三翼面布局，矢量噴口，和裝有後視雷達的巨大尾錐。 二，阿穆爾共青城加加林飛機製造廠為中國生產的蘇30MKK，採用的正常布局，但是垂尾是頂端平直的新垂尾，而不是蘇30MKI和蘇27那樣的傾斜垂尾尖。 其他國家的蘇30基本上都是在這兩種型號基礎上的改進型。越南，印尼，委內瑞拉採用了類似蘇30MKK的型號。馬來西亞採用了類似蘇30MKI的型號，稱為蘇30MKM，但在機頭上方有西方標準的並列四道敵我識別天線。 蘇30MKI和蘇30MKK在作戰重點上也不相同，蘇30MKI是一種遠程制空戰斗機，蘇30MKK則是類似於F15K，執行遠程遮斷任務的戰斗轟炸機。

㈨ 蘇27是什麼飛機

蘇-27戰斗機是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢第四代重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等，設計來對抗1970年代美軍發展的戰斗機，主要的假想敵是F-15。蘇-27設計要求長程、重武裝、及很高的操控靈活性。蘇-27除了擔任空優任務為主的機型之外，還有其他多種任務的衍生型。1985年蘇-27才正式交付部隊服役，1986年才大量由阿穆爾河畔共青城加加林飛機製造廠生產。迄今已有數百架服役，並出口多個國家。

下圖為該機的基本參數：

蘇-27的任務需求包括：

1. 取代舊型的攔截機，這些機種有Tu-128、Su-15以及Yak-28P等三款。

2. 擔任長程攻擊任務，像是Su-24的護航機。

3. 執行長程入侵任務，攻擊敵人的空中目標，像是空中預警機或是空中加油機。

在性能的要求上則有：

1. 靈活的運動性。

2. 最大空速1450公里/時。

3. 作戰半徑高高度時為1700公里，低高度時為500公里。

4. 實用升限18300公尺（60000英尺）。

5. 可以在前線空軍的第三級機場（跑道短於1200公尺）操作。

6. 可攻擊1600公里至200公里內的敵軍。