越南火車經過哪裡

Ⅰ 越南鐵路的概況

越南鐵路始建於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里，其中2200多公里路段軌距為1000毫米，人們習慣稱這種窄軌鐵路為米軌。此外，越南鐵路還有1435毫米（國際標准軌距）以及1000毫米與1435毫米混合2種軌距。如越南鐵路主幹線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其他小部分路段如河內－同登160多公里、河內－ Quan Trieu 75公里等路段為混合路軌；另外只有約200公里的鐵路為國際標准軌距。
越南過去鐵路建設選擇米軌，主要是出於當年佔領越南的法國人修鐵路的一種偏好，同時，採用米軌比採用准軌還可以降低造價。但米軌火車運行速度和平穩性都要明顯低於准軌。
長期以來，越南政府在鐵路基礎設施建設方面的投資嚴重不足，2003年以來，對鐵路的投資還不到對整個陸運投資的5%。因此，眼下在客運方面，越南鐵路只能滿足陸路交通運輸需求的9%，貨運上更是只佔到4%的份額。近幾年來，通過對鐵路路線進行維修，越南鐵路運輸有所提速，最高時速從過去的約50公里/小時提高到90公里/小時。如從河內至胡志明市，鐵路全長1726公里，上世紀80年代行車需72小時，90年代減為52小時，今天行車時間已減到29小時。當前，平常每天在越南南北鐵路上運行的客運列車有20多趟，高峰期達30多趟，貨車20多趟。2007年，越南鐵路貨運量為1280萬噸，客運量1000多萬人次。
與越南快速的經濟發展和社會需求相比，越南鐵路無論是在設施裝備、運能運力方面，還是在行車速度方面，都顯得相當滯後，甚至被認為是目前世界上最落後的鐵路之一。

Ⅱ 實拍雲南河口邊境從越南進入中國的火車，到底和中國的火車有什麼不同

雲南河口邊境從越南進入中國的火車，這是很典型的貨運火車，只有頭尾部分是可以乘坐，跟國內的火車是不同的概念。很多人覺得火車都是滿車的車廂，甚至是滿火車的遊客，可對於越南來說基本上不會乘坐火車的，特別河口北站從從越南進入中國的火車都是貨運為主。

當地的越南火車跟國內對比，最大的差別是款色不同，用途也是不同。

Ⅲ 去越南西貢要經過哪些城市

你從哪裡出發呢？
西貢，現在的官方名稱是 胡志明市(英文縮寫HCMC)
如果從國內坐飛機的話，國內的北京，上海，香港，廣州有直飛西貢的航班
或者你先飛到越南北方的河內市，然後再轉機，2個小時就可到達西貢.

如果從陸路進入越南，可以從廣西或者雲南的口岸進入越南
首先到越南首都河內。再從這里坐火車去南方的西貢。這段路途很遙遠，坐汽車的話會累死你去。坐火車的話就花費40多個小時。大概1600公里。

如果你是背包客的話，根據自己的需要定open tuor的客車吧，行程可以比較自由些，也沒那麼累。

這一路經過的城市太多了。沿途的主要旅遊城市的河內，清化，榮市，順化，峴港，芽庄，大叻，西貢。

Ⅳ 請問從朝鮮平壤到越南河內的火車怎麼跑是不是要途徑中國啊

你好，朝鮮鐵路只通兩個國家，一個是中國，另一個是俄羅斯，不直通越南，必須途經中國，如果從朝鮮到越南，我想可能是這樣，從朝鮮到中國，在中國乘交通工具到昆明，再從昆明乘火車到越南。

Ⅳ 我要到越南從成都坐火車不知道做到哪裡，給我講講坐火車怎樣到越南

先坐火車到南寧，然後在南寧售票處
退票窗口那裡買到河內嘉林的火車票，票價大概為250元，要准備好護照。晚上的火車，過關檢查的時候，先到憑祥，下火車，拿行李過安檢，然後再上火車，開到同登（越南邊檢），下火車，拿行李過安檢…然後大概早上中國時間六點
越南時間五點這樣就到河內嘉林火車站了…出站口及其簡單…

Ⅵ 求越南火車時刻表

河內至胡志明市S1次 發車時間21：00到達時間5：00 硬卧1338 軟卧1854 河內至胡志明市S3次 發車時間21:05 到達時間14:40 硬卧1212 軟卧1303 河內至胡志明市S5次 發車時間11：10到達時間4：00 硬卧1212 軟卧1303 河內至胡志明市S7次 發車時間15:40到達時間8:30 硬卧1212 軟卧1303

Ⅶ 請問，你去越南旅遊過嗎想請教有關越南火車的問題~有胡志明到峴港再到河內的火車嗎票價如何

有的，我是越南人，曾經坐火車從峴港到胡志明坐在火車上看外面的風景很美，那次我去參加上大學的考試，有了深深的印象。價格不貴，有順的一定也有反的，火車從胡志明到峴港再到河內當然有你放心吧。

Ⅷ 上海到越南的火車有途經廣東的嗎

上海到越南的火車路線 上海--南寧—東興—芒街—下龍灣—河內—順化—惠安—芽庄—西貢

Ⅸ Z5次國際列車，由北京西開往南寧，再由南寧開往越南河內

Z5次列車是一輛國際列車，它是由北京西站始發，途經河北、河南、湖北、湖南、廣西，最終到達越南河內。全程2891千米，運行總用時38小時21分鍾。有朋友可能就會有疑惑了，之前可能也乘坐過Z5次列車，但是看到從北京始發，它的終點站只是廣西南寧而已，這是為什麼呢？

始發站北京西開車時間是16:05；

第一個途經點：用時2小時25分鍾，18:30到達河北石家莊站，停車6分鍾，18:36開；

第二個途經點：用時3小時28分鍾，22:04到達河南鄭州站，停車11分鍾，22:15開；

第三個途經點：用時4小時39分鍾，次日02:54到達湖北武昌站，停車7分鍾，次日03:01開；

第四個途經點：用時3小時17分鍾，次日06:18到達湖南長沙站，停車6分鍾，次日06:24開；

第五個途經點：用時1小時52分鍾，次日08:16到達湖南衡陽站，停車6分鍾，次日08:22開；

第六個途經點：用時1小時21分鍾，次日09:43到達湖南永州站，停車6分鍾，次日09:49開；

第七個途經點：用時1小時36分鍾，次日11:25到達廣西桂林北站，停車10分鍾，次日11:35開；

第八個途經點：用時1小時30分鍾，次日13:05到達廣西柳州站，停車8分鍾，次日13:13開；

第九個途經點：用時1小時58分鍾，次日15:11到達廣西南寧東站，停車9分鍾，次日15:20開；

到達終點站廣西南寧站是次日15:34。

很多旅客都是到了廣西南寧站就都下車了，聽到廣播裡面也是說終點站就是廣西南寧站，所以就會覺得Z5次列車終點站是廣西南寧站而已。但是這趟列車有幾節車廂是在南寧站分開後，再掛到T8701次列車上，再由南寧開往越南河內的。其中在這幾節車廂上的人會一直在車上，不會下去的，直到達到越南河內。

T8701次列車始發站南寧開車時間是次日18:05；

第一個途經點：用時1小時整，次日19:05到達廣西扶綏站，停車3分鍾，次日19:08開；

第二個途經點：用時1小時7分鍾，次日20:15到達廣西崇左站，停車6分鍾，次日20:21開；

第三個途經點：用時1小時4分鍾，次日21:25到達廣西寧明站，停車5分鍾，次日21:30開；

到達終點站廣西憑祥站是次日22:18。

到達廣西憑祥邊界後，掛靠有去往越南河內的車廂再次分開去掛靠開往越南的火車MR2次列車，在越南境內會途經諒山省、江北省和北寧省，最終到達越南首都河內省，到達時間大概是第三天早上6點鍾。這才是Z5真實的行程，由我國首都北京開往越南首都河內的一趟國際列車。